บนยานพาหนะของรุ่น VAZ 2110 เกียร์ห้าสปีดถูกติดตั้งประกอบด้วยสองเพลา มันเป็นความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของ 5 เกียร์ด้านหน้าด้านหลังหนึ่งและติดตั้งซิงค์ที่จะย้ายจากเกียร์หนึ่งไปยังอีก สร้างสรรค์ MCPP รวมกับเกียร์หลักและความแตกต่าง

เกียร์ 2110, อุปกรณ์, หลักการของการดำเนินงาน

ที่อยู่อาศัย MCPP ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ (เหวี่ยงคลัทช์เกียร์เหวี่ยงและปกหลังของ CATRP) และถูกสร้างมาจากอลูมิเนียม ระหว่างองค์ประกอบคือปะเก็นเบนซอน - ฉับพลัน รังของคาร์เตอร์ติดตั้งแม่เหล็กพิเศษที่ประกอบโลหะสมดุล เพลาหลักเป็นบล็อกที่ขับเคลื่อนเกียร์ติดตัวไปด้วยทาสอย่างต่อเนื่อง

เพลารองกลวงมีอุปกรณ์เกียร์ชั้นนำที่ถอดออกได้ บนเพลานี้มีการขับเคลื่อนเกียร์ไปข้างหน้าและซิงโครไนซ์ที่สอดคล้องกัน แบริ่งลูกกลิ้งด้านหน้าติดตั้งอยู่บนเพลาเช่นเดียวกับลูกหลัง ภายใต้ด้านหน้าแบริ่งบนเพลารองมีตัวแยกน้ำมันซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของน้ำมันให้กับเกียร์ทาสภายในเพลา

ความแตกต่างเป็นสองน่อง บนหน้าแปลนของกล่องของเขาติดอยู่กับเกียร์เกียร์ชั้นนำ การออกแบบของไดรฟ์ควบคุม MCPP ประกอบด้วยคันโยก PP, แรงผลักดัน, การสนับสนุนจากลูกบอล, หุ้น PP รวมถึงการเลือกและระบบเร่งความเร็ว สกรูที่มีบานพับและก้านยึดมีความยาวแตกต่างกันการเคลือบและแรงบิดที่กระชับ

ในกรณีของการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของอุปกรณ์ไฟฟ้าเมื่อขับรถการขนส่งการปิดระบบที่เกิดขึ้นเองเป็นไปได้ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวการควบคุมไดรฟ์ของ PPC VAZ 2110 นั้นมาพร้อมกับภาระปฏิกิริยา หนึ่งในจุดจบของเธอที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ไฟฟ้าและคลิปของแขนสำรองของคันโยก PP นั้นติดอยู่กับอีกคันหนึ่ง

องค์ประกอบทั้งหมดของ PPC VAZ 2110 ในกระบวนการควรหล่อลื่นดังนั้นของเหลวในการส่งจะถูกเทลงในระดับที่ถูกควบคุมโดยความช่วยเหลือของโพรบและควรอยู่ตลอดเวลาภายในขั้นต่ำและสูงสุด

เครื่องมือผู้ช่วยเครื่องมือติดตั้งและวัสดุสิ้นเปลือง

สำหรับการถอดแยกส่วนและซ่อมแซมกระปุกเกียร์คุณจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าว:

1. Spanners
   
2. ชุดไขควง
3. ผ้าขี้ริ้วทำความสะอาด
4. ค้อน.
   
5. ไม้ไม้
6. ตัวดึงพิเศษสำหรับตลับลูกปืน
7. กาว TB-1324
8. บดผิว
   

เกียร์ 2110 ถอดแยกชิ้นส่วนคำแนะนำทีละขั้นตอน

หากต้องการถอดแยกชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดาจึงจำเป็นต้องทำตามคำแนะนำด้านล่างอธิบายไว้ด้านล่าง:

1. เราถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถทำความสะอาดจากสารปนเปื้อนที่แตกต่างกันและเหมืองจากภายนอก
   
