เมื่อใช้งานยานพาหนะมันไม่สำคัญว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซลในห้องเผาไหม้และในเส้นทางการบริโภคตลอดเวลาของแล็คเกอร์และตะกอนเรซิ่นทั้งหมดจะถูกสะสมซึ่งมีความสามารถในการเรียกปัญหาร้ายแรงกับเวลา ช่องโหว่มากที่สุดคือหัวฉีดของระบบฉีด และหากไม่มีสิ่งนี้สถานการณ์ที่ซับซ้อนทำให้การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพดีแย่ลงอย่างมาก ในการลบตะกอนเหล่านี้จำเป็นต้องล้างระบบเชื้อเพลิงอย่างเป็นระบบ ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่เหตุการณ์นี้กำลังดำเนินการมีการใช้งานหลายวิธี เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

ระบบเชื้อเพลิงอุปกรณ์และหลักการดำเนินงาน

วัตถุประสงค์หลักของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์คือการไหลของเชื้อเพลิงจากถังการกรองการก่อตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและฟีดของมันไปยังกระบอกสูบมอเตอร์

สำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์มีระบบเชื้อเพลิงหลายประเภท ในศตวรรษที่ยี่สิบระบบจ่ายน้ำมันคาร์บูเรเตอร์ที่พบมากที่สุดเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ขั้นตอนต่อไปคือการพัฒนาเชื้อเพลิงโดยใช้หนึ่งหัวฉีด (monovospysk)

การใช้ระบบนี้ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ในวันที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามถูกนำมาใช้ - หัวฉีด ระบบนี้เกี่ยวข้องกับการจัดหาเชื้อเพลิงภายใต้แรงกดดันโดยตรงกับท่อร่วมไอดี จำนวนหัวฉีดคล้ายกับจำนวนกระบอกสูบ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกันและแตกต่างกันไปตามวิธีการผสมเท่านั้น ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:

1. ถังเชื้อเพลิงทำหน้าที่เก็บเชื้อเพลิงและเป็นภาชนะบรรจุที่มีขนาดกะทัดรัดพร้อมปั๊มน้ำมันไอดีและในบางกรณีด้วยส่วนประกอบการกรองหยาบ
   
2. เส้นเชื้อเพลิงเป็นที่ซับซ้อนของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงท่อและมีหน้าที่ในการขนส่งเชื้อเพลิงให้กับอุปกรณ์ผสม
   
3. อุปกรณ์ก่อตัวส่วนผสมทั้งหมด (หัวฉีด, monofry, คาร์บูเรเตอร์) เป็นกลไกที่การเชื่อมต่ออากาศและการเชื่อมต่อเชื้อเพลิง (อิมัลชัน) เกิดขึ้นสำหรับการจัดหาที่ตามมากับกระบอกสูบ
   
4. หน่วยควบคุมสำหรับการทำงานของระบบผสม (หัวฉีด) เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการทำงานของเซ็นเซอร์ควบคุมวาล์วตัดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
   
5. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีหน้าที่ในการปั๊มเชื้อเพลิงในสายเชื้อเพลิง มันเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าในกล่องปิดผนึกซึ่งเชื่อมต่อกับปั๊มของเหลว หล่อลื่นไวไฟโดยตรง เป็นที่น่าสังเกตว่าการทำงานในระยะยาวของรถที่มีเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยสามารถนำไปสู่เต้าเสียบมอเตอร์ ในบางเครื่องยนต์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกแนบโดยตรงกับมอเตอร์และขับเคลื่อนการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลากลาง
6. ตัวกรองเพิ่มเติมของการทำความสะอาดที่ดีและหยาบเป็นส่วนประกอบการกรองที่ติดตั้งในห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิง

หลักการของการทำงานของระบบเชื้อเพลิงมีดังนี้:

ปั๊มดูดเชื้อเพลิงจากถังหลังจากนั้นมันจะถูกป้อนผ่านตัวกรองของตัวกรองการทำให้บริสุทธิ์เติมน้ำมันในระบบผสม ในระบบคาร์บูเรเตอร์เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องลอยซึ่งการก่อตัวส่วนผสมเข้ามาในห้องโดยการปรับเทียบร่วมกัน เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและผ่านเค้นกระทบท่อร่วมไอดีและหลังจากเปิดวาล์วเข้าไปจะเข้าสู่กระบอกสูบ เชื้อเพลิงในระบบ Monofry ถูกป้อนไปยังหัวฉีดที่ควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ในเวลาที่กำหนดหัวฉีดจะเปิดขึ้นและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องผสมซึ่งเช่นเดียวกับในอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ผสมกับอากาศ ถัดไปขั้นตอนเดียวกับในระบบคาร์บูเรเตอร์ ในระบบฉีดเชื้อเพลิงจะถูกป้อนเข้ากับหัวฉีดซึ่งเปิดโดยใช้สัญญาณควบคุมจากหน่วยควบคุม ระหว่างตัวเองเชื่อมต่อกันด้วยวิธีการเติมน้ำมันที่มีเชื้อเพลิงอยู่เสมอ ระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดมีสายเชื้อเพลิงย้อนกลับซึ่งรวมเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน

ระบบพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลนั้นคล้ายกับน้ำมันเบนซินมาก การฉีดเชื้อเพลิงเกิดขึ้นภายใต้แรงกดดันสูงในห้องเผาไหม้โดยตรง ทำให้ส่วนผสมในกระบอกสูบ

เพื่อให้บริการเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันสูงใช้ปั๊มแรงดันสูง (TNVD)

ระบบเชื้อเพลิงอุดตันสัญญาณภาคพื้นดิน

มีสัญญาณของระบบเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่ง:

1. เมื่อหัวฉีดมีการปนเปื้อนมีการลดลงของกำลังเฉพาะของมอเตอร์ยานยนต์
2. เมื่อรถยนต์ถูกเร่งการระเบิดของฝ้ายจะเกิดขึ้น
3. นอกจากนี้การทำงานของมอเตอร์ที่ใช้งานไม่เสถียรมากขึ้นการเปิดตัวของมอเตอร์จะค่อยๆทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ และระดับการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
4. เพิ่มอันตรายของไอเสีย
   
5. การทำงานที่ไม่ถาวรของมอเตอร์ในโหมดชั่วคราวและไม่ได้ใช้งาน
6. ด้วยการกดที่คมชัดเหยียบแก๊สล้มเหลว
7. ตัวเร่งปฏิกิริยา Neutralizer และเซ็นเซอร์ออกซิเจนของโพรบแลมบ์ดาล้มเหลว

เชื้อเพลิงคุณภาพไม่ดีหนึ่งในสาเหตุของการอุดตัน

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนพยายามบันทึกการซื้อรถยนต์มือสอง อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อรถยนต์มือสองจะต้องจำไว้ว่าเจ้าของรถก่อนหน้านี้ไม่ได้ทำการทดแทนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้คำนึงถึงคุณภาพของเชื้อเพลิงพวกเขาจะประหลาดใจโดยไม่รู้ตัวในขณะที่มอเตอร์ทนต่อเขาได้เลย ตามสถิติหากคุณค่อนข้างจะเติมน้ำมันรถยนต์ในสถานีบริการน้ำมันที่ไม่รู้จักคุณจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองบ่อยขึ้น การขายเชื้อเพลิงเป็นธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดที่ต้องเสียคืนสูง แต่มันเกิดขึ้นกับผู้ให้บริการเชื้อเพลิงที่รู้จักกันดีเท่านั้น สถานีเติมขนาดเล็กมักจะเพิ่มสารเติมแต่งต่าง ๆ และแม้แต่เรซิน

ระบบเชื้อเพลิงที่ล้างออกโดยไม่ต้องรื้อหัวฉีดกับเครื่องยนต์ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่ง่ายที่สุดในการต่อสู้กับเงินฝากโดยไม่ต้องรื้อหัวฉีดคือการเติมของเหลวพิเศษลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและนั่งตามปกติ ในกรณีนี้ระบบเชื้อเพลิงเสร็จสมบูรณ์ไม่เพียง แต่หัวฉีด แต่ยังรวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้มีตัวเลือกรถยนต์จำนวนมากประสิทธิภาพของพวกเขาอาจแตกต่างกันมากดังนั้นจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะซื้อของเหลวของผู้ผลิตยอดนิยม

วิธีนี้เหมาะสำหรับการกำจัดตัวเองของเงินฝากเล็กน้อยเพื่อป้องกันมลพิษประเภทต่างๆ ในขณะเดียวกันก็ควรคำนึงถึงว่าหากรถมีไมล์สะสมขนาดใหญ่และระบบเชื้อเพลิงยังไม่ได้รับการทำความสะอาดการล้างรถถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าเงินฝากบนผนังของถังนี้จะ ทำคะแนนตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดและหัวฉีดนั่นคือปัญหาที่ทำให้รุนแรงขึ้นเท่านั้น

