В съвременния свят, много шофьори не могат дори да си представят как ще бъде без автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия). Повечето начинаещи са ужасени от мисълта за постоянно променяща се, и много опитни шофьори вече са успели да се извърши оценка на възможността измерва и спокойно каране на машината. Решихме да посветим тази тема на тази тема.

Видове автоматична трансмисия

Към днешна дата има два вида автоматични трансмисионни кутии с автоматизирани трансмисии (т.е. вариатори) и различни видове автоматична трансмисия с роботизирани технологии, електромеханични и електронни дефинирани устройства.

Собствениците на автомобили предпочитат втория тип автоматична скоростна кутия, когато първият действително се изчерпат и дори премахване на масовото производство. В допълнение, често е възможно да се срещнат информация за видовете променливи трансмисии на Tittronic и Stratronics. данни Вашето устройство е също заслужава внимание. Най-типтроник устройството е с автоматична трансмисия, като в своята резервна допустимия обезщетение, за да превключите трансмисии ръчно. Ръчният контролен режим от автомобилиста води до ръчна селекция от предаване чрез натискане на лоста за избор в желаната посока.

Stratronics устройство - автоматична кутия, използвана в автомобили BMW. Тази конфигурация също така има способността да превключвате трансфер ръчно. В допълнение, такова преминаване се характеризира с повишена скорост, която по същество може да бъде равна на ръчна кутия. Такова устройство има много "килси", които вече в близко бъдеще може да се погрижат за други автомобили.

автоматична скоростна кутия вариатор

В вариатора и класически машината се различават по устройството и принципа на работа, а само общата сума от тях - липсата на педала на съединителя. Промяна на номера за прехвърляне на вариатора е измамник, с помощта на гладка промяна в диаметрите на роби и задвижващите дискове. По подобен скоростна кутия, педала на газта, изцеден "в пода", осигурява мощност на двигателя до големи завои над цялата овърклока. В резултат на това автомобилът ускорява по-бързо, в резултат на което спестява време при смяната стъпки. Заслужава да се отбележи, че режимите на работа на контролно-пропускателен пункт на вариатор действително отговарят на режима на класическата машината.

Като класическа автоматична трансмисия, вариаторната кутия обича редовната смяна на петрола. Обаче, маслото за вариатора се отнася до напълно отделна група масла, които смазват горивните повърхности и предотвратяват подхапването им. В действителност, един дестинация трябва да изключва другото, но това дава възможност да се правят масла за вариатори с такъв уникален. Противно на специфичност, цената на петрола е доста демократична. Ако не го замени своевременно, а след това по веригата или каишката в крайна сметка ще се измъкне дискове, постепенно ги унищожава.

Тегленето на превозно средство с вариатор може да се извърши само с моторна глава. При това състояние е осигурен надежден съединител на колана с ролки и смазване на контактните повърхности. Ако проблемът е в двигателя и не успява да я стартирате, все още има призив за камиона теглене или превозното средство, което тегли частичен ос натоварване. Подобно на класическата автоматична трансмисия, вариачът не толерира разкъсването. Гладката спирачка и ускоренията са оптимални условия за операцията на колана, която ще осигури лек режим на работа на дисковете и няма да доведе до прекомерни надлъжни натоварвания. В противен случай, дискове са формирани на дисковете, които ще доведат до неточно експлоатация на преносните и в резултат на това да се скъп ремонт.

Автоматична скоростна кутия устройство

автоматично устройство за предаване включва следните елементи:

1. Системата за управление на хидравликата е набор от механизми, които са предназначени за контрол на планетарна скоростна кутия.
2. Планетарната Скоростната кутия е възел, който се състои от спътници, на "слънчева съоръжения", зъбното колело на короната и планетарни изпъди. Planetaryka е основният възел на автоматична кутия.
3. преобразувател на въртящия момент представлява механизъм, който предвижда преобразуване и предаване на въртящ момент, с помощта на работната течност.
   

скорост на автоматичната скоростна кутия

При превозни средства, които са оборудвани с четири или пет скоростни кутии, лост за избор на обхват (РВД), обикновено, има редица напред позиции - "г", "d1", "d2", "D3" (също така може да бъде указания под формата на числа, без буквата "D" - 1, 2, 3) и един. Цифрите в режимите "D1", "D2", "D3" означаваме горната достъпен предаването.

1. "D1" ( "L") е само първото предаване. Този режим се използва, когато скоростта на превозното средство не е възможно да се развива повече от 25 километра в час. За по-голяма скорост, режимът е забранено, в противен случай, не избягва силен дрейф. Използва се като опция за аварийно при шофиране в сложни пътни условия - горски, планинско серпентина, влажни зони, почвата, покрити със сняг, хлъзгави пътища, където трябва да отидете бавно (като правило, в такива случаи се използва "d2"), тъй като това режим позволява Максимална прилага спиране с мотор. В такава позиция, че е необходимо да се премине, когато превозното средство е в движение.
2. "D2" - първите две програми. РВД трябва да бъдат преведени на такава скорост на превозното средство, по-малко от петдесет километра в час. Както бе споменато по-горе, "d2" се използва в тежки пътни условия.
   