2. ตัวชี้แสดงระดับน้ำมันลบออกจากเกียร์
3. ต่อไปเราใส่จุดตรวจในตำแหน่งแนวตั้งบน crankcase คลัทช์หลังจากที่เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่มีเครื่องซักผ้าแบนและถั่วสองชนิดที่มีเครื่องซักผ้าสปริงแก้ไขวงเล็บสายเคเบิลคลัทช์ โดยการโหลดสลักเกลียวทั้งหมดให้ลบวงเล็บนี้ออกจากจุดตรวจ
   
4. บนหน้าปกตั้งอยู่ข้างหลังเราคลายเกลียวสลักเกลียวอื่น ๆ ทั้งหมด (สี่ชิ้น)
   
5. ลบฝาครอบนี้ซึ่งจำเป็นต้องยกกระแสน้ำด้วยไขควงซึ่งตั้งอยู่บนฝา
   
6. จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยเครื่องซักผ้าสปริงที่ถือปลั๊กเกียร์ที่ห้า
   
7. ตอนนี้มีความจำเป็นต้องป้องกันไม่ให้เลื่อนกล่องเกียร์จากการเลื่อนซึ่งควรแก้ไข - ในการถ่ายโอนปลั๊กและคลัตช์ของซิงโครไนเซอร์เลื่อนลงเพื่อเชื่อมต่อช่องคลัตช์และเกียร์จากนั้นเปิดที่สี่หรือสาม เกียร์ย้ายก้านเลือกเกียร์
   
8. ต่อไปคุณต้องเปิดและคลายเกลียวน็อตยึดเพลาหลัก ที่นี่คุณต้องลองเพราะถั่วหมุนอย่างแน่นหนา
   
9. จากนั้นเราทำการจัดการเดียวกันกับเพลารองเป็นหลัก
10. เราเลี้ยงในเกียร์ห้าโดยใช้ไขควงเกียร์ขับเคลื่อน (เราบีบอัดฮับซิงโคจรจากต้นไม้) ร่วมกับเกียร์ให้ถอดส้อมของเพลารองและซิงโครไนเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลัตช์ซิงโครไนเซอร์ไม่เคลื่อนไหวเนื่องจากลูกบอลที่แก้ไขซิงโครไนเซอร์มีความสามารถในการบั่น
    
11. ในการซิงโครไนเซอร์เราลบแผ่นที่ดื้อรั้นอยู่ด้านบนแล้วในซิงโครไนเซอร์ตัวเองเราถือปลั๊กในร่องของการเชื่อมต่อ
12. นอกจากนี้จากซิงโครไนเซอร์ควรถอดวงแหวนการปิดกั้นและเกียร์ของเกียร์ที่ห้า ตั้งชื่อการมีเพศสัมพันธ์และวงแหวนปิดกั้นแล้วลบออก มันจะต้องทำเพื่อตั้งวงแหวนไปยังตำแหน่งเดียวกันกับที่เป็นเพราะเมื่อแหวนและฟันคลัตช์ทำงานซึ่งกันและกัน
    
13. ถอดปลอกแขนบนเพลารอง
    
14. ในเพลารองเป็นเกียร์หลักของความเร็วที่ห้า ลบออกและจำไว้ในตำแหน่งที่มันยืนอยู่
15. ถอดแผ่นตลับลูกปืน ใช้ไขควงแรงกระแทกและคลายเกลียวแผ่นแบริ่งสี่สลักเกลียวที่มีเครื่องซักผ้าสปริง บนเพลารองนำเด็กซนที่ดื้อรั้นออก
    
16. ต่อไปยกสองเพลาด้วยมือของคุณและลบวงแหวนล็อคออกจากพวกเขา
    
17. คลายเกลียวล็อคและรับลูกบอลจากที่นั่นด้วยสปริง
18. จากนั้นคลายเกลียวล็อคย้อนกลับให้ถอดวงแหวนปิดผนึกจากนั้นนำสไปเดอร์ของตัวยึด
    
19. การเอียงกล่องรับหลอดไฟล็อค
    
20. บนสิ่งที่แนบมาของ CPP Carter คลายเกลียว 12 ถั่วและสลักเกลียวกับเครื่องซักผ้าสปริง อย่าลืมลบหมวกเทคโนโลยี
21. ตามเกวียนเป็นสามร่องพิเศษ แทรกไขควงที่นั่นและตัดการเชื่อมต่อคาร์เตอร์คาร์เตอร์คาร์เตอร์
    
