แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญที่ต้องควบคุมอย่างต่อเนื่อง ค่าของมันส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์พลังงานและพฤติกรรมในโหมดต่าง ๆ ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ทุกคนที่ไม่ได้อยู่ในสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ของตัวเองอย่างไม่สะทกสะท้านต้องตรวจสอบความดันเป็นระยะ วิธีการทำเช่นนี้อ่านเพิ่มเติมในบทความ

เชื้อเพลิง Rampa Vaz 2110 อุปกรณ์และวัตถุประสงค์

Fuel Ramp (Rake) เป็นองค์ประกอบบังคับของระบบเชื้อเพลิงของ DV ที่มีการฉีดแบบกระจาย มันเป็นส่วนของท่อกลวงปลายที่ปิดทั้งสองข้างและมีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของก๊อกในการเชื่อมต่อท่อเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กลง ผ่านข้อมูลของเชื้อเพลิงท่อไหลไปยังหัวฉีดซึ่งตั้งอยู่บนมัน นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมแรงดันอยู่ เชื้อเพลิงที่ตกลงมาในทางลาดเคลื่อนที่โดยใช้หัวฉีดเข้าไปในหลอดทางเข้า นอกเหนือจากท่อปล่อยแล้วยังมีการล็อคที่เหมาะสมและหลุมในการออกแบบนี้

วิธีตรวจสอบความดันใน RAMP เชื้อเพลิงวิธีการตรวจสอบ

คุณสามารถวัดพารามิเตอร์นี้ได้หลายวิธี หนึ่งในที่พบมากที่สุดคือการเข้าซื้อกิจการของชุดพิเศษซึ่งรวมถึงอะแดปเตอร์พิเศษสำหรับการเชื่อมต่อเกจวัดแรงดัน (เนื่องจากการวัด) และท่อระบายน้ำ สำหรับการซื้ออุปกรณ์เหล่านี้มีความจำเป็นต้องจัดสรรประมาณ 1,500 รูเบิล แต่คุณสามารถทำแตกต่างกันได้ - ไปที่ร้อยซึ่งผู้เชี่ยวชาญสำหรับ 300-500 รูเบิล การวัดที่ต้องการ

อย่างไรก็ตามมีวิธีที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นที่ไม่ต้องการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - เป็นไปได้ที่จะวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้มาตรวัดความดันสามัญที่ใช้ในการทดสอบความดันในยาง ในเวลาเดียวกันขอแนะนำให้ใช้มาตรวัดความดันสำหรับการวัดขีด จำกัด ซึ่งมีน้อย (ประมาณ 6-7 บรรยากาศ) สิ่งนี้จะลดข้อผิดพลาดให้น้อยที่สุด

วิธีตรวจสอบความดันในทางลาดเชื้อเพลิงโดยใช้มาตรวัดความดันอากาศสำหรับวัดความดันลมยาง

การเรียงลำดับ:

1. เราเตรียมเกจวัดความดันและลมพลัมเทปขวาใต้หัวฉีด
2. เราเตรียมท่อออกซิเจนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 มิลลิเมตรและวางไว้ด้านบน
3. ด้วยความช่วยเหลือของแคลมป์จากทั้งสองด้านแก้ไขตัวยึด
4. เพื่อหลีกเลี่ยงไฟให้ครอบคลุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยบางสิ่งบางอย่าง
5. ถัดไปมีความจำเป็นต้องลดแรงกดดันในระบบให้น้อยที่สุด ทำให้ง่าย เราลบฟิวส์ที่ฟีดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (บน VAZ 2110 มันตั้งอยู่ใกล้กับหน่วยควบคุมภายใต้การหุ้มคือสุดขั้วทางด้านซ้าย) เราเริ่มมอเตอร์และรอจนกว่ามันจะเป็นแผงลอย
6. ฝาพลาสติกบิดซึ่งติดตั้งบน RAMP เชื้อเพลิง
   
