ดำเนินการเปลี่ยนส้อมคลัทช์ (ต่อไปนี้รถยนต์) ของรถค่อนข้างหายาก แต่ถ้านี่มันจะดูเหมือนว่าองค์ประกอบที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างสมบูรณ์ล้มเหลวการเคลื่อนไหวของยานพาหนะเป็นอัมพาตอย่างแท้จริง ท้ายที่สุดเครื่องบินเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของการส่ง และหากรายการไม่สามารถดำเนินการฟังก์ชั่นที่กำหนดได้เครื่องยนต์จะไม่ส่งแรงบิดไปที่ล้อไดรฟ์และเป็นผลให้เครื่องจะไม่ไป เป็นผลให้แม้กระทั่งการสลายที่ไม่จำเป็นต้องถูกกำจัดการดำเนินงาน โชคดีที่สามารถทำได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและที่บ้าน

ข้อต่อปลั๊ก VAZ, อุปกรณ์, การนัดหมาย, หลักการดำเนินงาน

บทบาทหลักของคลัทช์คือเพื่อให้แน่ใจว่าการตัดการเชื่อมต่อระยะสั้นของการส่งและเครื่องยนต์เช่นเดียวกับการเชื่อมต่อที่ตามมาหลังจากเปลี่ยนการส่งสัญญาณ อย่างไรก็ตามนอกเหนือไปจากคลัตช์งานที่สำคัญอีกอย่างที่ได้รับมอบหมาย - เพื่อให้ความราบรื่นกับองค์ประกอบการส่งสัญญาณและปกป้องพวกเขาจากการโหลดและการแกว่งที่ไม่จำเป็น ส่วนประกอบคลัทช์ทั้งหมดอยู่ระหว่างกล่องเกียร์และมอเตอร์

ทุกวันนี้มีคลัตช์หลายประเภทซึ่งเกิดขึ้นและปรับเปลี่ยนร่วมกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์: แม่เหล็กไฟฟ้าแรงเสียดทานและไฮดรอลิก แรงเสียดทานในทางกลับกันเป็นหนึ่งเดียวสอง - และ Multidisci

รถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มาพร้อมกับคลัทช์ชิ้นเดียวการออกแบบซึ่งรวมถึงองค์ประกอบดังกล่าว:

• ปลั๊กข้อต่อ
• สปริงไดอะแฟรม
• ปล่อยแบริ่ง
• คลัตช์คลัทช์
• ดิสก์ทาส
• ดิสก์ตะกั่ว (ดัน)
• มู่เล่

หลักการของการทำงานของกลไกนี้คือ:

• เมื่อกดไดรเวอร์บนคันเร่งคลัทช์มันจะทำหน้าที่บนไดรฟ์คลัตช์ย้ายปลั๊กของกลไกนี้
• ต่อไปปลั๊กมีผลต่อแบริ่งปล่อยเพื่อให้แบริ่งเปลี่ยนและส่งผลกระทบต่อกลีบของสปริงสปริงไดอะแฟรม
• เป็นผลให้กลีบดอกของฤดูใบไม้ผลิโค้งงอไปยังมู่เล่และขอบด้านนอกของมันออกเดินทางจากดิสก์ชั้นนำทำให้เขามีอิสระ ในเวลาเดียวกัน "การกด" ของดิสก์ไดรฟ์เกิดขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของ Tangential Springs
• เป็นผลให้การส่งแรงบิดหยุด
• เมื่อคนขับปล่อยเหยียบคลัตช์แผ่นดิสก์ชั้นนำและขับเคลื่อนถูกปิดอีกครั้งด้วยสปริงไดอะแฟรมและสปริงสัมผัสกับมู่เล่ถูกตั้งค่าอีกครั้ง การส่งแรงบิดบนจุดตรวจถูกเรียกคืน

จากกระบวนการที่อธิบายไว้หลักการของการดำเนินงานของส้อมคลัทช์และองค์ประกอบอื่น ๆ นั้นค่อนข้างเข้าใจได้ รายการนี้มีบทบาทสำคัญเมื่อคุณปิดและเปิดคลัตช์ระหว่างการส่งและเครื่องยนต์นั่นคือรูปแบบพื้นที่ว่างระหว่างดิสก์ทาสและแรงดัน จำเป็นต้องปิดการใช้งานการส่งผ่านจากมอเตอร์อย่างสมบูรณ์

หากเราพูดถึงการส่งผ่านด้วยตนเองการทำงานของมันเป็นไปไม่ได้โดยทั่วไปหากไม่มีปลั๊กคลัทช์ที่ดี ขอบคุณเธอ:

• เพิ่มความคล่องแคล่วในรถยนต์เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ
• TC อาจยังคงคงที่แม้กับเครื่องยนต์ทำงานและไม่มีการเปิดใช้งานการส่งสัญญาณที่เป็นกลาง
• กลไกหลายบรรทัดสำหรับการสลับความเร็วของยานพาหนะเปิดตัว

