ด้วยการโจมตีของความร้อนจากไดรเวอร์ปัญหาใหม่ปรากฏขึ้น - ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ ปรากฏการณ์นี้อาจเกิดขึ้นกับรถคันใดก็ได้ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิอากาศสูงและการจราจรติดขัด ในกรณีนี้ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกันมาก: จากการเดินทางที่ถูกขัดจังหวะหรือล้มเหลวไปยังการยกเครื่องของหน่วยพลังงาน ไม่มากเกินไปที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปสามารถนำไปสู่การเสียรูปของหัวของบล็อกกระบอกสูบหรือลูกสูบ "แตะ" ในกระบอกสูบ ยานพาหนะในสภาพทางเทคนิคปกติเย็นลงอย่างอิสระ ด้วยความเร็วสูงในการขับขี่นี่เป็นเพราะการเป่าหม้อน้ำโดยลำธารที่กำลังจะมาถึงและพัดลมระบบระบายความร้อนเริ่มทำงานในการเคลื่อนไหวช้า เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

น้ำหล่อเย็นซึ่งนำไปสู่การใช้สารหล่อเย็นที่มีคุณภาพไม่ดี

ไม่หายากเครื่องยนต์เดือดเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการใช้สารหล่อเย็นที่มีคุณภาพไม่ดีหรือการใช้สารป้องกันการแข็งตัวไม่เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากในการตรวจสอบผู้ผลิตและคุณภาพของสารหล่อเย็นที่คุณซื้อสำหรับยานพาหนะของคุณ คุณไม่ควรปีนรถในอาหารน้ำเนื่องจากยานพาหนะแต่ละคัน "ฟีด" โดยการแข็งตัวบางอย่าง จำไว้ว่าน้ำเดือดที่อุณหภูมิหนึ่งร้อยองศาและแข็งตัวที่ดี - ที่อุณหภูมิ 150 องศาเซลเซียส

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการต้ม

เหตุผลสำหรับบูสเตอร์ของหน่วยพลังงานมีมากมายให้พิจารณาที่พบมากที่สุด

การระบายความร้อนของเหลวรั่วไหลในระบบ

ความกดดันของระบบระบายความร้อนส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอของการปิดผนึกปั๊มทำให้การกระชับของที่หนีบแตกในท่อความผิดพลาดหม้อน้ำเครนเครื่องทำความร้อนและเหตุผลอื่น ๆ นอกจากนี้ยังอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้ของเหลวระบายความร้อนที่มีคุณภาพไม่ดีและอุณหภูมิลดลง

การจราจรทางอากาศแยมในระบบ

อีกสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรถยนต์ที่มีความร้อนสูงเกินไปคืออากาศ (นั่นคือไอน้ำ) จุกในท่อระบายความร้อน เพื่อกำจัดมันอย่างระมัดระวัง Skit ท่อทั้งหมด หากไม่มีการจราจรติดขัดให้มองหาเหตุผลในที่อื่น ๆ

วิธีการรับสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงและแข็งตัวให้ใส่ใจเมื่อซื้อ

เมื่อเลือก Antifreeze มันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะให้ความพึงพอใจกับวิธีการที่แนะนำโดยผู้ผลิตโดยผู้ผลิตเนื่องจากเป็นผู้ผลิตที่รู้ว่าโลหะของหน่วยพลังงานจะถูกสร้างขึ้นและสิ่งที่ดีกว่าที่จะเทลงใน ระบบที่จะไม่ทำงาน นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบพลาสติกยางและอลูมิเนียมซึ่งมีการจู้จี้จุกจิกกับองค์ประกอบของ TOOSOL

หากคุณต้องการเพิ่ม Antifreeze คุณต้องรู้ว่าสิ่งที่ครอบคลุมในระบบในขณะนั้นมิฉะนั้นมีความเสี่ยงที่จะทำให้ "มิกซ์" ที่เป็นอันตรายซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง เป็นการดีกว่าที่จะผสาน Tosol อย่างสมบูรณ์และเทสิ่งใหม่ ๆ มันจะถูกกว่าหลังจากการบันทึกเพื่อให้เกิดปัญหากับ CO, Raid และ Scale

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวควรจ่ายให้กับแบรนด์ดังต่อไปนี้: Total, Texaco, Shell หากงบประมาณของคุณมี จำกัด ให้การตั้งค่าแก่ผู้ผลิต "ของเรา": BASF, Vamp, Sintec, Lukoil การเลือกสารหล่อเย็นคุณภาพสูงคุณควรใส่ใจกับรูปร่างหน้าตา จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการปลอมที่ถูกกำหนดได้ง่ายที่สุดโดยคุณสมบัติต่อไปนี้:

• กลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ที่คมชัด
• ต้นทุนต่ำเกินไป
• บรรจุภัณฑ์ที่มีคุณภาพไม่ดี
• ตะกอน.
• การพิมพ์คุณภาพไม่ดีบนฉลากหรือข้อผิดพลาด
• ไม่มีตัวบ่งชี้ pH มูลค่าขั้นต่ำ 7.4-7.5 สิ่งที่ตัวบ่งชี้มีมากขึ้นดีกว่า

ระบบระบายความร้อนรถยนต์วัตถุประสงค์อุปกรณ์หลักการ

วัตถุประสงค์ของระบบทำความเย็นกำลังทำให้องค์ประกอบของมอเตอร์เย็นลงซึ่งมีความร้อนเป็นผลมาจากการทำงาน บนรถยนต์ที่ทันสมัยระบบทำความเย็นนอกเหนือไปจากฟังก์ชั่นหลักยังดำเนินการตัวเลือกอื่น ๆ เช่น:

1. อากาศร้อนในเครื่องปรับอากาศระบายอากาศและระบบทำความร้อน
2. น้ำมันเย็นในระบบหล่อลื่น
3. เย็นใช้ก๊าซในระบบหมุนเวียน
4. อากาศเย็นในระบบเทอร์โบชาร์จ
5. ทำให้ของเหลวทำงานเย็นลงในเกียร์อัตโนมัติ

ขึ้นอยู่กับวิธีการระบายความร้อนมีระบบระบายความร้อนประเภทดังกล่าว: อากาศ (แบบเปิด), ของเหลว (ชนิดปิด) และรวมกัน บนรถยนต์ระบบทำความเย็นของเหลวได้รับมากที่สุด ให้การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอและโดดเด่นด้วยเสียงรบกวนในระดับที่น้อยลง

การออกแบบระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินนั้นคล้ายคลึงกัน ระบบทำความเย็นของหน่วยพลังงานมีมวลของส่วนประกอบโดยเฉพาะหม้อน้ำสารหล่อเย็น, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเครื่องทำความร้อน, หม้อน้ำน้ำมัน, ปั๊มแรงเหวี่ยง, พัดลมหม้อน้ำ, เทอร์โมและถังขยาย เพื่อปรับการทำงานของระบบการควบคุมจะใช้

ทำงานผิดปกติในระบบระบายความร้อนซึ่งคุกคามรถยนต์

ระบบระบายความร้อนทำงานผิดปกตินำไปสู่การละเมิดระบอบการควบคุมอุณหภูมิซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ความร้อนสูงเกินไปสามารถเกิดขึ้นได้ มีระบบระบายความร้อนที่ทำงานผิดปกติ:

• ระดับต่ำของสารหล่อเย็น
• ความผิดพลาดของตัวบ่งชี้อุณหภูมิ
• ความผิดพลาดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• การทำความสะอาดของ GBC และปะเก็นการเผาไหม้; ความผิดพลาดของหัวฉีด (การอุดตัน, ความเสียหายทางกล, การหยุดชะงักของความหนาแน่นยึด)
• รอยแตกในบล็อกกระบอกหรือเสื้อเชิ้ตระบายความร้อนบล็อก
• พัดลมไขมันทำงานผิดปกติ
• ความผิดพลาดเทอร์โมสตัท
• ความผิดปกติของปั๊มแรงเหวี่ยง (สวมใส่ความผิดปกติของความรัดกุมขับไดรฟ์)
• ความผิดพลาดของหม้อน้ำ (การหยุดชะงักของความหนาแน่นการปนเปื้อนของพื้นผิวด้านนอกการอุดตันของแกนกลาง)

