เป็นครั้งแรกคำว่า "tiptronic" ปรากฏในปี 1990 จากนั้น Cargogen Porsche เริ่มติดตั้งรถยนต์ของกระปุกเกียร์สี่ขั้นตอนบนกลศาสตร์ แต่ด้วยการยอมรับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การใช้อุปกรณ์ที่คล้ายกันไดรเวอร์ได้สะดวกยิ่งขึ้นในการจัดการ MCPP นอกจากนี้ในขณะที่เจ้าของรถอาจไม่มีความสามารถและประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์กับกลศาสตร์ เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

tittronic ว่านี่และทำไม

Tittronic - กล่องอัตโนมัติ "ปัญญาชน" ภายในตัวเปลี่ยนเกียร์จะได้รับอนุญาตโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง Tittronic มีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของห้าเกียร์ที่เปลี่ยนไปอย่างราบรื่นมากโดยไม่กระโดดและกระตุก หากคุณเปิดใช้งานการควบคุมอัตโนมัติจุดตรวจจะทำงานบนหลักการของเครื่องธรรมดาที่มีระบบ DSP เพิ่มเติม

ในการแปลกล่องเกียร์ไปยังโหมดควบคุมด้วยตนเองก้านควบคุมควรเปลี่ยนเป็นพื้นที่เฉพาะด้วยการกำหนด "+" และ "-" เพื่อเพิ่มการลดการถ่ายโอนคุณต้องแปลคันโยกจาก "+" ถึง "-" ระบบนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนการถ่ายโอนได้อย่างสะดวกสบายและสะดวกสบายโดยไม่สูญเสียการฉุดและไม่ใช้คลัตช์ ในบางกรณีปุ่มที่มีเครื่องหมาย "+" และ "-" สามารถตั้งอยู่บนพวงมาลัยเพื่อให้ไดรเวอร์สะดวกกว่าในการสลับการส่งสัญญาณ

สำหรับทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งเป็นโปรแกรมกีฬาพิเศษที่ได้รับรวมอยู่ในระบบ Tittronic ซึ่งช่วยให้คุณมีนัยสำคัญเพิ่มแรงผลักดันและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการประเมินพลังของรถและความเร็วของการหมุนและมันก็จะสูงขึ้น มันเป็นที่น่าสังเกตว่า tiptronic ไม่ได้เป็นชนิดของเกียร์กึ่งอัตโนมัติ Tittronic เป็นหนึ่งในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติและไม่ได้มีความหลากหลายที่แยกต่างหาก

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Tittronic:

1. เกียร์อัตโนมัติคลาสสิกเป็นเรื่องง่ายที่จะใช้เมื่อขับรถไปตามถนนยางมะตอย - เพียงแค่เริ่มต้นเครื่องยนต์และไป และถ้าในด้านหน้าเป็นพื้นผิวลื่นหรือเย็นสูงเครื่องก็ไม่ได้ดึงโหลดที่คล้ายกัน Tittronic ในกรณีนี้คือความรอดเพราะมันรวมและเครื่องและกลศาสตร์
   
2. หากคุณต้องการที่จะแซงรถที่ด่านไฮบริดจะรับมือกับมันได้อย่างง่ายดาย ในขั้นต้นกลศาสตร์ถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวเพราะมันเป็นไปไม่ได้อย่างรวดเร็วได้รับโมเมนตัมในเครื่อง tiptronic มีตัวเลือกพิเศษคิกดาวน์ให้กระโดดคมชัดของความเร็วรอบเครื่องยนต์
   
3. Tittronic ช่วยให้คุณสามารถที่จะชะลอตัวลงอย่างมากเครื่องยนต์ซึ่งคุณจะไม่ทำในกล่องอัตโนมัติ
   
4. เมื่อเริ่มต้นบนน้ำแข็งลื่นลื่นล้อได้รับการยกเว้นเนื่องจากการเคลื่อนไหวที่สามารถเริ่มต้นในการส่งผ่านที่สอง
   
5. ด้วย tiptronic การปิดถนนการเคลื่อนไหวจะค่อนข้างเรียบง่ายเป็นรถที่สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายเพื่อโหมดกล ดังนั้นประลองยุทธ์สำหรับมันเทศรั่วไหลและความผิดปกติจะสำเร็จได้อย่างง่ายดาย
   
6. ในทางตรงกันข้ามกับเกียร์ธรรมดาที่ tiptronic ปกป้องเครื่องยนต์จากความเร็วที่ไม่ถูกต้อง ถ้าคนขับเป็น implacably เปลี่ยนความเร็วมอเตอร์และเกียร์จะไม่ได้รับผลกระทบ
   
7. ในสถานการณ์ที่มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ Tittronic เป็นสมดุลที่อยู่ตรงกลาง มันเป็นประหยัดมากขึ้นในการเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ แต่เมื่อเทียบกับกล่องคู่มือสถานการณ์ตรงข้าม
   
8. หากคุณไม่ได้ใช้กลศาสตร์โปรแกรมนี้จะแปลอิสระรถเข้าโหมดอัตโนมัติในคำอื่น ๆ หลังจากที่หยุดอยู่กับสัญญาณไฟจราจร, คุณไม่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ตนเองโปรแกรมจะเริ่มต้นทุกอย่าง
   
