อันเป็นผลมาจากขดลวดจุดระเบิดมอเตอร์ที่ไม่มีประสิทธิภาพหรือชำรุดบนท้องถนนหยุดที่ไม่คาดฝันอาจเกิดขึ้นได้ มันอยู่ในวันนี้ข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบอิสระของขดลวดจุดระเบิดกำลังมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเรื่อย ๆ ยางที่มีขดลวดเป็นหนึ่งในโหนดที่สำคัญที่สุดที่ทำให้การทำงานเต็มรูปแบบของรถ

ในการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดคุณควรใช้มัลติมิเตอร์ที่มีสองโหมดการทำงาน - บนโอห์มและโวลต์ มีวิธีการอื่นอีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบขดลวด - วิธีการระบุประกายไฟระหว่างตัวถังยานพาหนะและเทียน

อุปกรณ์ของขดลวดจุดระเบิด

ขดลวดจุดระเบิดกำลังเพิ่มขึ้นในหม้อแปลงแปลงแรงดันไฟฟ้าที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ไปจนถึงแรงดันสูงที่ใช้สำหรับการจุดระเบิดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ กระแสจากแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าสู่การขดลวดหลัก (หลัก) ของขดลวดซึ่งมักจะพับออกจาก 100-150 รอบของลวดทองแดงของเส้นผ่าศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่ที่แยกได้โดยองค์ประกอบพิเศษ ปลายของการคดเคี้ยวสรุปไปยังผู้ติดต่อที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำซึ่งตั้งอยู่บนฝาครอบขดลวดที่มีแรงดันไฟฟ้าสิบสองโวลต์ การคดเคี้ยวของรูปร่างรองประกอบด้วยสายทองแดงบาง ๆ 15-30,000 รอบ

เนื่องจากความแตกต่างของจำนวนรอบเช่นเดียวกับในความหนาของลวดแรงดันไฟฟ้าชีพจรสูงเกิดขึ้นในการคดเคี้ยวรอง คดเคี้ยวรองตั้งอยู่ภายในไขลานของรูปร่างหลัก (หลัก) การติดต่อครั้งแรกของวงจรรองที่ได้รับมาจากการสัมผัสลบของวงจรหลักและที่สองเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลกลางในฝาคอยล์ สารประกอบนี้มีความจำเป็นในการส่งกระแสไฟฟ้าแรงสูง, ลวดแรงดันสูงจะได้มาจากจุดสิ้นสุดที่สองซึ่งเชื่อมต่อกับผู้ติดต่อกลางในฝาปิดตัวแทนจำหน่าย

เพื่อเพิ่มพลังของสนามแม่เหล็กขดลวดทั้งสองจะถูกติดตั้งรอบแกนเหล็กที่วางไว้ในกรณีพิเศษ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและป้องกันความร้อนส่วนเกินขดลวดจะเต็มไปด้วยน้ำมันหม้อแปลง

ขดลวดจุดระเบิดหัวฉีด

ในระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์หัวฉีดวิธีการของการวางแบบคงที่ของแรงดันไฟฟ้าสูงในคำอื่น ๆ ไม่มีองค์ประกอบที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ในระบบ บนยานพาหนะหัวฉีดจากขดลวดจุดระเบิดแรงดันไฟฟ้าสูงจะถูกส่งไปยังสองกระบอกสูบและลูกสูบของพวกเขากำลังเคลื่อนที่ไปที่จุดสูงสุด ในหนึ่งกระบอกช่วงการบีบอัดส่วนผสมเกิดขึ้นและในช่วงที่สอง - ระยะเวลาการเปิดตัว

หลักการที่คล้ายกันของแรงดันไฟฟ้าสูงเรียกว่า "idle caviar" บนมอเตอร์หัวฉีดที่ทันสมัยในแต่ละกระบอกสูบคอยล์จุดระเบิดส่วนบุคคลจะถูกติดตั้ง

งานโครงการคอยล์จุดระเบิด

หลักการของการทำงานของขดลวดอยู่ในการเกิดขึ้นของกระแสไฟฟ้าแรงสูงในการคดเคี้ยวรองในระหว่างการผ่านของกระแสแรงดันไฟฟ้าต่ำในการคดเคี้ยวหลัก

