ไม่ช้าก็เร็วทุกคนขับรถยนต์เริ่มที่จะมองหลังจากที่เท่าใดน้ำมันเชื้อเพลิงสิ้นเปลืองรถยนต์เปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับกับอัตราการไหลที่ระบุในหนังสือเดินทางค่าซึ่งเป็นแนวคิดญาติ และเมื่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเจ้าของรถเริ่มที่จะมองหาวิธีการลด "ความอยากอาหาร" ของยานพาหนะของตน เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

ประเภทของเครื่องยนต์ของรถยนต์

ครั้งแรกชนิดที่เต็มเปี่ยมของ DVS ได้รับการออกแบบใน 1806 และเขาเป็นพี่น้อง Niepiece หลังจากที่เป็นจริงทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญนี้มีความสงบสั้น แต่ในศตวรรษที่สิบเก้าสามเยอรมันตำนานการทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ - วิลเฮล์มายบัค, Gottlieb เดมเลอร์และนิโคลัสอ็อตโต หลังจากนั้นเครื่องยนต์ที่ได้รับตัวเลือกมากมายและการปรับเปลี่ยนที่นำไปใช้ในวันนี้

ปัจจุบันมีสี่ประเภทหลักของ DVS:

• เครื่องยนต์เบนซิน
• หน่วยไฟฟ้าดีเซล
• มอเตอร์ไฟฟ้า
• การติดตั้งไฮบริด

เครื่องยนต์ก๊าซ

DVS เบนซินเป็นเครื่องมือที่มีคุณค่าทางโภชนาการคือน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงจะถูกป้อนจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้เครื่องสูบน้ำ (ไฟฟ้าหรือเครื่องกล) บนระบบหัวฉีด มอเตอร์เบนซินคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด

คาร์บูเรเตอร์ดั้งเดิมครั้งแรกมีประวัติศาสตร์การพัฒนาเกือบหนึ่งศตวรรษและได้รับการพัฒนาในตอนท้ายของศตวรรษที่ XIX ในประเทศเยอรมนี คาร์บูเรเตอร์สามารถมีจากห้องหนึ่งถึงหกห้อง (1, 2, 4 หรือ 6 กล้อง) นอกจากนี้ยังมีต้นแบบค่อนข้างน้อย

หลักการของการดำเนินงานของคาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างง่าย: ปั๊มเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงให้กับห้องลอยซึ่งน้ำมันเบนซินนั้นผ่านเจ็ตส์ (ปริมาณของเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยผู้ขับขี่โดยใช้คันเร่งแบบเร่งความเร็ว) และเข้าสู่ ท่อไอดี ข้อเสียของคาร์บูเรเตอร์รวมถึงความจริงที่ว่ามันค่อนข้างอ่อนไหวต่อการปรับและไม่สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ

หัวฉีด DVS เป็นชนิดของอุปกรณ์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบของหน่วยพลังงาน การฉีดหัวฉีดแบ่งออกและโมโน ในวันที่ระบบนี้ได้รับการอัพเกรดมากขึ้นเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ เป็นที่น่าสังเกตว่าหัวฉีดใช้สำหรับการฉีดซึ่งก่อนหน้านี้เริ่มนำมาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล

ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ระบบนี้รถยนต์เริ่มติดตั้งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศและการแจ้งเตือนของความผิดพลาดในระบบ

เครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นประเภทของหน่วยพลังงานใช้เชื้อเพลิงดีเซล องค์ประกอบของมอเตอร์และระบบพื้นฐานเหมือนกับ "พี่ชาย" น้ำมันเบนซินความแตกต่างคือการจุดชนวนส่วนผสมและระบบฉีด ไม่มีหัวเทียนในเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงานไม่จำเป็นจากประกายไฟ

บนเครื่องยนต์ของประเภทนี้เทียนก๊าซติดตั้งอากาศร้อนในห้องเผาไหม้มากกว่าอุณหภูมิความไวไฟ จากนั้นโดยวิธีการของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสเปรย์จะถูกป้อนซึ่งเผาไหม้ซึ่งสร้างแรงกดดันเพียงพอที่จะกระตุ้นลูกสูบหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

รถยนต์ไฟฟ้า

ยานพาหนะไฟฟ้าคือ TC พร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ในการทำงานเครื่องยนต์ดังกล่าวต้องการพลังงานไฟฟ้าในแบตเตอรี่ที่มีภาชนะขนาดเล็กซึ่งเป็นสาเหตุที่รถยนต์ดังกล่าวมีสต็อกสต็อกต่ำ สถานการณ์นี้ถือว่าเป็นการขาดยานพาหนะไฟฟ้าที่ จำกัด การใช้งานที่แพร่หลาย อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเสื่อมสภาพของระบบนิเวศการพัฒนาจะดำเนินการในทิศทางนี้และเป็นไปได้ว่ามันจะเร็วมากที่ซ็อกเก็ตสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะอยู่ใกล้กับปั๊มน้ำมัน