7. มองเข้าไปข้างในหมวก - จะมีหัวนมและหลุมมาตรฐาน ถอดหมวกจากล้อและคลายเกลียว เตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ที่สำคัญซึ่งเกิดจากการปรากฏตัวของความดันตกค้าง
8. จากนั้นเราใส่เอาต์พุตของทางลาดที่สองของท่อและแก้ไขแคลมป์
9. เราลบออกจาก "การป้องกัน" จากเครื่องกำเนิดและเริ่มมอเตอร์ อย่างไรก็ตามอย่าลืมที่จะคืนฟิวส์แทน

วิธีการทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิงนี้เป็นหนึ่งในที่ง่ายที่สุดแม่นยำและมีประสิทธิภาพมาก ถ้าหากไม่มีที่หนีบบูชพิเศษของสลักเกลียวสำหรับการปรับสามารถใช้สำหรับการกระชับ ในเวลาเดียวกันเพื่อจุดประสงค์ในการแก้ไขที่เหมาะสมกับการสวมใส่แหวนยางขนาดเล็ก

แรงกดดันในทางลาดเชื้อเพลิง VAZ 2110 ถือเป็นบรรทัดฐาน

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงปกติจะต้องเป็น 2.8-3.2 บาร์ (บรรยากาศ) หากคุณถอดท่อสูญญากาศออกจากเครื่องควบคุมความดันตัวบ่งชี้อาจเติบโตอย่างไม่มีนัยสำคัญ (0.2-0.7 บรรยากาศ)

กฎความปลอดภัยด้านความปลอดภัยและไฟไหม้สำหรับการทำงาน

ระวังให้มากเมื่อทำงาน เพื่อหลีกเลี่ยงการจุดระเบิดให้แน่ใจว่าได้ครอบคลุมกับเครื่องกำเนิดสิ่งบางอย่าง

เครื่องมือ, อุปกรณ์ติดตั้ง, วัสดุสิ้นเปลือง

1. ท่อ.
2. manometer
3. ต้นขั้ว

วิธีการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง VAZ 2110 เครื่องยนต์ 1.6 โดยไม่ต้องย้อนกลับเช็คเอาต์ (ทีละขั้นตอน)

ใน VAZ 2110 Volume 1.6 ตัวบ่งชี้ความดันในทางลาดเชื้อเพลิงไม่เปลี่ยนแปลงและแตกต่างกันไปใน 3.6-4 บาร์ การวัดมักจะดำเนินการตามหลักการเดียวกันตามที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตามมีเทคนิคที่ไม่ได้มาตรฐานอื่น ๆ อีกมากมาย

วิธีที่ 1:

1. เราเตรียมการออกแบบที่อธิบายข้างต้น - ท่อที่อยู่ท้ายด้วยมาตรวัดความดัน
2. เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อควรมีประมาณ 8 มิลลิเมตร
3. การวัดทำที่เอาท์พุทจากโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
4. ความดันเท่ากับ 5-7 บรรยากาศถือเป็นพารามิเตอร์ปกติ

วิธีที่ 2:

1. จำได้ว่าการกลับมาของเครื่องยนต์ที่มีทางลาดท่อระบายน้ำปิด มันจะดีกว่าที่จะเข้าร่วมในเวลาเดียวกันบนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
2. ควรถอดท่อคู่และใส่ปลั๊ก (แทนปลั๊กคุณสามารถใช้ "หัวนม" จากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้)
3. ความตึงเครียดท่อเดียวกับปั๊มที่เหมาะสม การวัดทำโดยตรงที่ทางลาด

เคล็ดลับ

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าปัญหาเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงมักจะประจักษ์โดย "dips" ที่คมชัดในระหว่างความสำเร็จของโรเตอร์สูงของเครื่องยนต์ นอกจากนี้เมื่อขับรถสามารถดึงได้มันเป็น tupit เมื่อตั้งค่าความเร็วและอื่น ๆ ในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องตรวจสอบความดัน หลังจากนั้นคุณสามารถตรวจสอบเหตุผลหลักสำหรับปัญหา - ปั๊มน้ำมันหัวฉีดตัวกรองและอื่น ๆ