แหล่งจ่ายไฟของรถยังคงส่งแรงบิดไปส่งซึ่งสอดคล้องกับการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงต่างๆ .. กระปุกยังก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแรงบิดที่มีขนาดเล็กด้านข้างหรือส่วนใหญ่โดยการเปลี่ยนเกียร์ทดเกียร์ อย่างไรก็ตามในการที่จะมีส่วนร่วมเกียร์ที่จำเป็นต้องใช้เกียร์จะต้องมีการเชื่อมต่อจากโรงไฟฟ้าในคำอื่น ๆ เพื่อให้มีส่วนร่วมที่เกิดขึ้นเพลาประถม PPC ไม่ควรใช้การหมุนจากมู่เล่ สำหรับการเชื่อมต่อระยะสั้นของ CP จากโรงไฟฟ้าที่เป็นคลัทช์ให้บริการในการออกแบบรถยนต์ งานของส่วนนี้คือการตัดการเชื่อมต่อชั่วคราวกระปุกจากหน่วยกำลังที่จะใส่เกียร์เกียร์บางอย่างเมื่อกะเกียร์ นอกจากนี้คลัทช์ทำให้การส่งผ่านของการหมุนในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวจากสถานที่ การกระทำการยึดเกาะอยู่บนพื้นฐานของแรงเสียดทานระหว่างวัสดุที่แตกต่างกันในโครงสร้าง ในรถแรงเสียดทานจะใช้ระหว่างชิ้นส่วนโลหะ - ดิสก์ดันมู่เล่และขวากหนามซึ่งจะทำในรูปแบบของเยื่อบุและตั้งอยู่บนดิสก์ทาส

การยึดเกาะรถยนต์, อุปกรณ์และหลักการ

คลัทช์ยานยนต์ประกอบด้วยไดรฟ์และสองไดรฟ์ - ชั้นนำและทาส

การออกแบบของดิสก์ไดรฟ์รวมถึงท่อดิสก์ - ตะกร้าด้วยซึ่งจะอยู่ติดกับล้อ ภายในท่อเป็นดิสก์ความดันซึ่งถูกกดพื้นผิวของมันไปยังดิสก์ทาสหรือมากกว่าเพื่อดาดแรงเสียดทานของมัน แผ่นนี้มีความสามารถในการเคลื่อนย้ายภายในตะกร้า ดิสก์ไดรฟ์ยังประกอบด้วยสปริงที่กดแผ่นแรงเสียดทานของดิสก์ความดัน

ต้องการย้ายดิสก์ความดันภายในตะกร้าและตามเอาของกดไปยังดิสก์ทาสก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะเอาชนะแรงสปริง ใน TC ของการขนส่งสินค้านี้ใช้คันโยก รถยนต์มีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย - ฤดูใบไม้ผลิไดอะแฟรมจะใช้ที่นี่ซึ่งจะทำในรูปแบบของการตัดกรวยกับตัดด้านบน ฤดูใบไม้ผลิของขอบด้านนอกที่แนบมากับดิสก์ความดัน กรวยตัวเองเล็ก ๆ น้อย ๆ ยื่นออกมาจากท่อ กรวยนี้อยู่ใกล้กับศูนย์กลีบแสดงบทบาทของคันโยก เมื่อเยื้องกลีบเหล่านี้เข้ากรวยจะสามารถโค้งงอและลบดิสก์ความดันภายในตะกร้า

ดิสก์ทาสเป็นโลหะจากทั้งสองฝ่ายซึ่งดาดแรงเสียดทานที่มีการโยกหรือติดกาว เมื่อวันที่ศูนย์มีแขนเรือซึ่งเชื่อมต่อไปยังส่วน movably เหล็กโดยวิธีการของสปริงที่ทำให้ชื้นและเครื่องซักผ้าแรงเสียดทาน กับฮับเสียบนี้จะปลูกบนเพลาหลักของด่าน

เมื่อเชื่อมต่อเครื่องยนต์ CPP เมื่อดิสก์ทาสถูกกดด้วยแรงดันที่จะมู่เล่สปริงจะถูกบีบอัดจึงมั่นใจได้ว่าความเรียบเนียนของการรวมที่

แรงเสียดทานน้ำพุที่มีความจำเป็นในการออกแบบของดิสก์ในการทำความสะอาดแนบแน่นบิด

ไดรฟ์คลัทช์เป็นแบริ่งน้ำค้างแข็งปลั๊กคลัทช์ปิดและระบบคันโยก

งานทุกอย่างดังต่อไปนี้ ถ้าเหยียบคลัทช์จะถูกปล่อยออกในฤดูใบไม้ผลิไดอะแฟรมตั้งแต่ไม่มีอะไรที่ส่งผลกระทบต่อมันกดเพื่อมู่เล่กับดิสก์ความดันขับเคลื่อน - หมุนจะถูกส่งอย่างต่อเนื่อง

เมื่อผู้ขับขี่บีบเหยียบแรงจะถูกส่งไปยังปลั๊กโดยใช้ระบบคันโยก ปลั๊กกดบนแบริ่งน้ำค้างแข็งซึ่งตั้งอยู่บนเพลาหลักของ KP แบริ่งเคลื่อนที่ไปตามเพลาและคลิกที่สไปเดอร์ของประเภทไดอะแฟรมซึ่งจะลึกลงไปในตะกร้าและกดบนดิสก์แรงดันซึ่งในทางกลับกันการเคลื่อนไหวหยุดกดดิสก์ทาสเป็นผลให้การส่งของ Slave หยุดหมุน, ที่อยู่, มอเตอร์ตัดการเชื่อมต่อจากด่าน

คลัทช์รถยนต์ทำงานผิดปกติคุณสมบัติของความผิดปกติที่เป็นไปได้

ปัญหาคลัทช์ที่พบมากที่สุด:

1. "Slotchka" ปัญหานี้เกิดขึ้นถ้าจับจะถูกปรับไม่ถูกต้อง - ย้ายฟรีจะขาดจริงและความดันแบริ่งในฤดูใบไม้ผลิฤดูใบไม้ผลิไดอะแฟรม ในกรณีนี้แม้ว่าคันเร่งจะเปิดตัวอย่างสมบูรณ์คลัตช์ทุกอย่างยังคงบีบเล็กน้อยซึ่งมาพร้อมกับแผ่นดิสก์ หากปัญหานี้ไม่ได้ถูกตัดออกเป็นผลมาจากอุณหภูมิสูงส่วนโลหะของดิสก์ทาสอาจจะบวม, การสึกหรออย่างรวดเร็วของเยื่อบุและอาจทำลายพวกเขาพวกเขาจะเพิ่มขึ้นและรอยแตกขนาดเล็กที่กำลังเกิดขึ้นบนล้อ .
   
2. คลัทช์ "นำไปสู่" ปัญหานี้จะเกิดขึ้นนอกจากนี้ยังมีการปรับที่ไม่ถูกต้อง แต่ก็ลงมาให้ย้ายฟรีมากเกินไป คลัทช์ในกรณีนี้ไม่ได้ผลักดันดิสก์ความดันสมบูรณ์, การหมุนจะถูกส่งถึงแม้ว่ามันจะบีบเหยียบมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ นี้ส่งผลกระทบต่อแผ่นที่อาจจะสาบานแตกหรือแม้แต่ถอน CPP
   
3. แท่งเมื่อเริ่มต้น เป็นไปได้ที่จะทำลายแผ่นดิสก์ของดิสก์โผล่ขึ้นมาสปริงที่แดมเปอร์จากที่นั่ง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อฮับของดิสก์เมื่อเคลื่อนย้ายและแยกกลีบดอกของสปริงเมมเบรนซึ่งเป็นผลมาจากดิสก์แรงดันที่เคลื่อนที่ด้วยการบิดเบือน
   
4. เสียงที่เพิ่มขึ้นในขั้นตอนของการทำงานแสดงให้เห็นความล้มเหลวของแบริ่งปล่อย
   

แทนที่คลัตช์ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัทช์

ความจำเป็นในการถอดและการเปลี่ยนคลัทช์เป็นกฎที่เกิดขึ้นเมื่อปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้นปรากฏ - เสียงที่แข็งแกร่งเมื่อทำงานคลัทช์ย้ายฟรีใหญ่หรือไม่มีตัวตน, tropping กระตุก

ความปลอดภัยและสถานที่สำหรับการทำงาน

บนรถยนต์ vaz เพื่อไปที่คลัตช์คุณต้องรื้อกระปุกเกียร์ และเนื่องจากเธอถูกลบออกคุณจะต้องมีหลุมสังเกต ในข้อบังคับปฏิบัติตามเทคนิคการรักษาความปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา

เครื่องมือ, อุปกรณ์ติดตั้ง, วัสดุสิ้นเปลือง

1. ชิ้นส่วนใหม่ของคลัตช์
2. แก้ไขที่สามารถทำจากเพลาขับเก่า
3. ชุดกุญแจ

วิธีการลบกระปุกที่จะได้รับคลัทช์, ขั้นตอนโดยคำแนะนำขั้นตอน

เราดำเนินการถอดชิ้นส่วน จากคาร์เตอร์ถอดสายคลัทช์และจากด่าน - แรงดึงคันโยกเกียร์ ถัดไปลบเริ่มต้นและมีซีพีผสานน้ำมัน

แล้วเราคลายเกลียวและลบเพลาไดรฟ์ เพื่อให้เกียร์ไม่เปลี่ยนในกล่องอย่างน้อยในมือข้างหนึ่งมีความจำเป็นต้องใส่ shrus เก่า

ถัดไปคลายเกลียวทุกข้อเหวี่ยงติดกับมอเตอร์ เพื่อให้ PPC เพื่อลบบนฝั่งซ้ายของรถลบต่ำกว่าคันระงับ

มอเตอร์จะต้องลงนามในขณะที่คุณต้องคลายเกลียวซ้ายและด้านหลังสนับสนุน จากนั้นการรักษากระปุกระหว่างการติดตั้งการใช้พลังงานและเหวี่ยงคลัทช์ที่เราขับรถไขควงและลบข้อเหวี่ยงคลัทช์ที่มีการรั่วไหล

วิธีการลบและใส่คลัทช์, ขั้นตอนโดยคำแนะนำขั้นตอน

ก่อนที่จะถอดตะกร้าแทรกการแก้ไขที่กำหนดไว้ไปยังสถานที่ของเพลาหลักของ KP ที่

ถัดไปคลายน็อตยึดของตะกร้าคลัทช์หลังจากที่เราลบดิสก์ไดรฟ์กับรถ

ตอนนี้เอาดิสก์ทาส

แล้วเราสายตาประเมินองค์ประกอบคลัทช์ หากคุณพบความเสียหายเล็กน้อยที่น้อยไปยังส่วนการยึดเกาะมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนคลัทช์ของ TC ที่

การติดตั้งการผลิตคลัทช์ใหม่เพื่อย้อนกลับ

เคล็ดลับเกี่ยวกับการใช้ Profi การแก้ไขก่อนเตรียมเพื่อให้มีปัญหาใด ๆ กับการติดตั้งกสทในสถานที่

อย่าลืมที่จะใช้ในการแก้ไข ไม่ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการศูนย์สำหรับสถานที่ตั้งของดิสก์ทาสและในอนาคตคุณอาจมีปัญหาเกี่ยวกับการตั้งกระปุกในสถานที่