ในวันที่แล้วเทอร์โบชาร์จเจอร์จะติดตั้งในยานพาหนะส่วนใหญ่แม้ว่าก่อนหน้านี้อุปกรณ์นี้ได้พบกับเครื่องแบบไดนามิกที่มีมอเตอร์สเตรนสูง อย่างไรก็ตามรายการนี้ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษเนื่องจากจำเป็นต้องซ่อมแซมทุกครั้งทุกๆ 100-250,000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับการดูแลของยานพาหนะพลังงานและรูปแบบการเคลื่อนไหว เป็นที่น่าบอกว่าการซ่อมแซมกังหันเป็นไปไม่ได้ภายใน สาเหตุของการสลายครั้งสุดท้ายของโหนดสามารถแม้แต่ความไม่สมดุลของเพลาขั้นต่ำหรือสิ่งสกปรกภายในเครื่องดนตรี อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนเพื่อแทนที่ปะเก็นยางบูชและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ ด้วยตนเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากศูนย์บริการ นอกจากนี้ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถล้างกังหันได้อย่างอิสระซึ่งจำเป็นต้องใช้เครื่องมือรถยนต์ธรรมดาและชุดซ่อมเท่านั้น

กังหัน - สัญญาณของความผิดปกติ

ในขณะที่การปฏิบัติแสดงคุณไม่ควรถอดชิ้นส่วนกังหันหากคุณไม่แน่ใจในความผิดปกติของมัน ผลที่ตามมาของการกระทำของผื่นอาจน่าเศร้ามาก อย่างน้อยที่สุดคุณจะใช้ความพยายามและเวลาเป็นอย่างมากและการพังทลายจะสมบูรณ์ในอีกส่วนหนึ่งของยานพาหนะ และเป็นค่าสูงสุดก็สามารถนำไปสู่การสลายของโหนดซึ่งจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการกำจัดปัญหาที่สมบูรณ์

การวินิจฉัยกังหันเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน แต่ก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับสัญญาณบางอย่างของการสลายของเธอ:

1. หากปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นและกลองน้ำมันหล่อลื่นจะมองเห็นได้บนท่อเทอร์โบชาร์จเจอร์

2. หากเสียงเครื่องยนต์เปลี่ยนจากกังหันการแตกหรือการเคาะได้ยิน

3. หากมอเตอร์สูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดในการไหลเวียนที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

4. หากมีควันที่แข็งแกร่งจากท่อไอเสียซึ่งได้รับร่มเงาเก้าหรือสีดำ

5. หากการระเบิดเชื้อเพลิงเกิดขึ้นฝ้ายจะได้ยินในท่อร่วมไอเสียและยานพาหนะเคลื่อนที่โดยกระตุก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความถูกต้องในการวินิจฉัยรถยนต์ของคุณความช่วยเหลือของมืออาชีพเป็นสิ่งจำเป็น แต่การปรากฏตัวของอาการข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งมีเหตุผลที่ดีในการถอดชิ้นส่วนกังหันอย่างน้อยก็จะล้างออกและปรับปรุงพารามิเตอร์พลังงานของมอเตอร์ อย่างไรก็ตามคุณต้องรู้วิธีการซ่อมแซมกังหันมิฉะนั้นการถอดชิ้นส่วนของมันไม่มีความหมายและในบางกรณีอันตรายแม้กระทั่งอันตราย

รื้อของกังหันเพื่อชี้แจงการวินิจฉัย

ในการวินิจฉัยโหนดนี้จำเป็นต้องรื้อมันอย่างสมบูรณ์ สำหรับสิ่งนี้คุณต้องลบทั้งสององค์ประกอบของกลไก - คอมเพรสเซอร์และกังหันซึ่งผลิตในรูปแบบของหอยทากสองชั้น ครั้งแรกที่จำเป็นต้องใช้หัวฉีดและสายไฟทั้งหมดจากกังหันในขณะที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสตัวเชื่อมต่อจากโรงงานและการยึดเนื่องจากเป็นเรื่องยากที่จะกู้คืน ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อรื้อองค์ประกอบทั้งสองของโหนด

บ่อยครั้งที่ช่องคอมเพรสเซอร์กังหันถูกลบออกได้ง่าย แต่สลักเกลียวของกังหันของกังหันมักจะติดอยู่กับพื้นฐานของโลหะเนื่องจากผลของอุณหภูมิสูง สำหรับการลดลงของพวกเขามีความจำเป็นที่จะต้องติดอาวุธด้วยการแปลงหรือประแจเงินสด จากนั้นนำไปใช้ไม่รุนแรงมากไปตามที่จับเครื่องมือดังนั้นจึงค่อยๆปลดปล่อยกังหัน หากเป็นการลบส่วนที่ใช้งานไม่ได้ช่องกังหันอาจจะหดตัวได้มากในเรื่องนี้ขอแนะนำให้ผลิตห้าช็อตบนสลักเกลียวและไปที่ต่อไปแน่นอนกระบวนการนี้มีความยาว แต่โหนดที่จำเป็นจะถูกบันทึกไว้

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีก๊าซไอเสียในนั้นสลักเกลียวนี้จะไม่สะสมกับพื้นดินซึ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างมาก หลังจากลบองค์ประกอบทั้งสองของโหนดคุณต้องตรวจสอบใบพัดอย่างระมัดระวัง ไม่สามารถซ่อมแซมได้หากคุณสังเกตเห็นความเสียหายที่มองเห็นได้คุณต้องเปลี่ยนส่วนประกอบเหล่านี้ นอกจากนี้การเล่นของเพลาเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์ควรวัดการเคลื่อนไหวตามขวางไม่ควรเกินหนึ่งมิลลิเมตรและตามยาวโดยทั่วไปไม่สามารถยอมรับได้

