ข้อพิพาทเกี่ยวกับความร้อนของเครื่องยนต์นั้นนานพอ บางคนอ้างว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องหน่วยพลังงานและมีคนประกาศความไร้ประโยชน์ของการร่วมทุนนี้ บางคนนั่งและไปทันทีและคนอื่น ๆ อุ่นมอเตอร์กับอุณหภูมิการทำงานและหลังจากการเข้าชมเริ่มต้นเท่านั้น

คุณสมบัติของการทำงานของรถยนต์ในฤดูหนาว

เครื่องยนต์ของรถยนต์ในฤดูหนาวเย็นลงอย่างรวดเร็วและมีที่จอดรถที่ยาวนานเช่นค้างคืนในพื้นที่เปิดโล่งอุณหภูมิของมันจะกลายเป็นอุณหภูมิแวดล้อมที่เหมือนกัน ในเวลาเดียวกันความแตกต่างระหว่างค่าเริ่มต้นและการทำงานที่ดีที่สุดสำหรับการทำงานส่วนใหญ่มักจะเกินร้อยองศา

ปัญหาที่สำคัญที่สุดของการเริ่มเย็นคือน้ำมันเครื่อง ความหนืดของมันอย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม ในความเย็นความสอดคล้องของน้ำมันจะหนาขึ้นซึ่งทำให้การหล่อลื่นขององค์ประกอบการขับขี่ของเครื่องยนต์แย่ลง มันทำให้เกิดการสึกหรอของพวกเขา

เครื่องยนต์หนักเปิดตัวให้เย็น

นอกเหนือจากการกล่าวมาข้างต้นปัจจัยต่อไปนี้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของหน่วยพลังงานที่อุณหภูมิต่ำ:

• ประเภทของเชื้อเพลิง - รถยนต์ที่ติดตั้ง Dieselm จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงดีเซลในฤดูหนาว
• ประเภทการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - รถยนต์เก่าที่มีการฉีดคาร์บูเรเตอร์มักจะโดดเด่นด้วยการควบคุมคันเร่งแบบแมนนวล
• ACAP หรือ MCPP - อย่างไรก็ตามมีน้ำมันในกระปุกเกียร์ซึ่งเปลี่ยนความหนืดภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ
• คอมพิวเตอร์ควบคุมมอเตอร์อุ่น - ตัวควบคุมออนบอร์ดเลือกอุปทานที่ดีที่สุดของส่วนผสมในขณะที่หน่วยพลังงานไปที่โหมดการทำงานของอุณหภูมิในเวลาที่สั้นที่สุด

ในระหว่างการใช้งานช่วงอุณหภูมิการทำงานความหนืดของของเหลวจะกลายเป็นเรื่องปกติและปัญหาเกี่ยวกับการหล่อลื่นและการสึกหรอเชิงกลขององค์ประกอบของมอเตอร์และกระปุกเกียร์ถูกย้ายไปที่พื้นหลัง อีกเป้าหมายหนึ่งในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวคือการนำห้องโดยสารมาสู่สภาพที่สะดวกสบายเช่นเดียวกับการละลายน้ำแข็งแว่นตา

ฉันต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวไหม

ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าคู่มือทางเทคนิคสำหรับการใช้งานสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่บอกว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นมอเตอร์ก่อนเดินทาง ผู้ผลิตระบุว่าน้ำมันเครื่องและของเหลวทางเทคนิคอื่น ๆ ได้รับความร้อนอย่างสม่ำเสมอเมื่อขับรถที่ revs ต่ำ นั่นคือเทคโนโลยีการผลิตของเครื่องยนต์และเทคนิคคุณภาพสูงทำให้สามารถเริ่มขับขี่ในโหมดอ่อนโยนโดยไม่ต้องใช้ความเสียหายพิเศษกับมอเตอร์เครื่องยนต์

