Непрекъснатата работа на двигателя е ключът към дългия експлоатационен период на всяка кола. Всяка неправилна работа на двигателя може да доведе до дълъг и по-важното, скъпо ремонт. Ето защо, това е толкова важно във времето и правилно извършване на поддръжката на двигателя и наблюдавайте износването на неговите части, тъй като износването на частите е една от най-честото причините за разбивката. Последното смяна на маслото може впоследствие да доведе до сериозни разбивки и прекомерно износване на части на двигателя, да не говорим за увеличаване на разхода на гориво. Такива, изглежда, проста стъпка е навременна подмяна и правилната селекция от масло, понякога увеличава живота на всеки двигател.

Класификация на моторни масла

Класифицирам моторни масла Възможно е от основните характеристики:

• площ на петролната приложения (предназначена за бензинови или дизелови двигатели или универсални), \\ t
• вискозитет (класификация на вискозитета на маслото (като се вземат предвид промените във вискозитета на маслото, когато температурата на околната среда се променя); разграничаване на целия сезон (най-популярен в ОНД и Европа), зимни и летни масла),
• тип (определя се в зависимост от метода на производство и източници на суровини; разграничаване на минерални, полусинтетични и синтетични масла).

Класификация на петрола

Минералните масла се състоят от смес от различни въглеводороди.

Минерални двигателни масла от тежко високо кипящо масло.

За да се подобри качеството на минералното масло, то се подлага на специална обработка за преструктуриране на молекулите (наречена хидрокрекинг) с висока температура и високо налягане с добавяне на катализатори и водород. Този процес се подобрява през цялото време и модерните минерални масла се различават значително по-високо качество в сравнение с техните предшественици, произведени преди 10 или повече години.

Синтетичните масла се произвеждат чрез химически синтез. Синтетичните масла се различават от минерала с по-висока хомогенност и повишена стабилност.

като пример можете да разгледате ефекта на температурата върху свойствата на минерални и синтетични масла

Минералните масла подлежат на повишени температурни ефекти и изискват използването на специални добавки, но това води до намаляване на живота на петрола и в резултат на това по-често се заменя. Синтетичните масла са по-малко зависими от температурите и остават достатъчна плътност и вискозитет както при отрицателни температури, така и при повишени, което осигурява намаляване на износването на части и като цяло осигурява икономия на гориво.

Необходимо е обаче да се заменят синтетичните масла, обаче, цената на тези масла често е порядък по-висок в сравнение с други видове двигателни масла поради високите разходи, използвани за производството на суровини и оборудване.

Въпреки всички предимства на използването на синтетични масла, те могат да бъдат използвани не за всички двигатели.

Например, за стари автомобили (с двигатели с уплътнение на жлеза), използването на такова масло е неприемливо.

Има и трети (междинен) тип - полусинтетични двигателни масла, получени чрез смесване на минерални и синтетични масла. Такива масла в техническите им характеристики са по-добри от минерала (над индекса на вискозитета, по-малко предразположеност към образуването на отлагания по време на работа при високи температури и др.). Полуинтетичните масла осигуряват по-добро (в сравнение с почистването на минералното масло) защита на двигателя и намаляват разхода на гориво (средно с 3-5%). Цената на полусинтетичните масла е под синтетична, което ги прави много популярни сред потребителите.

маслени добавки в двигателя

Високите изисквания за качеството на смазочните характеристики на двигателното масло доведоха до появата на огромен брой добавки, които се добавят към маслото за подобряване на неговите свойства.

Често, маслото може да съдържа няколко вида добавки наведнъж, всяка от които засяга специфична нефтена собственост.

Например, добавянето на добавката "детергент" не позволява изгарянето на части, по-специално бутални пръстени и т.н., и също така пречиства и намалява отлаганията върху детайлите на масления филм, т.нар. "Лак", анти - Допълнителната добавка ви позволява да намалите износването на части за триене, коване по-устойчив маслен филм върху повърхността на триене.

В зависимост от целите и нуждите на двигателя, можете да изберете оптималното масло от двигателя с необходимите свойства, дължащи се на оптимално избраната комбинация от добавки.

