จากมืออาชีพส่วนใหญ่คุณสามารถได้ยินได้ว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นที่ระลึกในอดีต แต่อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากยังคงขี่ยานพาหนะด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ Solex เริ่มคลัทช์เป็นระยะการปรับจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อรับมือกับงานเหล่านี้ด้วยตัวคุณเองคุณควรเรียนรู้ความแตกต่างของปมยานพาหนะนี้ทั้งหมด

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ Solex

ในเครื่องผลิตในประเทศคาร์บูเรเตอร์ของผู้ผลิตหลายรายได้รับการติดตั้ง ตัวอย่างเช่นผู้ผลิตเช่น Weber, Solex หรือ Ozone อย่างไรก็ตามรุ่น Solex นั้นแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจาก analogues ของพวกเขาและได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ VAZ 2108

คาร์บูเรเตอร์ Solex ทั้งหมดเป็นหลักประกอบด้วยสองส่วนหลัก - ครอบคลุมและเรือน ในที่อยู่อาศัยมีห้องผสม (ครั้งแรกและครั้งที่สอง) กับ Diffusers, อิมัลชันบ่อน้ำ, ปั๊มแบบเร่งความเร็ว, สถานะเชิงนิเวศ, วาล์วปีกผีเสื้อที่มีอุปกรณ์เริ่มต้นและกลไกของไดรฟ์ของพวกเขาปรับสกรู "ปริมาณ" และ "คุณภาพ" ช่องอากาศและเชื้อเพลิงของระบบคาร์บูเรเตอร์กล้องลอย

ฝาครอบติดกับสกรูห้าตัวไปยังที่อยู่อาศัยผ่านปะเก็นกระดาษแข็ง ฝาเป็นฟิตเตอร์เชื้อเพลิง, วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า Ephh, ช่องทางจัดหาอากาศไปยังเครื่องบินเจ็ตที่สำคัญ, วาล์วเข็ม, เครื่องชดใช้อากาศ, เครื่องพ่นสารเคมีเชิงนิเวศ, ขนตาที่สมดุลของห้องลอย, คอของห้องผสมและตัวกรองอากาศ

คาร์บูเรเตอร์มีระบบอุปกรณ์และกลไกจำนวนมาก:

1. กลไกการเล่น

2. ระบบการเปลี่ยนแปลงของห้องแรกและที่สอง

3. Economicer บังคับให้ไม่ทำงาน

4. ECOPostat

5. อุปกรณ์เริ่มต้น

6. Carter Ventilation Unit Fitting

7. การเปิดวาล์วคันเร่ง

8. ปั๊มความเร่ง

9. โหมดประหยัดพลังงาน

10. ระบบของว่าง

11. กลไกการวัดแสงหลักของห้องแรกและที่สอง

คาร์บูเรเตอร์ทำงานได้ไม่ดีทำไม

เช่นเดียวกับรายละเอียดและกลไกอื่น ๆ คาร์บูเรเตอร์สามารถล้มเหลวได้ในบางครั้ง ฉันเสนอให้พิจารณาเหตุผลหลักสำหรับปัญหาดังกล่าว:

1. หากคุณภาพของเชื้อเพลิงอยู่ในระดับต่ำ

2. หากยานพาหนะดำเนินการทุกวันในสภาพที่ไม่ดีเช่นหากเนื้อหาทางเทคนิคของมอเตอร์ไม่ได้ใช้งาน - ความชื้นที่มากเกินไปสิ่งสกปรกและอื่น ๆ หรือถ้าคุณเลือกโหมดการเคลื่อนไหวที่มีโหลดขนาดใหญ่สำหรับมอเตอร์

3. หากระบบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

การวินิจฉัยที่ถูกต้องคือการให้ความสนใจกับ

ใส่การวินิจฉัยที่ถูกต้องของการขัดจังหวะต่อไปนี้:

1. หลังจากความเร็ว - หากหลังจากกดแป้นหมุนแก๊สยานพาหนะจะสูญเสียความเร็วในช่วงเวลาหนึ่งช่วงเวลาแล้วค่อยๆเร่งเร้าอย่างช้าๆ

