หัวของบล็อกกระบอกสูบมีความสำคัญมากและเป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์ที่มีองค์ประกอบและกลไกสำคัญมากมายที่เน้น และถึงแม้ว่าอุปกรณ์ GBC ค่อนข้างซับซ้อน แต่ก็มีการดำเนินงานทางเทคโนโลยีหลายอย่างที่ผู้ขับขี่ทุกคนที่มีความรู้และทักษะขนาดเล็กสามารถทำได้อย่างอิสระ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณมีโอกาสที่ดีในการประหยัดจำนวนเงินที่จำเป็นของงบประมาณของคุณซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่โดยเฉพาะในช่วงวิกฤต

กระบอกสูบเครื่องยนต์วิธีการลบกระบอกสูบและทำไมต้องยิง

ตามกฎแล้วการเปลี่ยนหัวของบล็อกกระบอกสูบเป็นสิ่งที่จำเป็นเมื่อจำเป็นต้องใช้มอเตอร์ร้อนเกินไปและบ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่เองจะต้องตำหนิ เครื่องยนต์ความร้อนสูงเกินไปไม่จำเป็นต้องสวมตัวละครที่เด่นชัดเช่นในรูปแบบของคู่จากใต้ฝากระโปรง แต่ก็เป็นสิ่งที่เลวร้ายยิ่งสำหรับยานยนต์เพราะความร้อนสูงเกินไประบบสามารถที่จะนำไปสู่รอยแตกระหว่างเตียงวาล์วในสมุทรเหล็กหรือกับมวลของปัญหาอื่น ๆ ที่เป็นผลให้ต้องเปลี่ยนของหัวของบล็อกกระบอกที่

อีกลักษณะการสลายตัวซึ่งต้องถอดหัวของบล็อกกระบอกสูบ - เปลี่ยนปะเก็นของ GBC นอกจากนี้หากคุณต้องการตรวจสอบหัวของบล็อกกระบอกสูบเพื่อความหนาแน่นนั่นคือการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ก่อนที่คุณจะให้ GBC เป็นร้อยมันควรจะลบออก

ในหลักการความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีถังกำจัดหัวเป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่เมื่อการแก้ไขปัญหา พวกเขาจะมีความจำเป็นเช่นเมื่อจูนมอเตอร์และดังนั้นเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวในการปรับแต่ง

สำหรับกระบวนการบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการดึงหัวถังยึดสลักเกลียวที่ GBC จะถูกลบออก

เมื่อถอด GBC มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะมีคีย์ dynamometric และการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมด้วยตนเองโดยเฉพาะรูปแบบของคุณของมอเตอร์

1. แรกที่คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกและถอดสายไฟระบบจุดระเบิด
2. ถัดไปติดอาวุธที่มีเครื่องหมายและเริ่มที่จะรื้อท่อและท่อที่ไปมอเตอร์ - สูญญากาศ, ระบบทำความเย็นและอื่น ๆ เมื่อทำเครื่องหมายเครื่องหมายซึ่งออกไปและเข้ามาคุณจะง่ายมากที่จะเก็บรายละเอียดทั้งหมดกลับ
3. จากนั้นรื้อสายน้ำมันและอื่น ๆ
4. ตอนนี้เอาสิ่งที่แนบมาทั้งหมดที่ติดตั้งอยู่บนหัวของบล็อกกระบอกซึ่งจะยุ่งเกี่ยวกับการกำจัดของมัน
5. หลังจากนั้นก็มีความจำเป็นต้องถอดฝาครอบหัวถัง
6. นำเข็มขัดลูกรอกเกียร์ไม่ลืมที่จะวินิจฉัยพร้อมกัน - ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวต่อมและอื่น ๆ
7. ต่อไปเราจะระมัดระวังเอาน็อตกระบอกกระบอก มองหารูปแบบที่ต้องการคำแนะนำในการซ่อมเครื่องยนต์
8. ถอด GBC หลังจากที่เราดำเนินการวางแผนการทำงานซ่อมแซม

ผู้ช่วยเครื่องมือในการทำงาน

1. Mandrel กดบู
2. แมนเดรลจะกดแขน
3. ที่สำคัญ Dynamometric

ปะเก็น GBC ทำไมต้องสูบปะเก็น

GBC ปะเก็นดำเนินการดำเนินการหลายอย่างในเวลาเดียวกัน - ช่องระบายความร้อนระบบช่อง compacts ช่องทางระบบน้ำมันเครื่องและ compacts ถังของระบบการจัดจำหน่ายก๊าซของมอเตอร์

เป็นผลให้ความต้องการสำหรับองค์ประกอบที่ค่อนข้างสูง มันคุ้มค่าที่จะรู้ว่าปะเก็นเป็นส่วนหนึ่งครั้งและอาจมีการเปลี่ยนสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ในแต่ละซ่อมแซม