На модерния пазар клиентите се предлагат много различни добавки и добавки, които могат да бъдат добавени към двигателното масло. Въпреки това, с такива добавки трябва да бъдат изключително внимателни, защото подобряването на едно свойство на двигателното масло, ние можем значително да се влошим друг. Например, добавянето на адитация за почистване на двигателя, ние можем да влошим свойствата против износване и, в резултат на това да провокираме прекомерно износване на компонентите на двигателя.

Класификация на моторното масло чрез вискозитет

Вискозитет на маслото Определено в съответствие с методологията на SAE Automotive инженери общество.

Маркирането според класификацията на SAE се състои от букви и цифри или само числа.

Помислете как да дешифрираме тази маркировка и какъв е вискозитетното масло да изберете за колата си.

Летните степени на двигателното масло съдържат само числа (20, 30, 40, 50 и 60) в етикета на вискозитета. Писмо W (от английски поучените думи - зима) - показва зимно сортиране на масло. Стандартът SAE J300 изброява 6 класове вискозитет за зимни сортове масло (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Заслужава да се отбележи, че минералните масла температурата на замръзване е по-висока по-висока в сравнение със синтетичните масла и трябва да се вземе предвид при избора на масло в районите с сурова зима.

Например, в регионите, където през зимата температурата може да падне под -30 ° C, се препоръчва да се използва синтетичен или поне полу-синтетично масло, за да се предотврати замръзването му.

Някои синтетични масла могат да бъдат пуснати на двигателя и при -40 ° C, тъй като те имат температура на замръзване под -50 ° C, докато минералното масло се сгъстява и може напълно да замръзне при -30-35 ° C.

Повечето от средните шофьори променят маслото средно веднъж годишно, така че сортовете за моторни масла са най-популярни и разпространени в страни с умерен климат и сравнително малък сезонен спад на температурата.

Маркирането на цялото сезонно масло съдържа както зимен, така и летен вискозитет, който обикновено се показва чрез тире, тире или пространство (например SAE 10W30, SAE 15W-40 и т.н.).

Заслужава да се обърне внимание на това, че синтетичните масла са по-тествани, те са по-лесни, разпределени през маслената система и могат по-лесни проникват в пропуските и недостатъчно гъсти съединения и да открият изтичането на масло, е най-лесният начин за използване на синтетично масло.

Например изтичането на изтичане, което много от тях е отписано върху прекомерното агресивност на петрола, често сигнализира износването на ръба на маншета и необходимостта да се замени.

Когато използвате минерални или полусинтетични масла, си струва по-внимателно да се изследват елементите на двигателя за износване и плътност на връзките.

Класификация по ниво на оперативни свойства и условия на петрол

В допълнение към вискозитета и вида на петрола, има и класификация на нивата на оперативните свойства и условията на употреба на маслото.

Тази класификация е предложена от API (американски петролен институт - Институт за американски петрол) през 1947 година.

Шибан няколко промени и допълнения Тази класификация се използва и до днес.

Съгласно тази класификация, петролът е разделен на 2 категория: "S" (услуга) и "C" (търговска).

Масла с маркировка S се използват за четиризвещи бензинови двигатели, а с маркировка С - за селскостопанска техника, пътно строителство и други извънгабаритни автомобили.

Категорията "S" е разделена на няколко класа Възходящи изисквания за качествени характеристики на петрола: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ, API SL, API SM. Към днешна дата се използват всички изброени категории, някои от тях вече са признати като остарели и вече не се прилагат.

По-специално, не се използват следните класове категория "S":

• SA (масла без допълнителни добавки, подходящи за употреба в бензинови и дизелови двигатели),
• SG (за бензинови двигатели, издадени в края на 80-те - началото на 90-те години), \\ t
• SB (масла със светлина антиоксидант и защита срещу износване за бензинови двигатели с нисък мощност), \\ t
• Sf (за бензинови двигатели на освобождаване на 80-те години),
• НС (за бензинови и дизелови двигатели на старата проба, която е пусната в 60-те години),
• SE (за употреба в бензиновите двигатели на освобождаването от 72-79 години, допълнително има в добавките от Нагар, корозия и окисление), \\ t
• SD (за бензинови двигатели на леки автомобили от края на 60-те години).

Има и още две относителни за нови класове за петрол за модерни автомобили - SL и SM.

