Незважаючи на сучасні технології та впровадження, в систему гальмування, дисків, барабани все ще використовуються на більшості автомобілів. Таким чином, питання демонтажу не вичерпав себе повністю, його актуальність знаходиться на належному рівні.

Задні барабанні гальма, будова

Для початку розберемо будова механізму гальмування.

Він складається з закріпленої частини, представленої у вигляді гальмівних колодок і частини, яка обертається разом з колесом під час руху.

Барабан є елементом, що обертається.

Процес зниження швидкості здійснюється за рахунок взаємодії, т. Е. Тертя барабана і колодок, до повної зупинки.

Будова пристрою, в загальному, не складне, до того ж вартість прийнятна. Гальма барабанного типу мають механічним самоусіленія.

Що це таке?

Даний процес обумовлений особливою будовою колодок. Їх нижні частини з'єднані.

Таким чином, в процесі гальмування, колодка що спереду, взаємодіючи з барабаном, генерує додаткове зусилля.

Це сприяє залученню задньої колодки, що підвищує ефективність всього процесу.

демонтаж гальмівного барабана є поширеним явищем в світі автомобілістів.

Пов'язано це з умовами його експлуатації.

На зниження функцій впливають стан дорожнього полотна, вологість, стиль водіння, аварії.

Що стосується дороги, тут все більш-менш ясно.

А ось з вологістю проблеми йдуть більш серйозно.

Чи не приділяючи належної впливу системі, незабаром можливі процеси утворення корозії, яка призводить до зниження якості гальмування.

На стан також впливає стиль водіння.

Автомобілі, виготовлені для масового населення і не пристосовані до агресивної управління, швидко перегріваються, що веде до зниження функцій.

Однією з найсерйозніших причин зниження ефективності гальмівної системи є дорожню пригоду.

Залежно від її масштабів, здійснюється відповідний ремонт. У ряді випадків потрібна повна заміна системи.

Але в основному розглянуті чинники працюють в сукупності.

В результаті цього створюються ідеальні умови для виникнення подряпин, борозенок і ін. Дефектів.

Незважаючи на досвід власника автомобіля, дані «захворювання» системи легко визначаються при візуальному огляді.

Паралельно зняття барабана слід проводити огляд колодок, а зокрема їх гальмівний поверхні, що включають особливі накладки.

Як зняти гальмівний барабан

Розібравшись в будові, здається, що зняття гальмівного барабана не особливо складна справа.

Але це помилка, при тривалій експлуатації автомобіля, гальмівні барабани іноді, досить часто, "пригоряють", що дуже ускладнює їх зняття.

Існує три основні методи.

як зняти барабан, гальмівний барабан 2107

Для початку розберемо більш жорсткий метод.

Домкратом піднімається сторона, з колеса якої необхідно демонтувати гальмівний циліндр. Інші колеса фіксуються. Далі усуваються шпильки, колесо знімається. Під міст автомобіля встановлюється пеньок, щоб положення зберігалося непохитним.

Провівши підготовчі заходи, сідаємо за кермо, повертаємо ключ запалювання, встановлюємо третю передачу і дивимося на тахометр.

При досягненні 3 тис. Оборотів, педаль гальма затискається.

Зрив барабана можливий відразу ж, але якщо цього не сталося, пробуємо, поки не доб'ємося належного результату.

У методу свої мінуси, одним з яких є ризик нанесення травми.

У зв'язку з цим не бажано перебування сторонніх осіб у зоні ураження. Але таким способом не варто користуватися, свідомо знаючи, що барабан в несправному стані.

знімач гальмівних барабанів

Другий метод передбачає наявність, як ви вже здогадалися, знімача.

Але тут потрібно певний досвід його використання.

Умови ринку дозволяють придбати його без зайвих проблем.

Але володіючи належними знаннями, є можливість його самостійного виготовлення.

Буде потрібно виготовити комплектуючі. Пристрій досить просто.

Щоб його зібрати, необхідно скористатися послугами майстрів обробки металу.

Виготовляється утримувач, основу якого становить підготовлений металевий циліндр.

Чи по кишені болтів до нього кріпляться захоплення.

Для встановлення потрібних розмірів можна скористатися інформацією розташованої у всесвітній павутині (інтернет).

Там є всі розміри, за якими слід виготовляти деталі.

Збірка не представляє особливих складнощів.

знімаємо гальмівний барабан, нагрів

Третій метод застосовується при виникненні корозійних процесів, в результаті яких барабан не піддається зняттю.

В такому випадку слід підвищити температуру з'єднання, щоб, відповідно, здійснити його розрив.

Тут використовуються властивості киплячої води.

З'єднання рівномірно обливають гарячою водою.

Окріп забезпечує призвести до втрати з'єднання в усіх точках.

Слід подбати про безпеку і надіти захисні рукавички.

Проробивши операцію, болти легко демонтуються, і гальмівний циліндр знімається.