การใช้สนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นใหม่ชีพจรแรงดันสูงจะเกิดขึ้นในม้วนรอง เมื่อต้องการประกายไฟผู้ติดต่อจะถูกบล็อกในผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด ในทันทีนี้วงจรคดเคี้ยวหลักจะถูกทำลาย

กระแสไฟฟ้าแรงสูงจะถูกส่งไปยังการสัมผัสส่วนกลางของขดลวดจุดระเบิดและไปติดต่อกับฝาตรงข้ามซึ่ง ณ จุดนี้ Runner อิเล็กโทรดตั้งอยู่ ตอนนี้โซ่ปิดและชีพจรจะมาพร้อมกับเทียนของหนึ่งในกระบอกสูบ

อันเป็นผลมาจากความไม่น่าเชื่อถือของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดกลไกที่มีขดลวดส่วนบุคคลใช้กับยานพาหนะสมัยใหม่สำหรับแต่ละเทียนจุดระเบิดที่เฉพาะเจาะจง เนื่องจากสิ่งนี้พลังงานของการเกิดประกายไฟเพิ่มขึ้นและระดับของโดเมนวิทยุที่สร้างขึ้นโดยระบบจุดระเบิดจะลดลง นอกจากนี้ระบบที่มีขดลวดส่วนบุคคลทำให้สามารถกำจัดสายไฟแรงดันสูงที่ไม่น่าเชื่อถือได้

ความผิดพลาดของขดลวดจุดระเบิด

อย่างไรก็ตามมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวของขดลวดจุดระเบิดอย่างไรก็ตามการสึกหรอของหน่วยและองค์ประกอบทั้งหมดของขดลวดหรือการหยุดชะงักของแผนภาพในระหว่างการดำเนินการจุดระเบิดและการเข้าสู่จุดที่ต้องการของจุดประกาย นอกจากนี้เหตุผลในการสลายอาจอยู่ในสายต่อยหรือเทียนที่ไม่ถูกต้อง

วิธีตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด

สำหรับการตรวจสอบความสามารถของขดลวดจุดระเบิดผู้ยึดควรจะงอและตัดการเชื่อมต่อบล็อกสายไฟจาก Traver

จากนั้นคุณต้องกำหนดค่ามัลติมิเตอร์ให้กับโหมดโวลต์มิเตอร์และนำไปยังเอาท์พุทของขดลวดด้วยปลายด้านหนึ่งและวินาทีกับมวลนั่นคือไปยังตัวถังรถยนต์ แรงดันไฟฟ้าในเวลาเดียวกันควรมีสิบสองโวลต์

หากแรงดันไฟฟ้าไม่ได้อยู่ในกรณีนี้วงจรไฟฟ้าของ Traver หรือ ECM ล้มเหลว

ต่อไปเราตรวจสอบขดลวดหลักที่คดเคี้ยวในการเปิดซึ่งเราสลับมัลติมิเตอร์ไปยังโหมดโมดูลและขดลวดที่ใส่ไปที่เอาต์พุต - ก่อนอื่น A / B แล้ว B / C ความต้านทานในทั้งสองกรณีไม่ควรต่ำกว่า 2 โอห์ม มิฉะนั้นจะต้องมีการหยุดพักและอุปกรณ์จะต้องถูกแทนที่

ในลักษณะเดียวกันตรวจสอบและคดเคี้ยวรองอย่างไรก็ตามการอ่าน Emmeter ในกรณีนี้ไม่ควรต่ำกว่า 5 โอห์ม

ตอนนี้ตรวจสอบยางในการปิดสองขดลวด มัลติมิเตอร์ (ในโหมด ommeter) เชื่อมต่อกับเอาต์พุตแรงดันสูงและเอาต์พุตของ A-Coil หลักฐานที่เห็นว่าโซ่เปิดจะเป็นความต้องการของความต้านทานต่ออินฟินิตี้

ผู้ช่วยเครื่องมือ

มัลติมิเตอร์ที่มีสองโหมดการทำงาน - โวลต์มิเตอร์และโอห์มมิเตอร์

เคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ของยานพาหนะเก่าสังเกตว่าจากประตูของคนขับหรือส่วนประกอบของร่างกายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในระหว่างการเข้าหรือออกจากห้องโดยสารสามารถ "เอาชนะกระแส" สิ่งนี้เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจาก microcracks ในที่อยู่อาศัยของคอยล์จุดระเบิดซึ่งเกิดการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าแรงสูง