เป้าหมายหลักของข้อความดังกล่าวคือความปรารถนาของผู้ผลิตในการโน้มน้าวใจเจ้าของรถในความจริงที่ว่าคุณไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง สิ่งนี้ทำก่อนอื่นอย่าเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ แต่ในความโปรดปรานของระบบนิเวศ เป็นที่รู้จักกันดีคือข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ใด ๆ ในการเคลื่อนไหวอุ่นขึ้นเร็วขึ้นและตัวเร่งปฏิกิริยาเริ่มทำงานด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น เห็นได้ชัดว่าการอุ่นเครื่องในการเปิดใช้งานใช้งานนานขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วงภาวะโลกร้อนในฤดูหนาวที่เพิ่มขึ้น ตามเหตุผลเหล่านี้มีการเสนอให้อุ่นเครื่องในระหว่างการเดินทางเพื่อลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียโดยเร็วที่สุด

เป็นที่น่าสังเกตว่าในหลายประเทศในยุโรปกฎหมายรวมบรรทัดฐานบางประการที่ห้ามอุ่นเครื่องหรือใช้งานนานของมอเตอร์บน XX ในพื้นที่ที่อยู่อาศัย นั่นคือมันถูกห้ามไม่ให้อุ่นเครื่องมอเตอร์ในฤดูหนาวหรืออนุญาตให้เครื่องยนต์ทำงานในช่วงฤดูร้อนในโหมดที่ไม่ได้ใช้งานมิฉะนั้นผู้ขับขี่สามารถกำหนดได้ดี เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่ารถใน CIS สำหรับคนส่วนใหญ่ยังคงเป็นเรื่องของมูลค่าวัสดุที่สำคัญและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมไม่ได้เข้มงวดมากความสนใจสูงก่อนอื่นจะได้รับการดำเนินงานของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าสภาพภูมิอากาศแบบยุโรปที่อ่อนนุ่มไม่สามารถเปรียบเทียบกับสภาพการดำเนินงานที่ซับซ้อนของเครื่องยนต์ในน้ำค้างแข็งรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับฤดูหนาวของเรา

แต่ผู้สนับสนุนความล้มเหลวในการอุ่นเครื่องกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จะไม่บ่งบอกถึงในคู่มือซึ่งสามารถขี่ได้ทันทีอุ่นเครื่องในระหว่างการเดินทาง อาร์กิวเมนต์หลักคือความวิตกกังวลเกี่ยวกับชื่อเสียงของแบรนด์และภาระหน้าที่การรับประกันแก่ผู้ซื้อ ด้วยความคิดเห็นนี้คุณสามารถเห็นด้วย แต่บางส่วนเท่านั้น การปฏิบัติที่ยอมรับกันโดยทั่วไปในปัจจุบันคือการรับประกันสำหรับรถยนต์ใหม่ซึ่งโดยเฉลี่ยคือ 100-150,000 ไมล์สะสมไมล์ ตัวบ่งชี้ดังกล่าวจริง ๆ แล้วจริง ๆ แล้วมอเตอร์ที่ทันสมัยโดยไม่มีการสลายที่ร้ายแรง นั่นคือระยะขอบของความทนทานนั้นเกี่ยวข้องกับการใช้งานโดยไม่เกิดความอบอุ่นเนื่องจากการปฏิบัติตามเงื่อนไขเพิ่มเติมจำนวนมาก อย่างไรก็ตามไม่ใช่เจ้าของรถทุกคันใน CIS เปลี่ยนรถไปยังใหม่ในตอนท้ายของการรับประกันและไม่พร้อมที่จะทำการยกเครื่องผ่าน 100-150,000 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดเป็นที่ชัดเจนว่าน้ำมันหรือเทคโนโลยีที่ทันสมัยไม่สามารถส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์และกฎหมายของฟิสิกส์อย่างมีนัยสำคัญ หากคุณต้องการให้สูงสุดเพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่อง

