ระบบเบรกในการขนส่งยานยนต์เป็นร่างกายที่สำคัญที่สุดส่งผลให้ใด ๆ แม้กระทั่งอาการน้อยที่สุดของงานที่ไม่ถูกต้องเช่นนกหวีดแหลมเสียงดังเอี๊ยดและอื่น ๆ ควรได้รับการวินิจฉัยในเวลาที่เหมาะสมและกำจัด สิ่งที่เสียงเหล่านี้บ่งบอกถึงอะไรและวิธีกำจัดเบรกเอี๊ยด - อ่านเพิ่มเติมในบทความ

ผ้าเบรคใหม่เหตุผลสำหรับสกรีนช็อต

การข้ามแผ่นเป็นผลมาจากการแกว่งในกระบวนการของแรงเสียดทานบนดิสก์เบรกซึ่งเป็นตัวสั่นหลัก ปัจจัยต่าง ๆ ที่มีผลต่อกระบวนการนี้ เพื่อกำจัดเสียงรบกวนผู้ผลิตท่อใช้แผ่นป้องกันการให้คะแนนพิเศษ แต่พวกเขาถูกติดตั้งเฉพาะใน "รองเท้าลำเลียง" - เพื่อวัตถุประสงค์ในการประหยัดสำหรับการขายในตลาดรองที่ไม่ได้ติดตั้ง

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของหน้าจอคือแผ่นวัสดุคุณภาพไม่ดี แผ่นกระแทกแรงเสียดทานใด ๆ เป็นองค์ประกอบของโพลิเมอร์ของมวลขององค์ประกอบ ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ราคาถูกบันทึกและใช้องค์ประกอบราคาไม่แพงสำหรับการสร้างแผ่น อย่างไรก็ตามแผ่นรองลั่นดังเอี๊ยดไม่เลว อีกสาเหตุที่เป็นไปได้ของไวโอลินของพวกเขาคือความไม่ลงรอยกันกับดิสก์เบรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซื้อผ้าเบรคและดิสก์ของผู้ผลิตรายหนึ่ง

หากใหม่ติดตั้งผ้าเบรคเท่านั้นที่มีโอกาสมากที่สุดพวกเขาต้องการเวลาทำงาน รอสักครู่บางทีเสียงที่ไม่พึงประสงค์จะผ่าน และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเนื่องจากด้านบนบนบล็อกเป็นเลเยอร์พิเศษที่มีส่วนผสมที่ทำให้เกิดเสียงตรงข้าม เมื่อเวลาผ่านไปเขาต้องหายไป (พร้อมการเสียดสีเต็มของเลเยอร์นี้) เพื่อกำจัดภาพหน้าจออย่างรวดเร็วทำให้การเบรกที่รุนแรง

หากหลังจากการวิ่งแผ่นรองบางอย่างต่อไปยังการเป่านกหวีดและเสียงดังเอี๊ยดคุณต้องเปลี่ยนพวกเขา นอกจากนี้เสียงดังเอี๊ยดในเบรกจะปรากฏเป็นผลมาจากมลภาวะหรือทางเข้าของน้ำ ในกรณีนี้มีความจำเป็นหรือทำความสะอาดแผ่นหรือรอสักครู่

ผ้าเบรค Creak หลังจากการแสวงหาประโยชน์บางอย่างทำไมพวกเขาถึงบีบ

ผ้าเบรคใด ๆ ติดตั้งตัวบ่งชี้การสึกหรอพิเศษ (T. N "Piskuna") ซึ่งดูเหมือนแผ่นโลหะ ด้วยการสึกหรอที่แข็งแกร่งของแผ่นแผ่นนี้จะสัมผัสกับดิสก์เบรกซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเสียงดังเอี๊ยดหรือร้องเสียงกรี๊ด สิ่งนี้ส่งสัญญาณการเปลี่ยนผ้าเบรคอย่างเร่งด่วน

เสียงดังเอี๊ยดนี้ยังสามารถแสดงให้เห็นถึงตัวเองบนแผ่นใหม่ซึ่งเกิดขึ้นจากการยึดจานที่มีคุณภาพไม่ดีซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงได้รับการติดต่อกับดิสก์ก่อนกำหนดและทำให้เสียงที่ไม่พึงประสงค์

นอกจากนี้เบรกก็สามารถยกย่องจากความร้อนได้ เสียงดังเอี๊ยดนี้ไม่แข็งแรง แต่อย่างไรก็ตามก็มีอยู่ ด้วยการเคลื่อนไหวอย่างเข้มข้นรอบเมืองสลับการโอเวอร์คล็อกและการเบรกแม้กระทั่งแผ่นพื้นเดิมก็เป็นไปได้เล็กน้อย สิ่งนี้เกิดขึ้นในรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งดิสก์เบรกแบบระบายความร้อน ดังนั้นแผ่นรองจึงไม่ค่อยได้รับการตีพิมพ์ แต่มันก็ไม่มีนัยสำคัญและกำจัดอย่างรวดเร็วเมื่อแผ่นระบายความร้อน

ในกระบวนการของการเปลี่ยนแผ่นรองแนะนำให้ใช้คาลิปเปอร์คู่มือหล่อลื่นโดยใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษเนื่องจากเป็นอีกสาเหตุหนึ่งของหน้าจอเบรก

การเกิดความไวไม่ต้องสงสัยทำให้รู้สึกถึงความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการเบรก หากคุณมั่นใจว่าเสียงดังเอี๊ยดเกิดจากผ้าเบรคตรวจสอบและทำความสะอาดระบบเบรกโดยใช้วิธีพิเศษ เป็นไปได้ว่าการถอดแยกชิ้นส่วนเช่นเดียวกับน้ำมันหล่อลื่นขององค์ประกอบการเคลื่อนย้ายทั้งหมดจะช่วยกำจัดหน้าจอ

ผ้าเบรค Creak เนื่องจากการสั่นสะเทือนเหตุผลในการสั่นสะเทือนวิธีการกำจัด

การแกว่งอัตโนมัติดำเนินการไม่ได้มาจากคาลิปเปอร์หรือดิสก์เบรก แต่จากผ้าเบรค แม้ว่าการสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้นทั้งหมดของระบบเบรกแล้วแผ่นดิสก์และคาลิปเปอร์จะได้รับการแก้ไขอย่างหนักมากส่งผลให้การดูดซึมของการสั่นสะเทือนอย่างไรก็ตามแผ่นและยังคงอยู่ในขบวนการแอมพลิจูดต่ำดังนั้นคนขับและได้ยินเสียงดังเอี๊ยดนี้ สารภาพ ในกรณีนี้คุณไม่ควรตำหนิแผ่นทั้งหมดทั้งหมดมีความจำเป็นต้องกระจายระบบทั้งหมดและตรวจสอบสาเหตุของข้อมูลของการแกว่ง ที่จริงแล้วมีหลายสาเหตุดังกล่าว:

1. ผ้าเบรคคุณภาพต่ำ นั่นคือสำหรับการทับซ้อนกันซับในการผสมกาวที่ไม่ดีซับในองค์ประกอบในองค์ประกอบและอื่น ๆ
2. ลูกสูบไม่ได้เคลื่อนไหวอย่างถูกต้องในเหมืองคาลิปเปอร์ซึ่งเป็นผลมาจากความรักที่ปรากฏในเบรก
3. คู่มือ "แห้ง" คาลิปเปอร์ซึ่งเป็นสาเหตุที่เบรกบิดเล็กน้อย
4. ดิสก์เบรกจะเสื่อมสภาพเนื่องจาก "ถังขยะ" เกิดขึ้นตามเส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ด้านนอก

แก้ไขปัญหาเนื่องจากผ้าเบรคแบบสั่นสะเทือนนั้นค่อนข้างง่าย:

1. เราลบการปล่อยบนดิสก์โดยใช้ร่อง แต่เมื่อความหนาของชั้นซ่อมทำให้สามารถทำงานดังกล่าวได้ ไม่ว่าคุณจะต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกเพราะเมื่อติดตั้งแม้กระทั่งผ้าเบรคที่ทันสมัยและสูงชันที่สุดพืชผลและเสียงดังเอี๊ยดจะไม่ผ่านในกรณีใด ๆ
   
