ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ละเลยการตรวจสอบสถานะของตัวกรองอากาศอย่างสม่ำเสมอและให้ความสนใจกับมันเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์เริ่ม "ต้นสนตรงไปตรงมา" หรือมีสัญญาณที่ชัดเจนว่าตัวกรองอากาศไม่ถูกต้อง ในกรณีอื่น ๆ ภายใต้ประทุนไม่มีใครดู

สิ่งที่จะส่งสัญญาณการปรากฏตัวของน้ำมันในตัวกรองอากาศ

น้ำมันที่ปรากฏในตัวกรองอากาศในตัวเองไม่เป็นอันตรายต่อสถานะของเครื่องยนต์ไม่สามารถใช้ได้ แต่ความจริงของลักษณะที่ปรากฏของมันเป็นเหตุผลสำหรับการตรวจสอบสถานะเครื่องยนต์อย่างจริงจังและอาจยกเครื่องได้อย่างจริงจังซึ่ง เป็นที่รู้จักกันดีมาก

ความพร้อมใช้งานของน้ำมันในตัวกรองอากาศอาจบ่งบอกถึงปัญหาจำนวนมาก สาเหตุที่ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ปรากฏในสถานที่ที่ผิดปกตินั้นอาจแตกต่างกันอย่างแน่นอนและผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับความประหลาดใจดังกล่าว หากคุณเจาะลึกในหลักการของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่มีอะไรผิดปกติในการปรากฏตัวของน้ำมันในตัวกรอง

ในกระบวนการของการทำงานของเครื่องยนต์ในคาร์เตอร์สองมุ่งไปที่ซึ่งกันและกันลำธาร - อากาศและก๊าซเหวี่ยง เมื่อเชื้อเพลิงถูกฉีดในเครื่องยนต์ส่วนผสมของก๊าซจะเกิดขึ้นซึ่งตกอยู่ในเครื่องยนต์เหวี่ยง ถ้ามันกำลังทำงานส่วนผสมของก๊าซที่ใช้แล้วทั้งหมดจะถูกอธิบายอย่างสมบูรณ์ ในความเป็นจริงทั้งสองลำธารอากาศและก๊าซผ่านทางเดียวกัน ในกระบวนการของการสึกหรอของเครื่องยนต์น้ำมันจะตกอยู่ในก๊าซไอเสียซึ่งเป็นผลให้มันปรากฎในตัวกรองอากาศ

สาเหตุที่เป็นไปได้ของน้ำมันในตัวกรองอากาศและแก้ไขวิธีการ

เหตุผลพื้นฐานที่สุดและร้ายแรงที่สุดสำหรับการปรากฏตัวของน้ำมันในตัวกรองอากาศ - การสึกหรอของเครื่องยนต์ดังนั้นก่อนอื่นควรตรวจสอบหากมีความผิดปกติของการบีบอัด ตัวชี้วัดของกระบอกสูบทั้งหมดไม่ควรแตกต่างจากกันมากกว่าหนึ่งบรรยากาศ หากความแตกต่างเกินกว่าตัวบ่งชี้นี้จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยโดยละเอียดมากขึ้นเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะมีเวลาในการยกเครื่องเครื่องยนต์ การยืนยันเพิ่มเติมของความต้องการการซ่อมแซมเครื่องยนต์คือการบริโภคน้ำมันขนาดใหญ่และไอเสียสีน้ำเงิน

ท่อก๊าซที่มีมลพิษจะทำอย่างไร

หากการบีบอัดอยู่ในช่วงปกติสถานการณ์จะไม่ร้ายแรงมาก ในกรณีนี้สาเหตุของการปล่อยน้ำมันลงในตัวกรองอากาศสามารถปนเปื้อนด้วยท่อและช่องทางตามที่ก๊าซถูกลบออกจากเครื่องยนต์เหวี่ยง เพื่อกำจัดปัญหามันเพียงพอที่จะตัดการเชื่อมต่อเพื่อทำความสะอาดและล้างท่อช่องทางและหน่วยทั้งหมดผ่านการส่งก๊าซไอเสีย

นอกเหนือจากการทำความสะอาดช่องระบายอากาศ Crankcase ยังสามารถใช้วิธีการหนึ่งวิธีซึ่งจะช่วยขจัดน้ำมันเข้ากับตัวกรองอากาศอย่างสมบูรณ์ สาระสำคัญคือการตัดการเชื่อมต่อท่อซัพพลายก๊าซจากเหวี่ยงจากเหวี่ยงยาวขึ้นและนำเครื่องยนต์ด้านล่างเพื่อให้ก๊าซไอเสียออกมาได้อย่างอิสระ ในเวลาเดียวกันการปรับตัวเองจะต้องจมน้ำ ไม่จำเป็นต้องลืมว่านี่เป็นมาตรการชั่วคราวและปัญหาการระบายอากาศที่เหวี่ยงเป็นไปไม่ได้ที่จะละเลย

คันเร่งไม่ทำงาน

อีกเหตุผลหนึ่งเนื่องจากน้ำมันสามารถอยู่ในเครื่องกรองอากาศ หากชั้นหนาของ Nagar และตะกอนที่ไม่ดีอื่น ๆ ได้สะสมอยู่บนพื้นผิวของคันเร่งความดันในระบบกำจัดก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เป็นผลให้น้ำมันเริ่มค่อย ๆ บีบผ่านต่อมและเข้าสู่หัวฉีดกรองอากาศ ต้องทำความสะอาดแดมเปอร์ที่ปนเปื้อน มันไม่ง่ายเลยที่จะทำเช่นนี้มันไม่ได้ช่วยสเปรย์ทำความสะอาดเพราะมันกำจัดมลพิษทางแสงเท่านั้น

ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เยี่ยมชมบริการรถ แต่ถ้ามีประสบการณ์บางอย่างคุณสามารถทำทุกอย่างด้วยตัวเอง:

คันเร่งตั้งอยู่ด้านหน้าท่อร่วมไอดี ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบพลาสติกตกแต่งจากเครื่องยนต์ (หากมีให้ในรุ่นอัตโนมัติของคุณ) หลังจากนั้นคลายเกลียวปลั๊กของถังขยายเพื่อลดความดันในระบบระบายความร้อนรถยนต์ ต่อไปคุณควรถอดท่อระบายอากาศหัวฉีดอากาศซึ่งจะต้องได้รับการสำรวจสำหรับการปรากฏตัวของน้ำมัน หากน้ำมันนั้นหมายความว่าคลองระบายอากาศได้รับการขัดขวางในโหนดคันเร่ง

ตอนนี้เราจะใช้ไขควงไม้กางเขนและคลายคลายคลิปบนแคลมป์สองตัวหลังจากที่เราถอดท่อความร้อนพนัง (ถ้าคุณต้องการคุณสามารถจมน้ำได้โดยปิดด้วยเทียนจุดระเบิดทั่วไป) เรานำท่อของระบบระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องอ่อนตัวลงอีกหน่อย) หลังจากนั้นยังคงอยู่เพื่อถอดสายเคเบิลและถั่วปีกผีเสื้อสองสาย ครึ่งหนึ่งของการทำงานที่อยู่เบื้องหลังคุณสามารถดำเนินการต่อโดยตรงเพื่อทำความสะอาดแดมเปอร์จากสิ่งสกปรกและเงินฝาก ในการทำเช่นนี้ประมวลผล Damper และ Damper และทุกช่องทางอยู่ใกล้เคียง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบและหากจำเป็นให้ทำความสะอาดช่องทางของการระบายอากาศที่ถูกบังคับเนื่องจากเป็นโหนดนี้ที่มีมลภาวะอย่างเข้มงวด หากจำเป็นคุณสามารถใช้เข็มยาวหรือเข็มสำหรับทำความสะอาด

เซ็นเซอร์คันเร่งยังปนเปื้อนด้วยเวลามันจะต้องดึงออกมาและทำความสะอาด
หลังจากนั้นเราคลายเกลียวการยึดระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานหลังจากนั้น RXH จะต้องถูกลบออก ตอนนี้เราล้างช่องทางที่อยู่อาศัยของโหนดอย่างประณีต

จุดสำคัญ: หากระบบควบคุมไม่ได้ทำงานมากกว่า 100,000 กิโลเมตรควรถูกแทนที่ด้วยเครื่องใหม่ที่มีก้าน (ในที่ที่มีฟันเฟืองหรือชั้นสกปรกขนาดใหญ่)

ปะเก็นคันเร่งต้องถูกแทนที่ด้วยใหม่ ตอนนี้ทำงานเพื่อทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อและช่องระบายอากาศสามารถถือว่าเสร็จสมบูรณ์ ทุกส่วนรวบรวมอย่างระมัดระวังอย่างเคร่งครัดในลำดับย้อนกลับและตรวจสอบผลลัพธ์ของงานที่ดำเนินการ และเขาจะต้องรู้สึกทันที - เครื่องยนต์เพราะมันจะได้รับ "การหายใจที่สอง" เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องกระตุกและลดพลัง

เครื่องหักบเราะน้ำมันที่มีมลพิษ

การสะสมของผลิตภัณฑ์เผาไหม้น้ำมันบนตัวสะท้อนแสงหลักเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของน้ำมันในตัวกรองอากาศเนื่องจากน้ำมันตกค้างไม่สามารถกลับไปที่เหวี่ยงและพร้อมกับก๊าซเข้าสู่ตัวกรองอากาศ

หลังจากการสกัดของตัวแยกน้ำมันควรตรวจสอบโดยส่วน - จะต้องอ่อนพอและสามารถดูดซับของเหลวหยุดได้ หากตัวแยกน้ำมันมีมลพิษอย่างหนักจะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแปลง คุณสามารถลองติดตั้งตัวแยกน้ำมันเพิ่มเติมภายใต้ฝาครอบหัวหากคุณไม่สามารถทำความสะอาดปัญหาได้ ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์เพื่อจุดประสงค์นี้มักจะใช้ฟองน้ำโลหะธรรมดาสำหรับล้างจานซึ่งป้องกันการปล่อยน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพ

แน่นอนว่านี่เป็นมาตรการชั่วคราวและฟองน้ำในโอกาสแรกควรถูกแทนที่ด้วยส่วนต้นฉบับ

กรองอากาศถูกปนเปื้อน

ควรทำความสะอาดด้วยตัวกรองอากาศเองไม่ว่าดูเหมือนจะขัดแย้งกับการกระทำนี้ในตอนแรก หากตัวกรองคิดถึงก๊าซอากาศและไอเสียเครื่องยนต์จะเริ่มดึงอากาศออกจากสถานที่ต่าง ๆ ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนไหวของน้ำมันในเส้นทางไอดี การเปลี่ยนเครื่องกรองอากาศการตรวจสอบและทำความสะอาดอากาศยานสามารถเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและราคาถูกในการกำจัดปัญหา

เหตุผลในเครื่องยนต์

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเมื่อน้ำมันปรากฏขึ้นในตัวกรองอากาศขอแนะนำให้ตรวจสอบการบีบอัดในกระบอกสูบ การดำเนินการนี้ดำเนินการเฉพาะบนเครื่องยนต์ที่มีผมดีหลังจากที่ตัวบ่งชี้จากกระบอกสูบทั้งหมดจะถูกตรวจสอบ หากความแตกต่างมีมากกว่าหนึ่งบรรยากาศก็สามารถทำให้มั่นใจได้ว่าการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้กลายเป็นสาเหตุของการปล่อยน้ำมันในตัวกรองอากาศ
การบีบอัดสามารถถูกรบกวนจากการสึกหรอของวงแหวนโซ่น้ำมันและสิ่งนี้ยังต้องมีการแทรกแซง "การผ่าตัด" อย่างจริงจัง นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งที่สถานะของวาล์วเนื่องจากช่องว่างวาล์วผิดอาจทำให้เกิดการปล่อยน้ำมันเข้าไปในตัวกรอง

หากทุกอย่างอยู่ในลำดับและความกังวลกับเครื่องยนต์จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยนต์เหวี่ยง - แม่นยำยิ่งขึ้นที่ตั้งของซีลซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความหนาแน่นของระบบหล่อลื่นและไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันไหล หากแมวน้ำหายไป - และสิ่งนี้สามารถกำหนดได้ทันทีโดยการสึกหรอโดยรวมรูและรอยแตกขนาดใหญ่พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ โดยวิธีการที่ตัวกรองอากาศและตัวคั่นน้ำมันควรมีการเปลี่ยนแปลงในกรณีใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมัน

เมื่อสาเหตุของน้ำมันในตัวกรองไม่สามารถสร้างได้อย่างอิสระก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนมอเตอร์คุณต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ - เป็นไปได้มากที่สุดกรณีดังกล่าวได้พบกันในการปฏิบัติของเขาแล้วและมันจะสามารถกำจัดความผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว . โปรดจำไว้ว่าวิศวกรมืออาชีพในสถานีบริการจะวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่แม่นยำและเร็วกว่าที่คุณทำด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถกู้คืนการทำงานปกติของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องมีปัญหาที่ไม่จำเป็น

วิธีกำจัดความผิดปกติขนาดเล็กเราเขียนสั้น ๆ ข้างต้น - มีหลายวิธี แต่ถ้ามอเตอร์ขว้างน้ำมันเข้าไปในตัวกรองอากาศเนื่องจากส่วนประกอบของมันอยู่ในขณะที่พวกเขาพูดว่า "ในการขุดครั้งสุดท้าย" จากนั้นวิธีการนั้นเป็นเพียงหนึ่งเดียว - การยกเครื่องมอเตอร์ ซ่อมแซมกระบอกสูบ, การเปลี่ยนลูกสูบ, แหวนและวาล์วรวมถึงแหวนน้ำมันและการบีบอัด, สไลด์และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่อาจเป็นสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมัน - ทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่ายของเจ้าของรถยนต์ในผลรวมรอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนลูกสูบวาล์วและกระบอกสูบที่น่าเบื่อ - สำหรับราคางานเหล่านี้ "ดึง" ในครึ่งหนึ่งของต้นทุนของเครื่องยนต์ใหม่

เคล็ดลับวิธีการชะลอการยกเครื่องเครื่องยนต์

หากเหตุผลว่าทำไมน้ำมันเข้าสู่ตัวกรองจะถูกติดตั้งและไม่มีเวลาและวิธีการในการดำเนินการยกเครื่องเครื่องยนต์คุณสามารถใช้วิธีเดียวที่ช่วยให้เครื่องยนต์ยืดขึ้นอีกเล็กน้อย แน่นอนว่าเอฟเฟกต์จะมีอายุสั้นและงานบูรณะจะไม่หลีกเลี่ยง - ไมล์สะสมเครื่องยนต์สามารถเพิ่มขึ้นได้ประมาณ 500 กม.

เพื่อชะลอการยกเครื่องมอเตอร์คุณต้องทำการกระทำที่ไม่ซับซ้อนจำนวนมาก:

•ถอดท่อออกจากการกระชับซึ่งใช้ก๊าซเหวี่ยง
•สูญเสียการติดตั้งอย่างแน่นหนาเพื่อให้ก๊าซไม่แตกผ่านมันพร้อมกับน้ำมัน
•เราทำการระบายอากาศของเหวี่ยงโดยใช้ท่อยาวที่เราข้ามไปใต้เครื่องยนต์

ควรสังเกตว่าในฤดูหนาวที่ไม่มีความต้องการอย่างมากการจัดการดังกล่าวไม่ควรดำเนินการเนื่องจากความยาวของท่อนำไปสู่ความร้อนที่ไม่ดีของโหนดคันเร่ง

หลังจากการซ่อมแซมมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันแม้ว่าจะต้องกำจัดปัญหาเล็ก ๆ ที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่าลืมปฏิบัติตามระยะเวลาการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่แนะนำและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสม

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันให้ใส่ใจกับสีและความสม่ำเสมอ - การพัฒนาสีดำสนิทด้วยอนุภาคที่เป็นของแข็งเป็นที่ตั้งที่ถูกต้องของการวินิจฉัยเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์