ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่มีประสบการณ์และประสบการณ์มากมายพิจารณาการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ไม่น่าเชื่อถือและไม่ประหยัด ในทางใดทางหนึ่งพวกเขายังคงถูกต้องแม้ว่าวันนี้การส่งสัญญาณอัตโนมัติไม่เพียง แต่มาถึงพารามิเตอร์ของ analogues เชิงกล แต่ยังสามารถเกินพวกเขา อย่างไรก็ตามกล่องเกียร์อัตโนมัติมีราคาแพงกว่ามากซึ่งทำให้กล่องคู่มือมีผู้นำในกลุ่มมวลชน PPC เชิงกลเป็นสิ่งที่ดีในทุกประการและข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือความไม่สะดวกที่จะใช้ ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่มือใหม่จึงมักจะสงสัยว่าการสลับการส่งผ่านกลศาสตร์อย่างถูกวิธีเมื่อเริ่มต้นและขณะขับรถ ในความเป็นจริงระบบการดำเนินการส่งเครื่องกลไม่ซับซ้อนหากคุณปฏิบัติตามกฎบางอย่าง

เครื่องจักรกลศาสตร์ทำไมแผงลอยในการเริ่มต้น

ไม่ว่ายานพาหนะจะเริ่มเคลื่อนไหวอะไรก็ตามคุณต้องเปิดการส่งผ่านแล้วเปิดการจ่ายน้ำมันให้เพียงพอเพื่อเร่งปริมาตร ดูเหมือนว่าทุกอย่างค่อนข้างง่าย - บีบคลัทช์ให้เปิดเกียร์และแก๊สแรก แต่เมื่อแถวรถจากสถานที่เขาต้องเอาชนะความพยายามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอันเป็นผลมาจากสิ่งนี้บ่อยครั้งที่แผงลอยเครื่องยนต์นำผู้ขับขี่รถยนต์ไปสู่ความสับสน สาระสำคัญของสถานการณ์นี้คือในเวลาที่เหมาะสมในเวลาเดียวกันและบีบเหยียบแก๊สและคลัทช์อย่างราบรื่นจากนั้นรถก็มาจากสถานที่ที่ไม่มีปัญหาใด ๆ

กฎสมดุลคลัตช์และก๊าซ

การเคลื่อนไหวของคันโยกจะต้องราบรื่นโดยไม่มีความพยายามอย่างรุนแรงในการเอาชนะความต้านทานตามธรรมชาติและเปลี่ยนการส่งผ่านหลังจากเหยียบคลัทช์ถูกบีบ ผู้ขับขี่แต่ละคนควรรู้ว่าด้วยการเคลื่อนไหวที่คมชัดของคันเกียร์ด้วยการยกเท้าอย่างรวดเร็วจากคลัตช์เช่นเดียวกับเมื่อใช้เชื้อเพลิงที่มากเกินไปการส่งสัญญาณสามารถล้มเหลวซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมราคาแพงหรือ เปลี่ยนกลไกที่สมบูรณ์

เริ่มจากการถ่ายโอนครั้งแรก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราไม่ได้พูดถึงการทำงานของคันเหยียบ แต่เกี่ยวกับการใช้ระบบส่งกำลังทางกล ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เริ่มต้นด้วยพื้นผิวที่แห้งและสะอาดของพื้นผิวถนนโดยใช้การส่งครั้งแรกเนื่องจากส่งล้อที่มีแรงบิดสูงมากซึ่งให้โอกาสขั้นต่ำที่มอเตอร์จะแผงลอย หากกระปุกเกียร์ทำให้เสียงแปลก ๆ และไม่เป็นที่พอใจกับการเคลื่อนไหวที่คมชัดของความต้านทานก้านเกียร์แบบกลไกควรถูกส่งกลับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางปล่อยคันเร่งคลัทช์บีบอีกครั้งแล้วลองอีกครั้ง เมื่อเปิดเวทีที่จำเป็นความพยายามบนคันโยกจะลดลงในทันทีหลังจากการเคลื่อนไหวของมันจะหยุดเป็นผลมาจากการปะทะกันที่จุดสิ้นสุดของร่องที่มีตัว จำกัด

