ด้วยการสลายสายพานของกลไกการกระจายก๊าซจริง ๆ แล้วผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญ แต่ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนรู้เกี่ยวกับผลที่ตามมาของการพังทลายดังกล่าว สายพานของกลไกการกระจายก๊าซเป็นองค์ประกอบสำคัญของยานพาหนะความไม่ต่อเนื่องซึ่งมีความสามารถในการเพิ่มหน่วยพลังงาน วิธีการป้องกันการหยุดเข็มขัดและจะทำอย่างไรถ้าการสลายยังคงเกิดขึ้น? เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

อุปกรณ์เข็มขัดเวลาหลักการทำงาน

สายพานของกลไกการกระจายก๊าซถูกปิดส่วนใหญ่มักจะเป็นแหวนยางเส้นผ่าศูนย์กลางที่ขึ้นอยู่กับรุ่นโดยตรงและประเภทของหน่วยพลังงาน ด้านในของสายพานมาพร้อมกับรอยหยักพิเศษที่ตั้งอยู่ทั่วปริมณฑล แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบโดยไม่มีการเคลื่อนไหวของยานพาหนะเป็นไปไม่ได้ งานของเบลล์ - ผูกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการกระจายและประสานการเคลื่อนไหวของลูกสูบด้วยวาล์ว

ตั้งแต่ส่วนนี้ตามกฎแล้วทำจากยางมันไม่กัดกร่อนและเงียบในการทำงาน อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ของกลไกการกระจายก๊าซมีความแตกต่างจากแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องระหว่างรอกและสายพานซึ่งเป็นผลมาจากการที่สามารถสวมใส่และต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

สำหรับการทำงานของสายพาน TRM มันขึ้นอยู่กับการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากลไกการกระจายก๊าซพัดลมและโหนดอื่น ๆ องค์ประกอบเต็มซึ่งโดยตรงขึ้นอยู่กับรุ่นยานพาหนะโดยตรง วันนี้ลิ่มเข็มขัดโพลีคลินิกและเกียร์เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด โครงสร้างเข็มขัดฟันนั้นยากที่สุด แต่มีประสิทธิภาพมากที่สุด

สิ่งที่ทำหรือประเภทของเข็มขัดเวลาศักดิ์ศรีและข้อเสียของสายพานไทม์มิ่งแต่ละประเภท

แน่นอนว่าไดรฟ์โซ่มีข้อได้เปรียบมากมาย ประการแรกความน่าเชื่อถือเพราะอายุการใช้งานของมันเหนือกว่าสายพานอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ยังคงรักษาได้ง่ายขึ้นมากเพราะมีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของระบบความตึงเครียดอัตโนมัติของห่วงโซ่ ช่วงเวลาที่เป็นบวกที่สำคัญของไดรฟ์โซ่นั้นคิดเป็นโดยผู้ผลิตบางรายและอื่น ๆ และการเปิดตัวการขนส่งดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปัจจุบันแม้ว่าจะมีปริมาณที่เล็กลงอย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยจุดประสงค์ของการเปิดตัวเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีราคาถูกกว่าและมีน้ำหนักเบาผู้ผลิตได้รับการดำเนินการโดยสายพานไดรฟ์ ในเวลาเดียวกันเสียงของเครื่องยนต์ปฏิบัติการลดลงในระดับที่มีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามพวกเขาจ่ายเงินให้กับผู้บริโภคทั่วไปทุกคน การเปลี่ยนแปลงในแง่ของการติดตั้งสายพานของกลไกการกระจายก๊าซทำให้เกิดปัญหาในการเปลี่ยนและบำรุงรักษา ชีวิตของไดรฟ์สายพานนั้นต่ำกว่ามากและในระหว่างการดำเนินการมีความจำเป็นต้องตรวจสอบความตึงเครียดและรัฐตลอดเวลา

นักออกแบบมีความหมายว่าเข็มขัดสายพานควรจะค่อนข้างทนต่อการสึกหรอและยืดหยุ่นและมีความแข็งแรงสูงซึ่งอยู่ใกล้กับโซ่ เป็นผลให้การออกแบบสายพานสามชั้นของกลไกการกระจายก๊าซเกิดขึ้น เลเยอร์หลักแรกเรียกว่าสายซึ่งเป็นจำนวนทั้งสิ้นของเธรดจากไฟเบอร์กลาส วัสดุนี้มีความทนทานมากเช่นเดียวกับการทนต่อผลกระทบของการโหลดปานกลางและเชิงกลเชิงรุก

เลเยอร์ต่อไปคือองค์ประกอบการทำงานภายในของสายพานและฟันโดยตรง ส่วนใหญ่มักจะทำจากไนลอน ความต้านทานการสึกหรอและความทนทานให้ช่วงเวลาที่ขอบเขตของสายพานของกลไกการกระจายก๊าซเกิดขึ้นและจำเป็นต้องเปลี่ยนมัน ชั้นที่สามเป็นกรณีที่สวมใส่ในองค์ประกอบหลักของสายพาน นี่คือปลอกของยางหนาในครึ่งเมตรขึ้นอยู่กับผู้ผลิต มันให้เข็มขัดยืดหยุ่นมากขึ้นและปกป้องชั้นในของเขาบางส่วน

สำหรับการมีอยู่ทั้งหมดของการผลิตยานยนต์จำนวนการเปลี่ยนแปลงของเข็มขัดเวลาที่ถูกคิดค้น:

1. กลไกหนัง
2. โซ่โลหะ
3. เข็มขัดโลหะผสมบนพื้นฐานของยาง

ในวันที่ที่พบมากที่สุดคือตัวเลือกสุดท้ายเนื่องจากตัวอย่างยางมีความน่าเชื่อถือใช้งานง่ายและราคาไม่แพง มันเป็นปัจจัยเหล่านี้ที่กำหนดความต้องการที่ยิ่งใหญ่ โซ่โลหะมีการออกแบบที่ซับซ้อน นอกจากนี้พวกเขายังไม่ได้รับเงิน ผลิตภัณฑ์เครื่องหนังมีระยะเวลาการดำเนินงานที่ค่อนข้างเล็ก

สาเหตุหลักของการพังทลาย

เหตุผลของสายพานของกลไกการกระจายก๊าซสามารถทำลายได้มากเกินไปดังนั้นเราจะมุ่งเน้นไปที่พื้นฐานที่สุด:

1. ล้อมรอบเพลาข้อเหวี่ยง
2. กระโดดเพลาลูกเบี้ยว
3. ว่ายน้ำหรือการเปิดตัวที่เกิดขึ้นเองของลูกกลิ้งแรงตึง
4. ปั๊มติดขัด
5. พอดีภายใต้ฟันขององค์ประกอบต่างประเทศที่แตกต่างกัน
6. การจุ่มดินและน้ำมันเป็นประจำ
7. เข็มขัดอาวุโสการสึกหรอตามธรรมชาติหรือการแต่งงานครั้งแรกของผู้ผลิต

ผลที่ตามมาของเข็มขัดเวลา

เริ่มต้นด้วยอ้างถึงกฎหมายของกลศาสตร์และฟิสิกส์ ผลที่ตามมาของการกำจัดสายพานของกลไกการกระจายก๊าซนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์โดยตรง โดยพื้นฐานแล้วเอ็นจิ้นจะได้รับการจัดให้ง่ายขึ้นความน่าจะเป็นที่สูงกว่าในกรณีที่เกิดการแตกจะไม่ได้รับความเสียหาย หากอยู่ในมอเตอร์ในตำแหน่งของ DVN (จุดตายบน) ลูกสูบวาล์วในสถานะเปิดไม่ถึงด้านล่างของลูกสูบก็ถือได้ว่าเป็นเพียงแค่เข็มขัดเท่านั้นที่จะต้องเปลี่ยนเมื่อเข็มขัด มีการเปลี่ยนแปลง

อย่างไรก็ตามมันไม่สามารถกำจัดได้ง่ายเสมอไป หน่วยพลังงานมัลติคาเฟ่ทุกวันนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มขึ้นในลักษณะพลังงานและถูกกีดกันจากตัวอย่างที่ลึกภายใต้แผ่นวาล์ว เป็นผลให้เมื่อสายพานกำลังตัดกลไกการกระจายก๊าซเพลากระจายก๊าซหยุด ณ จุดนั้นซึ่งอยู่ในช่วงหน้าผา

เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการส่งเสริมจากมู่เล่ซึ่งเป็นผลมาจากการเคลื่อนไหวเฉื่อยของมันมันไม่ได้หยุดการหมุนและใบหน้าลูกสูบ สิ่งที่ง่ายที่สุดที่อาจเกิดจากการโค้งวาล์วเกิดขึ้น ในกรณีนี้การรื้อหัวของบล็อกควรทำ หากสายพานของกลไกการกระจายก๊าซแตกสลายที่ไม่ได้ใช้งานการฝึกฝนการฝึกฝนมันจะเปลี่ยนไปใช้กับวาล์วสามอันดับแรกเท่านั้น แต่ถ้าในการส่งผ่านแล้วน่าจะเป็นไปได้มากที่สุด ในกรณีใด ๆ กลศาสตร์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนวาล์วทั้งหมดที่สมบูรณ์ นอกจากนี้แขนนำหูนำสามารถระเบิดซึ่งจะไม่ได้รับการซ่อมแซมบล็อกกระบอกสูบหรือการเปลี่ยน มันเกิดขึ้นน้อยกว่าการทำลายลูกสูบเช่นเนื่องจากการระเบิดของหัว

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่เข็มขัดฉีกด้วยความเร็วสูงมีส่วนช่วยในการดัดของทั้ง 16 วาล์วแขนของ Lopan เช่นเดียวกับลูกสูบเจาะกับชิ้นส่วน การซ่อมเครื่องยนต์ในกรณีนี้จะมีราคาแพงมาก ในฐานะที่เป็นสถิติแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์บางตัวมีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายดังกล่าวเมื่อการหยุดพักเข็มขัดเวลาส่วนใหญ่เป็นหน่วยพลังงานจากผู้ผลิตญี่ปุ่น Lidate ที่นี่ Subaru, โตโยต้า, มาสด้า, DOHC นิสสันและอื่น ๆ

อย่างไรก็ตามผลที่ร้ายแรงที่สุดคือการประจักษ์ในเครื่องยนต์ดีเซล อันเป็นผลมาจากการออกแบบพิเศษในตำแหน่ง DVN วาล์วจริง ๆ ไม่มีการเคลื่อนไหวซึ่งถูกทำลายโดยโซ่ทั้งหมดของชิ้นส่วน - เพลาลูกเบี้ยวที่มีแบริ่งผู้ผลักดันการเสียรูปของตัวเชื่อมต่อ การเปิดที่ความถี่สูงของการหมุนของเครื่องยนต์คุกคามแม้กระทั่งยกเครื่องของบล็อกกระบอกสูบ

สัญญาณของเข็มขัดเวลา

มีสัญญาณหลักจำนวนหนึ่งของหน้าผาเข็มขัดเวลา:

1. ทันใดนั้นประทับเครื่องยนต์
2. มันล้มเหลวในการเริ่มต้นใหม่
3. ในกระบวนการของการดำเนินงานเริ่มต้นการเคาะโลหะชนิดหนึ่งเป็นไปได้ในส่วนบนของหน่วยพลังงาน - วาล์วเอาชนะลูกสูบ

เพื่อตรวจสอบว่าเข็มขัดเกิดขึ้นจริง ๆ หรือไม่คุณสามารถดูภายใต้เครื่องดูดควันเท่านั้น มีแนวโน้มมากที่สุดจะมีเข็มขัดที่แตกสลายตัวเองและปลอกที่เสียของเขา

ใครต้องเปลี่ยนเข็มขัดเวลา

เป็นที่น่าสังเกตว่าสายพานของกลไกการกระจายก๊าซเกี่ยวข้องกับกลุ่มวัสดุสิ้นเปลืองและไม่สามารถกู้คืนได้ ไม่ต้องสงสัยในประเทศของเรามีมวลของช่างฝีมือที่สามารถกลับไปใช้ชีวิตอุปกรณ์ใด ๆ ได้ แต่ต้องการประสบการณ์ที่มากขึ้นและทักษะพิเศษและความรู้เป็นจำนวนมาก แม้แต่สายพานที่กู้คืนของกลไกการกระจายก๊าซจะให้บริการเฉพาะเพื่อที่จะไปถึงหนึ่งร้อยที่ใกล้ที่สุด ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะใช้ประสาทและเวลาของคุณสำหรับความพยายามอย่างละเอียดเพื่อนำสายรัดฉีกขาดของกลไกการกระจายก๊าซเข้าสู่สภาพการทำงาน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการจัดการกับบริการของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติซึ่งแทนที่อุปกรณ์ที่ล้มเหลวอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

วิธีการติดตามเข็มขัดเวลา

สายพานไทม์มิ่งของกลไกการกระจายก๊าซจะต้องยืดออกอย่างถูกต้อง มีประโยชน์มากมายที่มีอยู่อธิบายวิธีการทำ สำหรับรถยนต์ที่มีความตึงเครียดอัตโนมัติคำถามของงานที่ถูกต้องนั้นมีความเกี่ยวข้องค่อนข้างมาก ส่วนใหญ่มักเป็นผลมาจากปัญหาของเขาเข็มขัดจะยืดอ่อนแอเกินไป อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องที่มีข้อบกพร่องมักจะมีเหตุผลทางธรรมชาติ - ค่อนข้างเป็นที่นิยมในการสลายของเขาเป็นผลมาจากคุณสมบัติต่ำของเจ้านายของร้อย

เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของสายพานคือความสะดวกในการหมุนของเพลา หากอยู่ในขั้นตอนการแทนที่สายพานของกลไกการกระจายก๊าซที่คุณสังเกตเห็นว่าหนึ่งในเพลาสนับสนุนจากนั้นก่อนอื่นมีความจำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของสิ่งนี้มิฉะนั้นเข็มขัดใหม่จะไม่นาน อย่างเท่าเทียมกันมันเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน หากน้ำมันหล่อลื่นตกอยู่บนเข็มขัดเวลาจำเป็นต้องกำจัดการรั่วไหลและล้างออกและแทนที่จะแทนที่ด้วยเครื่องใหม่

ยังอย่าลืมเกี่ยวกับกฎง่ายที่สุด - เข็มขัดควรเก็บรักษาไว้เสมอ มิฉะนั้นเขาจะหยุดพักบ่อยมาก

คุณต้องเปลี่ยนเข็มขัดเวลาบ่อยแค่ไหน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการแบ่งสายพานมีความเกี่ยวข้องกับความประมาทของผู้ขับขี่รถยนต์ หลักในหมู่พวกเขาคือการเปลี่ยนเข็มขัดล่าช้า ผู้ผลิตยานยนต์ตามกฎกำหนดช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนหกหมื่นกิโลเมตรแม้ว่าทรัพยากรที่แท้จริงของสายพานคุณภาพสูงจริงเกินกว่าช่วงนี้ 5-10,000 กิโลเมตร

เคล็ดลับ

ในกระบวนการของการทำงานของยานพาหนะเจ้าของรถควรรู้เสมอเมื่อครั้งสุดท้ายที่ถูกแทนที่ด้วยส่วนประกอบของกลไกการกระจายก๊าซ ไม่มีข้อมูลที่สำคัญน้อยลงเกี่ยวกับมูลค่าที่เรียกว่า ไมล์สะสม interservice ของรถ ข้อมูลเกี่ยวกับไมล์สะสมที่ดำเนินการทดแทนครั้งสุดท้ายมักจะเขียนไปยังหนังสือบริการของรถ ในกรณีที่ไม่มีหนังสือดังกล่าวคุณสามารถติดต่อศูนย์บำรุงรักษาข้อมูลได้ หากคุณซื้อรถมือสองค้นหาโดยเจ้าของคนสุดท้ายเมื่อเขาเปลี่ยนลูกกลิ้งและเข็มขัดเวลา แต่ดียิ่งขึ้น - แทนที่ส่วนประกอบทั้งหมดของกลไกทันที