วันนี้นโยบายของ OSAGO เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพลเมืองของยานพาหนะของประเทศของเรา เมื่อทำนโยบายนี้สำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีข้อมูลคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมส่วนลดบางส่วนมีให้ ส่วนลดเหล่านี้คืออะไรและวิธีการรับพวกเขา - อ่านเพิ่มเติมในบทความ

ต้นทุนของ CTP ซึ่งค่าใช้จ่ายของ CTP นั้นขึ้นอยู่กับ

องค์ประกอบที่สำคัญในการประกันภัยประกันภัยคือค่าสัมประสิทธิ์ CBM (โบนัส -fyus สัมประสิทธิ์) เป็นตัวบ่งชี้พิเศษที่มีผลต่อจำนวนการชำระเงิน มันเป็นด้วยความช่วยเหลือของสัมประสิทธิ์นี้ว่าปริมาณการชำระเงินประกันสำหรับนโยบายตกแต่งสามารถลดลงได้

คลาสประกันภัยไดร์เวอร์มีผลต่อราคาประกันภัยอย่างไร

เมื่อทำการประกันคลาสผู้ขับขี่มีบทบาทสำคัญในการสร้างค่าใช้จ่ายของบริการ การคำนวณต้นทุนดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลดังกล่าว:

1. สถานที่พำนัก - ในแต่ละภูมิภาคมีสถิติอุบัติเหตุจราจรของตัวเองดังนั้นค่าสัมประสิทธิ์จะถูกกำหนดบนพื้นฐานของการวิเคราะห์ทางสถิติ
2. สำหรับการขนส่งแต่ละประเภทภาษีของมันคือชุด - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยานพาหนะขนส่งสินค้ารถโดยสาร
3. สำหรับแต่ละรุ่นและแบรนด์อัตราพิเศษได้รับการพัฒนาให้ความถี่ในการโจมตีของพวกเขาในอุบัติเหตุ
   
4. สำหรับไดรเวอร์รุ่นเยาว์มีการติดตั้งสัมประสิทธิ์ที่สูงขึ้นสำหรับไดรเวอร์ผู้ใหญ่ - ต่ำกว่า นอกจากนี้ในหมวดหมู่นี้คุณสามารถเพิ่มประสบการณ์ของผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยขึ้นอยู่กับอายุของเจ้าของรถ
5. ประวัติการขับขี่ - ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้บริการประกันภัยกำหนดคลาสของผู้ขับขี่และคำนวณ CBM

คลาสไดร์เวอร์วิธีการค้นหาคลาสของคนขับบน CTP

ตามระบบ CTP มีคลาสดังกล่าว - "0", "m", "1", "2" และอื่น ๆ ถึง "13" หากประวัติการประกันภัยของผู้ขับขี่หายไปค่าสัมประสิทธิ์ "1" จะติดตั้งโดยอัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าเมื่อคำนวณราคาปัจจัยทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นจะเข้าบัญชีนอกเหนือไปจากที่ห้า ทุก ๆ ปีไดรฟ์ที่ปราศจากปัญหาจะมีชั้นสูงกว่า

ในการค้นหาชั้นเรียนของผู้ขับขี่คุณควรทำความคุ้นเคยกับข้อมูลที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของสหภาพรัสเซียของมอเตอร์เวย์และทรัพยากรข้อมูลอื่น ๆ ที่ให้โอกาสเช่นนี้ ในการตรวจสอบคุณต้องป้อนข้อมูลดังกล่าวในฐานข้อมูล - หมายเลขใบขับขี่วันเดือนปีเกิดและชื่อ หลังจากป้อนข้อมูลข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับประวัติการประกันของไดรเวอร์บางตัวจะสามารถใช้ได้ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับข้อมูลที่คุณต้องการโดยไม่คำนึงถึง บริษัท ให้บริการหรือวันที่การลงทะเบียนของการประกันภัย

ระบบนี้มีประโยชน์และไดรเวอร์และ บริษัท ประกันภัย ผู้ขับขี่สามารถรับข้อมูลที่เกี่ยวข้องได้แม้ในระหว่างการประกันการออกใหม่และด้วยการออกแบบใหม่ของ CTP ข้อมูลยังคงอยู่จากการประกันก่อนหน้า สำหรับผู้ประกันตนพวกเขาสามารถตรวจสอบข้อมูลบนไดรเวอร์แม้ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลง บริษัท และบทสรุปของการประกันใหม่ซึ่งป้องกันการฉ้อโกงที่เป็นไปได้เมื่อเจ้าของรถลดระดับและเพิ่มมันเป็นเอกสารใหม่กำลังเตรียม