22. Rimming Carter Pccs เลี้ยวซ้ายเพื่อให้คาร์เตอร์ออกจากใต้เกียร์ ถัดไปลบ CTP Carter ออกจาก crankcase คลัทช์
    
23. คลายเกลียวสลักเกลียวในการติดตั้งของส้อมที่ 1 - เกียร์ 4
24. ยกสต็อกสลับของเกียร์แรกและที่สองและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันออกจากการสนับสนุน จากนั้นเลี้ยวซ้ายเพื่อให้หัวหยุดยึดติดกับวงเล็บกั้น ถอดก้านด้วยส้อม - ลบออกจากร่องของคลัทช์ของส้อมแบบซิงโครไนเซอร์
    
25. การพลิกก้านหัวของช่วงการสลับของความเร็วที่ 3 และ 4 เราตัดการเชื่อมต่อจากคันโยกตัวเลือกการเลือก Velocity ต่อไปเรายกก้านและนำออกไปพร้อมกับส้อมดึงพวกเขาออกจากร่องของคลัตช์ของซิงโคจร
26. จากนั้นเราจะลบการรวมความเร็วที่ 5 จากการรองรับความเร็วที่ 5 ซึ่งเปิดและรับหัวเชื่อมต่อกับวงเล็บล็อค
    
27. ลบแกนของเกียร์ย้อนกลับกลาง
    
28. ลบเกียร์กลางซึ่งเราเปลี่ยนไปใช้กลไกการเลือกความเร็วให้เปิดสี่สิบองศาและถอดเพลาออกจากใต้เกียร์
    
29. ในขณะเดียวกันเราลบต้นไม้หลักและทุติยภูมิโยกพวกเขา
30. ลบความแตกต่างใน crankcase คลัตช์
    
31. ในการติดตั้งกลไกการเลือกความเร็วเราคลายเกลียวสามสลักเกลียวกับเครื่องซักผ้าสปริงหลังจากที่เราถอดกลไกนี้ออก
32. เรานำแม่เหล็กออกมาใน crankcase คลัทช์
    
33. เราคลายเกลียวถั่วของเครื่องวัดความเร็วไดรฟ์ด้วยเกียร์ที่ขับเคลื่อนและนำที่อยู่อาศัยออก หากวงแหวนปิดผนึกของที่อยู่อาศัยถูกฉีกขาดหรือไม่มีความยืดหยุ่นจึงต้องเปลี่ยน
34. เราคลายเกลียวสวิตช์ไฟย้อนกลับเนื่องจากมีสถานที่สำหรับแหวนโลหะปิดผนึก มันตั้งอยู่ใน CPP Carter
    
35. ต่อไปเราเขียนด้วยตัวดึงพิเศษหรือไขควงแบริ่งของเพลารอง
    
36. ถอดคอลเลกชันน้ำมันซึ่งอยู่ภายใต้แบริ่ง
    
37. ดึงแบบพิเศษกดแบริ่งเพลาหลัก
    
38. การใช้แมนเดรลที่เหมาะสมเราจะกำหนดตลับลูกปืนด้านหน้าใหม่ในคลัตช์เหวี่ยง
    
39. ในฝาครอบป้องกันของก้านเลือกเกียร์โดยใช้ไขควงเราเลื่อนขอบด้วยแขนอ้างอิงก้าน
40. Weching สต็อกโดยการโหลดโบลต์อีกครั้งในการติดตั้งคันโยกตัวเลือกความเร็วหลังจากที่เราลบคันโยกนี้
41. ถัดไปใน Crankcase คลัทช์เรานำก้านเลือกความเร็วออกมา
    

กล่องซ่อม VAZ, ข้อบกพร่องอะไรที่ให้ความสนใจเป็นพิเศษ

1. ตรวจสอบกล่องเกียร์และคลัตช์เหวี่ยงบนความสมบูรณ์ของพวกเขา หากมีข้อบกพร่องใด ๆ ข้อเหวี่ยงจะต้องเปลี่ยน ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดตลับลูกปืนออกจากเหวี่ยงและปลั๊กปิดคลัตช์ จากนั้นพวกเขาเขียนต่อม
   