เครื่องยนต์ไฮบริด

ลูกผสมอาจเป็นเครื่องมือที่ต้องการมากที่สุดในยุคของเรา นี่คือส่วนผสมของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซิน

มอเตอร์มีหลายรูปแบบ:

• มอเตอร์ไฟฟ้าและฟังก์ชั่นเครื่องยนต์พร้อมกันซึ่งทำให้สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้
• มอเตอร์ทำงานบนโภชนาการสำรอง ในขั้นต้นการเคลื่อนไหวจะดำเนินการบนน้ำมันเบนซินจนกว่าแบตเตอรี่จะถูกเรียกเก็บเงินจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นผู้ขับขี่รถยนต์สามารถไปที่อำนาจ

สาเหตุหลักของการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น (ในรายละเอียด)

เหตุผลที่ TC เริ่มบริโภคเชื้อเพลิงมากขึ้นแทนที่จะระบุไว้ในหนังสือเดินทางหรือมากกว่าระดับที่กำหนดไว้สำหรับช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจงสามารถแบ่งเป็นอัตนัยและวัตถุประสงค์

หมวดหมู่หลังรวมถึงปัญหาทางเทคนิคเฉพาะของโหนดที่เสื่อมสภาพล้มเหลวและไม่สามารถทำงานได้ตามปกติอีกต่อไป

เหตุผลส่วนตัวรวมถึง T N. ปัจจัยของมนุษย์เมื่อการเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเกิดขึ้นได้จากการโอเวอร์โหลดของรถยนต์สไตล์การขับขี่ติดตั้งบนอุปกรณ์เพิ่มเติมและอื่น ๆ

จำนวนทางเทคนิคที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเพิ่มการบริโภคเครื่องยนต์ดีเซลหรือน้ำมันเบนซินอาจแตกต่าง:

1. จุดระเบิดต่อมา. แม้ว่าการกำจัดมุมยุคกลางจะไม่มีนัยสำคัญ (โดย 1 องศา) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้น 1 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นยิ่งมีการเปลี่ยนมุมนี้มากขึ้นการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นจะเพิ่มขึ้น
   
2. clamps ในเทียน. เหตุผลในการบริโภคที่เพิ่มขึ้นสามารถสัมผัสกับช่องว่างในเทียน (I. , การละเมิดระยะทางที่เล็กที่สุดระหว่างขั้วไฟฟ้า - ด้านข้างและส่วนกลาง) ซึ่งก่อให้เกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเทียนและการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นสี่เปอร์เซ็นต์
   
3. อุณหภูมิต่ำโอ้. หากอุณหภูมิของสารหล่อเย็นอยู่ต่ำกว่าการคำนวณมอเตอร์จะใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่ออุ่นเครื่องซึ่งเป็นผลมาจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยสิบเปอร์เซ็นต์
   
4. สวมใส่กับกลุ่ม Cylindrophone. อันเป็นผลมาจากการเปิดตัวกลุ่มโหนดกลุ่มส่วนของถัง (ตามกฎสิ่งนี้เกิดขึ้นกับการทำงานขนาดใหญ่หรือด้วยหนี้ของการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพไม่ดี) การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
   
5. กลไกข้อเหวี่ยง. อันเป็นผลมาจากการส่งออกของวงแหวนลูกสูบการสึกหรอกระบอกสูบและลูกสูบจะลดการบีบอัดในกระบอกสูบซึ่งจะลดกำลังของมอเตอร์ เพื่อเพิ่มพลังงานไดรเวอร์บัญชีมักจะกดคันเร่งคันเร่งซึ่งทำให้เกิดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
   
6. สวมคลัทช์. เมื่อโหนดคลัตช์แตกหักและดังนั้นสลิปต้องใช้เชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องซึ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เพิ่มขึ้นในการใช้เชื้อเพลิง
   
7. ค่าเสื่อมราคาของกลไกการกระจายก๊าซ. ภายใต้เงื่อนไขของการสึกหรอของกลไกนี้กระบอกสูบสูญเสียความหนาแน่นของพวกเขาซึ่งเป็นผลมาจากความดันที่จุดเริ่มต้นของชั้นเชิงการขยายตัวจะลดลงรวมถึงจุดสิ้นสุดของการแข่งขันการบีบอัด สิ่งนี้ทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์และปรับปรุงการใช้เชื้อเพลิง
   