จำเป็นไหมที่จะอุ่นเครื่องคาร์บูเรเตอร์

อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ละทิ้งอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ที่มีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่คล้ายกัน แต่บนถนนของเรามักเป็นไปได้ที่จะพบ "Muscovites" เก่าและ "Zhiguli" ซึ่งยังคงขี่ในระดับที่ไม่มีที่สิ้นสุดของประเทศของเรา ในการเริ่มต้นมอเตอร์เย็นผู้ขับขี่มีบทบาทของคอมพิวเตอร์บนกระดานนั่นคือการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบโดยใช้ลูกบิดดูด ขอบคุณในระดับที่ต้องการการตกแต่งส่วนผสมของส่วนผสมที่ต้องการซึ่งเกิดจากการควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้ความร้อนของรถในฤดูหนาวมีลักษณะเป็นพิธีกรรมที่แน่นอน:

• ครั้งแรกแบตเตอรี่ที่อบอุ่น - สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องเปิดไฟกลางสั้น ๆ (ประมาณ 30 วินาที)
• ตัดการเชื่อมต่อผู้บริโภคส่วนเกินทั้งหมดของพลังงานไฟฟ้า - ไฟหน้าแฟน ๆ และอื่น ๆ
• คลัตช์ slit
• ลบ sublicas ไปยังระดับที่ต้องการ - ไม่จำเป็นเสมอไปที่จะทับซ้อนอากาศกับค่าสูงสุดมันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และอุณหภูมิแวดล้อม
• ส่งคำสั่งไปยังสตาร์ทเตอร์โดยใช้ปุ่มจุดระเบิด - หากเครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงานทันทีคุณต้องทำซ้ำการพยายามหลังจากประมาณ 30 วินาทีเนื่องจากความจุของแบตเตอรี่จะได้รับการกู้คืนในช่วงเวลานี้
• เมื่อมอเตอร์เริ่มต้นให้ปรับการหมุนของ XX - พวกเขาควรจะประมาณ 1200 รอบต่อนาที สิ่งนี้ทำโดยใช้ลูกบิดดูด
• ปล่อยเหยียบคลัตช์ - ในน้ำค้างแข็งเครื่องยนต์สามารถสะดุดเพราะความหนืดของน้ำมันในกระปุกสามารถมีขนาดใหญ่มาก
• หลังจากผ่านไประยะหนึ่งแล้วให้เปิดพัดลมของเตาและอบอุ่นภายใน - สตรีมร้อนไม่แนะนำให้ตรงทันทีบนกระจกเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะได้รับรอยแตกจากอุณหภูมิลดลง
• ในระหว่างการอุ่นเครื่องของมอเตอร์ค่อยๆลบหลัก ๆ - ในช่วงอุณหภูมิการทำงานไม่ต้องการการตกแต่งของส่วนผสม
• หลังจากอุ่นเครื่องถอด Sublicas ออกอย่างสมบูรณ์

การนำเข้าอัตโนมัติบางส่วนพร้อมมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์มีการติดตั้ง Sucks อัตโนมัติ การควบคุมคันเร่งในกรณีนี้เกิดขึ้นโดยไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่รถยนต์

ฉันต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลที่อบอุ่นหรือไม่

ปัญหาตอนเช้ากับเครื่องยนต์ดีเซลเกิดจากความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงตกอยู่ใน Benzobac ซึ่งไม่สอดคล้องกับสภาพการทำงานของฤดูหนาว ในฤดูหนาว Dielair มีสารเติมแต่งพิเศษที่ป้องกันการควบแน่นในอุณหภูมิต่ำ คุณต้องการที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว - คำถามคือวาทศิลป์ เครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ในน้ำค้างแข็งฟิลเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันด้วยพาราฟินที่เก็บเกี่ยวและสิ่งนี้จะช่วยลดการซึมผ่านของพวกเขา หากเชื้อเพลิงขาดมอเตอร์นั้นยากมาก

มีหลายวิธีในการต่อสู้กับปรากฏการณ์เหล่านี้:

• เทียนแห่งความร้อน - เชื้อเพลิงความร้อนกับอุณหภูมิในการทำงาน
• สารเติมแต่งในช่วงฤดูหนาว เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่ม 5-15 เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันเบนซินที่เต็มไปด้วยเชื้อเพลิง
• ส่งคืนเชื้อเพลิงอุ่นใน Benzobac ผ่านการกลับมา - สิ่งนี้ทำได้โดยการอุ่นเชื้อเพลิง
• กรองความร้อนไฟฟ้า- ละลายตะกอนพาราฟิน