เริ่มจากการถ่ายโอนครั้งที่สอง

นอกจากนี้มันจะเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเรียนรู้วิธีการเริ่มต้นจากโปรแกรมที่สองโดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาวและน้ำค้างแข็งเนื่องจากวิธีนี้จะปกป้องยานพาหนะของคุณจากการลื่นไถลล้อและจะไม่อนุญาตให้รถไปลื่นไถลทันที ล้อหิมะ การใช้การส่งสัญญาณครั้งที่สองในการเริ่มต้นยังคงแตกต่างจากครั้งแรก ด้วยกระปุกเกียร์เชิงกลเลือกเกียร์ที่สอง แต่การปรับสมดุลของคลัทช์และเหยียบก๊าซจะต้องผอมมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการโหลดสูงบนอุปกรณ์ไฟฟ้า

Tashometer เปลี่ยนการสลับ

เมื่อขับรถเป็นสิ่งสำคัญมากที่ต้องรู้ว่าเวลาใดที่จำเป็นในการเปลี่ยนขั้นตอนเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปกติเช่นเดียวกับการป้องกันความผิดพลาดในการส่ง บ่อยครั้งที่คุณสามารถตอบสนองคำแนะนำที่ได้รับคำแนะนำในความเร็วการเคลื่อนไหวที่เฉพาะเจาะจงเลือกการส่งผ่านที่เฉพาะเจาะจง อย่างไรก็ตามกฎดังกล่าวไม่ถูกต้องอย่างแน่นอนเนื่องจากยานพาหนะแต่ละคันโดดเด่นด้วยระดับพลังงานและอัตราส่วนเกียร์เฉพาะ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถให้ความสนใจกับความสนใจของพวกเขาใน T Achometer เนื่องจากโซนวิศวกรรมรถยนต์ที่หลากหลายตั้งอยู่ในช่วงประมาณ - 2500-3500 การปฏิวัติต่อนาที เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงคุณไม่ควรใช้สำหรับคันโยก ตัวอย่างเช่นบนรถสปอร์ตที่มีเอ็นจิ้นมีความแข็งแรงสูงการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมสามารถเกิดขึ้นได้อย่างสิ้นเชิง ตามนี้ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้บันทึกและได้รับการฝึกอบรมการขับขี่พิเศษสำหรับรถยนต์ความเร็วสูงซึ่งตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่เสนอ

เมื่อความเร็วสูงขึ้นก็จำเป็นต้องเปลี่ยนขั้นตอนให้สูงขึ้นในขณะที่บีบเหยียบคลัตช์อย่างสมบูรณ์และสังเกตข้อควรระวังที่จำเป็นเมื่อเคลื่อนที่คันโยก ในทำนองเดียวกันเราทำหน้าที่ในกรณีที่มีการปฏิวัติลดลงเพียงการเปลี่ยนแปลงการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่า ขอแนะนำให้สลับขั้นตอนในขั้นตอนและเมื่อโอเวอร์คล็อกเพื่อใช้การส่งผ่านแต่ละครั้ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณสามารถกระโดดหนึ่งหรือสองโปรแกรมได้ แต่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจดจำความระมัดระวังเป็นพิเศษในการใช้คลัตช์เพื่อให้คุณไม่ทำให้เกิดความเสียหายต่อเพลากระปุกเกียร์

เมื่อใดที่จะรวมขั้นตอนที่ต่ำ

ข้อได้เปรียบหลักของการส่งทางกลคือมันทำให้สามารถเตรียมความพร้อมสำหรับความหลากหลายของความยากลำบาก กฎการใช้งานของกระปุกเกียร์กลสร้างขั้นตอนในกรณีต่อไปนี้:

1. ถ้าคุณเข้าใกล้การเพิ่มขึ้นอย่างสูงชัน

2. หากคุณกำลังเคลื่อนไหวไปสู่การสืบเชื้อสายที่อันตราย

3. ถ้าคุณแซงยานพาหนะอื่น

4. ถ้าคุณคาดหวังการบิดที่สูงชันไปข้างหน้า

หากเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ระบบเบรกการทำงานโดยเฉพาะเมื่อคุณเคลื่อนที่บนพื้นผิวลื่นหรือใต้ลาดชันคุณต้องเบรกเครื่องยนต์ ในกรณีนี้คุณต้องปล่อยเหยียบแก๊สอย่างสมบูรณ์การเปลี่ยนการส่งสัญญาณให้ต่ำลงก่อนที่จะถึงความเร็วที่เหมาะสมโดยรถยนต์ คุณไม่ควรปล่อยให้การปฏิวัติของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมากเกินไป ความพยายามที่จะช่วยให้การส่งสัญญาณในเบรกทำงานไม่ได้รับการต้อนรับหากมีโอกาสเช่นนี้