8. การบรรจบกัน. ไม่ปรับการล่มสลายการบรรจบกันกระตุ้นการสูญเสียการควบคุมการเสียดสีอย่างรวดเร็วของยางและเส้นเลือดของยานพาหนะบนถนนซึ่งผลกระทบต่อประสิทธิผลต้นทุน
   
9. เครื่องกรองอากาศ. การละเมิดรอบระยะเวลาการเปลี่ยนฟิลเตอร์ยังสามารถกระตุ้นการเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิง "ความอยากอาหาร" ของเครื่องยนต์เนื่องจากตัวกรองที่ได้คะแนนรบกวนการไหลของอากาศซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้
   
10. ลดแรงดันในยาง. ความกดอากาศต่ำในโอกาสในการขายยางต้านทานต่อการหมุนสูงและสร้างความนี้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
    
11. ความผิดปกติของเทอร์โม. การสลายตัวของหน่วยนี้สามารถโดยเฉพาะในฤดูหนาวทำให้เกิดความร้อนไม่เพียงพอของมอเตอร์กับอุณหภูมิการทำงานซึ่งเป็นสาเหตุที่เพิ่มการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
    
12. มลพิษของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. อันเป็นผลมาจากการปรากฏตัวของตะกอนเรซซี่บนหัวฉีดหัวฉีด (เกิดขึ้นในการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ) ความหนาแน่นของพวกเขาถูกรบกวนซึ่งเป็นสาเหตุที่เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบในปริมาณที่ไม่เพียงพอและเผาผลาญได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอ และสิ่งนี้ในสิ่งอื่น ๆ นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
    
13. การทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. อันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการตั้งค่าออกซิเจนเซ็นเซอร์, เข้าเมตรการไหลของอากาศ DPDZ ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับการทำงานของต่อมน้ำมอเตอร์หลักถูกส่งไปยังกล่อง ECU ด้วยเหตุนี้หน่วยพลังงานจะได้รับส่วนผสมที่ติดไฟที่ติดไฟได้หรือหมดลงซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการใช้เชื้อเพลิงและการสูญเสียการเผาไหม้ภายใน
    

ด้วยเหตุผลส่วนตัวเนื่องจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นสามารถนำมาประกอบได้:

1. tc overload. โดยการโหลดรถผ่านการวัดคุณจะกระตุ้นการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ทุก ๆ ร้อยกิโลกรัมของการโอเวอร์โหลดเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงเป็นเวลาสิบเปอร์เซ็นต์ลำตัวหลังคาที่ว่างเปล่าจะเพิ่มการบริโภคลดลงห้าเปอร์เซ็นต์และโหลด 40% ในเวลาเดียวกันการก่อสร้างห้องเก็บสัมภาระมีผลต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศพลศาสตร์ของมันเช่นเดียวกับความเร็วของยานพาหนะ
   
2. การเคลื่อนไหวที่มีหน้าต่างเปิด. ภายใต้เงื่อนไขของการขับขี่อย่างต่อเนื่องพร้อมหน้าต่างเปิดที่ความเร็วมากกว่า 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะที่เสื่อมสภาพและการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นสี่เปอร์เซ็นต์
   
3. การเร่งความเร็วที่คมชัด / การเบรก. สไตล์การขี่รูปกระโดดดังกล่าวก่อให้เกิดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากมอเตอร์กำลังประสบกับการโหลดหนักอย่างต่อเนื่องดังนั้นจึงต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น
   
4. การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม (สปอยเลอร์, ร่างกาย). ข้อมูลทั้งหมดที่ไม่ได้จัดทำโดยผู้ผลิตของการออกแบบที่ละเมิดพารามิเตอร์อากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ซึ่งนำไปสู่เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น "ความอยากอาหาร"
   
5. การทำงานเครื่องปรับอากาศ / เครื่องบันทึกเทปถาวร. โภชนาการของระบบภูมิอากาศหรือระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นเชื้อเพลิงจำนวนมาก ดังนั้นเมื่อเคลื่อนย้ายด้วยพลังงานสูงสุดเครื่องปรับอากาศจะเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์และเมื่อขับรถด้วยระบบมัลติมีเดียรวมถึง 7 เปอร์เซ็นต์
   
