คนขับรถคนนั้นเชี่ยวชาญในการขับขี่โดยรถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา (MCPP) ส่วนใหญ่ยังคงขี่รถด้วยกลศาสตร์

ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อไม่นานมานี้โรงเรียนสอนขับรถสอน "นักเรียน" ของพวกเขาเฉพาะในรถยนต์ที่มี MCPP

ในบทความที่เสนอเราจะพยายามจัดการกับกฎการขับขี่รถยนต์ด้วยการส่งผ่านเครื่องจักรกล

เครื่องจักรกลศาสตร์ความได้เปรียบคืออะไร

หนึ่งในข้อได้เปรียบหลักคือราคา

รถบนกลศาสตร์ส่วนใหญ่มีค่าใช้จ่ายรถยนต์ที่ถูกกว่าโดยอัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ)

เครื่องจักรในกลไกมีเชื้อเพลิงกินน้อยกว่ารถที่มีเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่ามาก

รถที่มีเกียร์ธรรมดาเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมากและหากคุณต้องทำการซ่อมแซมและในกรณีนี้อย่างไม่ต้องสงสัยการซ่อมแซมจะมีราคาถูกกว่าการซ่อมแซมเครื่องด้วยการส่งผ่านอัตโนมัติ

และอีกหนึ่งข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถยนต์ที่มีกลศาสตร์ - การเดินทางในช่วงฤดูหนาวบนรถคันนี้มีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยกว่ารถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

เครื่องจักรกลศาสตร์การส่งในกลศาสตร์

การเรียนรู้รถยนต์ที่มีกล่องเกียร์แบบแมนนวลคนขับต้องเข้าใจว่าเขาจะต้องเปลี่ยนความเร็วอย่างอิสระ

และความเร็วเหล่านี้มาจาก 4 ถึง 6 และยังมีความเร็วด้านหลัง

นอกจากนี้รถยังมีแป้นคลัทช์

การกดแป้นคลัทช์ไดรเวอร์จะเปิดความเร็วที่ต้องการ I.e. คุณสามารถสลับเกียร์ได้เฉพาะเมื่อคุณกดเหยียบคลัตช์จนกว่าจะหยุด

พิจารณาการทำงานของการส่งที่เป็นกลาง

เครื่องยนต์ทำงานหากเปิดใช้งานการส่งที่เป็นกลางและคุณคลิกที่คันเร่งรถยนต์จะยังคงอยู่ในสถานที่

แต่ในกรณีของการรวมการส่งสัญญาณที่เป็นกลางไดรเวอร์จะสามารถรวมความเร็วและเกียร์ด้านหลังได้จากบทบัญญัตินี้ด้วย

เกียร์แรกจะช่วยทำลายรถจากที่เกิดเหตุ

พิจารณาเกียร์ที่สอง - การส่งสัญญาณนี้เป็นการทำงานหลักเมื่อเปิดการส่งผ่านคุณสามารถลงไปได้ด้วยความลาดชันและเคลื่อนที่ในแยมการจราจรในเมือง

เกียร์ด้านหลังจะช่วยทำลายรถได้เร็วกว่าการส่งครั้งแรกและใช้เพื่อย้ายกลับ แต่การส่งผ่านด้านหลังไม่สามารถทำงานได้นานมิฉะนั้นกระปุกเกียร์สามารถบินได้

คันเร่งช่วยให้รถยนต์ได้รับความเร็วใด ๆ ในการใช้แรงบิดมอเตอร์แรงบิดสูงสุดซึ่งติดตั้งสำหรับแต่ละความเร็ว

เครื่องจักรกลศาสตร์เรียนรู้ตำแหน่งของความเร็วเกียร์

ตำแหน่งของแต่ละอัตราการส่งจะถูกระบุบนลูกบิดเกียร์

เพื่อที่จะไม่ฟุ้งซ่านขณะขับรถจากถนนจับที่ตั้งของความเร็วเกียร์

สำหรับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของรถในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ไดรเวอร์จะต้องบีบเหยียบคลัตช์อย่างสมบูรณ์มิฉะนั้นกล่องกลที่ล้มเหลวเป็นไปได้

