Инженерите много време, за да се обърне внимание на подобряването на такава важна част от колата като гума, тъй като този елемент оказва влияние върху задвижващите характеристики на колата.

Важна информация за гумите

Всеки собственик на автомобил перфектно разбира важността на такъв елемент от дизайна на всеки съвременен автомобил като гума. Това колело елемент е еластична и издръжлива компонент, който рокли диск кола. Гумата ви позволява да създадете контакт с повърхността на пътя, закаляване на малките трептения от нередовността на пътя и да го държи здраво, докато шофирате.

Всеки автобус се състои от метална конструкция, вътрешната детайлите на гумите - прекъсвач, шкаф със странична част, както и предпазител за рязане. Основният материал, от който е произведен кабелът е естествен или синтетичен каучук. От качеството на каучук, ще зависи от издръжливостта и шофиране характеристиките на колата. Кабел колело се състои от няколко важни елементи - полимерни и текстилни нишки, и еластичната основа се състои от метална конструкция.

Всеки собственик на автомобил или по-късно е изправен пред факта, че трябва да се избере нов гума за четириколесен приятел. Към днешна дата, има огромен брой производители и модели гуми, които не се различават само по външни и вътрешни размери, но и производител материал, с шарка и други параметри. Всеки параметър има пряко влияние върху работата характеристики и за срока на експлоатация.

Също така, не трябва да забравяме, че гумите са произведени днес, че има подобрени характеристики при определени условия - зима, лято, всесезонни, високоскоростни. При избора на нови гуми за вашия автомобил, е необходимо също така да имат концепциите за техните условия.

размер на гума и колело размер диск

Всички важна информация, която е достъпна за всеки тип гума се приложи към страната на колелото. Това буквено обозначение се нарича маркиране. Познаването на тези важни параметри ще бъдат необходими в случаите, когато старите гуми вече са износени и трябва да придобият нови, подмяна на гума в резултат на прехода към зимата или лятото трябва да се подобри значително от характеристиките на шофиране на автомобила и т.н.

Вътрешният и външният диаметър на колелото е на 2-важните показатели, които се вземат предвид от производителя на машините и се препоръчват параметри при закупуване на нови гуми. Вътрешният диаметър на гумата напълно съответства на размера на диска, тъй като тя трябва да бъде точно наблюдава. Също така, не забравяйте за външния диаметър на колелото, тъй като тези характеристики също са предоставени от растението и да повлияе на безопасността на движение.

С инсталирането на гумите с външен диаметър по-малко от заявените, можете да получите значителни щети на дисковете, както и да влоши работещи характеристики. В случай на монтаж на по-голям диаметър на гумите, каучукът може да удави за облицовки на автомобила, постепенно го унищожава. За да избегнете това, е необходимо да се вземе предвид размера на гумите и диск колело при избора на гума за автомобил му.

фигура на протектора, може рисунката на протектора да е различна на колелата на автомобила

Определено не. Моделът на колелото на протекторите на всяка кола не е украшение, а не декоративна част, но сложен обмислен модел на рисунки от външната страна на колелото, което се подобри сцеплението с пътната настилка. Съвременните инженери и дизайнери на гуми кола обръщат сериозно внимание на този елемент, тъй като това значително подобрява многото характеристики на колата, значително повишаване на ефективността по време на движение и за аварийно спиране.

Различен модел протектора допринася за различната ефективност на отстраняване на водата от под тях и подобрява кола аквапланинг, благодарение на надеждна съединител с пътната настилка. В допълнение към водата, покровител помага да се вземат кал, сняг, почвата и т.н. От под колелата, което прави колата е по-стабилна по време на шофиране директно и при завиване. Също така, дълбоко покровител намалява спирачния път, се отразява на нивото на шума в кабината на колата и консумацията на бензин.

сезонни гуми

Всеки собственик на автомобил е съвсем наясно, че гумите на автомобила трябва да бъде не променят само с тяхното износване, но също така и при смяна на сезоните на годината - зимни и летни. Зимни гуми, се различава от лятото като външно - изготвяне и дълбочината на протектора и вътрешни характеристики - качество и материали.