ปมกังหันทำงานในการวิเคราะห์แอสเซมบลีกังหันเพื่อทดแทนวัสดุสิ้นเปลือง

หากองค์ประกอบขนาดใหญ่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้รับความเสียหายจึงจำเป็นต้องถอดโหนดต่อไปเพื่อค้นหาแหล่งที่มาของปัญหา ก่อนอื่นคุณต้องลบวงล้อของคอมเพรสเซอร์ในนี้คุณจะช่วยให้ตัวดึงซึ่งปรับให้เข้ากับเธรดด้านซ้าย นอกจากนี้คุณสามารถช่วยคีมและแมนเดรลซึ่งจะถือเพลา แต่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การรู้ว่าเครื่องมือดังกล่าวสามารถทำลายกังหันได้

ในการทำโหนดนี้จนถึงตอนท้ายคุณต้องลบเม็ดมีดออกจากตลับลูกปืนที่ดื้อรั้นหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวที่เก็บไว้ คุณต้องใส่ใจมากขึ้นเนื่องจากองค์ประกอบจากโหนดกังหันจะติดอยู่กับวงแหวนล็อคสองวง เมื่อลบมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ทำให้แคลมป์เสียหาย หลังจากการดำเนินการของการกระทำที่อธิบายไว้ข้างต้นกังหันรถยนต์จะถูกรื้อถอนอย่างสมบูรณ์และคุณสามารถเห็นแหล่งที่มาของปัญหา หากคุณไม่เห็นความผิดพลาดใด ๆ ให้แสดงรายการที่ถูกลบโดยผู้เชี่ยวชาญที่จะสร้างสาเหตุของการสลายได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

มันคุ้มค่าที่จะผลิตกังหันรถยนต์ด้วยตัวเอง

ด้วยการดำเนินการอิสระของงานทั้งหมดให้มีองค์ประกอบของกังหันก่อนที่จะติดตั้งกลับมา ดังที่ได้กล่าวไปแล้วแม้แต่ทรายขั้นต่ำสามารถนำไปสู่ความผิดปกติของโหนดทั้งหมด นอกจากนี้คุณไม่ควรลืมว่ากังหันที่หักสามารถล้มเหลวทั้งมอเตอร์ซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายของคุณอย่างมีนัยสำคัญ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์ประกอบดังกล่าวของกังหัน:

1. ดินแดน

2. หลอดไอดีน้ำมัน

3. หลุมลงจอดสำหรับบูชเพลา

เพื่อยืดอายุของโหนดจึงจำเป็นต้องระบายน้ำมันที่เหลืออยู่และล้างเงินฝากอย่างทั่วถึงซึ่งยังคงอยู่ในช่องที่ซ่อนอยู่

ถัดไปคุณต้องเปลี่ยนหมากฝรั่งบูชปะเก็นและผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันอื่น ๆ โดยใช้ชุดซ่อม ด้วยเข็มฉีดยาทั่วไปเม็ดมีดหล่อลื่นและตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ขอแนะนำให้ล้างออกด้วยช่องทางของเหลวพิเศษของระบบการกระจายน้ำมันซึ่งไม่ยากที่จะซื้อ หากคุณแน่ใจว่าไม่มีน้ำมันเก่าสิ่งสกปรกต่าง ๆ และตะกอนต่าง ๆ คุณต้องเปลี่ยนรายการที่สึกหรอและรวบรวมทุกอย่างในลำดับย้อนกลับ นอกจากนี้ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและกรองอากาศ

โดยไม่คำนึงถึงมอเตอร์ในรถยนต์ของคุณ - ดีเซลหรือน้ำมันเบนซินของคุณคุณต้องหล่อลื่นโหนดก่อนเริ่มต้นอย่างระมัดระวัง เทน้ำมันประมาณ 25 มิลลิลิตรลงในคอที่รับและเลื่อนผ่านเพลาด้วยตนเองหลายครั้งที่น้ำมันหล่อลื่นกระจายอย่างสม่ำเสมอ หลังจากที่มีหัวกั้นของเทอร์โบชาร์จเจอร์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้ความร้อนแรงของเครื่องยนต์หรือการเคลื่อนไหวที่ยาวนานบน Revs สูง อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันในรถเพื่อไม่มีปัญหากับมลพิษของกังหันอีกครั้ง

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่แนะนำให้เริ่มซ่อมกังหันหากคุณไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นหรือทักษะทางเทคนิค การแขวนรายละเอียดของกังหันนั้นง่ายมาก แต่ยากที่จะกู้คืนพวกเขา ในสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดคุณจะต้องเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งหมดและจะมีราคาประมาณ $ 800-5,000 ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และแบรนด์ยานพาหนะ ดังนั้นด้วยการสลายใด ๆ จะเป็นการดีกว่าที่จะซ่อมแซมเทอร์โบชาร์จเจอร์ในศูนย์บริการพิเศษหรือการประชุมเชิงปฏิบัติการมืออาชีพซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็น

โดยวิธีการติดตั้งกังหันจะเพิ่มพลังของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญเช่นเดียวกับให้เสียงที่เป็นเอกลักษณ์ในการไหลเวียนที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถนำมาซึ่งไม่เพียง แต่ผลประโยชน์รวมถึงความผิดหวังที่มีผลกระทบที่ค่อนข้างไม่พึงประสงค์ กลไกใด ๆ ไม่ช้าก็เร็วที่จะกลายเป็นที่ไม่เหมาะสมและมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ตั้งแต่คุณภาพต่ำของพื้นผิวถนนและการขับขี่ที่ไม่แน่นอนและจบลงด้วยการชราตามอายุปกติและการสึกหรอของชิ้นส่วนตามปกติ