ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะรู้สึกเหมือนยานพาหนะอยู่บนถนนและบนพื้นฐานของคุณสมบัติแต่ละอย่างกำหนดว่าระบบที่จะวินิจฉัย หากความผิดปกติบนท้องถนนรู้สึกในห้องโดยสารของรถมากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นจึงเป็นเวลาที่จะตรวจสอบการระงับหรือส่วนประกอบของแต่ละบุคคล เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

โช้คอัพอุปกรณ์และวัตถุประสงค์

โช้คอัพได้รับการออกแบบมาเพื่อดับแรงกระแทกและแรงกระแทกซึ่งเมื่อมีการเคลื่อนไหวได้รับรถถังด้วยล้อ นอกจากนี้โช้คอัพมีการสัมผัสที่เชื่อถือได้ของล้อยานพาหนะกับ Roadpapers ดังนั้นปลายทางของพวกเขาจึงไม่เพียง แต่ความสะดวกสบาย แต่ปลอดภัย

ก่อนหน้านี้รถยนต์ไม่ได้ติดตั้งโช้คอัพ ฟังก์ชั่นของพวกเขาดำเนินการโดย Springs - การดับของการสั่นสะเทือนนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานของแผ่นจากกลายเป็นกันและกัน ความเร็วที่รถยนต์สามารถเคลื่อนที่ได้เติบโตอย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากระบบใหม่ที่ต้องพัฒนาเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ดังนั้นชั้นวางที่มีอยู่ในรูปแบบของบล็อกของแผ่นดิสก์แรงเสียดทานที่ถูกบีบอัดซึ่งทำงานดังต่อไปนี้: การสั่นสะเทือนถูกดับที่ค่าใช้จ่ายของความพยายามซึ่งแผ่นดิสก์หมุนเข้าหาซึ่งกันและกัน หลังจากผ่านไปแล้วก็จำเป็นต้องละทิ้งการออกแบบดังกล่าวเนื่องจากแผ่นดิสก์สวมใส่อย่างรวดเร็วและร้อนเกินไป

ในยุค 20 ของศตวรรษที่ยี่สิบพบผลลัพธ์ การแก้ปัญหาเกี่ยวกับปัญหาคือการใช้ของเหลวที่มีการสั่นสะเทือนของร่างกายเคลื่อนย้ายจากรถถังหนึ่งไปอีกคันหนึ่งภายใต้แรงกดดัน

ด้วยการออกแบบชั้นวางสามารถแบ่งออกเป็นจำนวนของรูปแบบที่สำคัญ ในโครงสร้างพวกเขาตามกฎเป็นหนึ่งท่อหนึ่งท่อและสองท่อ

โช้คอัพมีความโดดเด่นด้วยประเภทของของเหลวซึ่งพวกมันเต็มไปด้วยแก๊ส (มีก๊าซย่อยไฮดรอลิกก๊าซ) และไฮดรอลิก มีโช้คอัพก๊าซเพียงอย่างเดียว แต่พวกเขาจะใช้ไม่ค่อยมาก ก๊าซในนั้นอยู่ภายใต้แรงดันสูง (ประมาณ 60 ATM)

การทำงานของโช้คอัพคือความต้านทานไฮดรอลิกหรือความต้านทานต่อก๊าซ น้ำมันทำหน้าที่เป็นของเหลว มีชั้นวางที่หลากหลายซึ่งนอกเหนือจากน้ำมันความต้านทานให้ก๊าซที่บีบและบีบอัด

โช้คอัพตัวเองมีเงื่อนไขแบ่งออกเป็นลูกสูบและกระบอกสูบ ภายในกระบอกสูบขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนมีห้อง - หรือด้วยก๊าซและเนยหรือมีอากาศและน้ำมัน ในทั้งสองกรณีลูกสูบเดินเข้าไปในกระบอกสูบวางและเพิ่มขึ้น ในกรณีที่สองลูกสูบจะต่อต้านความดันที่เกิดจากห้องก๊าซอัด ในครั้งแรก - ลูกสูบเคลื่อนไหวด้วยความต้านทานซึ่งเกิดขึ้นจากการไหลของน้ำมันโดยใช้วาล์วเข้าไปในห้องอื่น

การตรวจสอบโช้คอัพเป็นไปได้ที่จะแยกร่างกายอัตโนมัติที่ทันสมัยตรวจสอบพลังของโช้คอัพ

ก่อนหน้านี้ในรุ่นเก่าของรถยนต์คลาสสิกที่มีประเภทในอดีตและรุ่นของโช้คอัพความสามารถในการให้บริการของชั้นวางของชั้นวางสามารถกำหนดได้ง่ายมาก - ด้วยความช่วยเหลือของร่างกายพวง การออกแบบที่ซับซ้อนของการระงับยานยนต์สมัยใหม่ไม่อนุญาตให้มีการสรุปวัตถุประสงค์เกี่ยวกับความช่วยเหลือของโช้คอัพ อย่างไรก็ตามมีวิธีการอื่นที่มีประสิทธิภาพมากมายที่เราจะพิจารณาด้านล่าง

