โช้คอัพเป็นหนึ่งในส่วนหลักของการระงับของยานพาหนะ ความรับผิดชอบโดยตรงคือการบรรเทาและดับแรงกระแทกและการแกว่งทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับตัวถังรถจากฝาครอบถนนที่ไม่สม่ำเสมอ โช้คอัพช่วยให้ความปลอดภัยและเพิ่มอายุการใช้งานขององค์ประกอบการระงับยานพาหนะอื่น ๆ และยังสร้างความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของผู้โดยสารและผู้ขับขี่เมื่อเดินทางไปบนยานพาหนะ

โช้คอัพอุปกรณ์

โช้คอัพรถเป็น 3 สายพันธุ์หลัก - นี่คือก๊าซน้ำมันก๊าซและน้ำมัน

จนถึงปัจจุบันโช้คอัพสองประเภทแรกนั้นแพร่หลายน้ำมันเกิดขึ้นบ่อยครั้ง หากคุณเข้าสู่คุณสมบัติโครงสร้างแล้วมันจะถูกต้องมากขึ้นในการแบ่งโช้คอัพรถออกเป็นสองประเภท:

• โช้คอัพแบบหนึ่งหลอด - แม่นยำชนิดของโช้คอัพชนิดนี้คือก๊าซ เนื่องจากสารการทำงานหลักในรูปแบบของโช้คอัพนี้เป็นก๊าซโดยตรง มันมีรูปร่างทรงกระบอกซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนในแนวนอน "ลอย" ลูกสูบหาร ส่วนล่างของโช้คอัพแบบท่อเดียวเต็มไปด้วยน้ำมันหรือของเหลวดูดซับแรงกระแทกอื่น ๆ และก๊าซบนภายใต้ความกดดัน ภายในก้านชุบโครเมี่ยมที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมระบบวาล์วสำหรับเพนนีและการบีบอัดกำลังทำงานอยู่ภายในในช่องที่มีของเหลวดูดซับแรงกระแทก การตรวจสอบโหลดเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนไหวของลูกสูบ "ลอย"
• โช้คอัพสองท่อ - ประเภทนี้รวมถึงน้ำมันก๊าซและโช้คอัพน้ำมัน โช้คอัพประเภทนี้มีสองช่อง: หนึ่งในนั้นคือคนงาน - นี่คือกระบอกสูบชดเชยอีกครั้งเป็นกรณีที่เป็นถังเดียวกัน พวกเขาถูกคั่นด้วยวาล์วอัดพิเศษที่อยู่ที่ด้านล่างของโช้คอัพ อ่างเก็บน้ำเต็มไปด้วย 50% ของของเหลวในการทำงาน เนื่องจากการบีบอัดและการบีบอัดในโช้คอัพสองท่อความพยายามจะปรากฏขึ้นซึ่งถูกกำหนดโดยวาล์วพิเศษ วาล์วปากกาตั้งอยู่บนลูกสูบโดยตรงและการบีบอัดที่ด้านล่าง

น่าสนใจ! ในความเป็นจริงโช้คอัพก๊าซบริสุทธิ์ไม่มีอยู่ในโช้คอัพก๊าซเช่นเดียวกับน้ำมันก๊าซมีน้ำมันเพียงไม่ได้สัมผัสกับก๊าซโดยตรง

Automotive Shock Absorbers ทั้งสองชนิดมีสองตัวยึดที่ตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสอง หนึ่งเมาท์ติดอยู่กับตัวถังรถอีกต่อไปโดยตรงกับองค์ประกอบของการระงับ

โช้คอัพน้ำมันทำไมปั๊มโช้คอัพก่อนติดตั้ง

การปั๊มโช้คอัพสองท่อมีการเตรียมโช้คอัพโดยตรงกับการทำงานเป็นหลัก ในกรณีที่ติดตั้งโช้คอัพที่ไม่สูบฉีดมันจะล้มเหลวในไม่ช้าด้วยสัดส่วนที่สูง นี่คือการละเมิดคำแนะนำในการติดตั้งและการรับประกันสำหรับกรณีนี้ใช้ไม่ได้

