Vaz 2107 เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของคลาสสิกในประเทศ และถึงแม้ว่าซีดานดังกล่าวจะไม่ได้รับการปล่อยตัวในเวลาของเรา แต่พวกเขาใช้ประโยชน์จากผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในปัญหาที่เร่งด่วนที่สุดสำหรับเจ้าของ VAZ 2107

คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 อุปกรณ์

ในรถยนต์ในประเทศทุกคันดังที่คุณรู้อยู่เสมอยืนอยู่และตอนนี้ยืนคาร์บูเรเตอร์ปกติโอโซนเวเบอร์และ Solex พวกเขาอยู่ในความต้องการในวันนี้ ใน "เจ็ด" มีคาร์บูเรเตอร์ลอยตามกฎของ บริษัท โอโซน ดังนั้นรูปแบบของการผสมของคาร์บูเรเตอร์ "Sevenki" ประกอบด้วย:

• econostat
• ระบบยา
• คันเร่ง
• ระบบ xx อัตโนมัติ
• ช่องกำจัดแก๊ส
• กล้องลอย
• ระบบการเปลี่ยนแปลงของกล้องสองตัว
• ช็อกวาล์ว xx

คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 หลักการดำเนินงาน

หลักการของคาร์บูเรเตอร์นั้นง่าย ปัญหาของมันขึ้นอยู่กับการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศผสมอากาศและเชื้อเพลิงในสัดส่วนที่ต้องการหลังจากนั้นส่วนผสมนี้จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ที่จุดระเบิดเกิดขึ้น องค์ประกอบของคาร์บูเรเตอร์ "Sevenki" รวมถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่รับรองการกระจายของเชื้อเพลิงผสม:

1. รองรับเครื่องยนต์ XX
2. ปั๊ม Acpercerative
3. สนับสนุนระดับเชื้อเพลิงที่มั่นคง
4. ระบบระบบนิเวศ
5. การสนับสนุนเริ่มต้นและอุ่นเครื่อง
6. ห้องยาหลักที่มีอากาศและเชื้อเพลิงเจ็ตส์ตั้งอยู่, diffuser, ดี, vts เครื่องพ่นสารเคมี, หลอดอิมัลชัน

สถานที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107

คาร์บูเรเตอร์ใน "เจ็ด" อยู่ในพื้นที่โรเตอร์เหนือเครื่องยนต์เล็กน้อยบนท่อร่วมไอดี

สาเหตุของความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์

สาเหตุหลักของความผิดพลาด:

• การอุดตันของเจ็ตส์
• รายละเอียดและปมของคาร์บูเรเตอร์ล้าสมัยซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในองค์ประกอบของส่วนผสมที่ให้มา
• การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์หรือการกำหนดค่าไม่ถูกต้องซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในส่วนและการปนเปื้อนของรูสอบเทียบ
• คาร์บูเรเตอร์ถูกปรับอย่างไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นที่เกิดจากการประกอบการประกอบที่ไม่ถูกต้องหรือคุณภาพไม่ดี

สัญญาณของคาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติ

สัญญาณหลักของความผิดพลาด:

• เครื่องยนต์แผงลอย
• แจกจ่ายที่ยาม
• "ความล้มเหลว" ทุกประเภท "กระตุก" "กระตุก" เมื่อกดสำหรับคันเร่ง
• ความสามารถที่ซบเซาของยานพาหนะในการโอเวอร์คล็อก
• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องมือ, อุปกรณ์ติดตั้ง, วัสดุสิ้นเปลือง

1. ไขควงครอสเฮด
2. ไขควงแยก
3. ปุ่มฮอร์น
4. ความโกลาคส์.

วิธีการลบคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือของคุณเอง (ทีละขั้นตอน)

1. ก่อนอื่นให้ถอดสายเคเบิล Damper Drive ออกจากคาร์บูเรเตอร์และสิ่งที่แนบมาทั้งหมด นำที่อยู่อาศัยตัวกรองอากาศที่จำเป็นต่อการคลายเกลียวถั่วทั้งสี่ซึ่งมันติดอยู่กับกระดุมคาร์บูเรเตอร์ เราเปลี่ยนน็อตหนีบและดึงเปลือกเคเบิลจากวงเล็บยึด ถัดไปตัดการเชื่อมต่อคันเร่งขับคันเร่ง
   
2. คลายตัวยึดยึดและรื้อท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นตัดการเชื่อมต่อท่อที่ใช้ก๊าซคัตเตอร์
   