โช้คอัพไม่ทำงานซึ่งมีปัญหาคุกคามรถยนต์และไดรเวอร์หากโช้คอัพล้มเหลว

ความผิดปกติหลักของโช้คอัพคือการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์การดำเนินงานของพวกเขาซึ่งเกิดขึ้นจากการหยุดชะงักของความหนาแน่นความเสียหายทางกลหรือการสึกหรอขององค์ประกอบการทำงาน (ก้าน) ของโช้คอัพ

ความผิดปกติของโช้คอัพนำไปสู่ผลลัพธ์ต่อไปนี้:

1. การละเมิดความสามารถในการจัดการรถยนต์ จำการแสดงออก "ฉันไม่ได้รับมือกับการควบคุม ... " บางครั้งคนขับบางคนประหลาดใจ - ดีฉันจะจัดการกับเขาได้อย่างไร? ในความเป็นจริงทุกอย่างง่าย ๆ : เมื่อหมุนการหมุนที่ความเร็วโช้คอัพที่ชำรุดทำรถพวงโลหะที่เคลื่อนไหวเป็นธรรมชาติ
   
2. ลดความจุโหลด
3. ลดระดับความเสถียรของยานพาหนะ
4. การเพิ่มเส้นทางเบรกความเสี่ยงของ "การดูแล" ไปด้านข้างด้วยการเบรกที่รุนแรงหรือกลาง
5. การเร่งความเร็วของการสึกหรอของส่วนประกอบการระงับดังกล่าวเช่นการรองรับชั้นวาง, สปริง, บล็อกเงียบ, แบริ่งฮับ, shroches, และอื่น ๆ
6. การเสื่อมสภาพของความสะดวกสบายในการขับขี่

การตรวจสอบโช้คอัพวิธีตรวจสอบความช่วยเหลือของโช้คอัพที่มีกองกำลังของตัวเองโดยไม่ต้องรื้อโช้คอัพ

เป็นสิ่งสำคัญมากที่วิธีนี้สามารถตรวจสอบความช่วยเหลือของโช้คอัพได้มากกว่าประสิทธิภาพการทำงาน การติดต่อของชั้นวางของคุณลักษณะทางเทคนิคของผู้ผลิตเป็นบทสนทนาแยกต่างหาก

คุณสามารถตรวจสอบความช่วยเหลือของโช้คอัพได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องรื้อคุณสามารถมองเห็นได้เพียงเพื่อวินิจฉัยการมีอยู่ของความเสียหายทางกล (I.E. รอยบุบ) และความดีงามของความหนาแน่น

หากมีการรั่วไหลของน้ำมันและคราบเปื้อนบนที่อยู่อาศัยของโช้คอัพวาดบทสรุปทันทีว่าแมวน้ำถูกชำรุดซึ่งบ่งบอกถึงการเกิดขึ้นของโช้คอัพ

ผู้คนมีความเห็นว่าน้ำมัน "หมอก" ในกรณีที่เป็นความผิดปกติ แต่ก็ไม่ได้ เมื่อโช้คอัพทำงานอยู่ขวดนี้ถือเป็นปรากฏการณ์ปกติ

เมื่อดำเนินการวินิจฉัยของโช้คอัพหลังจากถอดมันจึงจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับก้าน - ไม่ควรเป็นแจ็คเก็ตร่องรอยของการกัดกร่อนโดยเฉพาะการเสียรูป

วิธีตรวจสอบโช้คอัพที่มีประสิทธิภาพโดยใช้อุปกรณ์ที่มีเซ็นเซอร์การเคลื่อนไหว

อุปกรณ์นี้เป็น "คู่มือ" มันติดอยู่กับปีกของรถและเซ็นเซอร์ถูกวางบนพื้นดิน ร่างกายระลอกข้อมูลการผลิตข้อมูล ในเวลาเดียวกันพารามิเตอร์โรงงานจะถูกนำเข้าสู่อุปกรณ์ซึ่งเป็นความเร็วของโช้คอัพ ประสิทธิภาพการทำงานของชั้นวางได้รับการวินิจฉัยเป็นเปอร์เซ็นต์อัตราส่วน

การทดสอบการช็อต (การทดสอบแรงกระแทก) การวินิจฉัยของโช้คอัพ

การทดสอบการกระแทกที่ผลิตในขาตั้งพิเศษ ล้อของแกนควรยกและลดลงอย่างรวดเร็ว คอมพิวเตอร์ลงทะเบียนสัมประสิทธิ์การลดทอนของการแกว่งแร็ค

