ในวันที่ระบบการฉีดถูกใช้อย่างแข็งขันกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับแต่ละการเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์ระบบที่คล้ายกันจะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

ระบบฉีดวัตถุประสงค์มากกว่าระบบฉีดเครื่องยนต์เบนซินแตกต่างจากระบบฉีดดีเซล

วัตถุประสงค์หลักของระบบฉีด (ชื่ออื่นคือระบบฉีด) - สร้างความมั่นใจในการจัดหาเชื้อเพลิงในเวลาที่เหมาะสมในกระบอกสูบการทำงานของมอเตอร์

ในเครื่องยนต์เบนซินกระบวนการฉีดรองรับการก่อตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศหลังจากนั้นการจุดระเบิดจะดำเนินการโดยใช้ประกายไฟ ในเครื่องยนต์ดีเซลการจัดหาเชื้อเพลิงจะดำเนินการภายใต้แรงดันสูง - ส่วนหนึ่งของส่วนผสมที่ติดไฟได้รวมเข้ากับอากาศอัดและการแพร่กระจายของตนเองเกือบจะทันที

ระบบฉีดน้ำมันเบนซินระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบเชื้อเพลิง TC ร่างที่ทำงานหลักของระบบฉีดใด ๆ เป็นหัวฉีด ขึ้นอยู่กับวิธีการก่อตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศมีระบบการฉีดโดยตรงการฉีดแบบกระจายและการฉีดส่วนกลาง ระบบของการแจกจ่ายและการฉีดกลาง - ระบบฉีดล่วงหน้านั่นคือการฉีดในพวกเขาจะดำเนินการในท่อร่วมไอดีไม่ถึงห้องเผาไหม้

ระบบฉีดของเครื่องยนต์เบนซินสามารถควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือเครื่องกล การควบคุมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์ถือว่าสมบูรณ์แบบที่สุดซึ่งให้การประหยัดเชื้อเพลิงที่สำคัญและลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ

การฉีดเชื้อเพลิงในระบบจะดำเนินการแรงกระตุ้น (ไม่ต่อเนื่อง) หรือต่อเนื่อง จากมุมมองของมุมมองการประหยัดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกนำมาใช้โดยระบบที่ทันสมัยทั้งหมด

ในมอเตอร์ระบบการฉีดมักเชื่อมต่อกับระบบจุดระเบิดและสร้างระบบจุดระเบิดและการฉีดรวม (ตัวอย่างเช่น Fenix, System) ระบบควบคุมมอเตอร์ให้การทำงานของระบบประสานงาน

ระบบฉีดของเครื่องยนต์เบนซินประเภทของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงข้อดีและข้อเสียของระบบฉีดเครื่องยนต์เบนซินแต่ละประเภท

ในเครื่องยนต์เบนซินระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวใช้ - การฉีดโดยตรงการฉีดรวมการฉีดแบบกระจาย (Multipoint) การฉีดส่วนกลาง (Monovospysk)

การฉีดกลาง การจ่ายน้ำมันในระบบนี้ทำโดยใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในท่อไอดี และเนื่องจากหัวฉีดเป็นเพียงหนึ่งระบบนี้เรียกว่า monofry อื่น

วันนี้ระบบฉีดส่วนกลางสูญเสียความเกี่ยวข้องดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้จัดเตรียมไว้ในรถรุ่นใหม่ แต่ในยานพาหนะเก่าบางคันที่พวกเขายังสามารถพบได้

ข้อดีของ Monofry มีความน่าเชื่อถือและเรียบง่าย ข้อเสียของระบบนี้รวมถึงการใช้เชื้อเพลิงสูงและนิเวศวิทยามอเตอร์ต่ำ การฉีดแบบกระจาย ในระบบฉีดหลายจุดมีการจัดหาเชื้อเพลิงแยกต่างหากสำหรับแต่ละกระบอกซึ่งมีการติดตั้งเชื้อเพลิงแต่ละตัว ทีวีด้วยสิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะในท่อไอดี

จนถึงปัจจุบันเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ติดตั้งระบบจำหน่ายเชื้อเพลิงแบบกระจาย ข้อดีของระบบดังกล่าวคือการใช้เชื้อเพลิงที่ดีที่สุด, ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง, ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