9. รถจะตอบสนองต่อการเร่งความเร็ว

Tittronic หลักการทำงาน

Tittronic มีคันเกียร์ด้วยซึ่งคุณสามารถใช้ฟังก์ชั่นนี้ สำหรับคันที่พวกเขาให้ตัดพิเศษที่มีสัญกรณ์ "+" และ "-" แม้ว่าบางรุ่นของรถยนต์ที่มีสวิทช์ stealless ที่เรียกว่า "กลีบ"

การทำงานของ "Automat" ด้วยประเภทของ Titonik ถูกควบคุมโดยซอฟต์แวร์พิเศษใน ECU สำหรับการทำงานของมันฟังก์ชั่นนี้ใช้สวิตช์ตัวเลือกและล้อพวงมาลัยของ PPC ขึ้นอยู่กับการออกแบบของกล่องตัวเลือกสามารถมีสวิตช์ได้หลายสวิตช์

การมอบหมายสวิตช์เหล่านี้แตกต่างกัน - กับหนึ่งมันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำสุดที่สองควบคุมสวิตช์ไปยังสูงสุดและที่สามมีหน้าที่ในการเปิดใช้งานโหมด เมื่อผู้ขับขี่ทำการจัดการกับสวิตช์เหล่านี้จากพวกเขาไปยังจุดเริ่มต้นของอัลกอริทึมของโปรแกรมมาชุดของสัญญาณไปยัง ECU ในหน่วยควบคุมสัญญาณเกิดขึ้นที่ใช้กระบวนการเปลี่ยนการส่งผ่าน

ระบบควบคุมอนุญาตให้ใช้ "กลีบดอก" คุณสามารถทำได้โดยกดปุ่มพิเศษบนข้อมูล "กลีบ" ที่อยู่ใต้คอลัมน์พวงมาลัย หลังจากนั้น PPC จะไปที่การควบคุมด้วยตนเอง แต่คันเกียร์ไม่เปลี่ยน เมื่อความต้องการการควบคุมด้วยตนเองหายไป PPC จะกลับไปที่โหมด "Automaton" สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากนั้นไม่นานซึ่งนับจากช่วงเวลาที่การทำงานของ "กลีบดอก" หยุดทำงาน

นอกจากนี้ยังมีระบบมัลตินิกไตอักเสบที่เป็นตัวแปรโควนิก ภายในระบบนี้จะใช้อัตราส่วนเกียร์คงที่ซึ่งถูกตั้งโปรแกรมไว้ในตัวแปรเอง

tittronic ศักดิ์ศรี

1. ประหยัดเชื้อเพลิง
2. ความไม่ถูกต้องของการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดี
3. ความอ่อนแออย่างมากต่อถนนออฟโรดเมื่อเปรียบเทียบกับการส่งอัตโนมัติทั่วไป
4. Titonik ทำให้เป็นไปได้ที่จะหยุดมอเตอร์อย่างรวดเร็ว
   
5. ในฤดูหนาวด้วยความช่วยเหลือของ Tyritronics รถถูกรีดจากการส่งสัญญาณครั้งที่สองซึ่งเป็นผลมาจากการจับสลิปล้อ
6. เมื่อแซง tittronic ไม่อนุญาตให้ลดการปฏิวัติเมื่อเปิดการส่งต่อไป
7. ในสถานการณ์ที่สำคัญคนขับสามารถควบคุมการขนส่งได้อย่างอิสระ
   

tittronic, ข้อบกพร่อง

ข้อเสียของระบบนี้เล็กน้อย จุดตรวจที่มีโหมดนี้เป็นไปโดยอัตโนมัติเนื่องจากความสามารถทั้งหมดของการส่งด้วยตนเองไม่สามารถใช้ได้ อย่างไรก็ตามด้วยความช่วยเหลือของคันโยกเพิ่มเติมกลไกดังกล่าวจะสร้างผลกระทบที่แข็งแกร่งขึ้น สำหรับส่วนที่เหลือของด้านระบบอัตโนมัตินี้ไม่สูญเสียการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบคลาสสิก

ใส่ตัวเลือกระหว่างเกียร์ที่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบ tiptronic และสามัญนั้นคุ้มค่าจริงๆ มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงประสบการณ์ของการใช้รถยนต์ Manera ของการขี่ของเขาความปรารถนาที่จะประหยัดเชื้อเพลิงและความถี่ของถนนนอกถนน ตัวอย่างเช่นหากคุณขับรถปานกลางโดยไม่มีการซ้อมรบและการเคลื่อนไหวที่คมชัดมันไม่สมเหตุสมผลที่จะใช้จ่ายเงินบน Tiptronic เนื่องจากเขาจะไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้

เคล็ดลับ profi วิธีการขยายการทำงานของการส่งอัตโนมัติ tiptronic

เพื่อยืดอายุการทำงานของ PPC ด้วย Tiptronic คุณควรให้บริการในเวลาที่เหมาะสม ใช้น้ำมันคุณภาพสูงเท่านั้นและผลิตทดแทนอย่างเป็นระบบ

สำหรับไดรเวอร์, preferring กลไกคุณควรติดตั้ง tiptronic เป็นเวอร์ชันอัตโนมัติ ความเป็นไปได้ของการใช้โหมดแมนนวลการหมุนเวียนของมอเตอร์ควบคุมตนเองเมื่อเบรกและการเร่งความเร็ว - ทั้งหมดนี้เป็นข้อดีของจุดตรวจซึ่งจะสนุกกับไดรเวอร์ใด ๆ