Зимните гуми се характеризират с наличието на по-големи дълбочини на протектора и голям брой филийки. Тези промени са направили възможно да се получи по-добро управление по време на шофиране на заснежени и хлъзгави пътища. В допълнение, цепки защитни се извършва при ниска ъгъл, който дава възможност за значително подобряване на сцеплението с повърхност хлъзгави. Гумите са прилепени за нестабилна и неутъпкан сняг, благодарение на повече lenels. В последните 50 години на lamelles непрекъснато модернизирани, като по този начин подобряване на комфорта при шофиране.

Друга разлика от зимна гума от лято е наличието на няколко широки надлъжни канали, осигуряване на ефективно отстраняване на водата под колелата на автомобила. При липса на канали за гуми, слотовете са направени във формата на буквата V, всеки от които също допринася за отстраняване на вода на повърхността на пътя от под колелата. Такъв тип на протектора става все по-популярен и се фокусира на дизайнерите повече внимание. Намаляването на нивото на шума е най-важният показател.

Въпреки това, основната разлика е в състава на материала, от който са произведени гуми. Не напразно правилата за движение на пътя предвижда промяна на лятото гума за зимата с намаляване на температурата на въздуха под 8 градуса по Целзий. При ниски температури, летни гуми става по-твърди, което влошава контакт с пътя. Колата на летни гуми през зимата се превръща в лошо контролиран, и езда такава гума е свързано с опасност от както за самия транспорт и за пътниците вътре.

всесезонни гуми

Всесезонни гуми са вид автомобилна гума колело, което има свойства, които ви позволяват да се определи доброто работи характеристики на машината, така и през зимата и през лятото. Тези характеристики не са оптимални за надежден контрол на колата, но само да им позволят да се движат по тях по всяко време на годината.

Към днешна дата, не е възможно да се създаде универсален автобус, който ще има отлични характеристики при всякакви климатични условия. Зимни гуми, се различава от лятото не само състава, но и дълбочината на модела рязане на протектора. Зимни гуми често има с посока на и голяма дълбочина на протектора, а броят на ламелите. Също така, съставът на зимата каучук не позволява да се дъб при ниски температури. На свой ред, лятната протектора има по-малък дълбочина на рязане и по-строги гуми, което е добре толерират гореща тротоара, но бързо dubies по време на студа.

All-сезон каучук позволено да се комбинират характеристиките и свойствата на два типа гуми. Инженерите комбинирани широки отделения и голям брой ламели, а с помощта на средната дълбочина между зимни и летни гуми. Всички модели на всички всесезонни гуми носят по-бързо през лятото, отколкото през зимата.

радиални гуми, плюсове и минуси

Тези, които поне веднъж в живота си е избрал гуми за колата си, имат концепцията за радиални гуми. Тези гуми са такъв тип, който се инсталира на различни видове автомобили. В радиалните гуми, нишки от пъпна връв са разположени по протежение на цялата колело, а това е единствената конструктивна разликата.

Този тип гуми е много лесно да се направи разграничение визуално от диагонална гума, тъй като струг изписване R е струг при етикетирането на тези гуми. От страна на такива гуми, броя на слоевете мозък, разположени във вътрешността на гумата, както и като производство материал , е показан.

Всички радиални гуми имат редица положителни свойства в сравнение с диагонал мозък. Тази гума има по-голяма товароподемност и по-често се използват като високоскоростни колела. Радиални гуми имат значително по-малък тегло, в сравнение с диагонал и имат значително по-голяма еластичност, както и не толкова изложени на топлина по време на движение. Автомобилът с такъв тип колела е по-стабилна и по-добре запазва позицията си по време на шофиране.

Радиални колела са най-често се монтират на автомобили в тези региони, където по-влажна среда. Този тип гума е най-добрият контакт с повърхността на пътя, а също така намалява вероятността за пункция. Значително намаляване на теглото на колелата е постигнато благодарение на по-малък брой слоеве мозък, тъй като кабелът на такива гуми възприема само един вид товар.

Дизайнът на радиални гуми е положен за използването на няколко модула видове кабел за производство на прекъсвач. Това позволява на протектора да бъдат прилепени към повърхността на пътя, а също така намалява нивото на деформация на протектора.

Въпреки редица положителни характеристики на радиални гуми, те не са абсолютно идеален за любителите на автомобили. Този тип гуми е намалена еластичност от двете страни на колелата. При движение по пътища с дълбоки пръстени, този тип гуми може да бъде значително по-леки повреди. Една и съща причина води до факта, че този тип колела не понасят избута налягане.

Последният и по-скоро липсата на значителен радиални гуми е тяхната висока цена.

диагонални гуми, плюсове и минуси

Диагонала гума има значителни различия от структурата на радиална с това, че металната рамка на шнура се полага от една страна на друга диагонално, докато преминава заедно с друг. Такава проста, но в същото време надежден дизайн на радиални колела разрешено да създавате отлични качества за движението на колата през най-сложните пътни настилки.

Автомобилни гуми за джипове имат многопластова структура, в която може да бъде намерена на 6 и дори 8 кръстосани слоеве от един на друг. Такова устройство на диагонални гуми направи възможно да се направи колела почти вечна. Той принадлежи към най-достойнството, фактът, че те имат силни странични части, а това е почти невъзможно да се приложи сериозен страничен щети. Също така, гума с диагонална кабел дава възможност за значително намаляване на натоварването по време на сътресения.

Тези гуми имат някои недостатъци, включително и висока деформация на гума по време на шофиране. В резултат на това покровител става по-малко дълбок и издатините започват да се промъкнат през пътя. Такъв ефект прави движение по-малко сигурни по време на шофиране с висока скорост. Също така, този тип гуми може да е предразположен към деформации по време на дългогодишния, тя се проявява най-вече на по-ниски налягания в колела. Такова нарушаване на нормалната форма на колело, ще доведе до волана по време на шофиране.

вкусни гуми, плюсове и минуси

гуми Вкусни са един от видовете автомобилни гуми, монтирани на автомобили от различни видове. Процесът на производство на безкамерни гуми е по-сложно, отколкото камера. Специални изисквания се отнасят към материала, от който са произведени гумите. Материалът трябва да бъде по-добре, за да се гарантира херметичността на каучука от проникването на въздух под високо налягане.

гумен слой трябва да бъде едновременно плътен и равномерен, което ще се избегне гънки и кривината на формите на волана. Това значително ще разшири времето за работа на гумите безкамерни. В дизайна на гумите, специален херметичен слой се поставя, дебелината на който е около 3 mm, обезпечаване на вътрешните стени на гумата.

Такива колела се изпомпват със специален зърното, което е здраво и херметически вградени в диска на автомобила. За по-голяма плътност и плътността на инсталацията на автобус, специална гумена лента се използва за диск. Такава лента е много еластична и здрава в същото време, тъй като изпитва огромни натоварвания по време на шофиране.

По време на производството на безкамерни гуми, конци от Cappon се използват като рамка, които се издържат високо налягане, няколко пъти по-добре от стомана.

Belessless джанти имат редица положителни и отрицателни характеристики, които могат да се подчертае този тип гуми. При преместване на гумите безкамерни, силата на триене действа по-малко, а топлообмена на колелата се увеличава. Това води до срока на експлоатация на тези гуми става много повече.

По-малката тежест на такива гуми ще имат по-малко негативен ефект върху окачването на колата, която ще се намалят разходите за тяхната поддръжка. Този тип гуми е много по-лесно да се ремонт с увреждане незначителна, а в някои случаи може да се елиминира чрез пункция без да се движат колелото.

Най-слабото място в колелата на безкамерни е страничната част, която е по-малко твърда и може да се повреди с малки инсулти. Много често в гумите се формира въздушна възглавница между херметично слой и самата камера. Такъв дефект може да доведе до бързо недостатъчност на безкамерна колело.

камера на гуми, плюсове и минуси

гуми камара са друг вид автомобилна гума, която също има редица предимства и недостатъци. Производството на тези гуми е по-лесно, защото за разлика от гумите на безкамерни, камерата не е необходимо да се защити колелата от преминаване под високо налягане от тях.

Основното предимство на такива гуми включва тяхното относително ниска цена в сравнение с beless. Това е постигнато благодарение на опростената конструкция. Те са защитени от странични разрези, при които тя ще бъде достатъчно, за да се замени само вътрешната въздушната камера.

Основният недостатък се дължи на факта, че дори малък разрез или пробиване на колелата ще доведе до постепенно намаляване на налягането на въздуха. В този случай, по-нататъшното движение може да се направи само след пълна подмяна на гумите или камерата. Теглото на тези гуми е по-повредени, а latling на малки щети е по-трудно, отколкото на вкусната каучука.

цифрови и уморен

Днес на автомобилния пазар можете да намерите огромен набор от различни марки гуми, които могат да дойдат на практика всяка кола. Един обикновен купувач, който първо избира нов гума за четириколесен си приятел, може да бъде много лесно да се бърка в многообразието от марки на производителите.

В действителност, всички марки могат да бъдат относително разделени в няколко категории, някои от които заемат своето начало от появата на първите автомобили. Днес голяма част от тези дружества представляват огромни растения с мулти-милион издания, които са натрупали богат опит в производството на колела по целия свят. Тези гуми са най-често се отличават с най-високо качество, надеждност и дълготрайност, но също така и разходите за тях е един порядък по-висока в сравнение с други марки.

Тази група включва марка като Continental, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone и някои други. Той също така не е стойност липсва такива марки като Nokian и Hankook.

Вторият по големина група е на дъщерните дружества от най-популярните колела. Изготвянето линия на тези дружества е тяхната ориентация към вътрешния пазар, тъй като тези марки са по-малко тежки и са известни.

Третата група е заета от марки, които постепенно навлизат на пазара, но те успяха да изненадат много собственици на автомобили за високо качество на продуктите. Повечето от всички тези дружества са в Корея, Китай и Тайван.

Така, че е възможно днес в света има огромен брой фирми, които са ангажирани в производството на гуми за леки автомобили. И кой в \u200b\u200bтази надпревара ще стане по-търсена от време.

Налягането в гумите, как да разберете

Гумите са един от основните елементи, които Ви дава възможност да се поддържа постоянна позиция на автомобила върху пътната настилка. Въпреки това е правилното налягане в колела, която позволява на нормализиране на разхода на гориво, за да се увеличи устойчивостта на автомобила по време на шофиране, както и увеличаване на времето за работа. В допълнение към тези характеристики, на необходимото налягане, ще се отрази на безопасността на движението, а също така ще спаси дреболии на колелата. За налягането в гумите да е оптимално, е необходим постоянен контрол. Специалисти и опитни шофьори препоръчваме да проверите налягането в колелата на всяка кола зареждане с гориво.

Неправилното налягане в колела може да доведе до факта, че предпазителят на колело ще бъде неравномерно зашити, което ще доведе до по-бързото отпадане на гумата.

За да се провери правилното налягане на въздуха в гумите, е необходимо да се използва специално устройство - с манометър. Такова устройство може да се закупи във всеки автомобилен магазин, както и по всяко поддръжка станция. Манометърът е част от всеки компресор, с които се изпомпват колелата.

Проверка на налягането в гумите трябва да се извърши по един леко охладени колела, но най-добрият вариант ще се измерва сутрин или преди началото на пътуването. Тъй като отоплението на гумите се случва с интензивно движение и, съответно, въздухът вътре е постепенно започва да се разширява, което ще доведе до грешки при проверка.

На всяко колело има специален въздушен клапан, чрез който се осъществява въздух изпомпване. За да се измери налягането, трябва да развийте защитното пластмасовата капачка, и след това пуснати на манометъра на вентила. По време на намотката или пускането на манометъра, възклицава изходящия въздух от колелата ще се появи, докато показанието на налягането ще се появи на средството за измерване.

производител на производителя осигурява препоръчителните параметри на налягането в гумите с различно натоварване кола. След измерване на налягането, е необходимо да се сравнява с препоръчаните номера и, ако е необходимо, навивам, или намаляване на налягането в гумата. Налягането в колелото към нормалното е възможно с помощта на компресор, ръчно или крачна помпа или компресор.

По този начин, налягането се контролира при всяко колело и съобщават на същото препоръчителна стойност. След проверка, трябва да се върне защитната капачка на мястото.

колко често трябва да се контролира налягането в гумите

Специалистите препоръчват проверка на налягането на въздуха в гумите редовно. Най-правилното ще бъде контрол на най-малко веднъж месечно, както и планираните дълги пътувания и след тях. Налягането на гумите води не само до повишена консумация на гориво, но в допълнение към това протектор на гумите ще имат неравномерно износване. Това е един от най-очевидните признаци на неадекватно на налягането в гумите, които могат да се видят визуално.

Дори по време на перфектно и спокойно пътуване, налягането в гумите може постепенно да намалее около 0.65 бара на месец. Въпреки това, с горещо време, когато температурата на асфалт увеличава значително скоростта на намаляване на налягането може да ускори значително.

Как да се провери степента на износване на гумите с монети, 2 рубли и 10 рубли

Движение на колата разполага с голям брой нюанси, които могат да повлияят на безопасността на всички пътници. Една от причините е степента на износване на автомобилни гуми, над нивото на което е необходимо да се поддържа постоянен контрол. За съжаление, много шофьори не разполагат с концепцията за това как правилно да се проведе този контрол, поради което е необходимо да направите това с помощта на импровизирани начини. Възможно е да се диагностицира степента на износване на автомобилни гуми, използвайки конвенционални монета.

В Русия, 2 и 10 рубли монети са най-често се използват за тези цели, при липса на специална измервателен уред. Монетата трябва да бъде поставен в покровител така, че главата на герба е насочена надолу. Ако главата на орела е едва се отнася до нивото на протектора, или е по-потопен в нея, а след това тези джанти са все още в добро състояние. В противен случай, е необходимо да се мисли за подмяна на гума.

Износване на протектора, в зависимост от климата и пробег

Всяка автомобилна гума има свой собствен живот, по време на който голям брой на всички видове фактори върху тях. Климатичните условия и броя на писта са основните причини за износване на протектора.

Всяка гума има своя марж на трайност, която се определя не само от качеството на използваните материали, както и от размера и сезон на използване. Резерватът на безопасност около 30,000-70.000 км. Различни фактори са засегнати на гумата: значително претоварване на автомобила от теглото, небоядисани или удряха гуми, лош монтаж на колела, неизправност в управлението и hodovka, небалансирани колела, климатичните условия и начина на шофиране.

Всеки тази причина води до ускорено износване и води до преждевременно замяна.

Индикатор за износване Шин

дълбочината на протектора е един от най-важните показатели, които влияят върху безопасността на движението на автомобила. дълбочината на протектора оказва влияние върху управлението на автомобила, качеството съединител със скъпи, разход на гориво и т.н. Ето защо, след като този параметър, е необходимо да се провежда постоянен контрол, което може да бъде постигнато чрез диагностика и визуална проверка.

Въпреки това, съвременните производители на гуми са разработили система, с която е възможно да се разгледа състоянието на дълбочината на протектора на протектора. За тези цели, специални показатели, които имат модел изпъкнал на повърхността на гумите, или цифров индикатор са били вградени в гумите.

Обемни показатели представляват най-лесната форма на информиране за степента на износване, с информативността и точността на данните на високо равнище. Постепенно носенето на дълбочината на стъпалото става по-малко, което може да бъде проследен с помощта на специален индикатор. Благодарение на тях, водачът ще бъде наясно, че износването на гумите е от решаващо значение и е необходимо да се грижи за подмяна на колелата.

Цифровите индикатори имат различно устройство и, за разлика от силата на звука, се изстисква в гума. Те са с различна дълбочина на проникване в дълбочина. Най-често, цифрата 8 представлява най-малката дълбочина на грайфера, когато номер 2 за лятна гума и 4 за зимата представлява минималната гума износване.

Какво прави статистиката от аварията върху ефекта на дълбочината на протекторите на по-малко от 4 mm на злополука

Производителите на автомобилната гума носене трайно изследвания на качеството, както и безопасността на движението в различни условия. Най-оптималната дълбочина на автомобили гума протектора е цифра се равнява на повече от 5 мм. Такава дълбочина не разполага с практическо влияние върху формирането на извънредна ситуация. С намаляване на дълбочина 3-5 мм, рискът от получаване на произшествие се увеличава с 10%.

Ако говорим за дълбочината на Фигура 2-4 мм, този процент нараства инцидент с още 10%, за разлика от по-дълбоки модели. 2-3 mm дълбочина на протектора са по същество увеличаване на възможността за въвеждане на злополука, която е 20%. С повече "плешив" автомобилна гума, транспортна операция не се препоръчва и освен това, това е нарушение на правилата за движение по пътищата.

Минимална работна повърхнина Дълбочина на летни и зимни гумени

При избора на нов автомобилен гума, трябва да се разбере, че дълбочината на протектора за асфалтови пътища трябва да бъде 7.5-8.5 мм. Тази дълбочина е достатъчно за нормално и безопасно движение. В случай на закупуване на гуми за джипове, дълбочината на модела трябва да бъде значително по-дълбоко и се равнява на около 17 мм.

През 2015 г. минималните стандарти бяха променени, за дълбочината на протектора на лек автомобил. Сега работата на колата е забранено в дълбочина на протектора на по-малко от 1.6 mm. Тези характеристики и изисквания се отнасят както за летни и зимни гуми. Въпреки това, експертите препоръчват цифра е най-малко 2 mm, под която движението на колата ще бъде безопасна.

Опитни шофьори препоръчват следвайте внимателно дълбочината на зимните гуми са много по-внимателно. Тъй като през зимата, контакт на автомобила с повърхността на пътното покритие влошава, съответно, дълбочината на протектора трябва да бъде най-малко 4 mm. Именно тази дълбочина, която намалява риска от изпадане в извънредна ситуация и се подобри обработката на кола.

Декодирането на гуми маркиране

Всеки производител на автомобилни гуми има свои собствени имена на гумите, които ви позволяват да предадат важна информация за характеристиката на гумите до крайния потребител. Например, много често в имената на зимни гуми, думата Ice може да се намери, който ще докладва на тяхната принадлежност към вози през зимата.

Можете също така да се срещнат информация за максималното натоварване на едно колело. Някои производители могат да посочат един малък шрифт на "Max Load" фраза, което означава максимално допустимото тегло. Този параметър може да бъде както в килограми и английски лири. За да се изчисли този параметър, е необходимо да се трептене 20% от определен товар, в случай на гуми авто-кола и да вземат 30% за ванове.

Също така е посочено в гумите максимално допустимо налягане, на което можете да се изпомпва от волана. Помпена може да доведе до повишен разход на гориво, както и за евентуално прекъсване колело. Също така на колела може да показва, че такава гума може да се управлява в мръсотия и на заснежени пътища. За тази цел има наименования под формата на латинската л "M + S". надпис Зимна се използва за обозначаване зимен каучук, за scaplating устойчиви на автобуса - Aquatred или Aqua контакти, през цялата година е показан под формата на AS съкращение, AW са подходящи за всякакви климатични условия.

Най-често маркировка за колела е определянето на ширината на профила, както и съотношението на височината на профила на ширина. Този параметър е веднага с фракция с размер на профила. По последни данни в този етикет е да определите типа на гуми, а диаметърът на диска. Този тип маркировка има следния вид 210 / 60R15.

проф Съвета

Автомобилни гуми и са съществен елемент на всяка кола, за чийто избор е необходимо да се обърне към познанието на делото. Благодарение на съветите на специалистите, които можете да направите правилния избор на гуми за всеки модел автомобил.

За автомобилни гуми, е необходимо да се контролира непрекъснато, тъй като благодарение на държавната добър защитник, можете да гарантират добро сцепление с пътната настилка, най-добра стабилност на автомобила, както и за безопасността по време на шофиране.