SL маслени масла могат да се използват при многокамерни двигатели на турбокомпресор (особено приложимо използване на това масло, когато работят с изчерпани горивни смеси), СМ клас се характеризира с по-високи антиоксидантни и противоизносни свойства поради наличието на допълнителни добавки.

Категорията "С" включва десет класа: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 и CG-4. Класове API CA, API CB, API CC, API CD, CD-II API се считат за остарели и вече не се използват в момента.

Въпреки това, на рафтовете на магазините, все още е възможно да се срещи с масла с маркировка на остарели класове, тъй като автомобилите със стари двигатели все още работят и затова производителите продължават да произвеждат моторни масла за тях.

Има и двойна маркировка (например, SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4 и т.н.), който е обозначен с универсално масло, което може безопасно да се използва със същата ефективност както върху бензинови, така и на дизелови двигатели .

Класификация на масла, базирани на методи за изпитване

От 1996 г. насам Европейската асоциация на представителите на автомобилите (ACEA), която включва глобалната индустрия в индустрията като FIAT, PEUGEOT, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Europe, Volvo и др., Въз основа на теста Методи.

Класификацията на ACEA-98 съдържа 3 категории моторни масла в зависимост от тяхната цел - A, B и E:

• категория А, използвана за обозначаване на нивата на качество на петрола за бензинови двигатели. Тази категория се състои от три подкатегории - A1, A2, A3.
• категория Б се използва за обозначаване на нива на качествено качество на дизелови двигатели в малки микробуси и леки автомобили.

Тази категория се състои от три подкатегории - B2, B3 и B4.

• категория Е се използва за обозначаване на нивата на качество на петрола за използване при тежки дизелови двигатели, които често се използват в големи товарни превозни средства.

Тази категория се състои от три подкатегории - E1, E2, E3 и E4.

Основни насоки за избора на двигателно масло

Като се има предвид огромната гама масла на пазара, е много важно да може да се избере правилното масло.

Преди всичко е необходимо да се ръководи от препоръките за подбор на масло в ръководството за експлоатация на автомобила.

Основните характеристики, които си струва да се навигират при избора на масло:

• вискозитет (въз основа на климатичната зона и сезон на работа на оборудването),
• тип на приложение (въз основа на препоръки за избор на масло от производителя на оборудването, посочено в ръководството за експлоатация или, евентуално, книгата за автомобилни услуги, както и да обмисляте вида и начина на работа на двигателя).

Няколко големи препоръки за подбор на петрол:

• За нови автомобили (при изтичане до една четвърт от цялостен двигател на двигателя) се препоръчва да се използва масло с вискозитет 10W30 или 5W30 през цялата година.
• След една четвърт от една четвърт от планирания ресурс на двигателя, си струва да се прилага петролен вискозитет SAE 5W40 през цялата година, или, ако е възможно, да замени петрола два пъти годишно и през лятото, използвайте масла с маркировка 15W40 или 10W40, и през зимата - 5W30 или 10W30.
• За поддържани автомобили (след бягане на три четвърти от планирания ресурс на двигателя), си струва да се движим по масло със SAE 5W40 етикетиране (през целия сезон) или да използвате SAE 10W40 или SAE 5W40 през зимата и 20W40 или 15W40 през лятото.
• За автомобили, управлявани при условия на сурова зима (ако температурата падне до минус 25-30 ° C и по-долу), си струва да се използва полусинтетично или синтетично масло, за да се избегне замръзване.
• За превозни средства, работещи в трудни условия, е необходимо маслото да се замени по-често на 1.5, или дори два пъти.
• Не можете да добавите друго масло в двигателя и дори маслото със същото етикетиране, но друг производител.
• Маслото от една маркировка от различни производители може да се различава по отношение на броя и състава на добавките в него, а смесването на различни видове масло може значително да влоши своите оперативни характеристики.
• Невъзможно е да се смеси синтетично и минерал поради различната им плътност.Когато се движите от един вид масло в друг, преди пълненето на новото масло, се препоръчва да се измие маслата с помощта на специален състав за почистване.
• Когато сменяте маслото, се препоръчва да се замени масления филтър.

Това обаче не е предпоставка, обаче, прилагането на тази препоръка може значително да удължи оперативния период на двигателя и това несъмнено ще помогне да се избегне запушване на петролната система.