ความผิดปกติที่เป็นไปได้ในระบบระบายความร้อน

เทอร์โมไม่ทำงานเหตุผลวิธีการกำจัด

เมื่อมีปัญหากับเทอร์โมสตัทหน่วยพลังงานอาจมีความร้อนสูงเกินไปหรือไม่ไปที่อุณหภูมิการทำงานที่เหลืออยู่เย็น หากต้องการทราบว่าเทอร์โมสตัทเป็นสาเหตุของการทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปให้เรียกใช้หน่วยพลังงานและอุ่นเครื่องขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงาน นอกจากนี้ยังควรได้รับการตรวจสอบอุณหภูมิซึ่งซับบนของเทอร์โมสตัทร้อนและเทอร์โมตัวเอง หากพวกเขายังคงเย็นชาเมื่อมอเตอร์ยังคงให้ความร้อนยังคงกล่าวถึงการสลายเทอร์โมสตัท

มีอีกวิธีในการตรวจสอบเทอร์โมสตัทถอดมันออกจากรถ: ละเว้นเทอร์โมสตัทในความจุใด ๆ ด้วยน้ำค่อยๆยกอุณหภูมิและควบคุมกระบวนการนี้ เมื่ออุณหภูมิของน้ำถึง 78-85 องศาเซลเซียสวาล์วของอุปกรณ์ทำงานปกติปกติจะเริ่มถูกปล่อยออกมา หากสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเทอร์โมสตัทก็ผิดพลาด

โปรดจำไว้ว่าการทำงานที่ชำรุดของเทอร์โมสตัทยังสามารถทำให้เกิดความเป็นไปไม่ได้ที่จะอุ่นเครื่องมอเตอร์กับอุณหภูมิการทำงาน ในฤดูหนาวมันสามารถกีดกันเจ้าของความเป็นไปได้ของการเริ่มต้นยานพาหนะ

พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานสาเหตุวิธีการกำจัด

ตรวจสอบพัดลมหม้อน้ำนั้นง่ายมากต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง หากพัดลมเปิดอยู่มันหมายความว่าถูกต้อง แต่ถ้าเขาไม่เปิดซ่อมหรือเปลี่ยนมัน

หม้อน้ำคะแนนเหตุผลวิธีการกำจัด

คุณสงสัยว่าหม้อน้ำในความผิดปกติตรวจสอบวิธีการที่จะเกิดขึ้น หากมันอบอุ่นตามปกติเฉพาะในส่วนบนเท่านั้นและแผนกล่างพร้อมกับท่อเบรกเกอร์ยังคงเป็นความเย็นที่เป็นไปได้มากที่สุดเหตุผลที่อยู่ในการปนเปื้อนของมัน

มีการทำคะแนนหม้อน้ำความเย็นนี้มีการตรวจสอบดังนี้ เครื่องหมายแรกคือ Tosol ที่เต็มไปด้วยโคลนและสกปรก หากไม่ได้ผลที่จะถูกกำหนดโดย Tosol ให้มอเตอร์ร้อนประมาณ 1500 การปฏิวัติ จากนั้นบีบท่อทางเข้าซึ่งมาจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำ เขาอยู่บนปากของหินและจะไม่ได้รับการปฏิบัติด้วยนิ้วของเขา และเต้าเสียบก็ไม่รุนแรงมันสามารถติดตามด้วยนิ้วมือของคุณได้ง่าย บางครั้งมันก็บีบตัวเองถ้ามันรุนแรงพอสมควรและเพิ่มความเร็วในเครื่องยนต์ร้อนอย่างมาก

