ฮับเป็นองค์ประกอบของแชสซีของยานพาหนะที่ให้การเชื่อมต่อของล้อกับแกน ต้องขอบคุณตลับลูกปืนล้อที่ทำหน้าที่เป็นลิงค์กลางระหว่างแกนกับฮับล้อหมุนด้วยความต้านทานน้อยที่สุด

การก่อสร้างและหลักการดำเนินงานของตลับลูกปืนล้อ

แบริ่งฮับเป็นหนึ่งในส่วนที่โหลดสูงที่สุดของรถยนต์ พวกเขามีแรงกดดันของมวลทั้งหมดของยานพาหนะรวมถึงการโหลดหลายทิศทางที่เกิดขึ้นเมื่อขับรถไปตามความผิดปกติการเร่งความเร็วและการเบรก ดังนั้นโหนดเหล่านี้ให้ความต้องการอย่างจริงจังเนื่องจากขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของการขับขี่

ในการออกแบบของรถในฮับใช้แบริ่งกลิ้ง ประเภทของแบริ่งแตกต่างกันแม้ว่าการออกแบบของพวกเขาจะเหมือนกัน พวกเขาประกอบด้วยหลายส่วน:

• ตัวแยก
• กลิ้งร่างกาย
• คลิปกลางแจ้งและภายใน (วงแหวน)

วงแหวนของตลับลูกปืนรองรับพื้นผิวสำหรับวัตถุกลิ้งซึ่งวางไว้ระหว่างวงแหวน ด้วยแหวนภายในของมันแบริ่งนั่งอยู่บนแกนและด้านนอกจะติดตั้งในรูของฮับ

เพื่อกระจายร่างกายอย่างสม่ำเสมอรอบเส้นรอบวงจะใช้ตัวคั่น งานอื่นของตัวคั่นคือการกำจัดการสัมผัสของข้อมูลของร่างกาย ในการออกแบบตลับลูกปืนฮับบางประเภท Anthers จะใช้งานเพิ่มเติมซึ่งป้องกันสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากการเข้าสู่โหนด โหนดดังกล่าวถูกปิด

แบริ่งฮับพันธุ์พันธุ์

ร่างกายกลิ้งในตลับลูกปืนของฮับเป็นลูกบอลและลูกกลิ้ง (กรวยหรือทรงกระบอก) แถวรอบสามารถเป็นหนึ่งหรือสอง มีรัศมี (ลูกกลิ้งทรงกระบอกและลูกบอลทรงกระบอก) และแบริ่งที่ทนทานต่อเนื่อง (ลูกกลิ้งเรียว)

สำหรับรุ่นที่ทันสมัยติดตั้ง ABS แบริ่งของฮับในพวกเขาเป็นส่วนสำคัญของฮับเอง มันถูกปิดและบำรุงรักษาและทรัพยากรของมันเหมือนกับอายุการใช้งานของยานพาหนะ เมื่อโหนดเป็นเอาต์พุตจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดฮับ

ตลับลูกปืนชนิดเรเดียลติดตั้งหนึ่งโดยหนึ่งบนฮับ พวกเขาไม่มีการบำรุงรักษาและปิดมันไม่ได้ให้การปรับสำหรับพวกเขาและแบคแลชที่เป็นไปได้จะถูกลบออกโดยการลงจอดบนแกนและในฮับที่มีความตึงเครียดที่แข็งแกร่ง

ตลับลูกปืน Radial-stubborn ไม่ค่อยติดตั้งอยู่สองตัวบนฮับ โหนดดังกล่าวเปิดกว้างและเชื่อมโยงไปถึงด้วยความตึงเครียดเล็กน้อย การออกแบบนี้ทำให้สามารถทำการปรับเพื่อกำจัดฟันเฟืองได้

ตลับลูกปืนที่ทนต่อเรเดียลใช้กับแกนทาสและในการช็อกแบบเรเดียลชั้นนำ ตัวอย่างเช่นใน VAZ 2107 ไปข้างหน้าบนฮับติดตั้งบนตลับลูกปืนสองรูปกรวยและด้านหลังหนึ่งลูก และใน VAZ 2108 ส่วนประกอบทรงกระบอกสองแถวใช้อยู่ด้านหน้าและรูปกรวยติดตั้งที่เพลาล้อหลัง

อายุการใช้งานของตลับลูกปืนล้อ, สัญญาณของการสึกหรอ, การวินิจฉัย

สำหรับอายุการใช้งานของตลับลูกปืนโดยตรงส่งผลโดยตรงต่อคุณสมบัติของการดำเนินงานของรถยนต์การบำรุงรักษาทันเวลาและคุณภาพของการผลิตโหนด ตามกฎแล้วทรัพยากรแบริ่งเป็นไมล์สะสมหนึ่งแสนกิโลเมตร การเคลื่อนไหวบ่อยครั้งในถนนที่ไม่ดีเช่นเดียวกับการเพิกเฉยต่อการปรับเพื่อลบกระเป๋าเงิน (ในแบริ่งของประเภทกรวย) นำมาซึ่งการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของพันธบัตรกลิ้งรวมถึงแทร็กของพวกเขาบน Climam การกลืนทรายและฝุ่นลดทรัพยากรของตลับลูกปืน

อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะอนุญาตให้ใส่โหนดที่สำคัญมิฉะนั้นความเสี่ยงของการทำลายแบริ่งนั้นเหมาะสมซึ่งมาพร้อมกับการติดขัดล้อหรือพังทลายจากแกน สัญญาณหลักของการสึกหรอของแบริ่งฮับคือการเกิดขึ้นของเสียงฮัมที่แตกต่างกันเมื่อขับรถจากล้อ ด้วยการสวมใส่ที่ไม่มีนัยสำคัญ Hum เงียบ แต่เมื่อเวลาผ่านไปมันจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามคุณสามารถใช้รถที่มีอาการเช่นนี้เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำการวินิจฉัยของตลับลูกปืนล้อโดยเร็วที่สุดและปรับเปลี่ยนหรือแทนที่

สัญญาณสึกหรอที่สำคัญ - การเกิดขึ้นของขบเคี้ยว สิ่งนี้บ่งชี้การทำลายของแบริ่ง ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานยานพาหนะและโหนดที่เสียหายจะต้องถูกแทนที่

การวินิจฉัยของแบริ่งของฮับ - เหตุการณ์นั้นไม่ยากแต่ละคนสามารถทำได้ จำเป็นต้องแขวนล้อและบิดเพื่อตรวจสอบว่าไม่มี subdings และ jams จากนั้นขึ้นล้อทำให้มันลงและที่ด้านบน ไม่อนุญาตให้เล่นกับผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกเรเดียล แต่อาจมีอยู่ที่แบริ่งต้านทานรัศมี แต่ไม่มีนัยสำคัญ

แผ่นในผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกหมายถึงการสึกหรอที่แข็งแกร่งและจำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากพวกเขาไม่มีการควบคุม แต่ฟันเฟืองในตลับลูกปืนของประเภทกรวยสามารถกำจัดได้

งานปรับ

ในการดำเนินการปรับการทำงานไขควงค้อนข้อความและชุดคีย์มาตรฐานจะต้อง การปรับรถยนต์ทุกคันเหมือนกันจริง ๆ และแตกต่างกันในบางรายละเอียดเท่านั้น

1. บนฮับที่คุณต้องปรับให้คลายสลักเกลียวล้อ
2. ด้วยแจ็คโพสต์และถอดล้อ
3. การใช้ประโยชน์จากค้อนและไขควงให้รันฝาครอบป้องกันที่ติดตั้งในศูนย์กลางของฮับ
4. การใช้ข้อความงอหนวดจุกและดึงออกมา
5. ขันน็อตฮับให้แน่นจนกระทั่งคุณหยุดแล้วคลายเกลียวกลับไปที่¼หัน
6. ตรวจสอบความสะดวกในการหมุนของฮับ มันควรหมุนได้อย่างง่ายดายหากไม่มีคุก
7. รวบรวมทุกอย่างกลับมาแล้วตรวจสอบแบ็คแลชกลับ

ถ้าโดยวิธีการปรับมันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดฟันเฟืองหรือเมื่อหมุนคุณสังเกตเห็นกระทืบและ subflinking มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่ง

เคล็ดลับ Profi ความแตกต่างเมื่อเปลี่ยนแบริ่งฮับ

เทคโนโลยีการทดแทนของแบริ่งฮับนั้นไม่ซับซ้อน แต่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - กดหรือรองประปาที่ทรงพลัง วิธีการที่มีการอุดตันของฮับด้วยค้อนที่มีที่ปรึกษาไม่เหมาะสำหรับการทำงานกับฮับเนื่องจากมีความเสี่ยงสูงต่อการเอียงหรือความเสียหายต่อที่นั่งของแบริ่งฮับ

เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ให้ความสนใจกับความสะดวกในการลงจอด แบริ่งจะต้องแน่นมากในฮับและความต้านทานขนาดเล็กเป็นพยานต่อการสึกหรอของสถานที่ลงจอด ในกรณีนี้ฮับอาจมีการเปลี่ยน ในระหว่างการลงจอดของแบริ่งใหม่ให้ความสนใจกับการอยู่ตรงกลางมิฉะนั้นเมื่อติดตั้งมีความเสี่ยงที่จะไปที่เบ้และทำร้ายพื้นผิวของสถานที่ลงจอด เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแบริ่งฮับคุณสามารถเรียนรู้จากวิดีโอนี้