ฉีดโดยตรง หนึ่งในระบบฉีดที่ก้าวหน้าและสมบูรณ์แบบที่สุด หลักการของการทำงานของระบบนี้ขึ้นอยู่กับการจัดหาเชื้อเพลิงแบบตรง (โดยตรง) ไปยังห้องเผาไหม้

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงทำให้เป็นไปได้ที่จะได้รับองค์ประกอบที่มีคุณภาพสูงของเชื้อเพลิงในทุกขั้นตอนของการทำงานของมอเตอร์เพื่อปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้ของการประกอบน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มกำลังการทำงานของมอเตอร์และลดระดับก๊าซไอเสีย

ข้อเสียของระบบฉีดนี้เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนและข้อกำหนดที่มากขึ้นสำหรับคุณภาพของเชื้อเพลิง

การฉีดรวมกัน สองระบบรวมกันในระบบของประเภทนี้ - การแจกจ่ายและการฉีดทันที ตามกฎแล้วมันถูกนำไปใช้เพื่อลดการปล่อยสารพิษและก๊าซที่ใช้แล้วซึ่งเป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวบ่งชี้นิเวศวิทยามอเตอร์สูง

ระบบฉีดเครื่องยนต์ดีเซลประเภทของระบบข้อดีและข้อเสียของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแต่ละประเภท

ระบบฉีดต่อไปนี้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย \u200b\u200b- ระบบคอมมอนเรล, ระบบของปั๊มหัวฉีด, ระบบที่มีการกระจายหรือปั๊มเชื้อเพลิงแถวของแรงดันสูง (TNVD)

ความนิยมและก้าวหน้าที่สุดคือหัวฉีดปั๊มและคอมมอนเรล TNVD เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล
การจัดหาเชื้อเพลิงผสมในเครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำได้ในห้องเบื้องต้นหรือเข้ากับห้องเผาไหม้โดยตรง

ปัจจุบันการตั้งค่าจะถูกกำหนดให้กับระบบฉีดโดยตรงซึ่งมีระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นและการทำงานที่ราบรื่นของมอเตอร์น้อยลงเมื่อเปรียบเทียบกับการจัดหาไปยังห้องเบื้องต้นอย่างไรก็ตามมันเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากขึ้น

ระบบปั๊ม - หัวฉีด ระบบนี้ใช้ในการป้อนอาหารรวมถึงการฉีดส่วนผสมที่ติดไฟได้ภายใต้หัวปั๊มแรงดันสูง คุณสมบัติที่สำคัญของระบบนี้ - ในอุปกรณ์เดียวสองฟังก์ชั่นรวมกัน - การฉีดและการสร้างแรงดัน

ข้อเสียที่สร้างสรรค์ของระบบนี้ - ปั๊มติดตั้งไดรฟ์คงที่จากเพลาลูกเบี้ยวมอเตอร์ (ไม่ปิดใช้งาน) ซึ่งสามารถนำไปสู่การสึกหรอของระบบอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้ผู้ผลิตต้องการระบบรถไฟทั่วไปมากขึ้น

การฉีดแบตเตอรี่ (คอมมอนเรล) การออกแบบส่วนผสมที่ติดไฟได้ขั้นสูงมากขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่หลากหลาย ในระบบดังกล่าวเชื้อเพลิงถูกป้อนจากทางลาดไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเรียกอีกอย่างว่าแบตเตอรี่แรงดันสูงเป็นผลมาจากระบบที่เกิดขึ้นชื่ออื่น - การฉีดแบตเตอรี่

ระบบ Common Rail ให้ขั้นตอนการฉีดต่อไปนี้ - เบื้องต้นหลักและเพิ่มเติม สิ่งนี้ทำให้สามารถลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ทำให้ขั้นตอนการจุดระเบิดด้วยตนเองมีประสิทธิภาพมากขึ้นลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

ข้อสรุป

ในการจัดการระบบการฉีดใน Dieselms การปรากฏตัวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกลจะถูกมองเห็น ระบบเครื่องจักรกลทำให้สามารถควบคุมแรงดันการทำงานช่วงเวลาและปริมาตรของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้การควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยทั่วไป