สลับความเร็วด้วยเสียงเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มักถูกกำหนดเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนการส่งสัญญาณบนเสียงของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามสำหรับสิ่งนี้คุณต้องคุ้นเคยกับรถยนต์อย่างง่ายดาย ความเป็นมืออาชีพที่ใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนความเร็วสำหรับความรู้สึกของปฏิกิริยาของยานพาหนะ - ไดรเวอร์สามารถประเมินความรวดเร็วของเครื่องเมื่อกดแก๊สและเข้าถึงการปฏิวัติที่จำเป็นการเปลี่ยนแปลงการส่งผ่านซึ่งเป็นการปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ . สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีประสบการณ์และนิสัยอย่างมากต่อรถยนต์ที่เฉพาะเจาะจง

โหมดการดำเนินงานที่ประหยัด

ประหยัดที่สุดสำหรับรถยนต์ได้รับการพิจารณาว่าทำงานในช่วงการปฏิวัติ 2500-3500 ต่อนาที เพื่อลดต้นทุนของเชื้อเพลิงผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คุณเลือกโหมดดังกล่าวด้วยการนั่งแบบที่อัตราสูงหรือปานกลาง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าหากคุณก้าวไปสู่การส่งสัญญาณที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและถือความเร็วการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงในช่วงการปฏิวัติ 1,000-1500 ต่อนาทีอัตราการไหลของเชื้อเพลิงจะลดลง ในความเป็นจริงมันไม่ได้ สิ่งที่จะเร่งความเร็วจากการปฏิวัติต่ำรถต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้นและตอบสนองอย่างถูกต้องกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดผู้ขับขี่จะยากขึ้น

เพื่อที่จะเข้าใจวิธีการสลับการถ่ายโอนอย่างถูกต้องคุณต้องรู้ว่าแอสเซมบลีที่ใช้โดยกระปุกเกียร์เชิงกลที่ทันสมัย โดยปกติที่ห้าที่หกและในยานพาหนะบางคันและการส่งสัญญาณที่เจ็ดจะถูกกำหนดโดยเฉพาะเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง ความเร็วสูงสุดสามารถทำได้เมื่อใช้การส่งที่ห้าหรือสี่ขึ้นอยู่กับปริมาณของพวกเขา หากคุณปรับปรุงการเพิ่มขึ้นก่อนกำหนดมันจะไม่นำไปสู่การลดลงของต้นทุนของเชื้อเพลิงและการลดลงของการปฏิวัติ ฉันยังต้องการที่จะบอกว่าการใช้ขั้นตอนที่สูงที่สุดไม่ได้เป็นธรรมในขณะที่พวกเขาถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับขี่แบบสม่ำเสมอผ่านถนนในชนบท

เคล็ดลับของมืออาชีพ

เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวก่อนวัยอันควรของกระปุกเกียร์กลคลัทช์และเครื่องยนต์ที่รวดเร็วไม่ควรทำโดยคันโยกการเคลื่อนไหวที่คมชัดดำเนินการปรับสมดุลที่เหมาะสมของคันเหยียบและไม่อนุญาตให้ลื่นไถลและคมชัด เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงคุณต้องบำรุงรักษาการหมุนเวียนของมอเตอร์ในช่วงที่เหมาะสม ด้วยความช่วยเหลือของการส่งผ่านด้วยตนเองจึงเป็นไปได้ที่จะเบรกเครื่องยนต์ซึ่งจะปกป้องคุณจากการล้มลงในสถานการณ์ที่อันตราย หากคุณควบคุมกฎการเปลี่ยนแปลงเกียร์คุณสามารถควบคุมยานพาหนะของคุณได้อย่างแน่นอนบรรลุพลวัตที่ดีค่าใช้จ่ายน้อยลงและความปลอดภัยที่สมบูรณ์