2. ก่อนที่จะติดตั้งแผ่นงานใหม่ให้ตรวจสอบคาลิปเปอร์เพื่อให้เกิดปัญหาโดยเฉพาะตรวจสอบการทำงานของไกด์และลูกสูบ คำแนะนำการหล่อลื่นแบบบังคับด้วยวัสดุพิเศษที่ช่วยลดแรงเสียดทาน
3. นอกจากนี้ก่อนที่จะติดตั้งผ้าเบรคใหม่พวกเขาควรสกัดปลายของพวกเขาเช่นเดียวกับผนังด้านหลังของเยื่อบุด้วยความช่วยเหลือของการวางการป้องกันแบบปานกลาง โดยธรรมชาติแล้วห้ามมิให้สัมผัสพื้นผิวการทำงานของรองเท้า

การหล่อลื่นสำหรับเบรกสิ่งที่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นและวิธีการใช้งาน

น้ำมันหล่อลื่นเบรคสองชนิด - เซรามิกและทนความร้อน

น้ำมันหล่อลื่นเซรามิกสำหรับคาลิปเปอร์มีความแตกต่างโดยมีอนุภาคเซรามิกด้วยกล้องจุลทรรศน์ในองค์ประกอบของพวกเขาซึ่งมีประสิทธิภาพการเบรกสูงในสภาพที่แตกต่างกัน หากคุณรับของเหลวเบรกอย่างถูกต้องมันเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงไม่เพียงแค่ขับไล่และติดขัดส่วนประกอบของคาลิปเปอร์ แต่ยังช่วยกำจัดการบดหรือกรี๊ดใด ๆ อย่างสมบูรณ์ องค์ประกอบจะได้รับการปกป้องอย่างปลอดภัยที่สุดจากผลกระทบที่เป็นอันตรายของสิ่งสกปรกฝุ่นและความชื้นรวมถึงหยดอุณหภูมิทุกประเภท

นอกจากนี้น้ำพริกเซรามิกมีความโดดเด่นด้วยความต้านทานการกัดกร่อนสูงและไม่แออัดจากเงินฝากตลอดอายุการใช้งาน รวมกันอย่างสมบูรณ์แบบในความเป็นจริงด้วยวัสดุแผ่นใด ๆ วางไม่ได้ใช้กับพื้นผิวของแผ่นหรือดิสก์ มันถูกใช้เพื่อหล่อลื่นองค์ประกอบของเบรกคาลิปเปอร์ดิสก์ การเลือกที่ดี - น้ำมันหล่อลื่นเซรามิกจาก Liqui Moly, Permatex, Presto, Bardahl

การใช้น้ำพริกทนความร้อน - แผ่นกันลื่นแผ่นพื้นผิวและวงเล็บ ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรุ่นส่วนใหญ่คือวางที่อุณหภูมิสูงสำหรับเบรค Liqui Moly และ Molykote Cu-7439 Plus ประเภทที่ผ่านมาเหล่านี้ได้พิสูจน์ตัวเองด้วยแรงดันสูงและอุณหภูมิสูงเช่นเดียวกับในสถานที่ที่คาดว่าจะเกิดสนิม

เมื่อเลือกวางเบรคควรสังเกตว่ามันต้องตรงตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ความต้านทานต่อผลกระทบทางเคมีต่างๆ
2. กันน้ำ
3. ความต้านทานความร้อนที่ดี
4. ความเข้ากันได้กับพลาสติก
5. ภายใต้เงื่อนไขของอุณหภูมิสูงไม่ควรประจักษ์เอง "เอฟเฟกต์ Capple"

การสั่นสะเทือนและผ้าเบรคลั่นดังเอี๊ยดเนื่องจากการชุมนุมที่มีคุณภาพไม่ดีเพื่อให้ความสนใจเมื่อติดตั้งล้อซึ่งอันตราย

เนื่องจากแจ็คเก็ตของวัสดุแรงเสียดทานหรือการประกอบที่ไม่ถูกต้องข้อบกพร่องอาจเกิดขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของแผ่นดิสก์ซึ่งในทางกลับกันทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดและการสั่นสะเทือน เพื่อแก้ไขปัญหาคุณควรแช่ผิวของดิสก์หรือดำเนินการมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าความเรียบของดิสก์เบรกที่เรารื้อดิสก์ให้ทำความสะอาดพื้นผิวของฮับอย่างระมัดระวังจากการปนเปื้อนและสนิมแล้วติดตั้งอีกครั้ง ดิสก์เบรก ในส่วนอุปกรณ์ต่อพ่วงของแผ่นดิสก์เราตรวจสอบ Beyon ด้วยไมโครมิเตอร์ซึ่งได้รับการแก้ไขบนฐานแม่เหล็ก หากค่าของการเต้นเกิน 0.1 มม. ลองติดตั้งดิสก์เบรกอีกครั้งให้เปลี่ยนเป็น 180 หรือ 90 องศาสัมพันธ์กับฮับหากช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่ารู หากปัญหายังคงอยู่ให้เปลี่ยนดิสก์เบรก

ไม่ใช่เจ้าของรถยนต์ที่หายากทำผิดพลาดด้วยแผ่นงานติดตั้งอิสระซึ่งมีไว้สำหรับด้านที่เฉพาะเจาะจงและยังวางอุปกรณ์ป้องกันการขยับ (ซับ) ซึ่งอาจนำไปสู่การไม่เพียง แต่ปัญหาร้ายแรง แต่ยังอื่น ๆ ปัญหาที่ร้ายแรงมากขึ้น ดังนั้นเมื่อติดตั้งผ้าเบรคให้กับสิ่งนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ

ดิสก์เบรกอุ่นผลที่ตามมาของการทำงานของรถที่มีระบบเบรกที่ผิดพลาด

โดยธรรมชาติแล้วเหตุผลหลักที่ดิสก์เบรกกำลังเบรก - เบรกซึ่งดำเนินการโดยการโต้ตอบดิสก์เบรกกับบล็อก มันเป็นตอนที่ดิสก์ถูกทำให้ร้อน เป็นที่น่าสังเกตว่ามันเกิดขึ้นทันที แต่ไม่มีเวลาที่จะทำให้แผ่นดิสก์เบรกเย็นลงโดยเฉพาะถ้าเราพูดถึงการนั่งในโหมดเมือง

ประการที่สองไม่มีสาเหตุที่สำคัญน้อยกว่าของความร้อนของแผ่นดิสก์ - สไตล์การขับขี่ ผู้ขับขี่แต่ละคนเป็นรายบุคคลและอาจไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าด้วยวิธีการขับขี่ที่ก้าวร้าวในสภาพเมืองนั่นคือการเบรกที่รุนแรงและการเร่งความเร็วที่คมชัดดิสก์เบรกจะถูกทำให้ร้อนอย่างต่อเนื่อง

และในที่สุดก็มีความผิดปกติของระบบเบรก แม่นยำมากขึ้นส่วนหรือโหนดแต่ละชิ้น พิจารณาพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม:

1. ผ้าเบรคที่ไม่ใช่คุณภาพ (ซับใน)
2. ความหนาของผ้าเบรคและความหนาของแผ่นดิสก์เบรกน้อยกว่าผู้ผลิตมิติขั้นต่ำ
3. ดิสก์เบรกผสมพันธุ์
4. การใช้ระบบกลไกเบรคแบบผสม เบรคหลัง - กลองเบรคหน้า - ดิสก์ นี่เป็นสาเหตุที่มีน้ำหนักของการทำความร้อนดิสก์เบรกด้านหน้าเนื่องจากการโหลดหลักในระหว่างการเบรกตกที่เพลาหน้า

แผ่นความร้อนและดิสก์ที่เข้มข้นถาวรสามารถนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของวัสดุที่ทำ ในเวลาเดียวกันฟิล์มมะเร็งจะเกิดขึ้นระหว่างดิสก์เบรกและแผ่นรองซึ่งมีความสามารถในการลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรคเกี่ยวกับพื้นผิวของดิสก์ เป็นผลให้ประสิทธิภาพของระบบเบรกทั้งหมดลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และแม้ว่าคนขับจะปรับให้เข้ากับการเบรกที่อ่อนแอลงแก้ปัญหาด้วยน้ำมันเบรกเดือดในกรณีใด ๆ มันจะเป็นไปไม่ได้

สิ่งนี้อาจนำไปสู่การสลายของระบบเบรกทั้งหมด ในกรณีส่วนใหญ่ความร้อนสูงเกินไปที่จะนำไปสู่การพังทลายของคาลิปเปอร์และแผ่นผ้าเบรค หากดิสก์เบรกมีความอบอุ่นหลังจากเปลี่ยนแผ่นแผ่นมันเป็นไปได้ว่าการกัดกร่อนใกล้กับหมากฝรั่งกระบอกเบรกเป็นแหล่งที่มาของ subflinking

วิธีตรวจสอบแผ่นดิสก์เมื่อซื้อเพื่อให้ความสนใจความอดทนขั้นต่ำสำหรับการเบี่ยงเบนของความหนาของดิสก์เหนือพื้นผิว

เมื่อซื้อดิสก์เบรกที่ใช้แล้วก่อนอื่นควรตรวจสอบโดยใช้ความหนาของหน้าปัดในหลาย ๆ ที่ ทำไม? ใช่เพราะมีปรากฏการณ์เป็นดิสก์ที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งเกิดขึ้นด้วยเหตุผลต่าง ๆ วาดภาพการตรวจสอบแผ่นดิสก์เบรกสำหรับรอยขีดข่วนสีเข้มสีและความเสียหายทางกลอื่น ๆ กับพื้นผิวการทำงานของดิสก์

หากคุณซื้อดิสก์เบรกใหม่ให้ความสนใจกับค่าใช้จ่าย อย่างที่คุณทราบผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพที่ดีกว่าราคาแพงกว่า มันเป็นการดีกว่าที่จะให้ความพึงพอใจกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเนื่องจาก บริษัท ขนาดใหญ่ดูแลชื่อเสียงของพวกเขาและตามกฎแล้วให้ลูกค้าผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงเท่านั้น

ค่าเข้าชมการเบี่ยงเบนของความหนาของดิสก์เหนือพื้นผิวการทำงานทั้งหมดคือ 0.0035 มิลลิเมตร หากคุณพบว่าความหนาของดิสก์เบรกที่ไม่สม่ำเสมอนอกความอดทนมีความจำเป็นต้องแทนที่รวมถึงแผ่นดิสก์เบรกคู่บนแกน หากความหนาของดิสก์มีการเปลี่ยนแปลงภายในความอดทนลองกำจัดปัญหาการซื้อซ้ำอีกครั้ง

อย่างไรก็ตามหากการทำซ้ำไม่นำไปสู่ความสำเร็จแผ่นดิสก์สามารถแช่ได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ แต่ในเวลาเดียวกันตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหนาที่เหลือของดิสก์เบรกทำให้สามารถทำได้และแบตเตอรี่ของส่วนฮับของดิสก์ที่ติดตั้งไม่เกิน 0.05 มิลลิเมตร ตอนนี้พื้นผิวแรงเสียดทานจะต้องได้รับการเรียบเพื่อให้แน่ใจว่าความหยาบที่จำเป็น - 3.2 ขอแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นแผ่น หากไม่สามารถแช่แผ่นดิสก์ได้มันจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง

เคล็ดลับข้อดี: วิธีการบันทึกชีวิตให้กับคนขับและรถยนต์

ก่อนอื่นมีความจำเป็นต้องวินิจฉัยซ่อมแซมและเปลี่ยนองค์ประกอบของระบบเบรก อย่าลืมว่าเบรกเป็นหนึ่งในปมที่สำคัญที่สุดของรถยนต์และแม้กระทั่งปัญหาที่ไม่มีนัยสำคัญในการแวบแรกมีความสามารถในการนำไปสู่ผลที่ร้ายแรง ห่อแผ่นดิสก์จากการเสียรูปเทียม ในช่วงเวลาที่ร้อนแรงห้ามให้ล้างยานพาหนะทันทีหลังจากการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องให้ดิสก์เบรกเย็นไม่เช่นนั้นการกระทำของคุณเองคุณจะคุกคามส่วนของกลไกเบรก