จนถึงปัจจุบันถุงลมนิรภัยเป็นวิธีหลักที่สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุทางถนน บทความนี้อุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของการสร้างของพวกเขา

ถุงลมนิรภัย, หลักการการกระทำ

ถุงลมนิรภัยเป็นกระบอกสูบที่ไม่ผ่านการยอมรับ

ด้านบนของกระบอกสูบนี้มีเปลือกที่มีพื้นฐานยืดหยุ่น

ในช่วงฉุกเฉินบอลลูนเต็มไปด้วยก๊าซพิเศษ

ดังนั้นเมื่อร่างกายของบุคคลชนกับตัวถังรถยนต์หมอนวางตัวเป็นส่วนหนึ่งของพลังงาน

คนที่อยู่ในช่วงเวลาแห่งอุบัติเหตุที่ด้านหน้ารับการบาดเจ็บจากการกดปุ่มพวงมาลัยหากผู้ขับขี่และแดชบอร์ดหากผู้โดยสาร

ระบบความปลอดภัยตั้งอยู่ในสถานที่เหล่านี้เพื่อลดความเสี่ยงให้น้อยที่สุด

ประวัติความเป็นมาของการสร้างถุงลมนิรภัย

ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมากระบวนการของการใช้ถุงลมนิรภัยเริ่มขึ้น

ความคิดของการสร้างของพวกเขามีอยู่แล้วประมาณ 20 ปี

ตลอดเวลานี้วิศวกรดำเนินการทดลองเพื่อสร้างสิ่งที่เช่นนั้น แต่เทคโนโลยีในเวลานั้นก็ขาดแคลนอย่างเพียงพอ

เพื่อให้แน่ใจว่าระบบที่มีเงื่อนไขที่จำเป็นขาดความรู้พิเศษ

ผู้บุกเบิกในศิลปะเป็นวิศวกรของฟอร์ดซึ่งติดตั้งถุงลมนิรภัยเครื่องแรกสำหรับรถยนต์ของพวกเขา

สำหรับพวกเขาตามด้วยการเปลี่ยนแปลงดำเนินการใน บริษัท เจเนอรัลเจนเนอรัล

บริษัท เหล่านี้ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นที่ จำกัด ที่มีการดัดแปลงที่คล้ายกันเพื่อประโยชน์

นวัตกรรมพ่ายแพ้การประดิษฐ์ไม่ได้ให้คุณค่า ความนิยมได้ปรากฏในต้นปี 1980

ทุก บริษัท ยานยนต์ที่สำคัญเริ่มจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนให้กับระบบรักษาความปลอดภัย

ทางตะวันตกของฟอร์ดที่กล่าวถึงข้างต้นและมอเตอร์ทั่วไปที่กล่าวถึงเป็นผู้นำ ตลาดยานยนต์ในยุโรปในบริเวณนี้เป็นผู้นำในชั้นนำของ Mercedes

หลังจากนั้นถึงเวลาสิบปี บริษัท ทั่วโลกทุกแห่งเริ่มแนะนำเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน วันนี้ไม่พบรถโดยไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยดังกล่าวอีกต่อไป

อุปกรณ์และหลักการของการดำเนินงานถุงลมนิรภัย

แน่นอนเพื่อเปรียบเทียบถุงลมนิรภัยที่ทันสมัยที่มีอายุมากกว่านั้นไม่ใช่สิ่งที่สมเหตุสมผล

เทคโนโลยีได้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์นี้หลายครั้ง

โครงสร้างของถุงลมนิรภัยที่ทันสมัยมีเซ็นเซอร์นิยามช็อตและหน่วยควบคุม

อุปกรณ์นั้นทำจากวัสดุไนลอน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซก่อให้เกิดการฉีดก๊าซสายฟ้าในขณะที่ส่งผลกระทบ เซ็นเซอร์จะอยู่ในบางสถานที่พวกเขามีความไวสูงต่อแรงกระแทกที่เป็นไปได้

นอกจากนี้ยังมีการควบคุมความปลอดภัยที่มีการเบรกอย่างรวดเร็วหากการประท้วงไม่ได้เกิดขึ้นโปรแกรมมีคำแนะนำพิเศษในบัญชีนี้ซึ่งประกันไดรเวอร์จากการเปิดเผยที่ผิดพลาด

ความเร็วของถุงลมนิรภัยทริกเกอร์มีขนาดใหญ่พอ

เพียงพอหนึ่งวินาทีเพื่อให้พวกเขาเปิดเผย

เมื่อเซ็นเซอร์ถูกทริกเกอร์เครื่องกำเนิดก๊าซจะถูกเปิดใช้งาน

การปล่อยเบาะจะดำเนินการใน 0.04 วินาที

เวลานี้เพียงพอที่จะเติมหมอนก๊าซ

หลังจากดำเนินการฟังก์ชั่นแล้วหมอนก็ปลิวไปอย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลออกซิเจนที่ไม่ จำกัด ในร่างกายมนุษย์