6. การใช้ของเหลวและน้ำมันที่ไม่เหมาะสมสำหรับการส่งและพารามิเตอร์มอเตอร์ผู้ผลิตไม่ทราบวิธีการเทลงในการส่งหรือเครื่องยนต์ของของเหลวและน้ำมันด้วยพารามิเตอร์ความหนืดที่เฉพาะเจาะจง - ในระหว่างการทดสอบจำนวนมากมันเป็นชนิดของน้ำมันที่เหมาะที่สุดสำหรับการรวมเหล่านี้ หากเจ้าของรถเลือกเช่นน้ำมันที่มีความหนืดที่แนะนำมากขึ้นการบริโภคอาจเพิ่มขึ้นเป็น 15 เปอร์เซ็นต์
   
7. การประยุกต์ใช้ไฟหน้าทางไกล. เป็นที่น่าสังเกตว่าการรวมแสงอย่างต่อเนื่องสามารถกระตุ้นให้เกิดการเพิ่มขึ้นของอัตราการไหลสิบเปอร์เซ็นต์ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการเพิ่มขึ้นเป็นเวลาห้าเปอร์เซ็นต์
   

วิธีกำจัดการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น (ในรายละเอียด)

เริ่มต้นด้วยปัจจัยวัตถุประสงค์:

1. ในการแก้ไขการทำงานของการจุดระเบิดให้ตั้งมุมมุมประกายประจุ การติดตั้งที่ถูกต้องของมุมจุดระเบิดจะถูกตรวจสอบโดยใช้สแกนเนอร์วินิจฉัยเฉพาะทางและถูกควบคุมโดยวิธีการของ stroboscope
   
2. ช่องว่างที่ไม่ถูกต้องระหว่างขั้วไฟฟ้ากลางและด้านข้างของเทียนจุดระเบิดจะถูกกำจัดโดยใช้เครื่องมือพิเศษกับกิจการ ก่อนที่จะปรับช่องว่างให้วัดค่าด้วยความช่วยเหลือของการปีนลวดรอบ ในกรณีที่ไม่มีชุดเครื่องมือดังกล่าวคุณควรติดต่อสถานีบริการ
   
3. ด้วยการสึกหรอของโหนด Cylindrophneum (นิ้วลูกสูบ, แหวน, ลูกสูบ) พวกเขาจะถูกแทนที่
   
4. สาเหตุของอุณหภูมิต่ำของสารหล่อเย็นสามารถเป็นได้หลายอย่าง ตรวจสอบระบบเพื่อความรัดกุมและแทนที่องค์ประกอบไอเสีย เป็นไปได้ว่าสารหล่อเย็นนั้นล้าสมัยและไม่สามารถรับมือกับงานของมันดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนมัน
   
5. ด้วยการสึกหรอขององค์ประกอบของกลไกการเชื่อมต่อข้อเหวี่ยง (แท่งเชื่อมต่อและแบริ่งพื้นเมือง) จะต้องถูกแทนที่
   
6. หากคลัตช์ล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนเนื่องจากมักจะไม่สามารถซ่อมแซมได้
   
7. ก่อนที่จะลบความเสียหายไปยังกลไกการกระจายก๊าซจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพื่อตรวจจับสาเหตุของความล้มเหลวในการทำงาน จากนั้นกลไกการกระจายก๊าซถอดแยกชิ้นส่วนและเปลี่ยนองค์ประกอบการสึกหรอ
   
8. การปรับการยุบที่คล้ายคลึงกันจะดำเนินการที่สถานีบริการที่มีบูธการแก้ไขความคล้ายคลึงกันและอุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างมุมที่ถูกต้องของล้อของล้อโดยไม่ใช้อุปกรณ์พิเศษ
   
9. จำเป็นต้องดำเนินการอย่างเป็นระบบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเติมเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงแต่ละครั้ง) ทำการทดสอบแรงดันลมยางและปั๊มตรงเวลา หากยางสวมใส่หรือชำรุดวาล์วพองเปลี่ยนเป็นของใหม่ นอกจากนี้ยังแนะนำการติดตั้งยางที่มีความต้านทานการหมุนต่ำ
   
10. แนะนำให้เปลี่ยนตัวกรองอากาศสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแต่ละเครื่องรวมถึงสภาพการทำงานของรถยนต์ เงื่อนไขที่ยากขึ้นที่ยานพาหนะดำเนินการมากเท่าใดตัวกรองอากาศบ่อยขึ้นควรเปลี่ยน
    
11. หากงานเทอร์โมสตัทไม่ถูกต้องให้ถอดมันออกมาก่อนระบายน้ำจากระบบสารหล่อเย็นและตรวจสอบการทำงานของวาล์ว หากวาล์วสนับสนุนทั้งในระดับกลางและในตำแหน่งที่รุนแรงให้ทำความสะอาดจากการปนเปื้อน หากไม่ได้ช่วยให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัท
    