หลอดหม้อน้ำสามารถสร้างความต้านทานของเหลวที่ร้ายแรงซึ่งผ่านพวกเขาและแม่นยำเป็นผลมาจากสิ่งนี้แรงดันปั๊มถูกยกขึ้นที่ทางเข้าสู่หม้อน้ำ จากนั้นที่ทางออกของหัวฉีดจะเป็นเพียงการบวกจากสุญญากาศ คุณสามารถตรวจสอบได้บนรถของคุณและบนแบรนด์อื่น ๆ จากนั้นเปรียบเทียบผลลัพธ์ หากหม้อน้ำอุดตันให้ทำความสะอาดด้วยการล้าง

ในการล้างหม้อน้ำจำเป็นต้องสวมกระดาษแก้วบนหัวฉีดไอดีและเต้าเสียบ ก่อนเทน้ำสองลิตรลงในหม้อน้ำ วางฝาแล้วให้ปิดลงจากบนลงล่างให้เร็วที่สุด ตอนนี้ระบายน้ำและเติมฟลัชชิง (ขวดพื้นลงในน้ำสองลิตร) ดูหม้อน้ำและให้เขาโดดเด่นเป็นเวลาห้านาที จากนั้นทำซ้ำขั้นตอน หลังจากนั้นมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับท่อระบายน้ำทั้งหมดและล้างหม้อน้ำได้ดี

หากคุณมีหม้อน้ำทองแดงบนรถของคุณมันเป็นที่พึงปรารถนาโดยใช้โคมไฟบัดกรีทิ้งฝาบนและล่างแล้วสำรวจแถบโลหะบาง ๆ โดยไม่มีใบหน้าที่คมชัด

ความผิดปกติของเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ที่นำไปสู่การต้ม

การส่งใบพื้น

ปัญหาในจุดตรวจยังสามารถนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงาน ตัวอย่างเช่นเบรกแบบแมนนวลที่ไม่ผ่อนคลายซึ่งนำไปสู่การใช้เครื่องมือรถยนต์การเพิ่มขึ้นของการโหลดบนมอเตอร์และความร้อนสูงเกินไป เบรกจอดรถสามารถบิดได้ และถึงแม้ว่ายานพาหนะจะชะลอตัวลงอย่างไม่มีนัยสำคัญ แต่ก็ค่อนข้างเพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปในความร้อน

มากกว่ารถ

มันไม่ค่อยไม่ค่อยเครื่องยนต์นั้นร้อนจัดเป็นผลมาจากการโอเวอร์โหลดที่แข็งแกร่งเกินไปของหน่วยพลังงาน ตัวอย่างเช่นสถานการณ์ดังกล่าวปรากฏขึ้นพร้อมกับการขับรถช้ามากในการจราจรติดขัดในเมืองหรือถนนในชนบท เพื่อที่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะให้การพักผ่อนในระยะสั้นของเครื่องยนต์

เคล็ดลับ

มันง่ายกว่ามากที่จะเตือนเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินกว่าที่จะต่อสู้กับผลที่ตามมา บางคนเชื่อว่าความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงานเกิดขึ้นทันที ในความเป็นจริงมันไม่ได้ มันสามารถอุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็วเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเครื่องยนต์ จากนั้นความร้อนสูงเกินไปจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นทั่วทั้งระบบ มันทำหน้าที่เหมือนในกาต้มน้ำ ในขั้นต้นเรือน้ำที่ด้านล่างของเขาจากนั้นหลังจากเวลาที่กาต้มน้ำทั้งหมดเดือด

ดังนั้นวิธีที่ง่ายที่สุดและมีประสิทธิภาพในการป้องกันความร้อนสูงเกินไปคือการควบคุมอุณหภูมิคงที่เหนือเซ็นเซอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างน้อยหนึ่งครั้งใน 5 นาทีเพื่อให้ความสนใจกับเครื่องมือ ดังนั้นคุณจะเห็นการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในเครื่องยนต์และสามารถตอบสนองได้ในเวลาที่เหมาะสมโดยไม่มีผลกระทบ