3. "D3" - първите три програми. Етапът на намалено предаване. Спирачен в този режим е по-ефективно, отколкото в позиция "D". Ето защо, тя се използва в случаите, когато нормалното движение е невъзможно без честа инженерство - на черни пътища, в задръствания, в града или с често повтарящи се спускания и линии.
4. "OD" - повишена предаване. Нивото на включване на екстремни предаване в автоматичната скоростна кутия (четвърти или пети). Този режим може да се предава само след развитието на скорост от 75 - 110 км в час и е задължително да го напусне, ако скоростта е по-малко от 70 километра в час. Повишена предаване дава възможност за значително намаляване на разхода на гориво по време на движение на мотора.

автоматично режими на предаване

Като правило, следните режими са задължителни за всички превозни средства с кутия - "R", "R", "D" и "N". Изборът на един от тези режими е направено с помощта на RVD. лоста за избор на превключване на предавките е всъщност подобно във външния вид на скоростния лост на колата с механика. Единствената разлика е, че в автоматична кутия, преминаване от един режим към друг се извършва в права линия.

Режимът, че водачът е избрал се показва на таблото на автомобила, което е доста удобно, тъй като водачът не е необходимо да бъде отново разсейва от пътя, за да видите каква позиция на RVD е избрана в момента.

Режим "P" (Паркиране) - Паркинг. Включване на лоста за тази позиция включва изключване на компоненти на контрол на превозното средство, така че трябва да бъдат преместени в него само с дълга паркинг. Също така, двигателят се стартира от тази позиция. Заслужава да се отбележи, че преди да включите режим "P", е необходимо напълно да спре превозното средство и да се повиши ръчната спирачка.

"R" режим (обратната) - назад. Използва се да се движи превозното средство чрез обратно. Тя се включва след пълното спиране на транспортното средство, когато педалът на спирачката се натиска.

НЕУТРАЛНА режим - неутрален предаване. По време на прехода към тази позиция, моторът спира да предава на колелата към колелата, което е, тя започва да работи в един уплашен човек. Ето защо има смисъл да се прилага неутрално предаване на спирки само за кратък период от време, например, на кръстовището на влак или задръствания. Не е препоръчително да се включат когато превозното средство е в движение. Някои специалисти препоръчват да се премине към това предаване, когато теглене. В тази позиция, RVD е позволено да стартирате двигателя.

Режим "D" (диск) - движение. В тази позиция на скоростния лост, превозното средство е обикновен движение. Заслужава да се отбележи, че заместник скоростен лост, докато се провежда автоматично при натискане на педала на газта.

Контрол автоматична трансмисия

На първо място, трябва да се помни, че автоматичните трансмисии не обичам дългосрочно приплъзване на колелата и резки ускорения. Общата процедура за управление на превозното средство и прилагането на автоматичната кутия се състои от:

1. педала на спирачката трябва да се изсуши, и селектор от позиция "Р" на "N" или "R" за превключване в положение "D".
2. След това извадете автомобила от ръчната спирачка.
3. На следващо място, гладко пусна педала на спирачката, след което автомобилът е гладко и бавно започнете да се движите напред.
4. За да се увеличи скоростта, ще трябва да използвате педала на газта повече, което ще бъде съпроводено с увеличаване на скоростите. За да се намали скоростта, това е достатъчно, за да отслаби натиска или освобождаване на педала на газта докрай. Преводи ще се променят в посока на спад.
5. Ако желаете по-значително забавяне или спиране, ще трябва да използвате спирачката, както и при възобновяване на движение, това е достатъчно, за да използвате педала на газта.
   
6. По време на такъв ритъм на движение, скоростната кутия трябва през цялото време да е на позиция "D" (диск), което трябва да се промени само с дълга паркинг.

Най-добър Автоматична скоростна кутия

Без съмнение, в сравнение с механиката, автоматичната скоростна кутия има редица предимства:

1. Не е нужно да следите позицията на скорост през цялото време - на водача може да бъде напълно концентриран върху контрола на ситуацията на пътя и шофирането.
2. Моторът ще започне само в "P" и "N" разпоредби, които значително подобрява безопасността.
3. По-комфортно пътуване (спиране, овърклок, старт), намаляване на моторни износване и шаси.
4. В съвременните indirectable variasts и трансмисии високоскоростни, в сравнение с механични кутии, по-нисък разход на гориво.

Но автоматичната скоростна кутия има няколко недостатъка, до която може да се приписват:

1. Без стартер, превозното средство не може да се стартира.
2. Овърклок динамика са малко по-лоши.

Можете да научите повече полезна и интересна информация за автоматични предавателни кутии от следващия видеоклип.