ฉันต้องอุ่นเครื่องฉีดยาที่อบอุ่นหรือไม่

การจัดหาเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีดควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ฉีด คอนโทรลเลอร์ออนบอร์ดวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิอากาศซึ่งเข้าสู่มอเตอร์อุณหภูมิของเครื่องยนต์นั้นหมุนเวียนเพลาข้อเหวี่ยงและอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ขึ้นอยู่กับข้อมูลนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้คำสั่งเซอร์โวเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งของคันเร่ง มันง่ายกว่าที่จะอุ่นรถในฤดูหนาว - ไม่จำเป็นต้องทำพิธีกรรมบางอย่างเพียงแค่เริ่มมอเตอร์ การดำเนินงานอื่น ๆ ทั้งหมดจะทำเครื่องโปรแกรม

หากคุณจากไปและไม่ต้องรอให้ช่วงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ทำตามกฎเหล่านี้:

• ไม่กี่กิโลเมตรแรกไม่ต้องแก๊ส - น้ำมันหล่อลื่นยังไม่เป็นอิสระและฟังก์ชั่นมอเตอร์ในโหมดความอดอยากของน้ำมัน
• จุดตรวจยังยังคงถูกแช่แข็ง - ไม่จำเป็นต้องดำเนินการเป็นนักปั่น "สูตร 1"
• ไม่จำเป็นต้องโหลดการระงับอย่างรวดเร็ว - น้ำมันในหมอนใต้เครื่องยนต์และโช้คอัพยังคงมีความหนืดมากโหนดเหล่านี้จะต้องค่อยๆเข้าสู่สถานะการทำงาน

รถยนต์สมัยใหม่มีอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่อำนวยความสะดวกในการทำงานของรถในช่วงเวลาเย็น

ไม่จำเป็นต้องคิดว่าในช่วงเวลาสั้น ๆ อุ่นรถในฤดูหนาวเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและคนขับมีตัวเลือกดังกล่าว:

• พวงมาลัยอุ่น
• ที่นั่งอุ่น
• หน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังที่อุ่น
• กระจกอุ่น
• การติดตั้งที่สร้างภูมิอากาศที่ทำให้ร้านทำน้ำร้อนขึ้นมาก่อนแทนที่จะใช้เตาคลาสสิก

แน่นอนว่าข้อมูลทั้งหมด "คาน" ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ออกจากลานจอดรถในตอนเช้าหลังจากคืนที่หนาวเย็น แต่อย่าลืมว่า 10 นาทีของฟังก์ชั่นเครื่องยนต์ระบายความร้อนสามารถบรรจุได้ถึง 100 กม. วิ่ง. กลุ่มลูกสูบสวมใส่ก่อนอื่นเนื่องจากลูกสูบที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ให้ความร้อนเร็วกว่าแขนกระบอกเหล็ก ช่องว่างลดลงอย่างมีนัยสำคัญและน้ำมันไม่ได้ให้น้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการเนื่องจากความหนืดสูง ทนทุกข์ทรมานกับสมุทร, แหวน, ตลับลูกปืน PPC แน่นอนว่าวัตถุเจือปนสมัยใหม่สามารถทำให้การพึ่งพาความหนืดของน้ำมันจากอุณหภูมิได้อย่างราบรื่น แต่ไม่มีใครยกเลิกฟิสิกส์

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

จากทั้งหมดที่กล่าวมาเราสามารถสรุปได้ว่ามีความจำเป็นที่จะต้องอุ่นยานพาหนะในฤดูหนาวเพื่อยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์และกระปุกเกียร์ เวลาวอร์มอัพนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยพลังงานและกระปุกเกียร์ หากน้ำค้างแข็งมีขนาดเล็กเพียงพอสำหรับ 3-5 นาทีในการอุ่นน้ำมัน แต่เพื่อปลดปล่อยแก้วจากดินแดนมันจะใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย