Модерна кола е сложен механизъм, а не само като средство за придвижване. Изисквания на комфорт, икономичност и причина за сигурност на автомобили през цялото време, за да за нови технически решения поглед. Ето защо автомобилите се променя от година на година и да се развива. Все пак, въпреки това, някои от звената в превозните средства, остават непроменени, макар и значителни подобрения.

Можем да кажем, че най-традиционният единица, тъй като те пусна първият автомобил с двигател с вътрешно горене, е скоростната кутия. Въпреки значителните промени в дизайна, произведенията скоростна кутия същите функции - предава въртящия момент от двигателя към колелата на ефективен режим на работа на двигателя. Въпреки това, ако кампанията MCPP е бил освободен по-рано, днес автомобили непосредствена близост до Спортната са завършени с последователно механична трансмисия. От камери, те се различават в невъзможността при превключване да скочи над един предаване. В допълнение, MCPP с двойно сцепление е станала огромна популярност. Въпреки че повечето от чуждестранни производители произвеждат автоматична скоростна кутия, в Русия и Украйна най-голямо разпространение все още има кутии с механичен тип. Но си струва да се каже, че работата на превозното средство с MCP изисква определени умения и умения.

Машини с ръчна скоростна кутия

Кутия може да бъде извършено в два канала или тривиално концепция. Кутиите от първия тип се монтират предимно на устройството с предно предаване и задни превозните средства, както и последните се използват за задвижване на задните колела машини. Схемата за преход на всеки вид има свои определени различия, така че те трябва да се разглежда отделно.

Схемата на доверие механизъм предполага наличието на три шахти - водещ, междинен и роб. Във всеки модерен ръчна скоростна кутия, и трите шахти са в контакт с предавката. вал роб през включения неутрален предаване не е фиксиран и се върти свободно. В резултат на предаването на това синхронизатор се премества в надлъжно връзката с предавка, която осигурява твърда съединител на вала на роб и цялата кутия с двигателя. Това дава възможност да се започне предаване на необходимия въртящ момент на колелата. За включване на заден ход, отделен вал се използва с индивидуална екипировка.

Обикновено един тривиален скоростна кутия е с osostic предавка, което гарантира тяхната устойчивост на износване, безшумен и дълготрайност.

В кутия от два канала на задвижващия вал, свързан към съединителя, поставен в сравнение с това фиксирано зъбни колела. Основната разлика с предварително дизайн - няма междинен вал, тъй като успоредно с водещ вал веднага отива на роба, и надарени с движещи се зъбни колела, които са постоянно в контакт с компонентите на задвижващия вал.

скоростна кутия Device

MCPP е както следва:

1. В долната част на кутията е Картър.
2. Вътре в първични, вторични и междинни валове с предавки.
3. Също така в механична трансмисия има допълнителна вал и задна предавка.
4. От горе на кутията е смяна механизъм за смяна с заключване и заключващи устройства.
5. Синхронизатори.
6. В кабината има лост за превключване на предавките.
   

Картър, заедно с корпуса съдържа всички основни части и възли. Той е наполовина пълна с маслото на скоростната кутия, много необходимо за смазване на вътрешния механизъм, тъй като, когато скоростната кутия е в ход, скоростната кутия е обект на значителни натоварвания и трябва да бъде постоянно смазани за охлаждане на части и да се изключи триене.

В картера, лагери са притиснати, където шахтите се въртят. В валовете на скоростната кутия има големи групи от зъбни колела с различни зъби.

Необходими са Синхронизатори за леко и безшумно превключване на скоростите, чрез коригиране на ъгловите скорости на предавката.

Системата за смяна на предавката е предназначен да замени предаването и да го управлявате от салона с лоста. В същото време, на заключващото устройство не ви позволява едновременно да се включат две трансмисии, както и заключването не дава предаването спонтанно да изключите.

Карането на кола с ръчна трансмисия

Manageing MCPP се извършва, като се използват за превключване на лоста и контрол педалите.

Всяко предаване съответства на позиция специфичен лост. Те трябва да се помни наизуст, така че по време на превключване не трябва да се разсейва от управлението на превозното средство. Тази скоростна кутия изисква автомобилна на самостоятелно избора на скорост и обхват на всяко предаване. Заслужава да се отбележи, че когато се работи превозно средство с ръчна скоростна кутия, намалени трансмисии имат по-малка скорост, но по-голяма мощност. Ето защо, те се прилагат най-ефективно с трудност режима на шофиране - докосване, движение от слайда, под слайда и така нататък. Съответно, увеличавайки предавки се използват за шофиране при високи скорости на плоска път. Навременно превключване на предавките при шофиране, дава възможност да се движи на движението удобно и гладко без работа supervolor на двигателя на границата оборот.

скорост на ръчна трансмисия

1. Първо предаване - до 15 - 20 километра в час.
2. На второ място - до 30-40.
3. На трето място - до 50-60.
4. Четвърто - до 80.
5. Пета предавка - повече от 80.

как да се спра на ръчна трансмисия

1. На първо място, е необходимо да регулирате позицията на седалката така, че водачът да може да изтръгне педала на съединителя, без препятствия, в района на спирачката.
2. След това е необходимо да се създаде механична лост кутия в неутрално предаване, като преди избута съединителя. Това се прави преди започване на двигателя. Заслужава да се отбележи, че за смяната на предавките без съединител изцеден е неприемливо. Постоянно така прави, собственикът на автомобил излага потребителя провала.
3. На следващо място, ние започваме мотора, завъртане на ключа на воднисти.
   
4. Желателно е да се затопли двигателя до работната температура на.
5. За да може колата да започне да се движи, е необходимо да се вдигне на крака от съединителя и кликнете върху газа. Тя трябва да се направи, когато оборотът на двигателя се намалява. Водачът трябва да се научи как правилно да се балансира на педалите. Така, че превозното средство не е "изправи" Ако съединителят е освободен, двигателят трябва да има достатъчно високи обороти. За да ги добавите, кликнете върху педала на газта.

как да се вози на ръчна трансмисия

1. При преминаване към трета предавка и по-горе, освободете съединителя малко по-бързо, отколкото в началото на движението или при преминаване към втората скорост.
2. Колкото по-висока от скоростта на пътуването, по-дългия път спирачка ще бъде.
3. Когато четвъртата предаването е включен, превозното средство трябва да бъде овърклокнат най-малко до 60 километра в час.
4. Когато петото предаване е включено, скоростта на превозното средство трябва да бъде на 90 километра в час.
   

как да спирачка за ръчна трансмисия

Спиране на двигателя. Той се използва, когато е необходимо да се изчисти оборот на двигателя и престоя в трудни атмосферни условия (при дъжд, лед):

1. Ние се пусне на газ.
2. Бавно натиснете спирачката.
3. Преди да спре напълно, бързо свиване на съединителя, в противен случай двигателят ще се забави.
4. Включване на неутрален предаване и пусна на педала.

Brake в сухи атмосферни условия. Ако шофьорът трябва да забавят драстично по време на шофиране на сух асфалт:

1. Напълно освободи газ.
2. Кликнете, за да половин педала на съединителя.
3. Кликнете на спирачката, докато превозното средство спира.

Smooth спиране:

1. Ние се пусне на газ.
2. Ние кликнете върху спирачката за известно време, а не докоснаха съединителя педалите. Необходимо е да го направи много гладко, нежно и внимателно.
3. Когато скоростта е нулиране, стиснете съединителя и включете необходимо предаването.