3. ตอนนี้ตัดการเชื่อมต่อท่อที่เชื่อมต่อวาล์วลมและ Economizer หลังจากนั้นตัดการเชื่อมต่อท่อจากเครื่องควบคุมสุญญากาศของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด
   
4. ตอนนี้คุณสามารถรื้อคาร์บูเรเตอร์เองได้ เราพลิกถั่วทั้งสามซึ่งติดอยู่กับท่อไอดี
5. อย่าลืมที่จะลากเส้นรูท่อร่วมไอดีด้วยวัสดุที่สะอาดเพื่อให้ขยะที่แตกต่างกันไม่ได้เข้าไปข้างใน

วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

ตามกฎแล้วความจำเป็นในการแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์เกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องทำความสะอาด

• หลังจากลบคาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องวางบนพื้นผิวที่สะอาดคลายเกลียวสกรูยึดและถอดฝาครอบออก จากนั้นคลายเกลียวเจ็ตส์ทั้งหมด ถัดไปดึงหลอดอิมัลชันออกมาอย่างระมัดระวังซึ่งอยู่ใต้อากาศ JILOMETERS
  
• คลายเกลียววาล์วปั๊ม Acperuing และดึงออกโดยไขควง ภายใต้วาล์วเป็นวงแหวนปิดผนึกถอดออกอย่างระมัดระวัง ต่อไปด้วยความช่วยเหลือของคีมมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสกัด Diffusers ของห้องรองและปฐมภูมิของคาร์บูเรเตอร์
  
• คลายเกลียวสกรูปั๊มคันเร่งและดึงออกมา จากนั้นคลายเกลียว Jigger การเปลี่ยนเชื้อเพลิงของห้องรองและลบออก มีการคลายเกลียวมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะลบ Jibeler ออกจากร่างกาย
  
• จากด้านตรงข้ามคลายเกลียวและถอดปะเก็นปะเก็นออกในลักษณะเดียวกันแล้ว Jecler เองจะถูกลบออกจากที่อยู่อาศัย
• คลายเกลียวสกรูสกรูสกรูสกรูไดอะแฟรมปั๊มสี่ตัว ตอนนี้ลบฝาปิดสปริงและไดอะแฟรม
  
• จากนั้นถอดคันล่างของไดรฟ์นิวเมติกดึงล็อคล็อคของแรงขับและลบออกจากการมีส่วนร่วมกับคันเร่งคันเร่ง เราคลายเกลียวสกรูยึดและลบไดรฟ์นิวเมติกออกจากคาร์บูเรเตอร์
  
• ในขั้นตอนสุดท้ายเครื่องตัดเป็นคาร์บูเรเตอร์โดยการรื้อที่อยู่อาศัยคันเร่ง คลายเกลียวสกรูยึดที่อยู่อาศัยสองตัวและลบออกด้วยปะเก็นซีล ลบ Economizer และ Microswitch ของบล็อก Ephx จากนั้นเราเปลี่ยนสกรูการตรวจสอบของการทำงานที่ไม่ทำงานและคุณภาพของส่วนผสม
  
• ตัวถังของคาร์บูเรเตอร์จะถูกวางไว้ในภาชนะที่อะซิโตนถูกเทลงไปข้างนอกและปล่อยให้มันถูกบีบออกจากนาการ่า ตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบทั้งหมดและหากจำเป็นให้เปลี่ยนองค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องเป็นของใหม่ อย่าทำความสะอาดเจ็ตส์ด้วยลวดโลหะเพราะมีความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อพื้นผิวด้านในของช่องทาง ค้นพบเจ็ตส์ในอะซิโตนแล้วเป่าลมอัด

วิธีการลบปั๊ม Accelerator

ในการลบปั๊ม Accelerator จากคาร์บูเรเตอร์คลายเกลียวสกรูยึดทั้งสี่ตัวของผ้าห่มจากนั้นสกรูอื่นแก้ไขปั๊มเร่งความเร็วโดยตรง จากนั้นดึงออกจากที่อยู่อาศัย

ปรับห้องลอย

ในการปรับระบบลอยให้ทำดังต่อไปนี้:

• ก่อนอื่นให้ตรวจสอบตำแหน่งตำแหน่งและจัดตำแหน่งวงเล็บถือ (หากมีการเปลี่ยนรูป) มีความจำเป็นที่ลอยอยู่ในห้องอย่างสม่ำเสมอ
• จากนั้นเราทำการปรับในวาล์วเข็มปิด เปิดฝาครอบกล้องแล้วย้ายโฟลต จากนั้นค่อยๆดึงภาษาวงเล็บ