นอกจากนี้ไม่มีปลั๊กคลัทช์ไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากองค์ประกอบนี้เป็นสวิตช์และสวิตช์ ด้วยมันผู้ขับขี่สามารถควบคุมการทำงานของมอเตอร์และให้โหมดการทำงานปกติแก่เขา

สัญญาณของ Malfunction Fork Clutch Vaz

หากคลัตช์ทำงานได้อย่างไม่น่าพอใจและตอบสนองไม่ดีต่อการกดแป้นเหยียบเป็นไปได้มากที่สุดหนึ่งในกลไกของเขายากจนและเป็นไปได้มากที่สุดนี่เป็นส้อม เพื่อกำจัดความผิดปกติดังกล่าวผู้ขับขี่รถยนต์บางคนทำการตั้งค่าที่เรียกว่าการย้ายฟรี เนื่องจากสิ่งนี้งานคลัตช์ปกติกลับมาทำงานต่อในบางครั้งอย่างไรก็ตามขั้นตอนดังกล่าวตามกฎไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่ยาวนานและทำงานผิดปกติของคลัตช์และมีการประจักษ์ต่อไป

หากไม่มีเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องมาจากคลัตช์น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดผู้ร้ายของสถานการณ์ปรากฏเป็นส้อม ในระหว่างการดำเนินงานที่เข้มข้นอาจมีรอยแตกอาจปรากฏขึ้นซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียรูปเพิ่มเติม เป็นผลให้หลักสูตรฟรีของเหยียบเพิ่มขึ้นการส่งสัญญาณนั้นไม่ดี มันเกิดขึ้นที่เหยียบคลัทช์ตกอยู่บนพื้นอย่างแท้จริงโดยไม่ส่งผลกระทบต่อไดรฟ์คลัทช์

การวินิจฉัยความผิดปกติ

ในการตรวจสอบว่าการทำงานผิดปกติและการขัดจังหวะในคลัตช์เกิดจากการสลายของส้อมคุณต้องตรวจสอบกลไกนี้อย่างรอบคอบเพื่อสิ่งต่อไปนี้:

• ขับรถยนต์ไปยังหลุมสังเกต
• ต่อไปสไลด์จากใต้ยานพาหนะ Niza บูตป้องกันที่ปิดคลัทช์ส้อม
• ด้วยความช่วยเหลือของไฟฉายตรวจสอบปลั๊กสำหรับรอยร้าวอย่างระมัดระวัง หากพวกเขาเห็นว่าพวกเขาจะง่าย บ่อยครั้งที่รอยแตกเกิดขึ้นในส่วนขององค์ประกอบที่มันเข้าไปในระนาบแบน

แต่รอยแตกไม่ใช่เหตุผลเดียวสำหรับการออกของส้อมคลัทช์ มันจะไม่เกิดขึ้นไม่บ่อยเนื่องจากการปรากฏตัวของการแต่งงานของโรงงาน แต่ถ้าการติดตั้งส้อมก่อนหน้านี้ที่คุณทำด้วยตัวเองสาเหตุของความผิดอาจแตกต่างกัน บ่อยครั้งที่นี่คือการสึกหรอซ้ำ ๆ ที่เกิดขึ้นและมีองค์ประกอบอื่น ๆ ของยานพาหนะและกลไกคลัตช์

เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีคลัทช์ส้อมจะมีการสลายอีกชุดอาจเกิดขึ้น:

• องค์ประกอบนี้อาจถูกทำลาย. มันสามารถเกิดขึ้นได้และเนื่องจากความจริงที่ว่ารอยแตกครั้งแรกเกิดขึ้นซึ่งเจ้าของรถไม่ได้สังเกตและไม่ได้แทนที่รายการตรงเวลา หากปลั๊กแตกจริงๆเหยียบคลัตช์ในกรณีนี้จะลดลงอย่างฉับพลันและยานพาหนะจะไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้
• อุ้งเท้าถูกสึกหรอ. ด้วยสถานการณ์นี้ไดรเวอร์เหล่านั้นปลั๊กคลัทช์ซึ่งติดตั้งเป็นเวลานานอาจพบได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจากเส้นทางของอุ้งเท้าและคลัตช์กำลังปิดตัวลง นอกจากนี้พวกเขายังติดต่อกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของกลไกนี้อย่างต่อเนื่องดังนั้นการสึกหรอของพวกเขาจึงเป็นปรากฏการณ์ปกติอย่างแน่นอน
• ปลั๊กโค้งงอ. สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่ค่อยเกิดขึ้นเพราะเพื่อให้ได้องค์ประกอบโลหะมันต้องใช้แรงกระแทกเชิงกลที่ค่อนข้างใหญ่ เป็นไปได้มากที่สุดกับส้อมองค์ประกอบอื่น ๆ ของคลัทช์ต้องเผชิญกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องซึ่งเป็นการเสียรูปของชิ้นส่วน
• ข้อบกพร่องที่ขาขององค์ประกอบตั้งอยู่ในสถานที่ที่พวกเขาสัมผัสกับการมีเพศสัมพันธ์ ป้องกันการรวมตัวของสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้จริง ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการปรากฏตัวของการแต่งงานในขณะที่ซื้อส้อม

