ความร้อนในช่วงฤดูร้อนสามารถส่งมอบเจ้าของรถยนต์ไม่น่ากังวลน้อยกว่าน้ำค้างแข็งในช่วงฤดูหนาว ในเวลาดังกล่าวยานพาหนะต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นในวันที่อากาศร้อนคือเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป แต่ไม่ทุกคนขับทราบว่าจะทำอย่างไรกับความร้อนสูงเกินไปและวิธีการที่จะนำมอเตอร์ได้อย่างถูกต้องหากเกิดปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้น

กฎการขับขี่รถยนต์ในวันที่อากาศร้อน

ในฤดูร้อนร้านทำยานพาหนะทนทุกข์ทรมานจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น เพียงไม่กี่ชั่วโมงที่ไม่ได้ใช้งานภายใต้แสงแดดและแดชบอร์ดพลาสติกสามารถแตกได้

ความร้อนเป็นอันตรายและสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า - รีเลย์, เครื่องบันทึกเทปวิทยุและเซ็นเซอร์ที่หลากหลาย เอาต์พุตที่ดีที่สุดจากสถานการณ์คือการย้อมสีของแว่นตา เครดิตความร้อนสูงเกินไปยังสามารถช่วยผ้าม่านบนหน้าต่างหรือหน้าจอป้องกันซึ่งติดตั้งภายใต้กระจกหน้ารถ

นอกจากนี้ควรเลือกที่จอดรถในที่ร่ม ในกรณีที่ไม่มีโอกาสดังกล่าวมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะครอบคลุมรถยนต์ที่มีกรณีป้องกันพิเศษซึ่งนอกเหนือไปจากการปกป้องร้านทำยานพาหนะสีและวานิชจากความเหนื่อยหน่ายก็จะได้รับการคุ้มครองด้วยเช่นกัน แม้แต่มลพิษเล็ก ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งครอกนกควรถูกกำจัดทันที มิฉะนั้นความเสี่ยงของยานพาหนะที่ปกคลุมไปด้วยจุดเป็นผลมาจากความเหนื่อยหน่ายของสีที่ไม่สม่ำเสมอ

ฉันต้องการทราบว่าแม้กระทั่งไมโครกรีซหรือชิลล์ขนาดเล็กก็สามารถทำให้แก้วตอม่อในความร้อนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ายานพาหนะยืนอยู่บนแพลตฟอร์มที่ไม่สม่ำเสมอที่ก่อให้เกิดการผูกของร่างกาย การซ่อมแซมชิปและ microcracks ในเวลาที่เหมาะสมและเป็นประจำจะเสียค่าใช้จ่ายที่ราคาถูกกว่าการเปลี่ยนแก้วที่สมบูรณ์

สนใจเป็นพิเศษกับวันที่อากาศร้อนควรจะให้กับเครื่องยนต์ สำหรับคนขับรถหลายรถเสียบนท้องถนนเป็นปกติวิสัยจากใต้ฝากระโปรงของการที่จะไปควัน แต่มันง่ายกว่ามากที่จะป้องกันการพังทลายจากนั้นจัดการกับผลที่ตามมา

คูลลิ่งของเหลวสำหรับรถยนต์สิ่งที่ควรเลือก

สารหล่อเย็นมีสี่ประเภท - ไฮบริด, ฉลาก, แบบดั้งเดิม, carboxylate ส่วนใหญ่ทำบนพื้นฐานของการผสมผสานของน้ำและเอทิลีนไกลคอล ความแตกต่างระหว่างแบรนด์และประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวในสารเติมแต่งเท่านั้น:

1. ในทวารหนักแบบดั้งเดิมวัตถุเจือปนที่ใช้ Amines, ฟอสเฟต, ไนไตรด์, borates และ silicates มีอยู่ ทั้งหมดของพวกเขาที่มีอยู่ในเวลาเดียวกัน เพื่อป้องกันระบบระบายความร้อนจากการกัดกร่อนสารป้องกันการกัดกร่อนเหล่านี้ถูกปกคลุมไปด้วยฟิล์มพิเศษจากซิลิสซ ตลอดเวลาฟิล์มขนาดใหญ่กำลังเติบโต ในระหว่างการให้ความร้อนเป็น 105 องศาเซลเซียสสารเติมแต่งมีความสามารถในการตกตะกอน องค์ประกอบของของเหลวเย็นไม่ค่อยมีคำว่า "Tosol" อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้มีอะไรเกี่ยวข้องกับ Tosol ซึ่งได้รับการปล่อยตัวในสหภาพโซเวียต ของเหลวระบายความร้อนแบบดั้งเดิมนั้นถูกที่สุด แต่มีราคาแพงกว่าการใช้งานมากกว่าที่เป็นผลมาจากอายุการใช้งานขนาดเล็ก บางครั้ง Tosol สามารถเปลี่ยนสีเหลืองหลังจากการทำงานครึ่งปีซึ่งเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการกัดกร่อน
   
