หากความรู้และประสบการณ์ของผู้ขับขี่มีค่าใช้จ่ายในการถอดชิ้นส่วนชั่วคราวไม่เกิน 15 นาที ในกรณีตรงกันข้ามกระบวนการนี้สามารถล่าช้าได้ไม่มีเวลา ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลเนื่องจากปัญหาที่สำคัญเกิดขึ้น พวกเขามีอยู่แม้ว่าจะมีข้อมูล (คำแนะนำ) เกี่ยวกับวิธีการบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง

วิธีคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ความยากลำบากเริ่มต้นเมื่อสร้างเพลาข้อเหวี่ยงในตำแหน่งคงที่

กระบวนการที่อยู่ในการถอดสายค่อนข้างใช้เวลานานการหมุนของชิ้นส่วนไม่อนุญาตให้แก้ไขได้

ส่วนใหญ่เข้าไปในอาการมึนงงในขั้นตอนของวิธีการกับสลักเกลียวซึ่งกำหนดสถานที่ของรอก

ปัญหาเมื่อลบมันเพิ่มเป็นเวลานานทำให้เกิดความเสียหายขององค์ประกอบของห้องเครื่องยนต์และการเคลือบของร่างกาย

ทั้งผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญของศูนย์กลางทางเทคนิคของถั่วหรือสลักเกลียวขึ้นอยู่กับรุ่นที่ดำเนินการกับความแข็งแกร่งสูงสุด

วัตถุประสงค์ของการกระทำเหล่านี้มีคำอธิบายเชิงตรรกะของตัวเอง

หากองค์ประกอบนั้นบิดไม่ดีโอกาสที่จะลดทอนที่เกิดขึ้นเองในช่วงเวลาของการทำงานของยานพาหนะมีขนาดใหญ่

ดังนั้นหากน็อตหรือโบลต์ออกจากตำแหน่งให้กู้คืนประสิทธิภาพของยานพาหนะเพื่อดำเนินการต่อเส้นทางต่อไปมันค่อนข้างยาก

ค่าใช้จ่ายในการสร้างสถานะก่อนหน้านี้จะไม่เล็ก

การทำงานของเครื่องยนต์ในกรณีที่มีส่วนร่วมขององค์ประกอบเป็นเวลานานทำหน้าที่เป็นกลไกการยึดเพิ่มเติมตั้งแต่ในขณะที่การดำเนินงานการกระชับความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น

การยึดเพิ่มขึ้นเมื่อกระบวนการกัดกร่อนการติดและการโค้กเกิดขึ้น

เผยให้เห็น Bolt Shkiva

สลักเกลียวส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขโดยรอกของรถยนต์ที่มีไดรฟ์ล้อหน้า

เพื่อไปที่รอกในยานพาหนะดังกล่าวมันค่อนข้างยากเพราะที่ตั้งของมันเทียบกับแกนของรถในแนวตั้งฉาก

เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานและประหยัดเวลาจะต้องมีองค์ประกอบต่อไปนี้:

เครื่องมือรถยนต์ที่มีขนาดเล็ก;

- "Penc" หมายถึงการทดแทนภายใต้ยานพาหนะ

- แจ็ค;

-rechag และ end head ที่เลือกตามขนาดของสายฟ้า

เตรียมอุปกรณ์ข้างต้นกิจกรรมต่อไปนี้จะดำเนินการ

ถั่วของล้อขวาจะคลายเกลียว

หลังจากนั้นแจ็คก็ยกด้านเดียวกันของรถ ล้อที่ถูกปฏิเสธจะถูกลบออก

จากนั้นใช้ "Penc" ซึ่งนำโดยรถยนต์

ต่อไปนี้จะต้องทำการรื้อถอนของไฟฉายของเครื่องยนต์ให้การป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก

จากด้านข้างของเครื่องดูดควันที่ด้านบนของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวกรองอากาศจะถูกลบออก

ในพื้นที่คลัตช์บล็อกมีปลั๊กที่ต้องเปิด ด้วยการติดตั้งความคล่องตัวของมู่เล่จะถูกกำจัดซึ่งจะช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงในสถานะคงที่

แก้ไขตำแหน่งของมันคุณสามารถเริ่มคลายเกลียวสลักเกลียว

หากกระบวนการไม่ได้เปลี่ยนจากสถานที่นั้นจำเป็นต้องเพิ่มความยาวของการจัดการ (คันโยก)

เผยให้เห็นรอกน็อต

มันเป็นการสมควรที่จะใช้เป็นส่วนขยายท่อโลหะที่มีความยาวมาก การใช้เคปหรือปุ่มสิ้นสุดเส้นผ่าศูนย์กลางซึ่งเป็น 36 หรือ 38 มม. สำหรับวิธีการของคันโยกและท่อจะอ่อนลงโดยน็อต ถั่วส่วนใหญ่ติดอยู่กับรอกยานพาหนะที่มีไดรฟ์ล้อหลัง

มันมีส่วนที่ยื่นออกมาเป็นพิเศษ

เพื่อรื้อถอนอ่อนนุชเรานั่งพร้อมเครื่องมือที่เตรียมไว้ใต้รถ

ดังนั้นกระบวนการของการคลายเกลียวจะดำเนินการ

หากกระบวนการหยุดชะงักเราจะดำเนินการต่อไปนี้

มีการตั้งค่าเกียร์ที่เป็นกลาง, ความเป็นกลางที่ถูกรื้อถอนการออกแบบคันโยกและท่อถูกวางในตำแหน่งของการหยุดของพื้น

ที่นี่แรงกระตุ้นจะถูกส่งโดยการหมุนของปุ่มจุดระเบิด ต้องทำมันแล้วน็อตมักคลายเกลียวได้ง่าย

เพื่อลดความซับซ้อนของงานในการลบรอกมีอุปกรณ์

ดูเหมือนว่าน็อตพร้อมกับกิ๊บ

มันมีการจับสามครั้ง ดังนั้นในกระบวนการของการทำงานกิ๊บสร้างความสำคัญในส่วนกลางของเพลาการจับสามตัวจะถูกยึดติดกับขอบของลูกรอก

สิ่งนี้ช่วยให้ได้รับปัญหาที่มองเห็นได้ที่จะลบลูกรอกออกจากเพลาหมุนอุปกรณ์ตามเข็มนาฬิกาด้วยสตั๊ด