2. ในจุดตรวจและ Crankcase คลัตช์ควรตรวจสอบพื้นผิวทั้งหมดและฝาหลัง หากมีความเสียหายเล็กน้อยก็เป็นไปได้ที่จะทำความสะอาดด้วยกระโปรงเจียร หากมีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะชิปรอยบุบรอยแตกมีความจำเป็นต้องแทนที่
3. ตรวจสอบเกียร์เปลี่ยน หากพวกเขางอมีแจ็คเก็ตหรือ Bursavires ความผิดปกติต่าง ๆ เป็นหลุมใต้ที่หนีบแทนที่พวกเขา
   
4. ยังให้ความสนใจกับส้อม หากมีอุ้งเท้าสึกหรอส้อมก้มหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ให้แทนที่ด้วยใหม่

ซ่อมแซมกระปุกเกียร์ด้วยมือวิธีการนำชิ้นส่วนในมุมมองที่ต้องการ

1. หากคุณต้องการเปลี่ยนบานพับก้านจำเป็นต้องกดเคสป้องกันบนนั้นจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวบนไฟล์แนบบานพับ สำหรับความแข็งแรงให้กับสลักเกลียวกาวพิเศษ TB - 1324 ถูกนำไปใช้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดสลักเกลียวก่อนที่จะประกอบและใช้กาวนี้กับพื้นผิว
   
2. ตรวจสอบแม่เหล็กหากเป็นจำนวนเต็มเพียงทำความสะอาดจากมลพิษ หากตรวจพบรอยแตกขนาดเล็กหรือถ้ามันเป็นแม่เหล็กที่ไม่ดีควรเปลี่ยน
   
3. ทาสีจากพื้นผิวเคลือบหลุมร่องฟันของตลับหมึกแมวคลัทช์และฝาหลัง
4. ด้วยความช่วยเหลือของน้ำมันเกียร์หล่อลื่นรายการที่หมุนทั้งหมด

remover สำหรับการพิมพ์ซ้ำ, ถ้าไม่, สิ่งที่ต้องแทนที่

หากขาดหายไปให้งอลวดในรูปแบบของตะขอใส่เข้าไปในร่องของเหวี่ยงและใส่ตะขอภายใต้ตลับลูกปืน ไขควงได้คะแนนจากแบริ่งเหวี่ยงวางไม้ไม้ใต้ไขควงและเคาะค้อนบนมันจัดเรียงตะขอในร่องใหม่

แบริ่งลูกกลิ้งซึ่งรัศมีการกวาดล้างจะเพียงพอ

หากลูกกลิ้งตัวคั่นหรือแทร็กกลิ้งได้รับความเสียหายให้แทนที่และวางไว้บนเพลาโดยคำนึงถึงการวัดช่องว่างเรเดียลค่าที่ไม่ควรมากกว่า 0.07 มิลลิเมตร หากมีฟันเฟืองในตลับลูกปืนจึงจำเป็นต้องแทนที่

ถุงมือที่พวกเขาควรเป็นเงื่อนไข

นอกจากทั้งหมดข้างต้นมีความจำเป็นต้องใส่ใจกับต่อมของกึ่งขวาง หากมีการส่งมอบยืดหรือสปริงที่แตกสลายขอบที่ไม่สม่ำเสมอกับองค์ประกอบข้อศอกหรือประกายของยางต่อมจะต้องเปลี่ยน

คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่เคลือบหลุมร่องฟันหล่อลื่นพื้นผิวสัมผัส

เมื่อติดตั้ง Catrp CTP บน crankcase คลัตช์จำเป็นต้องหล่อลื่นพื้นผิวการสัมผัสทั้งหมดด้วยกาวพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อที่ดีกว่า

ยาหล่อลื่นหล่อลื่นในการสัมผัสกับพื้นผิวเมื่อเชื่อมต่อฝาหลังกับ Cat Carter