นั่นคือเหตุผลที่เป็นที่ต้องการของเหลวในการซักเพื่อใช้เป็นตัวแทนป้องกันหลังจากการล้างระบบเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ด้วยการทำซ้ำไม่เกินหมื่นกิโลเมตร

ข้อดีของวิธีนี้เป็นการทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์ความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ข้อเสียเปรียบหลัก - จะไม่สามารถลบมลพิษที่รุนแรงได้ นอกจากนี้เจ้าของรถไม่สามารถควบคุมคุณภาพของการซักได้

การล้างหัวฉีดบนอัลตร้าซาวด์ยืนด้วยการรื้อของหัวฉีดข้อดีและข้อเสีย

เมื่อล้างหัวฉีดเพียงหัวฉีดเท่านั้นที่จะถูกล้างออกบนขาตั้งอัลตราโซนิกและองค์ประกอบอื่น ๆ เช่นวาล์วไอดีตู้จ่ายเครื่องจ่ายเฟรมน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องปรับความดันที่มีวาล์วล็อคไม่ได้ทำความสะอาด

อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อเสียนี้วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะประเมินการฉีดพ่นและประสิทธิภาพของหัวฉีดในโหมดต่าง ๆ นอกจากนี้อัลตร้าซาวด์สามารถทำลายองค์ประกอบภายในของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังนั้นให้ใช้วิธีนี้เฉพาะเมื่อของเหลวไม่ได้รับการแก้ไขด้วยงานที่ระบุ

การทำความสะอาดหัวฉีดจากด้านในของมอเตอร์เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและในข้อได้เปรียบนี้ ผ่านหัวฉีดตัวทำละลายมีความสามารถในการทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของห้องเผาไหม้และวาล์ว กระบวนการเองใช้เวลาประมาณสิบห้านาที

อุปกรณ์ร่วมสมัยสำหรับระบบเชื้อเพลิงฟลัชชิงเต็ม

เป็นที่น่าสังเกตว่าการล้างระบบเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์เป็นไปได้เฉพาะในการปรากฏตัวของอุปกรณ์พิเศษ - คอมเพรสเซอร์ที่นำทางตัวทำละลายเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงโดยตรงในระหว่างการทำงานของมอเตอร์

ในการทำเช่นนี้คุณต้องตัดการเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากที่คอมเพรสเซอร์ติดอยู่กับที่ของมัน ในกระบวนการของการล้างหัวฉีดจากภายในมอเตอร์ควรจำไว้ว่าหัวฉีดอุดตันมากไม่อนุญาตให้เจาะตัวทำละลายที่เพียงพอซึ่งเป็นผลมาซึ่งเวลาการชะล้างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ของเหลวสำหรับทำความสะอาดตัวทำละลายระบบเชื้อเพลิงข้อดีของการซักเช่นนี้

ในเงื่อนไขของร้านซ่อมรถยนต์การติดตั้งพิเศษที่ฟีดตัวทำละลายผงซักฟอกเชื่อมต่อกับทางลาดเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันระบบจะต้องตัดการเชื่อมต่อจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง การตั้งค่าเหล่านี้มีอยู่เดียวหรือสองรูปทรง การตั้งค่าที่ติดตั้งแบบเดี่ยวให้บริการโดยตัวทำละลายลงในทางลาดโดยตรงและเชื้อเพลิงนำปั๊มออกจากถังกลับไปที่วงกลมเล็ก ๆ ด้วยความช่วยเหลือของการติดตั้งสองรูปแบบระบบเชื้อเพลิงจะถูกทำความสะอาดไม่นับถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ตามธรรมชาติจะดีกว่าที่จะใช้การติดตั้งสองรูปแบบ หากไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าวและสายเชื้อเพลิงค่อนข้างปนเปื้อนคุณต้องล้างทางลาดเพื่อขจัดสิ่งสกปรกออกจากนั้นรวมถึงไม่ให้คะแนนหัวฉีดในที่สุด

ด้วยความช่วยเหลือของตัวทำละลายมีโอกาสที่จะล้างหัวฉีดและด้วยตัวเอง ในการทำงานดังกล่าวคุณต้องซื้อตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่, ซักผ้าของเหลว, ปั๊มเชื้อเพลิงของชนิดใต้น้ำซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และท่อไอเสียที่ออกแบบมาสำหรับการเลื่อนตัวทำละลายรวมถึงการกำจัดเกินผ่าน "ผลตอบแทน"