ปะเก็น GBC ชนิดของปะเก็นศักดิ์ศรีและข้อเสียของแต่ละประเภท

มีอยู่สองกลุ่มของวัสดุที่ปะเก็นของหัวถังที่ทำอยู่ - โลหะและอโลหะ

ที่พบมากที่สุด - โลหะปะเก็น CHC พวกเขามักจะทำให้พวกเขาทำจากทองแดงแผ่นหรือแผ่นเหล็กหลายชั้นบาง ๆ สถานที่ที่เข้ามาติดต่อกับเครื่องบินขององค์ประกอบที่ค่อนข้างบ่อยถูกปกคลุมไปด้วยองค์ประกอบยางเพื่อให้แน่ใจว่าตราประทับที่เชื่อถือได้ ปะเก็นเหล่านี้มีมากขึ้นทนต่อการสึกหรอและมีความทนทานในการเปรียบเทียบกับปะเก็นที่ไม่ใช่โลหะ pasters จากทองแดงสามารถพบได้น้อยมากเป็นผลมาจากค่าใช้จ่ายสูงของวัสดุนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่าแม้ว่าจะไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้บน GBC วางมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนปะเก็น นี้เป็นผลิตภัณฑ์ของการประยุกต์ใช้เพียงครั้งเดียวซึ่งเมื่อนำไปใช้กับการกระชับรูปร่างของพื้นผิวในการติดต่อกับมัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะนำปะเก็นของ GBC ตรงที่ตำแหน่งเดียวกัน มันเป็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่าเมื่อรื้อหัวของบล็อกกระบอกสูบควรซื้อปะเก็นใหม่

ปะเก็นที่ไม่ใช่โลหะสามารถแบ่งออกเป็นพรและใยหิน ผลิตจากแผ่นหลังใยหิน โดยปกติสำหรับถังปะเก็นเหล่านี้หลุมกลางมีความเข้มแข็งกับแหวนเหล็กที่สวมใส่บนขอบของบาดแผล หลุมสำหรับรัดซึ่งผ่านปะเก็นมีการติดตั้งแหวนเดียวกัน มีปะเก็นจากส่วนผสมยางซึ่งถูกกดด้วยนอกเหนือจากกราไฟท์และเส้นใยแร่ใยหินผงที่มี

ปะเก็นทำจากวัสดุที่มีความโดดเด่นให้ศีลให้พรโดยความต้านทานการสึกหรอเพิ่มขึ้น แต่ราคาแพงมากขึ้นในการผลิต พวกเขาจะทำยางและเส้นใยสังเคราะห์ซึ่งถูกกดที่อุณหภูมิสูง

เปลี่ยนปะเก็น GBC เมื่อวาง GBC เป็นสิ่งจำเป็น

เปลี่ยนองค์ประกอบนี้อาจต้องการอะไรที่มันไม่เป็นที่รู้จักเท่าใดก็จะมีอายุ มีจำนวนของสัญญาณของ GBC ปะเก็นไอเสียคือ:

1. การรั่วไหลภายนอกของน้ำหล่อเย็นหรือเครื่องมือน้ำมันบนเว็บไซต์ของบล็อกของบล็อกและ GBC ที่
2. เกี่ยวกับการสอบสวนเมื่อตรวจสอบน้ำมันของเหลวสีขาวเป็นที่เห็นได้ชัด - น้ำหล่อเย็นลดลงเป็นผลมาจากปะเก็นสวมใส่
3. ปล่อยคงที่ของควันสีขาวจากท่อไอเสียเป็นหลักฐานโดยทั้งร้อนของมอเตอร์หรือได้รับของน้ำหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบ
4. หากเมื่อตรวจสอบการขยายตัวถังหรือในการเคลือบผิวของของเหลวในหม้อน้ำมีคราบน้ำมันแล้วส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความล้มเหลวของปะเก็นน้ำมันเครื่องยนต์ตกอยู่ในระบบระบายความร้อน
5. ก๊าซไอเสียตกอยู่ในระบบระบายความร้อนซึ่งเป็นเหตุผลที่การปรากฏตัวของฟองอากาศในหม้อน้ำหรือในการขยายตัวถังที่เห็นได้ชัดเจนคือ

เปลี่ยนปะเก็น GBC, คำแนะนำทีละขั้นตอน

ในความเป็นจริงทุกยี่ห้อของยานพาหนะเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเหมือนกัน แต่มีคุณสมบัติบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสั่งซื้อของการล่าช้าและการปรับจุดยืดเยื้อของสลักเกลียวถัง

ชี้วัดเหล่านี้มีการระบุไว้ในคู่มือการดำเนินงานของยานพาหนะของคุณ มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะทำความสะอาดน็อตกระบอกกระบอกในด้านหน้าของการปั่นของพวกเขาซึ่งจะไม่ได้รับรูปแบบที่มีความบกพร่องสายฟ้าร่อง มีกฎระเบียบมากขึ้นหลายอย่างที่จะต้องมีการตั้งข้อสังเกตเมื่อเปลี่ยนปะเก็นที่มี:

1. เมื่อซื้อสินค้านี้ต้องแน่ใจว่าเพื่อให้แน่ใจว่ามันเหมาะสำหรับการใช้พลังงานของแรงบิดที่ describers ผู้ผลิตเครื่องยนต์
2. ในการลบความตึงเครียด, โปรโมชั่นของสลักเกลียวยึดจะต้องเริ่มต้นที่ 0.5-15 ผลัดกันจากตรงกลาง
3. หลังจากเปลี่ยนปะเก็นที่ GBC ควรจะติดตั้งตรงกับคำแนะนำ
4. เราคลายเกลียวมากเบา ๆ และบิดกลอนประตูในการกระจายแรงดันค่อยๆบนสลักเกลียวและไม่ด้ายหัวข้อ
5. อย่าลืมที่จะรวบรวมรายละเอียดทั้งหมดในทางที่ถูก

เคล็ดลับของมืออาชีพ

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบค่อนข้างดำเนินการที่ซับซ้อนที่ต้องใช้ทักษะบางอย่างและเครื่องมือพิเศษ ใช้เฉพาะสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพสูงและสารหล่อลื่นที่ไม่ได้เป็นเชิงรุกในการอลูมิเนียม นอกจากทำตามสถานะของระบบการเผาไหม้และใช้แบรนด์เชื้อเพลิงที่จำเป็น