2. ในองค์ประกอบของ Antifreezes ไฮบริดยังมีสารเติมแต่งอนินทรีย์อย่างไรก็ตามส่วนของพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยสารเติมแต่งซึ่งขึ้นอยู่กับกรดคาร์บอกซิลิก หากมีจารึกเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์ของสารป้องกันการแข็งตัวนี้ว่าไม่มี borats และ silicates มันหมายถึงเอมีนไนเตรตและฟอสเฟตที่มีอยู่ Antifreeze ดังกล่าวสามารถให้บริการได้สองปี มันสามารถเทลงในยานพาหนะใด ๆ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งขึ้นอยู่กับกรดคาร์บอกซิลิก แต่หลังจาก Tosla เป็นไปได้ที่จะเทลงโดยไม่ต้องกลัว ขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทของโฟล์คสวาเกนสารป้องกันการแข็งตัวนี้หมายถึงประเภท G11
3. Carboxylate Antifreezes มีสัญกรณ์ - G12 หรือ G12 + ใช้สำหรับรถยนต์ทุกประเภท อายุการใช้งานนานถึงสามปี สารเหล่านี้มีคุณสมบัติเดียว - ในฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนป้องกันความหนาเล็ก ๆ เกิดขึ้นเฉพาะในสถานที่ที่มีจุดโฟกัสการกัดกร่อน G12 + เป็นไปได้ที่จะผสมกับ Antifreeze G11 และ Tosol แต่มันช่วยลดอายุการใช้งานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
4. 
   G12 ไม่สามารถผสมกับสารพิษ หากคุณเทลงในเครื่องยนต์ล้างด้วยน้ำที่เรียบง่ายหลังจากแฝงมันจะเริ่มหยิก มีการระงับฟิล์มซิลิเกตชิ้นส่วนที่ดี ดังนั้นคุณจึงต้องลบฟิล์มด้วยการล้างที่เป็นกรดโดยล้างออกด้วยน้ำหลังจากนั้นเติมของเหลวสด
5. antifreeze ที่ยกระดับที่มีการกำหนด G12 ++ เป็นเรื่องธรรมดาน้อยกว่าแข็งตัวอื่น ๆ และค่าใช้จ่ายมากขึ้น เพื่อตระหนักถึงข้อได้เปรียบของพวกเขา - ชีวิตนิรันดร์ - มันจะต้องเทลงบนสายพานลำเลียง พวกเขาสามารถผสมกับ antifreeze อื่น ๆ แต่มันจะช่วยลดอายุการใช้งาน ดังนั้นเพื่อเติมสารป้องกันการแข็งตัวนี้ลงในรถค้าขายที่ไม่เป็นธรรม

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเติมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ

ในความเป็นจริงน้ำธรรมดาสามารถรับมือกับการระบายความร้อนของมอเตอร์ แต่มีสาเหตุหลายประการที่ไม่แนะนำให้ใช้ระบบทำความเย็นสำหรับน้ำ:

1. ในรถยนต์สมัยใหม่องค์ประกอบของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่น้ำแข็งสามารถทำได้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้นำไปสู่การกัดกร่อน
2. ในระบบระบายความร้อนน้ำผ่านหลุมบาง ๆ ของหม้อน้ำและในทางกลับกันจะอุดตันด้วยเวลาซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์
3. ในฤดูหนาวน้ำมีความสามารถในการแช่แข็งอันเป็นผลมาจากการเริ่มต้นของมอเตอร์จะเป็นเรื่องยาก นอกจากนี้น้ำแช่แข็งในถังขยายกำลังสามารถทำลายมันหรือสร้างความเสียหายให้กับองค์ประกอบของมอเตอร์
4. หากไม่มีสถานการณ์ที่สำคัญและแข็งตัวอยู่ในมือคุณสามารถเพิ่มน้ำไปยังระบบระบายความร้อนได้อย่างไรก็ตามการขับรถไปยังปลายทางแล้วแทนที่สารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเทน้ำกลั่นเท่านั้น น้ำที่มีน้ำเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างชาญฉลาดเพราะสามารถสร้างความเสียหายให้กับระบบระบายความร้อนและองค์ประกอบของมอเตอร์
   