12. หากหัวฉีดมีปนเปื้อนคุณจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการตัด มันดำเนินการในสองวิธี: ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งในเชื้อเพลิงของสารเติมแต่งพิเศษหรือสถานีบริการโดยการล้างระบบเชื้อเพลิงที่มีของเหลวพิเศษที่ให้กับระบบแรงดัน
    
13. การทำงานของกลไกผู้บริหารของ ECU และเซ็นเซอร์ได้รับการวินิจฉัยด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ - สแกนเนอร์คอมพิวเตอร์ จากนั้นบนพื้นฐานของข้อมูลนี้มันถูกกำหนดซึ่งโดยเฉพาะเซ็นเซอร์ขยะและมันถูกแทนที่หรือซ่อมแซม
    

ด้วยเหตุผลส่วนตัวสำหรับการเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมันเป็นเรื่องง่ายที่จะต่อสู้กับ - มันเป็นพอที่จะจำกฎพื้นฐานที่จะช่วยให้อารมณ์ "กระหาย" ของรถ:

1. พยายามอย่าให้ยานพาหนะเกินขนาดที่คุณต้องรู้ความสามารถในการพกพาสูงสุดของรถยนต์ หากลำตัวหลังคาหายากมันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะรื้อมัน
   
2. อย่าเปิดหน้าต่างกว้าง ออกจากช่องว่างเพียงแตก และหลังจากนั้นเพียงสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ
   
3. ผลงานออกมาสงบและเรียบลักษณะการขับรถ ไม่จำเป็นต้องไปอย่างรวดเร็วแตกออกได้อย่างราบรื่นสลับการส่งสัญญาณและดำเนินการความเร็วสูงสุดให้เร็วที่สุด ใช้เบรกเครื่องยนต์และการเคลื่อนไหวกลิ้ง
   
4. ถ้าเป็นไปได้ให้หลีกเลี่ยงการติดตั้งบนสปอยเลอร์รถ kenguryatnikov และว่าวซึ่งเลวลงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะ
   
5. เมื่อทำงานระบบมัลติมีเดียก็จะแนะนำให้ใช้เวลาพัก ถ้าคุณเปิดเครื่องปรับอากาศจะไม่ปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลานานที่อำนาจสูงสุด นี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถในเมืองเพราะเมื่อขับรถบนทางหลวงที่ฟังก์ชั่นมอเตอร์ความเร็วสูง, การเลือกพลังงานสำหรับคอมเพรสเซอร์ไม่ได้ดังต่อไปนี้เช่นเดียวกับในเมือง (ยกเว้นจะแซงตามที่มันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะ ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นปิดการใช้งานถ้ามอเตอร์ไม่ได้มีประสิทธิภาพมาก)
   
6. เพื่อหล่อลื่นเกียร์และเครื่องยนต์เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้ของเหลวและน้ำมันที่มีความหนืดพารามิเตอร์ตรงตามลักษณะที่ผู้ผลิตแนะนำ
   
7. มันไม่น่าที่ใด ๆ ของผู้ขับขี่รถยนต์อย่างต่อเนื่องใช้ไฟให้ห่างไกลและการเคลื่อนไหวที่มีแสง muzed สอดคล้องกับกฎจราจรเป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นในกรณีนี้ก็จะไม่สามารถที่จะหลีกเลี่ยงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยกเว้นที่จะสร้างไฟในเวลากลางวันแบบ LED บนรถซึ่งใช้พลังงานน้อยกว่าหลอดธรรมดา
   

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ที่คุณสามารถดูมวลของปัจจัยทั้งวัตถุประสงค์และอัตนัยที่มีผลต่อการเพิ่มขึ้นของปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องดำเนินการอย่างเป็นระบบการวินิจฉัยของระบบเหล่านี้เช่นเดียวกับการที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำในการขับรถซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันโปรดจำไว้ว่าการรวมกันของจำนวนของปัจจัยที่มีผลต่อการบริโภคที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะไม่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอัตราการไหล ตัวอย่างเช่นเมื่อมีการย้ายที่มีลำต้นโหลดหัวฉีดอุดตันรวมอยู่ในหน้าต่างแสงและเปิดอยู่ใกล้กับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่เพิ่มขึ้นโดยรวมร้อยละ 60 เนื่องจากทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักของลำต้นระดับของการปนเปื้อนของหัวฉีด และปัจจัยอื่น ๆ