ตามกฎแล้วแหวนลูกสูบจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับระยะไมล์ของยานพาหนะ ในความเป็นจริงขั้นตอนนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์การเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสมและอื่น ๆ อย่างไรก็ตามวันนี้ค่าใช้จ่ายของผลงานดังกล่าวสำหรับการประเมินค่าเกินกว่าที่เกินกว่าอย่างไม่มีเหตุผลและการซ่อมแซมในการให้บริการคุณไม่ได้มีบางร้อยเปอร์เซ็นต์ที่งานทำอย่างมีคุณภาพจริงๆ นี่คือสิ่งที่บังคับให้คนขับรถหลายคนแม้กระทั่งผู้ที่ไม่เคยได้รับการซ่อมแซมมาก่อนการผลิตการดำเนินงานเหล่านี้ด้วยตัวเอง บทความของเราจะช่วยในการใช้งานจริงสำหรับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจเปลี่ยนแหวนลูกสูบของมอเตอร์ด้วยตนเอง

ชุดแหวนลูกสูบ

เมื่อเปลี่ยนวงแหวนลูกสูบก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องซื้อแหวนลูกสูบชุดใหม่ เมื่อซื้อคุณควรใส่ใจกับวงแหวนของตัวเองและในลักษณะของบรรจุภัณฑ์อย่างแน่นอน โดยปกติแล้วผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพควรมีลักษณะน่าสนใจทาสีอย่างมีประสิทธิภาพและไม่บ่งบอกถึงกะพริบ การทำเครื่องหมายจะต้องสังเกตด้วยความแม่นยำและระบุถึงด้านล่างและด้านบนของวงแหวนและบรรจุภัณฑ์จะต้องมีกรอบโดยตรงด้วยการออกแบบที่ยอดเยี่ยม เมื่อซื้อวงแหวนคุณภาพไม่ดีขั้นตอนการเปลี่ยนทั้งหมดจะไร้ประโยชน์

ประเภทของแหวนลูกสูบ

แหวนลูกสูบเป็นวงแหวนที่เปิดกว้างด้วยช่องว่างน้อยที่สุดซึ่งติดตั้งในร่องเพนิซพิเศษปลูกลูกสูบ ครั้งแรกที่แหวนลูกสูบในเครื่องยนต์สันดาปภายในทำจากเหล็กหล่อเหนียวเนื่องจากรวมกับบล็อกกระบอกเหล็กหล่อ ด้วยความช่วยเหลือของโครงสร้างที่มีรูพรุนน้ำมันหล่อลื่นบนเหล็กหล่อปลอมแปลงได้รับการจัดขึ้นอย่างดีซึ่งลดลงมากขึ้น จากนั้นพวกเขาก็เริ่มผลิตแหวนจากเหล็กหล่อพลาสติก ดังก้องดังกล่าวนอกเหนือจากข้อดีทั้งหมดของสายพันธุ์ก่อนหน้านี้มีความโดดเด่นด้วยการมีการเสียรูปแบบยืดหยุ่นซึ่งมีผลในเชิงบวกระหว่างการติดตั้งในปลอกหุ้มกระบอกสูบ

นอกจากนี้ยังมีแหวนลูกสูบจากโครเมียมโมลิบดีนัมและสแตนเลส อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งหมดใช้ร่วมกับฐานเหล็กหล่อหรือโลหะอื่น ๆ วันนี้แหวนโมลิบดีนัมใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากความน่าเชื่อถือและความทนทานของพวกเขา

แหวนลูกสูบเป็นสองประเภท - สารลดแรงตึงผิวน้ำมันและการบีบอัด

แหวนบีบอัด

ในความเป็นจริงแหวนบีบอัดเป็นสิ่งกีดขวางสำหรับก๊าซระหว่างเหวี่ยงและห้องเผาไหม้ วงแหวนในสถานะอิสระมีขนาดที่เกินเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบ ในการตั้งค่าวงแหวนภายในกระบอกทำการตัดซึ่งเรียกว่าล็อค

แหวนบีบอัดบนสามารถแตกต่างจากด้านล่าง พื้นผิวของมันสามารถเอียงหรือสัมผัสกับด้านล่างหรือด้านบนด้วยกระบอกสูบ ตามกฎแล้วแหวนบีบอัดแบนหรือบิดด้วยแผนก L - รูป แผนกนี้ขึ้นอยู่กับแรงกดดันในกระบอกสูบทำให้สามารถเปลี่ยนแรงที่ใช้กับผนังกระบอกสูบได้ เป็นผลให้คุณสามารถบรรลุประสิทธิภาพสูงสุดของมอเตอร์ แหวนบีบอัดที่สองเป็นตราประทับเพิ่มเติมหลังจากเติมน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีบทบาทของผู้ช่วยในวงแหวนโซ่น้ำมัน - เศษจากน้ำมันส่วนเกินของกระบอกสูบและป้องกันการระเบิดของมอเตอร์

แหวนก่ออิฐ

แหวนน้ำมันเอาน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออกจากกระบอกสูบและยังป้องกันการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ ตามกฎแล้วพวกเขาจะติดตั้งอยู่ใต้วงแหวนการบีบอัดอย่างไรก็ตามพวกเขามีความแตกต่างจากการปรากฏตัวของเนินเขาปลายทาง การทำงานของมอเตอร์สันดาปภายในนั้นสมบูรณ์และสมบูรณ์ขึ้นอยู่กับสถานะของแหวนน้ำมันและการบีบอัด เมื่อเวลาผ่านไปวัสดุและการออกแบบของการเปลี่ยนแปลงของแหวนลูกสูบ แต่การนัดหมายยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

แทนที่แหวนลูกสูบคำแนะนำทีละขั้นตอน

ผู้ขับขี่มือใหม่ส่วนใหญ่กลัวที่จะเปลี่ยนแหวนลูกสูบด้วยตัวเองเนื่องจากมีความจำเป็นต้องถอดมอเตอร์ออก

นอกจากนี้ขั้นตอนของตัวเองในแวบแรกที่ซับซ้อนและต้องใช้ความรู้และทักษะที่มีความเชี่ยวชาญสูง

อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ แทนที่วงแหวนใหม่อาจดีและคนหนึ่งที่ไม่รู้จักเฉพาะทุกคนที่เฉพาะเจาะจง ในกรณีส่วนใหญ่คุณไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์ออกมันจะเพียงพอที่จะมี ARMA พร้อมเครื่องมือบางอย่าง

ผู้ช่วยเครื่องมือ

1. ปุ่ม HEX
2. Crimple สำหรับแหวนซึ่งสามารถทำด้วยมือของคุณเอง
3. ปุ่ม Dynamometric
4. ชุดของคีย์
5. ชุดหัวที่มีความเขัตุติ้ง
6. ชุดแหวนลูกสูบ

ลบแหวนลูกสูบ

1. ด้วยแบตเตอรี่ลบเทอร์มินัลบวก
2. tosol ผสาน
3. เราลบเยื่อบุตกแต่งของมอเตอร์ซึ่งเราคลายเกลียวถั่วทั้งสี่
4. ลบท่อร่วมไอดีที่จำเป็นในการแสดงสายเคเบิลเค้นคันเร่ง ต่อไปเราตัดการเชื่อมต่อการประกอบคันเร่งตัวเองถอดขดลวดจุดระเบิดหลังจากที่ปืนเกราะทั้งหมด ลบท่อทั้งหมดที่อยู่ด้านบนของตัวรวบรวม ทำให้แคลมป์ลดลงที่เชื่อมต่อหัวฉีดที่ต่ำกว่ากับด้านบน มันสำคัญมากที่ต้องจำไว้หรือบันทึกกระบวนการตัดการเชื่อมต่อท่อเพื่อที่จะไม่สับสนเมื่อประกอบ
5. เรารื้อฝาครอบวาล์วบิดสลักเกลียวทั้งหมดและตัดการเชื่อมต่อท่อทั้งหมด
6. ลบด้วยสิ่งที่แนบมอเตอร์
7. ฉันถือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัดการเชื่อมต่อการติดต่อซึ่งไปที่เซ็นเซอร์พลังงานพัดลม
8. เราคลายเกลียวสองสลักเกลียวซึ่งจะแก้ไขเทอร์โมสตัท เราลบเราย้ายท่อทั้งหมด
9. เรารื้อลูกกลิ้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
10. ถอดฝาครอบเข็มขัดเวลา
11. เรารื้อลูกกลิ้งความตึงเครียดของสายพานนี้ ถอดเข็มขัดเพลาลูกเบี้ยว อย่างระมัดระวังอย่าเสียข้อเขียน เรารื้อส่วนที่สองของท่อพลาสติก ในกระบวนการของการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้เลื่อนให้แก้ไขด้วยการตัดต่อที่ดี
12. เรารื้อท่อของท่อร่วมไอเสียและตัวสะสมเอง
13. จากเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ทั้งหมดให้นำตัวเชื่อมต่อออก
14. ให้เรารื้อสายไฟของสายไฟซึ่งไปที่หัวฉีด
15. ตอนนี้ลบ GBC ที่คุณคลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวในลำดับที่ต้องการ
16. ลบพาเลท
17. เราเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะเป็นลูกสูบที่จำเป็นในจุดตายที่ต่ำกว่า
18. เรารื้อถอนก้านเชื่อมต่อหลังจากนั้นพวกเขาจะผลักลูกสูบของกระบอกสูบทุกกระบอกขึ้นมา

การติดตั้งแหวนลูกสูบ

1. เราเชื่อจากลูกสูบของ Nagar
2. หลังจากถอดวงแหวนเก่าแล้วติดตั้งใหม่
3. ติดตั้งวงแหวนที่มีค่าธรรมเนียมน้ำมันเป็นครั้งแรก
4. ให้แน่ใจว่าได้กระชับวงแหวนด้วยแมนเดรลพิเศษ
5. รวบรวมรายละเอียดทั้งหมดกลับมา

เคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์

หลังจากเปลี่ยนวงแหวนลูกสูบตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณภาพการทำงานและตรวจสอบสถานะภายในของการรวม