ฐานข้อมูลทั่วไปของไดรเวอร์มีอยู่ใน บริษัท ประกันภัยทุกแห่งที่มีส่วนร่วมในการออกนโยบาย OSAGO ฐานข้อมูลเสร็จสมบูรณ์พวกเขายังทำเช่นกัน

KBM ค่าสัมประสิทธิ์คืออะไรและเป็นคนขับเพื่อรู้จัก KBM ของเขาวิธีใช้ตารางเพื่อกำหนด KBM

ไดรเวอร์มีข้อมูลในชั้นเรียนของตัวเอง อย่างไรก็ตามชั้นเรียนเองไม่เกินการกำหนดตัวอักษรของค่าสัมประสิทธิ์ CBM ตัวบ่งชี้นี้เป็นวิธีเดียวในการลดปริมาณการชำระเงินประกัน ข้อมูลทั้งหมดที่พิจารณาในบทความนี้ในชั้นเรียนชั้นเรียนส่วนใหญ่และเป็น KBM

ก่อนหน้านี้ CBM ใช้สำหรับยานพาหนะเฉพาะเท่านั้นดังนั้นเมื่อรถขายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือส่วนลดในการประกันหายไป ในกรณีนี้คนขับต้องได้รับคะแนนใหม่เพื่อรับส่วนลด ในปี 2008 ระบบมีการเปลี่ยนแปลงและตั้งแต่ปี 2559 CBM เริ่มที่จะมอบหมายรถยนต์ แต่คนขับเอง ซึ่งหมายความว่าโดยไม่คำนึงถึง บริษัท ประกันภัยหรือรถยนต์ KBM ยังคงอยู่ที่ไดรเวอร์ตัวบ่งชี้เดียว

ในการตรวจสอบ CBM ของผู้ขับขี่รถยนต์ RCA ขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นควรทำจากนั้นเริ่มคำนวณอัตราการประกันของตนเองใน OSAGO ในการค้นหาข้อมูลบน CBM บนตารางต่อไปนี้คุณต้องรู้เฉพาะคลาสของคุณเองรวมถึงจำนวนการชำระเงินประกันสำหรับปี

เมื่อใช้ตารางคุณควรได้รับคำแนะนำจากบทบัญญัติดังกล่าว:

1. เมื่อพิมพ์ประกันภัยหลักไดรเวอร์จะได้รับการกำหนดชั้นที่สาม
2. จำนวนผู้ประกันตนถูกกำหนดโดยความผิดของคนขับสำหรับปีประกัน หากการเรียกร้องการประกันไม่เกิดขึ้นผู้ขับขี่ได้รับคลาสที่เพิ่มขึ้นในปีหน้า หากมีการประกันการประกันหนึ่งครั้งในปีหน้าเจ้าของรถจะได้รับคลาส "1" ในกรณีของการชดเชยสองแบบ - คลาส "M" และอื่น ๆ
3. ในกรณีที่ไม่มีการชดเชยการประกันภัยและการเพิ่มขึ้นของชั้นเรียนจากที่สาม (เริ่มต้น) ถึงที่สี่ค่าสัมประสิทธิ์ CBM จะเป็น 0.95

นโยบาย OSAGO 2017 ซึ่งกำลังรอคนขับรถ

การเปลี่ยนแปลงหลักในนโยบายของ OSAGO - ตั้งแต่แรกของเดือนมกราคม 2017 บริษัท ประกันภัยที่ดำเนินงานในตลาด OSAGO จะต้องขายนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ ในเวลาเดียวกันความต้องการที่จะ "รับรองความต่อเนื่องและความราบรื่นของการทำงานของเว็บไซต์ของพวกเขา" ได้รับการเพิ่มใน บริษัท ประกันภัยและเมื่อปัญหาทางเทคนิคปรากฏขึ้น บริษัท ประกันจะต้องรายงานไปยังธนาคารกลางทันที

สภา Profi: ในฐานะคนขับที่มีระเบียบวินัยสามารถสะสมส่วนลด 50%

ตามที่กล่าวมาข้างต้นสามารถสรุปได้ว่าการประกันภัยของ Osao ให้ระบบสะสมที่ยืดหยุ่นที่ค่อนข้างยืดหยุ่นสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งมีประวัติการประกันที่ดีสามารถเข้าถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งหมายความว่าเมื่อได้รับคลาสสูงสุดเจ้าของรถสามารถเติมเต็มประกันได้สองครั้งราคาถูกกว่าค่าใช้จ่ายมาตรฐาน