2. ถ้ากระตุกเกิดขึ้นซึ่งทำให้เกิดการกระตุกยานพาหนะทั้งหมด

3. หากการโอเวอร์คล็อกอ่อนแอ มันอาจจะประทับใจที่บางคนถือรถยนต์สำหรับกันชนหลัง

4. หากความล้มเหลวของความเร็วซ้ำแล้วซ้ำอีกและไปเรียงซ้อน

ปัญหาอาจก่อให้เกิดความไม่สอดคล้องกันของจำนวนออกเทน (ถ้ามันสูงเกินไปหรือต่ำเกินไป) ลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์

การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์วิธีการปรับปรุงประสิทธิภาพ

หากคุณต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องทำการอัพเกรด มีหลายตัวเลือกสำหรับการปรับแต่งดังกล่าว:

1. เพื่อสร้างความเสถียรระดับของเชื้อเพลิงจึงจำเป็นต้องสร้างเข็มล็อคที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในการดำเนินงาน

2. เปลี่ยนระดับในห้องลอยโดยเปลี่ยนเข็มวาล์ว สิ่งนี้ทำให้เกิดผลกระทบที่ยอดเยี่ยมและช่วยให้มั่นใจถึงความเสถียรสูงสุดของตัวบ่งชี้ระดับ นอกจากนี้การปรับแต่งดังกล่าวรับประกันการเข้าสู่มอเตอร์ของการผสมผสานของเชื้อเพลิงที่สมดุลในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ชั่วคราวและความเร็วสูง

3. คุณสามารถถอนระบบ EPHX ซึ่งจะเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ ในกรณีนี้จุดลบเพียงอย่างเดียวคือการเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงในประมาณห้าเปอร์เซ็นต์หรือมากกว่า

4. Throttleproof จะช่วยให้บรรลุข้อดีหลายประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับปรุงการกระจายที่สม่ำเสมอและราบรื่นมากขึ้นเหนือถังผสมเชื้อเพลิง (จำเป็นต้องมีการปรับปรุงเช่นการทำงานที่การเปิดใช้งาน) และการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ การปรับแต่งดังกล่าวช่วยลดการบริโภคเชื้อเพลิงเป็นสองเปอร์เซ็นต์

5. Diffusers ขัดสามารถเพิ่มอัตราการไหลและลดการสูญเสียอากาศพลศาสตร์ ในกรณีนี้ผลที่จำเป็นจะเกิดขึ้นได้เฉพาะเมื่อขัดต่อที่สมบูรณ์แบบและแม้กระทั่งรัฐ

วิธีการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานทีละขั้นตอนโดยละเอียด

หลังจากติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่หรือในการดำเนินการที่ไม่เหมาะสมมีความต้องการการกำหนดค่าที่ถูกต้อง ในกรณีนี้ลำดับที่แน่นอนของขั้นตอนทั้งหมดควรสังเกต ก่อนอื่นคุณต้องใส่ระดับที่ถูกต้องในห้องลอย

1. สำหรับสิ่งนี้คุณต้องเริ่มต้นมอเตอร์ให้อุ่นเครื่องประมาณห้านาที (คุณสามารถเพิ่มคันเร่งได้เล็กน้อย) และจมน้ำตาย

2. มากที่สุดตัดการเชื่อมต่อท่อน้ำมันอย่างระมัดระวังไม่ว่าอะไรก็ตามที่ไวไฟ

3. จากนั้นถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ออก ในการทำเช่นนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวตอนบนทั้งห้าอย่างระมัดระวังเพื่อให้ไม่มีการบิดเบือน

4. ถอดสายถาดออก

5. ตอนนี้คุณยกฝาที่จะป้องกันการแตกสลาย

6. ต่อไปเราวัดความสูงจากพื้นผิวบึกบา (ด้วยความช่วยเหลือของรูเล็ตหรือคาลิปเปอร์) ไปยังระดับของน้ำมันเบนซิน ในครั้งแรกและในห้องที่สองตัวบ่งชี้จะต้องเป็น 2.4 - 2.5 เซนติเมตร ในขณะเดียวกันก็มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าระดับดังกล่าวอาจแตกต่างกันเนื่องจากตัวรวบรวมไม่จำเป็นต้องเป็นแนวนอนที่จำเป็นต้องใช้ค่าเฉลี่ย

7. หากคุณสังเกตเห็นการเบี่ยงเบนไปด้านน้อยหรือส่วนใหญ่คุณจะต้องปรับให้เข้ากับลิ้นปั๊มที่ต้องการ ในเวลาเดียวกันควรลบออกจากห้องเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อให้การวัดซ้ำ ๆ นั้นแม่นยำยิ่งขึ้น

8. ตอนนี้คุณต้องรวบรวมคาร์บูเรเตอร์ย้อนกลับเริ่มมอเตอร์และดูกล้องคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวัง (ใช้เพื่อเน้นไฟฉาย) สำหรับสามสิบหรือสี่สิบวินาทีจาก Diffusers ขนาดเล็กไม่ควรยึดเชื้อเพลิง นี่ควรเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าไม่มีน้ำมันโอเวอร์โฟลว์ อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องเดิมพันเพื่อให้ไม่มีน้ำมันเบนซิน

หลังจากตั้งค่าระดับการตั้งค่าการตั้งค่าที่ไม่ได้ใช้งาน

1. ไปในสายตาของพื้นรองเท้าของสกรูคาร์บูเรเตอร์สกรูคุณภาพของส่วนผสม

2. เราใช้ไขควงแบนและห่อตามเข็มนาฬิกาจนกว่าคุณจะหยุด คุณไม่ควรใช้กำลัง แต่คุณสามารถด้าย

3. หันกลับไปใช้การปฏิวัติห้าหรือหกครั้งจากตำแหน่งนี้

4. เรานำมอเตอร์เรานำ Sublicas ออกและตั้งค่าความเร็วต่ำสุดของปริมาณของส่วนผสมเพื่อให้งานมอเตอร์มีความต่อเนื่องและการติดตั้งเสมหะมีการปล่อยขั้นต่ำ ความสามารถในการให้บริการของคาร์บูเรเตอร์พูดถึงการปฏิวัติภายใน 500-1200

5. ค่อยๆห่อสกรูคุณภาพจนกระทั่งเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียรและหมุนสกรูกลับไปหนึ่งหรือครึ่งเทิร์นซึ่งจะกลับมาทำงานที่ดีที่สุดของเขา

6. ฉันแสดงความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานของจำนวนประมาณ 850-900 หากมอเตอร์เริ่มติดอยู่คุณควรคลายเกลียวสกรูคุณภาพเล็กน้อยเพิ่มการปฏิวัติ

7. รายการที่ห้าและหกจะต้องทำซ้ำจนกว่าความสัมพันธ์ที่ดีที่สุดจะเกิดขึ้นในระหว่างที่มอเตอร์จะทำงานอย่างต่อเนื่องและการปลดปล่อยในหลอดจะน้อยที่สุด

ในระหว่างการติดตั้งการไม่ทำงานปัญหาจำนวนหนึ่งอาจเกิดขึ้นเช่นมอเตอร์อาจไม่ตอบสนองต่อสกรูสกรู ซึ่งหมายความว่าได้รับน้ำมันเบนซินจำนวนมากในช่อง XX และสกรูคุณภาพไม่สามารถทับซ้อนกันได้ อาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. เกือบจะมีขากรรไกรที่มีขนาดใหญ่เกินไป

2. วาล์วปลั๊กหรือโซลินอยด์นั้นบิดเบี้ยวอย่างหลวม ๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำมันเบนซินผ่านการพูดเหลวไหล

3. หม้อไอน้ำไม่ทำงานหรือที่นั่ง

เคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์

คาร์บูเรเตอร์เป็นแอสเซมบลีที่สำคัญของมอเตอร์และการทำงานที่ไม่หยุดชะงักและมีประสิทธิภาพของมอเตอร์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการปรับ ในขณะที่คุณมั่นใจในการกำหนดค่า Carburetor Solex สามารถขับขี่รถยนต์ทุกคนได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องทำงานทั้งหมดในลำดับที่แน่นอน