น่าเสียดายที่เป็นผลมาจากเรื่องไร้สาระของอาการหลักของการแตกปลั๊กคลัทช์มันเป็นจริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันความล้มเหลวครั้งสุดท้าย ดังนั้นหากในระหว่างการตรวจสอบคุณพบรอยแตกหรือข้อบกพร่องส้อมที่ร้ายแรงอื่น ๆ โดยไม่ต้องเปลี่ยนรายการนี้ไม่จำเป็นต้องทำ

การเลือกสถานที่ทำงาน

ทำงานในการเปลี่ยนปลั๊กคลัทช์จะต้องดำเนินการบน overpack หรือหลุมสังเกตเนื่องจากใช้การเข้าถึงที่ด้านล่างของรถ

เครื่องมือ, อุปกรณ์ติดตั้ง, วัสดุสิ้นเปลือง

ในการทำงานคุณจะต้องใช้วัสดุ:

• ปลั๊กคลัทช์ใหม่
  
• grindstone
• เมานต์
  
• ชุดของประแจ
  
• โคมไฟ.
  
• อิฐหรือการสนับสนุนอื่น ๆ

วิธีการแทนที่ส้อม Vaz Clutch ด้วยมือของตัวเอง (ทีละขั้นตอน)

พิจารณาตัวเลือกในการเปลี่ยนส้อมโดยไม่ต้องถอดเกียร์ องค์ประกอบใหม่จะต้องดำเนินการโดยวิธีพิเศษ Paws Forks นั่นคือจุดจบของมันคุณต้องลับคมด้วยหินเจียรพิเศษถือองค์ประกอบเองที่มุม 45 องศา เนื่องจากสิ่งนี้ปลั๊กใหม่จะได้รับการรองรับอย่างง่ายดายภายใต้สปริงหนีบที่ตั้งอยู่บนฮับของแบริ่งปล่อย

ในการติดตั้งปลั๊กให้ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และรวดเร็วคุณควรทำเบ็ดพิเศษภายใต้สปริงซึ่งคุณยกขึ้นและเรียงความปลั๊ก ดังนั้นในการถอดปลั๊กเก่าคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ถอดกระบอกทำงานคลัทช์ออก สามารถรื้อถอนได้ด้วยแท่งเท่านั้น จากนั้นนำไปที่ด้านข้างของกระบอกพร้อมกับท่อที่เค็มมัน
2. ถอดฝาครอบป้องกันของปลั๊กแล้วตรวจสอบอย่างรอบคอบ หากไม่มีความหวังว่าปลั๊กจะสามารถทำงานต่อไปได้ออกไปจากปลอก
   
3. ตรวจสอบตัวเรือนเอง หากมีรายการเพิ่มเติมใด ๆ ในนั้นหรือถ้ามันมีมลพิษไม่ดีให้แน่ใจว่าสะอาดสูงสุด
   
4. ตอนนี้ไปที่การติดตั้งปลั๊กคลัทช์ใหม่ ในปลอกคลัทช์มีนิ้วทรงกลมพิเศษบังคับภายใต้กลีบของปลั๊กอัลท์
   
5. จากนั้นมุ่งเน้นความสนใจของคุณบนสปริงลวดและฮับของแบริ่งน้ำค้างแข็ง ภายใต้ฤดูใบไม้ผลินี้ปลายที่คมชัดของส้อมควรเป็นส้อม (เพื่อดึงสปริงคุณสามารถใช้โครเชต์ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า) มีความจำเป็นที่ปลั๊กจะอยู่ในท้ายที่สุดระหว่างแบริ่งฮับและฤดูใบไม้ผลิ แต่คุณไม่ควรเปลี่ยนขั้นตอนการทำงานกับอันก่อนหน้านี้เนื่องจากจะไม่ให้ผลลัพธ์ใด ๆ
   
6. เราทำการชุมนุมย้อนกลับของทุกส่วนและองค์ประกอบ

เคล็ดลับ

ในงานนี้สิ้นสุดลง มันยังคงเป็นเพียงเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการยึดเกาะ เมื่อเปลี่ยนปลั๊กขอแนะนำให้ใส่ใจกับแบริ่งปล่อย ส่วนใหญ่มักจะมีองค์ประกอบทั้งสองนี้ล้มเหลวพร้อมกันหรือค่อนข้างพังทลายของหนึ่งสามารถทำให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนดของที่สอง