การไหลของกลองเบรคเรียกอีกอย่างว่าน่าเบื่อกู้คืนชั้นผิวของโลหะโดยการกำจัดข้อบกพร่องและความผิดปกติของรถยนต์ที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาของการทำงาน หลังจากนั้นพื้นผิวการทำงานจะถูกกู้คืน ที่จำเป็นในการลบเลเยอร์สำหรับทุกรุ่นแตกต่างกัน วันนี้งานนี้เชื่อถือได้โดยมืออาชีพหนึ่งร้อย แต่เป็นไปได้ที่จะใช้กระบวนการด้วยตัวเอง? พิจารณาด้านล่างนี้

ระบบเบรกรถยนต์, เบรคด้านหลังกลอง

รถส่วนใหญ่มีระบบเบรกที่ตั้งอยู่บนล้อหลัง

โครงสร้างของมันเกิดจากการปรากฏตัว กลองเบรคซึ่งมาพร้อมกับแผ่นแบนโดยอัตโนมัติ

แต่กลไกค่อนข้างสัมผัสกับมลพิษอย่างมาก

สิ่งนี้อำนวยความสะดวกไม่ใช่สภาพอากาศที่ดีที่สุดด้วยความโดดเด่นของสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง

ในสภาพดังกล่าวการหยุดชะงักเกิดขึ้นทุก ๆ 12-14,000 ไมล์สะสมไมล์ขึ้นอยู่กับระดับของมลพิษของสถานที่ของการเคลื่อนไหว

ด้วยการดูแลที่เหมาะสมความเสี่ยงของปัญหาจะลดลงเป็นศูนย์

ภายใต้การออกเดินทางกลองมีความหมาย

มันดำเนินการโดยวิธีการลบเลเยอร์เล็ก ๆ

หลังจากเปลี่ยนแผ่นแผ่นรวบรวมกลไกการเบรกเงื่อนไขที่ช่องว่างระหว่างกลองและแผ่นจะน้อยที่สุด

แผ่นเบรกด้านหลัง vaz

การเปลี่ยนผ้าเบรคจะดำเนินการเมื่อมีการไมล์สะสม 80,000 กม. การตรวจสอบทางเทคนิคดำเนินการเอาชนะ 30,000 กม.

รถยนต์ที่ดำเนินการในสภาพแวดล้อมในเมืองมีการสัมผัสกับโหลดขนาดใหญ่รวมถึงระบบเบรก

มันเนื่องจากการใช้งานบ่อยครั้งมีความร้อนสูงเกินไปทำให้สูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ซึ่งลดประสิทธิภาพ

โครงสร้างของผ้าเบรคนั้นต่างกัน

อยู่ในสภาพการทำงานความเครียดเกิดขึ้นบนพื้นผิวของกลองแสดงในรูปแบบของร่องและร่อง

ความผิดปกตินี้นำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

เป็นผลให้การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นที่ลดคุณภาพของการเบรก

ระบบเบรกทำงานผิดปกติ

วิธีการตรวจสอบการลดประสิทธิภาพของระบบเบรก?

แน่นอนก่อนอื่นจะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการเบรก

สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการบรรเทากระบวนการที่เส้นทางเบรกเพิ่มขึ้น

นอกจากสัญญาณหลักแล้วเขย่าวงล้อพวงมาลัยและเหยียบเกิดขึ้น

เธอยังสามารถมาพร้อมกับการสั่นสะเทือน

เมื่อมีการใช้เบรกเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องนั้นไม่ได้เป็นลักษณะของการทำงานปกติ

คุณสมบัติที่ระบุไว้เป็นหลักฐานของการสูญเสียประสิทธิภาพของระบบเบรก

ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรคหรือผลิตกลองของกลอง i.e. นำเลเยอร์เล็ก ๆ ของโลหะหรือติดตั้งใหม่

หากองค์ประกอบทางการเงินช่วยให้มีวิธีที่ถูกต้องมากขึ้นคือการซื้อรายละเอียดใหม่

แต่ค่าใช้จ่ายของรถยนต์เป็นรายการงบประมาณที่ร้ายแรงซึ่งเป็นเพียงน้ำมันเท่านั้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องประหยัด

ความปลอดภัยอยู่เหนือสิ่งอื่นใด แต่การไหลของกลองมีความสามารถในการสร้างความมั่นใจให้ประหยัดเงิน

ดังนั้นในประชาชนวิธีนี้ได้สร้างตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด

วิธีการกำจัดที่ใช้ในช่วงเวลาเลเยอร์เรียกว่าน่าเบื่อหรือซากปรักหักพัง

ส่วนได้รับการแก้ไขและชั้นที่ชำรุดจะถูกลบออกโดยการบด กระบวนการนี้มักเรียกว่าการป้องกัน

เจาะดรัมเบรค

แต่ละ บริษัท กำหนดขอบเขตด้วยตนเอง

มีตัวบ่งชี้บางอย่างของการลบที่ยอมรับได้

สิ่งนี้บ่งชี้ความหนาสูงสุดที่เป็นไปได้ของการแบ่งชั้นของโครงสร้างของกลอง

หากรายละเอียดเป็นต้นฉบับข้อมูลนี้จะถูกระบุในเอกสารกำกับดูแล

กระบวนการที่เป็นปัญหาแม้จะมีความเรียบง่ายที่ดูเหมือนเป็นสิ่งที่จริงจัง

มันเป็นสิ่งสำคัญมากดำเนินการมาตรการที่จะนำส่วนไปสู่สถานะการทำงานอย่าลืมขนาดของส่วนกลางของส่วนกลางของระบบ (ฮับ) และเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับมัน

ในกรณีตรงกันข้ามผลลัพธ์จะเป็นเหตุฉุกเฉิน มันเป็นความสนใจที่สำคัญมาก

กลองเบรกที่น่าเบื่อโดยใช้เครื่อง

สำหรับ Borsts คุณต้องมีเครื่องพิเศษ

มันเป็นแม้กระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพกลองมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

การรื้อถอนและการขนส่งไปยังจุดซ่อม

ผู้เชี่ยวชาญของภูมิภาคที่รู้ทุกอย่างเกี่ยวกับกระบวนการนี้ครองรายละเอียด

ไม่มีอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบนี่เป็นสิ่งที่ค่อนข้างยาวและยาก

ปัจจุบันเครื่องจักรมีการพัฒนามากขึ้น

อุปกรณ์ของพวกเขาแสดงถึงอุปกรณ์คอมพิวเตอร์โดยวิธีการที่ระบุพารามิเตอร์การประมวลผล

ไม่มีปัจจัยมนุษย์ที่นี่ซึ่งช่วยลดข้อผิดพลาด

จากทั้งหมดข้างต้นเราสามารถสรุปได้: การฟื้นฟูกลองโดยวิธีการกลึงเป็นผลกำไรมากขึ้นและความปลอดภัยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ เวลาบริการกลองเพิ่มขึ้น ปัญหาที่ระบุไว้ที่จุดเริ่มต้นของบทความจะถูกกำจัด

สามารถบดอิสระได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเครื่องและความรู้ที่เหมาะสมรวมกับประสบการณ์

หากไม่เป็นเช่นนั้นตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากขึ้นจะเป็นการอุทธรณ์ต่อมืออาชีพ