การวินิจฉัยด่วนของโช้คอัพ

การวินิจฉัยด่วนให้การเบรกที่คมชัด มันจะดำเนินการบนขาตั้งที่มีแพลตฟอร์มพิเศษ ในเวลาเดียวกันระบบเบรกจะถูกตรวจสอบ รถจะต้องเข้าสู่แพลตฟอร์มและเบรกอย่างรวดเร็ว ความผันผวนของร่างกายรถได้รับการแก้ไขเช่นเดียวกับการโหลดบนเซ็นเซอร์แพลตฟอร์ม แม้ว่าความแม่นยำของวิธีนี้จะทำให้ต้องการมาก

ตรวจสอบการโหลดของแอมพลิจูดโช้คอัพแอมพลิจูด

การตรวจสอบวิธีการสั่นสะเทือนของ Amplites-Resonant ขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์แอมพลิจูด (นั่นคือค่าของการเคลื่อนไหว) ของแพลตฟอร์มที่มีล้อยานพาหนะติดตั้งอยู่ แพลตฟอร์มรายงานโดยการแกว่งที่มีความถี่ประมาณ 16 Hz เมื่อข้อมูลถูกลดทอนการแกว่งเกิดขึ้นเรโซแนนซ์ - การเพิ่มขึ้นของแอมพลิจูดของการแกว่งเมื่อความถี่ของความผันผวนของแพลตฟอร์มและความถี่ของตัวเองของการระงับยานพาหนะ ค่าที่ใหญ่กว่าของแอมพลิจูดถึงการเข้าถึงที่แย่กว่านั้นจะดับความผันผวนของโช้คอัพ ถัดไปขาตั้งจะเปรียบเทียบผลลัพธ์การวัดกับข้อมูลอ้างอิงหลังจากที่มันออกข้อสรุปเกี่ยวกับประสิทธิภาพของโช้คอัพ

โช้คอัพใหม่วิธีตรวจสอบโช้คอัพที่สถานที่ของการซื้อจากผู้ขาย

1. กลางแจ้ง, การตรวจสอบภาพ ตรวจสอบการทำเครื่องหมาย ต้องตรงกับแคตตาล็อกของผู้ผลิต ต่อไปคุณต้องตรวจสอบโช้คอัพสำหรับการปรากฏตัวของความเสียหายทางกลที่หลากหลายต่อต่อมที่อยู่อาศัยก้านและอื่น ๆ ตรวจสอบการเชื่อมต่อแบบเธรด แน่นอนว่าไม่มีการรวมน้ำมัน
2. การตรวจสอบการปฏิบัติตามเรขาคณิต คุณต้องมีคาลิปเปอร์และไม้บรรทัด มีความจำเป็นต้องตรวจสอบความยาวในสถานะกะเส้นผ่านศูนย์กลางก้านและการเคลื่อนที่ของคัน (ปรับทิศทางหรือตามคำแนะนำของผู้ผลิตหรือเบี่ยงเบนจากค่าเล็กน้อย - ± 5 มม.)
   
3. ตรวจสอบประสิทธิภาพของโช้คอัพ ตรวจสอบหลอดเดียวโดยไม่ต้องเตรียมการก่อน พวกเขาควรถูกบีบอัดและยืดประมาณ 3-5 ครั้ง ก้านต้องเคลื่อนที่อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องชาร์ปชาร์ปและติดขัดด้วยความพยายามเดียวกัน ไม่ควรมีเสียงดังที่ไม่เกี่ยวข้องและเสียงดังต่อไปนอกเหนือจาก "ข้อเสนอแนะ" ธรรมชาติซึ่งเป็นผลมาจากการไหลของของเหลวภายในชั้นวาง Dual-pipe จะต้องเตรียมที่จะเตรียมล่วงหน้า - ปั๊มออกหลายครั้ง (3-5) วางในแนวตั้งหลังจากนั้นมันจะไม่เปลี่ยนโช้คอัพ

เคล็ดลับ

วินิจฉัยปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของโช้คอัพนั้นง่ายมาก - รถสั่นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อมันกระทบกับการกระแทกลักษณะการแตะลักษณะ ปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับการมาถึงของอุปกรณ์นี้ในสภาพทรุดโทรมคือกระบวนการนี้เกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป (ข้อยกเว้นคือโช้คอัพก๊าซและน้ำมันซึ่งเกิดจากการออกแบบสามารถล้มเหลวได้ทันที) ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์สามารถปรับให้เข้ากับพฤติกรรมของเครื่องและไม่รีบซ่อม อย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันการสึกหรอของยางและเส้นทางเบรกเพิ่มขึ้นพวงมาลัยนั้นแย่ลง มันอาจดูเหมือนกับคุณว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินความผิดปกติของโช้คอัพสามารถส่งผลกระทบต่อผลลัพธ์ของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในการขนส่งซึ่งติดตั้งระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD, ABS และอื่น ๆ ) โช้คอัพที่ชำรุดจะไม่ค่อยนำไปสู่ความล้มเหลวของการล่วงล้ำ