นอกจากนี้ยังสามารถประหยัดปั๊มได้โดยอิสระในการผลิต Nageneral ของสายพันธุ์กาลักน้ำที่ซึ่งแรงดันที่ต้องการจะได้รับการบำรุงรักษาโดยใช้คอมเพรสเซอร์หรือปั๊ม เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้กระป๋องพลาสติกที่มีฝาปิดนั้นเหมาะอย่างยิ่งซึ่งปิดอย่างแน่นหนา ควรทดสอบท่อสำหรับรั้วของของเหลวและการฉีดอากาศ

เคมีสำหรับล้างระบบเชื้อเพลิงของรุ่นสุดท้ายคุณสมบัติของการล้างนี้

ตลาดสมัยใหม่มีเคมีต่าง ๆ มากมายสำหรับล้างระบบเชื้อเพลิง ฉันเสนอให้พิจารณาเนื้อหาที่พบบ่อยที่สุดของพวกเขา:

1. Wynn's เป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดของของเหลวล้าง มันแข็งแกร่งมากและขจัดนาคาร์ออกจากวาล์วและห้องเผาไหม้ แต่น้ำยาทำความสะอาดจะฆ่าหัวเทียน ขาดไม่ได้สำหรับการทำความสะอาดหัวฉีดในการขนส่งมากกว่า 2002 มันไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งที่จะใช้กับรถยนต์หลายคัน สำหรับหัวฉีดใหม่มากที่สุดขอแนะนำให้ใช้ของเหลวอื่น
   
2. Liqui Moly - การชะลอการประหยัดและอ่อนโยนมากขึ้นหลังจากนั้นไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปลั๊กหัวเทียน ข้อได้เปรียบหลักคือเป็นไปได้ที่จะล้างหัวฉีดในการขนส่งใด ๆ โดยไม่ต้องกลัวที่จะฆ่าหัวฉีด ขอแนะนำสำหรับระบบซักผ้าที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง - WV Audi FS, Toyota D4, Nissan Neodi, Mitsubishi GDI
   
3. Lavr - นี้ฟลัชเตือน Wynn ในลักษณะของมัน แต่ค่าใช้จ่ายของมันมีขนาดใหญ่เกินสมควร สำหรับสิ่งนี้มันไม่ค่อยใช้ในการบริการรถยนต์
   
4. คาร์บอนสะอาด - ซักด้วยลักษณะปานกลาง มันเป็นศูนย์กลางสีทองระหว่าง Liqui Moly และ Wynn
   

ทำไมการล้างหัวฉีดจึงดีกว่าด้วยการเปลี่ยนน้ำมันและกรองน้ำมัน

หลังจากล้างหัวฉีดแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์มอเตอร์และน้ำมันเครื่องเนื่องจากตัวทำละลายจำนวนเล็กน้อยสามารถตกอยู่ในระบบน้ำมัน - แม้ว่ารถคันนี้จะไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ (ความเข้มข้นในน้ำมันตัวทำละลายค่อนข้างเล็ก และไม่สามารถขัดขวางความสมดุลของคุณสมบัติทางเคมีได้) ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการล้างหัวฉีดเมื่อวางแผนการเปลี่ยนน้ำมัน น่าเสียดายที่การประชุมเชิงปฏิบัติการน้อยมากที่พวกเขาจำได้เลย

ทำไมในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเทองค์ประกอบสำหรับวาล์วทำความสะอาด

องค์ประกอบสำหรับการล้างวาล์วจะถูกเทลงในถังน้ำมันเพื่อเพิ่มผลการซักของหัวฉีดรถยนต์ตั้งแต่ในไม่กี่ชั่วโมงของการทำงานของมอเตอร์ก็สามารถลบหลอดเลือดดำรถยนต์ทั้งหมดออกจากวาล์วทางเข้าและ ห้องเผาไหม้

เคล็ดลับ Profi วิธีการให้การนั่งที่เงียบสงบ

หลังจากล้างให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบความสมดุลของแบตเตอรี่ของมอเตอร์และความเป็นพิษของไอเสียเช่นเดียวกับความดันที่ลดลงของหัวฉีด เฉพาะเมื่อได้รับผลลัพธ์ที่เป็นบวกในการทดสอบแต่ละครั้งมอเตอร์และหัวฉีดถือว่าดี