สิ่งที่เป็นเช่นนั้นในกรณีที่ไม่สูบฉีดโช้คอัพโดยตรงในแขนเสื้อยังคงอยู่ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงานของมันและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษาในคลังสินค้าของเหลวที่ดูดซับแรงกระแทกและก๊าซจะถูกย้าย

เพื่อป้องกันความผิดปกติในงานของมันโช้คอัพสองท่อก่อนที่จะติดตั้งจะต้องสูบที่บังคับ การปั๊มโช้คอัพทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันงานที่มีคุณภาพยาวนานและมีคุณภาพสูง

การปั๊มโช้คอัพโดยใช้กฎการปั๊ม

มีกฎสามหลักที่ไม่สามารถป้องกันได้สำหรับการปั๊มโช้คอัพรถสองท่อ:

1. ปั๊มโช้คอัพสองท่อเกิดขึ้นในตำแหน่งลำต้นขึ้น
2. ในตอนท้ายของการปั๊มโช้คอัพไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนเป็นบทบัญญัติใด ๆ โช้คอัพต้องยังคงอยู่จนถึงช่วงเวลาของการติดตั้งทันที
3. ในการบีบอัดควรเป็นพาหะในใจว่าเป็นที่แนะนำอย่างยิ่งที่จะบีบอัดโช้คอัพอย่างเต็มที่เช่นเดียวกับในบางส่วนของโช้คอัพน้ำมันจะถูกรวมเข้ากับการบีบอัดแบบเต็ม โดยปกติแล้วจะมีร่องเทคโนโลยีพิเศษที่และการบีบอัดเกิดขึ้นบนโช้คอัพสองท่อ ในกรณีที่ไม่มีการบีบอัดไม่ได้สื่อสารถึงจุดสิ้นสุดของ 2-3 มิลลิเมตร

สำหรับพฤติกรรมของขั้นตอนการปั๊มโช้คอัพสองท่อไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ การปั๊มโช้คอัพที่ทำด้วยมือหมดจดด้วยมือ

โช้คอัพน้ำมัน, การปั๊มก่อนการติดตั้ง, การเรียนการสอนทีละขั้นตอน

หลังจากศึกษากฎพื้นฐานสำหรับการปั๊มโช้คอัพสองท่อคุณสามารถดำเนินการต่อขั้นตอนนี้โดยตรง:

1. ในขั้นต้นโช้คอัพต้องหมุนเพื่อให้ลำต้นอยู่ชั้นล่าง;
2. พลิกโช้คอัพตอนนี้จำเป็นต้องบีบในการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอ
3. เราทนต่อ 2-4 วินาทีแล้วปล่อยให้เขาไป ทุกอย่างควรกลับไปที่ตำแหน่งเดิม (หากสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโช้คอัพก็ผิดปกติ);
4. การปั๊มจะต้องทำซ้ำหลายครั้ง (5-7 ครั้งในสถานการณ์นี้การสูบน้ำมากขึ้นดีกว่า);
5. หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการปั๊มโช้คอัพสามารถติดตั้งได้ แต่ในกรณีที่ไม่ควรเปิดอยู่มันควรจะอยู่ในตำแหน่งลำต้นขึ้นไปจนถึงการติดตั้ง

เคล็ดลับของมืออาชีพ

• ขอแนะนำหลังจากสิ้นสุดการปั๊มโช้คอัพสองท่อเพื่อทำการตรวจสอบขนาดเล็ก สำหรับสิ่งนี้ในตอนท้ายของการสูบน้ำการเคลื่อนไหวที่คมชัดมีความจำเป็นในการบีบอัดโช้คอัพเป็นระยะทางสั้น ๆ การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเรียบเนียนและสม่ำเสมอจะพูดคุยเกี่ยวกับโช้คอัพคุณภาพดี การตรวจสอบในอุดมคตินี้ควรดำเนินการสำหรับโช้คอัพแต่ละตัว
• การติดตั้งโช้คอัพสองท่อที่ไม่สูบฉีดจะลดอายุการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญซึ่งในทางกลับกันจะไม่ได้คุณภาพสูง การปั๊มโช้คอัพเป็นแอตทริบิวต์บังคับของการติดตั้ง