• รับระยะห่างระหว่างฝาปิดของฝาและลอยไม่เกิน 7 และอย่างน้อย 6 มม. ระยะทางในรัฐที่จมอยู่ใต้น้ำควรเป็น 1-2 มิลลิเมตร ถ้ามีมากขึ้นเข็มนั้นผิดพลาด

• ระยะห่างระหว่างเข็มและลอยภายใต้วาล์วเข็มเปิดควรอยู่ที่ 15 มม.

วิธีการตรวจสอบตัวกรองตาข่าย

โดยการสูบน้ำมันเบนซินเติมห้องลอยเป็นผลมาจากวาล์วปิดปิดปิด หลังจากนั้นให้เลื่อนฝาครอบด้านบนของตัวกรองลบวาล์วล้างในตัวทำละลายแล้วเป่าด้วยอากาศอัด

หากในเงื่อนไขของการโหลดขนาดใหญ่ที่คุณสังเกตเห็นการละเมิดในการทำงานของมอเตอร์หมายความว่าการไหลของเชื้อเพลิงผ่านระบบเชื้อเพลิงมีการด้อยค่า นอกจากนี้ยังสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการสลายตัวกรองตาข่าย

ห้ามมิให้ใช้อย่างเคร่งครัดที่จะเช็ดด้านล่างของห้องลอยด้วยผ้าตั้งแต่นั้นหลังจากนั้นเส้นใยจะยังคงอยู่ที่ด้านล่างของกล้องเจ็ตส์ที่ทิ้งขยะอย่างรวดเร็ว การทำความสะอาดจะดำเนินการโดยลูกแพร์ยาง หลังจากนั้นเป่าช่องด้วยอากาศอัด

สำหรับความหนาแน่นของเข็มปิดปิดนอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบลูกแพร์เนื่องจากการบีบอัดแรงดันของมันเหมือนกับความดันของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107

ในการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ย้อนกลับคุณต้องใช้ตราประทับใหม่กับสถานที่ติดตั้งซึ่งติดตั้งโดยคาร์บูเรเตอร์เอง สกรูถั่วบนตัวยึดสี่ตัวเพื่อให้แน่ใจว่าพอดีแน่นของคาร์บูเรเตอร์กับนักสะสม:

1. จากนั้นเชื่อมต่อท่อบางสองท่อเพื่อระบายอากาศและสูญญากาศไปยังสองอุปกรณ์ที่อยู่ด้านบนของอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์
2. ถัดไปเชื่อมต่อท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับวาล์วทางเข้า ขอแนะนำให้แทนที่แคลมป์ไปยังใหม่
3. ด้านตรงข้ามสกรูท่อไปที่ "ผลตอบแทน"
   
4. จากนั้นเชื่อมต่อสาย Ephx กับวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า
5. เป็นที่พึงปรารถนาที่จะตั้งสปริงที่ส่งคืนคันเร่งไปจนถึงวิธีที่คุณจะเชื่อมต่ออากาศและคันเร่ง

วิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์

การปรับคาร์บูเรเตอร์จะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. จำเป็นต้องทำการตรวจสอบรายละเอียดของคาร์บูเรเตอร์ทำความสะอาดจากสารปนเปื้อนต่าง ๆ และข้อบกพร่องอื่น ๆ
   
2. จากนั้นทำความสะอาดตัวกรองตาข่ายแล้วล้างห้องลอย
3. ต่อไปทำความสะอาดไอพ่นลอย
4. หลังจากนั้นปรับระบบลอยกลไกการเริ่มต้นและไม่ได้ใช้งาน

วิธีการปรับแจกันที่ไม่ได้ใช้งาน 2107

ในการปรับ XX ให้อุ่นยานพาหนะไปยังอุณหภูมิการทำงานและสกรูที่มีคุณภาพปรับจำนวนการปฏิวัติสูงสุดในขณะที่สกรูไม่ได้สัมผัส จากนั้นสกรูปริมาณจะตั้งค่าเป็น 100 รอบต่อนาทีจากปกติ รับมอเตอร์และสกรูคุณภาพเพื่อปรับความเร็วให้เหมาะสมกับค่าที่ถูกต้อง

เคล็ดลับ

เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอถัดไปในหัวข้อนี้