ผู้เชี่ยวชาญควรสังเกตจากที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าด้านหลังไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ซึ่งกดแป้นคลัทช์และสวิทช์ความเร็ว

ไม่ใช่ทุกอย่างที่สามารถไปกับคุณได้ทันที แต่เมื่อเวลาผ่านไปประสบการณ์จะมาถึง

สำหรับผู้เริ่มต้นอาจเป็นปัญหาในการเลือกความเร็วในการสลับซึ่งมีความเร็วรวมอยู่

ในกรณีนี้ให้ความสำคัญกับเสียงเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์มีความสามารถต่ำเครื่องไม่เร่งความเร็วมันจะเปิดใช้งานด้วยการถ่ายโอนเกินจริงไปยังเครื่อง - เปิดเกียร์ต่ำกว่า

และถ้าเครื่องยนต์มีการตรวจสอบขนาดใหญ่มากเพื่อยกเลิกการโหลดเกียร์ธรรมดาให้เปิดการส่งผ่านที่สูงขึ้น

หากเครื่องมีมาตรวัดความเร็วในการเปลี่ยนความเร็วให้ใส่ใจกับจำนวนความเร็วของเครื่องยนต์

โดยทั่วไปการส่งสัญญาณแต่ละครั้งสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ถึง 3,000 รอบต่อนาทีเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ตามมาตรวัดความเร็วตัวอย่างเช่นการส่งครั้งแรก - สูงสุด 25 กม. / ชม. ที่สองคือ 25-35 กม. / ชม. ที่สามคือ 35-45 กม. / ชม., สี่ 45 กม. / ชม. และสูงกว่า ฯลฯ

เครื่องจักรกลศาสตร์ทำงานเครื่องยนต์

ก่อนเริ่มต้นเครื่องยนต์รถยนต์คุณต้องใส่ลูกบิดเกียร์เปลี่ยนไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง แต่อย่าลืมกดแป้นคลัทช์

หลังจากเปิดตัวเครื่องยนต์แล้วรถจะต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน

ด้วยอุณหภูมิกลางแจ้งลบอย่าปล่อยเหยียบคลัทช์หลังจากเปิดการส่งที่เป็นกลางไม่กี่นาที - น้ำมันในกระปุกเกียร์จะอุ่นขึ้นเร็วขึ้น

สำคัญ! เมื่อเปิดใช้งานการถ่ายโอนอย่าเริ่มเครื่องยนต์ของเครื่องรถสามารถเคลื่อนย้ายการเคลื่อนไหวที่ไม่สามารถควบคุมได้และคุณจะตกอยู่ในอุบัติเหตุ

เครื่องจักรกลศาสตร์เรียนรู้วิธีการใช้เหยียบคลัตช์

เหยียบคลัทช์เป็นตัวช่วยของคุณสำหรับการขยับเกียร์ที่ราบรื่น

เพื่อป้องกันความเสียหายต่อกระปุกเกียร์ด้ามจับจะต้องถูกคั่นตรงกับจุดสิ้นสุดเสมอ

สำคัญ! เท้าซ้ายกดเฉพาะคันเหยียบคลัทช์เท่านั้นและเท้าขวากดคันเร่งและเบรกเท่านั้น

การรวบรวมรถด้วยกลไกคุณค่อยๆชินกับการปล่อยเหยียบคลัตช์อย่างราบรื่นหลังจากสลับความเร็ว

อย่าชินกับมันเพื่อให้เหยียบคลัทช์กดมากกว่า 2 วินาที

เครื่องจักรกลศาสตร์เรียนรู้การกระทำทั้งหมดที่ต้องประสานงาน

การขับขี่โดยรถยนต์ด้วยกลศาสตร์ต้องใช้ทักษะการประสานงานและประสานงาน

ตัวอย่างเช่นเมื่อเวลาผ่านไปคุณต้องนำการกระทำต่อไปนี้ไปสู่การอัตโนมัติสำหรับความเร็วแรกและความเร็วที่สอง:

• คลัทช์เหยียบบีบจนกว่าจะหยุด;
• ความเร็วสูงสุดเปลี่ยนเป็นความเร็วแรก
• ในเวลาเดียวกันการปล่อยเหยียบคลัตช์อย่างช้าๆด้วยการกดที่ราบรื่นและช้าลงบนคันเร่ง
• เมื่อเหยียบคลัตช์ถึงบางแห่งจนกระทั่งกลางคุณจะพบว่าล้อถูกส่งแรงบิดอย่างสมบูรณ์
• การปล่อยเหยียบคลัตช์อย่างราบรื่นจนจบ
• กดความเร็ว 25 กม. / ชม.
• ตอนนี้ไปที่เกียร์ที่สอง เพื่อไปที่เกียร์ที่สองปลดล็อกเหยียบคลัตช์ไปยังจุดสิ้นสุดเลื่อนความเร็วไปที่เกียร์ที่สอง
• ปล่อยเหยียบคลัตช์อย่างราบรื่นและค่อยๆเพิ่มก๊าซ

เครื่องจักรกลศาสตร์สิ่งที่ Dowrshipting

วิธีการเปลี่ยนเกียร์ต่ำสุดของรถในระหว่างการชะลอตัว - ลดลง

Downshifting ช่วยให้ผู้ขับขี่ในสภาพอากาศเลวร้ายไม่ได้ใช้เบรกเหยียบเบรคและเพียงแค่ลดความเร็ว (การเบรกเครื่องยนต์)

รถหยุดเร็วขึ้นและปลอดภัยกว่าการเบรกเบรกเบรก

เครื่องจักรกลศาสตร์ความเร็วด้านหลัง

คุณต้องใช้การส่งรถด้านหลังของรถ

เปิดความเร็วด้านหลังหลังจากหยุดรถอย่างสมบูรณ์

เพื่อป้องกันการตั้งค่าความเร็วในการขับขี่อย่ากดคันเร่งอย่างรุนแรงเนื่องจากเกียร์ด้านหลังเป็นเกียร์สูง

เครื่องจักรกลศาสตร์วิธีการฝึกฝนการเคลื่อนไหวบนเนินเขา

รถหยุดบนเนินเขาโดยไม่มีเบรคสามารถกลับมาได้ จำเป็นต้องเรียนรู้ที่จะสัมผัสบนเนินเขาหรือบนพื้นผิวที่มีความโน้มเอียง

ในการทำเช่นนี้คุณต้องยืนบนถนนด้วยระนาบที่มีความโน้มเอียงใส่รถลงด้วยมือและเปิดอุปกรณ์ที่เป็นกลาง

เพื่อให้รถเคลื่อนที่จากจุดมองออกไปที่คลัทช์เหยียบบูตรถเปิดเกียร์แรกปล่อยให้ไปที่ก้ามปูเพิ่มก๊าซในเวลาที่สัมผัสเครื่อง (และคุณจะรู้สึกว่า) ปล่อย เบรกมือที่ราบรื่นรถจะเริ่มก้าวไปข้างหน้า

เพิ่มแก๊สให้เคลื่อนย้าย

ในการเพิ่มขึ้นเมื่อเคลื่อนย้ายเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาที่ความเร็วสูงเป็นไปไม่ได้รถสามารถสะดุดและม้วนลงได้

เครื่องจักรกลศาสตร์วิธีการจอดรถ

เพื่อทิ้งรถไว้บนที่จอดรถด้วยจิตวิญญาณที่สงบลากมอเตอร์กดแป้นคลัทช์เปิดการส่งครั้งแรก

เพื่อความปลอดภัยที่สมบูรณ์ยกคันเบรกจอดรถหรือกดปุ่มหากตัวจัดการอิเล็กทรอนิกส์

ตอนนี้มีมโนธรรมที่สะอาดไปสู่อิสรภาพสิ่งสำคัญคืออย่าลืมถอดรถออกจากเบรกมือในวันรุ่งขึ้นที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว