การบริโภคน้ำมันมากเกินไปในมอเตอร์เป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดาผู้ขับขี่จำนวนมากเป็นที่สนใจ มันสำคัญมากที่จะต้องเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมซึ่งมีลักษณะเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตอย่างแน่นอน ฉันขอแนะนำให้พิจารณาหัวข้อนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ทำไม

ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของ บริษัท ต่าง ๆ โดยเฉพาะ Castrol เน้นระบบทั้งหมดของเหตุผลที่ระดับน้ำมันจะลดลงในมอเตอร์หรือการบริโภคที่เพิ่มขึ้น

ทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นโดยตรงในการทำงานของมอเตอร์และการใช้น้ำมันเป็นพารามิเตอร์เดียวที่ผู้ขับขี่สามารถประเมินได้

ในการทำเช่นนี้เขาต้องทำการวัดอิสระโดยใช้โพรบพิเศษ

มอเตอร์คุณภาพน้ำมันตามที่ส่งผลกระทบต่อการบริโภค

มากที่สุดในการบริโภคน้ำมันส่งผลกระทบต่อคุณภาพ ผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่นี้แนะนำให้ประเมินคุณภาพน้ำมันเครื่องตามความสามารถในการต่อต้านองค์ประกอบที่เป็นกรดที่เกิดขึ้นจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ไม่มีที่สำคัญน้อยกว่าคือกิจกรรมของน้ำมันการกัดกร่อนเช่นเดียวกับว่าน้ำมันมีประสิทธิภาพทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการแยกย้ายและล้างส่วนประกอบต่าง ๆ อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการประเมินคุณภาพซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะกำหนดจำนวนเงินที่ป้องกันและลดการสึกหรอขององค์ประกอบเครื่องยนต์

น้ำมัน eshar ซึ่งหมายถึงการบริโภคน้ำมันใน AVGAR

หัวข้อการบริโภควัสดุน้ำมันหล่อลื่นบน Avgar ยังสมควรได้รับความสนใจ กล่าวอีกนัยหนึ่งคำนี้หมายถึงการป้อนน้ำมันหล่อลื่นโดยตรงในห้องเผาไหม้และการเผาไหม้ต่อไปพร้อมกับไวไฟ มีความจำเป็นต้องรู้ว่าในกระบวนการของการดำเนินงานในแต่ละ FEA การบริโภคน้ำมันนี้บางส่วนเกิดขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำงานของอุปกรณ์และเฉพาะของเครื่องดนตรี

ตัวอย่างเช่นในกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบน้ำมันช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวเคลื่อนย้าย นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังมีบทบาทขององค์ประกอบคูลเลอร์และให้ตราประทับที่จำเป็นระหว่างพวกเขา น้ำมันถูกนำไปใช้กับความคุ้มครองของวงแหวนลูกสูบและกระบอกสูบและในกรณีของการทำงานของจังหวะการทำงานของจังหวะการทำงานแหวนเกจน้ำมันขจัดส่วนเกินออกจากฟิล์มน้ำมันบาง ๆ ซึ่งรวมถึงเชื้อเพลิงยึดในแต่ละ ระยะเวลาของการทำงานของเครื่องยนต์ยานพาหนะ

น้ำมัน eshar การวินิจฉัยและสาเหตุของน้ำมัน

น้ำมันน้ำมันที่ใช้ประโยชน์นั้นค่อนข้างง่ายในการวินิจฉัย มันให้ในไอเสียของควัน Sizy ซึ่งขาดหายไปในระหว่างการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง

อย่างไรก็ตามไม่ควรสับสนกับควันดำซึ่งหมายถึงงานฉีดที่ไม่ดี อีกสัญลักษณ์ของการเผาไหม้น้ำมันเป็นขอบสีดำมันที่เกิดขึ้นที่ขอบของท่อไอเสีย

อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากมากที่จะระบุสาเหตุของการหล่อลื่นน้ำมันหล่อลื่น หากไม่มีการเปิดเครื่องยนต์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้มันถึงแม้ว่าจะมีหลายวิธีที่ค่อนข้างราคาไม่แพงและง่ายต่อการต่อสู้กับ UGAR

โหมดขี่วิธีส่งผลกระทบต่อการบริโภคน้ำมัน

ครั้งแรกมีความจำเป็นต้องวินิจฉัยว่าควรรักษาน้ำมันเท่าใดในเครื่องยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่งการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นที่มีไว้สำหรับมอเตอร์เฉพาะ

ประการที่สองเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรู้ว่าปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกเผาขึ้นอยู่กับคำสั่งของการทำงานของมอเตอร์ยานพาหนะ นั่นคือถ้าผู้ขับขี่ใช้ความเร็วสูงเมื่อเคลื่อนย้ายน้ำมันในมอเตอร์ก็ไหม้มากขึ้น ที่จริงแล้วนี่คือกฎของฟิสิกส์ปกติมากกว่าการปฏิวัติมากขึ้นอุณหภูมิของเครื่องยนต์และน้ำมันหล่อลื่นที่สูงขึ้น

อัตราการบริโภคในสถานการณ์นี้ถูกนำมาพิจารณาในลักษณะเฉพาะของการผลิตยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจง การปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งของเครื่องยนต์จำเป็นต้องสะท้อนในเอกสารประกอบสำหรับเครื่อง

การสะท้อนน้ำมันหมวกผลของหมวกน้ำมันในการใช้น้ำมัน

การสะท้อนน้ำมันหมวกที่สวมใส่ตามกาลเวลาไม่ค่อยเกิดจากการบริโภควัสดุน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมาก

ควรทราบว่าสาเหตุของการสวมใส่ดังกล่าวเป็นความแตกต่างของอุณหภูมิที่คมชัดหรือน้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นน้ำมันความหนืดต่ำเกินไปตามเครื่องยนต์สามารถเผาไหม้ได้และน้ำมันสูงเกินไป - สะสมบนพื้นผิวด้านในของหน่วยยานยนต์ ในทุกสถานการณ์การสูญเสียน้ำมันจะมีขนาดใหญ่

แหวนสว่านน้ำมันเนื่องจากมีผลต่อการบริโภคน้ำมัน

บ่อยครั้งที่สาเหตุของการเผาไหม้ของน้ำมันหล่อลื่นคือแหวนที่ให้น้ำมัน

องค์ประกอบของมอเตอร์เหล่านี้ให้การเข้ากับวงแหวนการบีบอัดของปริมาณน้ำมันเครื่อง ซึ่งแตกต่างจากรายละเอียดบางอย่างพวกเขาไม่มีการหล่อลื่นต่อเนื่องซึ่งช่วยเพิ่มแรงเสียดทานและกระตุ้นการสึกหรอได้เร็วขึ้น ไม่มีโลหะที่มีอยู่ตลอดไป ในการแก้ปัญหานี้จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนและดำเนินการยกเครื่องของเครื่องยนต์ แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนจะแนะนำให้ตัดวงแหวน

การพัฒนาของกระบอกสูบเนื่องจากการผลิตถังส่งผลกระทบต่อการบริโภคน้ำมัน

อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการบริโภควัสดุน้ำมันหล่อลื่นคือการผลิตกระบอกสูบในคำอื่น ๆ การสึกหรอของการเคลือบภายในของกระบอกสูบ กระบอกสูบได้รับผลกระทบมากขึ้นจากการบริโภควัสดุหล่อลื่นยิ่งกว่าวงแหวนโผล่ขึ้นมา ในบางกรณีน่าเบื่อมีความสามารถในการแก้ปัญหา อย่างไรก็ตามมีความผิดปกติที่ซ่อนอยู่ที่ซ่อนอยู่ - ชิปขนาดเล็ก microcracks ในสาระสำคัญพวกเขาเต็มไปด้วยน้ำมันซึ่งนำไปสู่การลดขนาดเล็ก แต่เป็นระบบในระดับซึ่งจะชัดเจนชัดเจนหลังจากนั้นไม่นาน

การกระทำของผู้ขับขี่ที่ผู้ขับขี่ควรทำเมื่อตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันภายใต้ปะเก็นและต่อม

หากน้ำมันหล่อลื่นดังต่อไปนี้จากปะเก็นของฝาครอบวาล์วซึ่งอยู่ด้านบนของมอเตอร์ แต่น้ำมันของน้ำมันจะมองเห็นได้ชัดเจนบนพื้นผิวด้านนอกของการรวม น้ำมันจำนวนมากไม่สามารถไหลผ่านปะเก็นนี้ได้ แต่ควรได้รับการดูแลความหนาแน่น

หากน้ำมันหล่อลื่นดังต่อไปนี้จากปะเก็น GBC ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านบนของมอเตอร์ก็จะไหลออกมา มีความจำเป็นต้องรู้ว่าในเครื่องยนต์รูปตัววีพวกเขาเป็นสองตัวเช่นเดียวกับหัวของบล็อกกระบอกสูบ

ความเสียหายปะเก็นสามารถอยู่ในสถานที่ต่าง ๆ แต่น้ำมันหล่อลื่นยังสามารถไปที่ระบบทำความเย็นได้หากปะเก็นแตกซึ่งอยู่ระหว่างกระบอกสูบทำงานและรูระบบทำความเย็น ในกรณีนี้มอเตอร์สามารถแห้งและการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจะถูกตรวจจับได้ยากขึ้น อย่างไรก็ตามปัญหานี้สามารถกำหนดได้โดยสารหล่อเย็นซึ่งจะเปลี่ยนสีและกลายเป็นโคลน นอกจากนี้น้ำมันในมอเตอร์จะเริ่มต้นโฟมและโฟมนี้จะเห็นได้ในการเคลือบด้านในของคอของคอซึ่งน้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในเครื่องยนต์

ความผิดปกติดังกล่าวจะต้องถูกกำจัดโดยเร็วที่สุดเพราะสามารถทำลายเครื่องยนต์เองได้

หากน้ำมันไหลผ่านต่อมปัญหาควรถูกลบทันที การพังทลายจะได้รับการเห็นได้จากคราบในการเคลือบภายในของการป้องกันของเหวี่ยงและล่างล่าง

เคล็ดลับของมืออาชีพ

ในที่สุดฉันอยากจะบอกว่าการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นต้องดำเนินการในเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ใช้ของเหลวทางเทคนิคคุณภาพสูงเท่านั้น