5. คุณสามารถเทน้ำในสถานการณ์ที่สำคัญเฉพาะในรถยนต์เก่าเท่านั้นพวกเขายังคงทนต่อสิ่งนี้ แต่ในรถยนต์ต่างประเทศที่ทันสมัยมันเป็นไปไม่ได้เพราะมันสามารถกลายเป็นปัญหาสำหรับคุณ

เครื่องยนต์ที่ร้อนจัดการกระทำไดรเวอร์
จะทำอย่างไรเมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไป

1. หากเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปก่อนอื่นจำเป็นต้องหยุดรถที่ด้านข้างของถนน
2. ถัดไปมอเตอร์ Moach และเปิดฝากระโปรง
3. เรารอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงและจากนั้นเปิดถังขยายเพื่อตรวจสอบระดับของเหลวในระบบระบายความร้อน ในภาคบังคับปฏิบัติตามข้อควรระวังเพราะน้ำหล่อเย็นยกเครื่องสามารถโรยออกจากคอซึ่งจะนำไปสู่การเผาไหม้ในร่างกายมนุษย์
   
4. จากนั้นเราเติมน้ำหล่อเย็นให้เป็นปกติในฐานะที่เป็นทางเลือกสุดท้ายน้ำสามารถเพิ่มน้ำได้ ในกรณีที่ไม่มีการควบคุมเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านบนของน้ำเย็น (เพื่อให้เย็นเร็วขึ้น) มิฉะนั้นให้ใช้การยกเครื่องเครื่องยนต์
5. ตอนนี้เราเริ่มต้นมอเตอร์และตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของพัดลม จำเป็นต้องให้อภัยท่อทั้งหมดที่สามารถมองเห็นเทอร์โมสตัทได้
6. เมื่อตรวจพบการรั่วไหลของสารป้องกันการรั่วไหลให้พยายามกำจัดมันหรือเพื่อลดมัน
7. หากทุกอย่างเป็นเรื่องปกติ แต่สัญญาณของความร้อนสูงเกินไปจะถูกเก็บรักษาไว้ให้แน่ใจว่าได้ไปที่สถานีบริการต่อไป

วิธีการจมเครื่องยนต์เมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไป

อาจเป็นไปได้หลายคนคิดว่าเมื่อความร้อนสูงเกินไปเครื่องยนต์มันจะต้องจมน้ำโดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ ในความเป็นจริงคุณจะต้องหยุดรถและเปิดบนเตาให้อยู่ในระดับสูงสุดของประมาณสิบนาที หลังจากนั้นมอเตอร์สามารถติดขัดได้ อย่าทำเช่นนี้ทันทีเนื่องจากเป็นจุดตัดของกลไกการตัดและภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงเครื่องยนต์ก็ติดขัดเพียงอย่างเดียว ต้องเปิดเตาเพื่อนำไปสู่อุณหภูมิของมอเตอร์

ผลที่ตามมาของเครื่องยนต์ความร้อนสูงเกินไป

ผลที่ตามมาของเครื่องยนต์ความร้อนสูงเกินไปขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความร้อนสูงเกินไป:

1. หากมอเตอร์มีความร้อนสูงเกินไป (เวลาที่ร้อนเกินไปไม่เกินสิบนาที) หมายความว่าไม่ควรมีผลใด ๆ เลย อาจเป็นลูกสูบตัวเล็ก ๆ ที่จะร้องไห้
2. ด้วยความรุนแรงปานกลางของความร้อนสูงเกินไป (มากกว่ายี่สิบนาที) มันเป็นไปได้ที่จะโค้งหรือรอยร้าวใน GBC การออกกำลังกายปะเก็นของ GBC การทำลายของพาร์ทิชันระหว่างกันและอื่น ๆ
3. สำหรับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งความร้อนสูงเกินไปผลที่ตามมาคือการทำลายล้างมากขึ้น - รังวาล์วบินออกไปภายใต้อิทธิพลของลูกสูบเพลาข้อเหวี่ยงแบ่งออกเป็นสองส่วนชิ้นส่วนเชื้อเพลิงทั้งหมดจะถูกทำลายการทำลายล้างที่สมบูรณ์ของมอเตอร์และอื่น ๆ