ประเภทของถุงลมนิรภัยติดตั้งบนรถยนต์

ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับการพัฒนาโดยหมอนหลายประเภท

ในโครงสร้างของพวกเขาพวกเขาแตกต่างกันติดตั้งในสถานที่ต่าง ๆ เพื่อความปลอดภัยสูงสุด

หมอนหน้าเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น

ฟังก์ชั่นของพวกเขาคือการรักษาความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และใกล้กับผู้โดยสารที่นั่ง

เพื่อปกป้องไดรเวอร์มันถูกติดตั้งในพวงมาลัยสำหรับผู้โดยสารบนร่างกายของห้องโดยสารของรถตรงข้ามที่นั่ง

หมอนหน้าถูกคิดค้นในหมู่แรก

เมื่อเตรียมรถยนต์คันแรกพวกเขาจึงถูกใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการปกป้องผู้ขับขี่ในภายหลังการติดตั้งหมอนสำหรับจำนวนผู้โดยสารที่นั่งเริ่มขึ้น

นอกเหนือไปจากหมอนหน้าด้านหน้าถูกนำมาใช้

การติดตั้งของพวกเขาดำเนินการในพนักพิงของที่นั่งและประตู

หมอนตั้งอยู่ในประตูได้รับการปกป้องจากแรงกระแทกด้านข้างและในด้านหลังเมื่อทิปรถ

ขนาดหมอนของคนขับอยู่ที่ประมาณ 70-80 ลิตรผู้โดยสารใน 50 ลิตรมากขึ้นเนื่องจากระยะทางไกลไปยังแดชบอร์ด

หลังจากเวลาที่แน่นอนการแนะนำที่แพร่หลายเริ่มขึ้นซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการละทิ้งเข็มขัด

แต่การย้ายครั้งนี้ไม่ได้เป็นธรรมอย่างสิ้นเชิงตั้งแต่ปีที่ผ่านมาการดำเนินการกลไกง่าย ๆ พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ

ติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยใน Symbiosis เป็นส่วนเสริมซึ่งกันและกัน

อัตราการออกของระบบคือ 250-300 กม. / ชม.

ในการเกิดอุบัติเหตุร่างกายของคนขับและผู้โดยสารได้รับการเลี้ยงอย่างรวดเร็ว หลังจากที่ระบบถูกเรียกใช้กระบวนการส่งคืนจะเกิดขึ้น

เป็นผลให้บุคคลสามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงได้

ในเรื่องนี้มีเข็มขัดนิรภัยที่ก่อให้เกิดการถือครองร่างกายในเก้าอี้

การยอมรับสถานการณ์ที่ถูกต้องในระหว่างการเดินทางมีผลต่อประสิทธิภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของระบบรักษาความปลอดภัย

จำเป็นต้องใช้ตำแหน่งตั้งฉากมุมระหว่างคนขับและพื้นของรถควรเป็นสิ่งที่ตรงที่สุด

ด้วยมุมทื่อมากขึ้น I.e. การขับรถในตำแหน่งกึ่งม่านช่วยลดประสิทธิภาพของหมอน

เข็มขัดนิรภัยก่อให้เกิดการยอมรับตำแหน่งที่ครบกำหนด

เพื่อตรวจสอบความปลอดภัยของระบบรักษาความปลอดภัยคุณควรใช้บริการของมืออาชีพ

กระบวนการนี้ค่อนข้างละเอียดดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ตรวจสอบอิสระ

การพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ระบบป้องกันกำลังปรับปรุงอยู่ตลอดเวลา

รุ่นหมอนรุ่นเก่าได้รับการเปิดใช้งานแม้จะมีผลกระทบเล็กน้อยเผยให้เห็นเร็วพอ

สิ่งนี้มีส่วนทำให้การประยุกต์ใช้การบาดเจ็บสาหัส

เทคโนโลยีที่ได้รับอนุญาตให้ควบคุมพื้นที่นี้โดยใช้เซ็นเซอร์แรงกระแทก พวกเขากำหนดจำนวนหมอนควรเปิด

พวกเขายังสามารถตรวจสอบว่าผู้โดยสารมีอยู่ใกล้กับคนขับหรือไม่

ในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุพวกเขาไม่ทำงาน

ในรถยนต์บางคันมีฟังก์ชั่นที่ให้คุณปิดระบบรักษาความปลอดภัยผู้โดยสารที่ที่นั่งด้านหน้าด้วยตัวเอง

รถที่ทันสมัยโดยไม่มีระบบภายใต้การพิจารณาไม่เต็ม

ทิศทางนี้กำลังพัฒนาอยู่ตลอดเวลา

ตัวอย่างเช่นมีกระบวนการในการสร้างระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้า

สิ่งนี้เชื่อมต่อกับอุบัติเหตุการจราจรบ่อยครั้งที่คนเดินเท้ามีส่วนเกี่ยวข้อง

มีการวางแผนที่จะสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อให้ในระหว่างการสร้างสายสัมพันธ์ที่พวกเขาได้รับการกระตุ้นและทำให้เกิดความแข็งแกร่งในการระเบิด