Според добре познат и вече постоянна "традиция", зимата в Русия винаги идва внезапно, включително за някои шофьори, които научават за появата на зимата само когато водата замръзва в беглаза и двигателят престава да започне. В тази статия ще разгледаме няколко полезни съвета за собствениците на машини не само с бензин, но и с дизелови двигатели, както и оборудвани с автоматична трансмисия.

Подготовка на батерията за зимна експлоатация

Може би най-важното условие за пускането на "двигателя" в мразовито време е обслужването на батерията, при което електролитната плътност трябва да бъде в рамките на 1.26-1.28 g / cm³.

По-долу е дадена информация за температурата на замръзване на електролита, в зависимост от неговия индикатор за плътност на текущата плътност:

• 1.25 g / cm³ (-50 градуса);
• 1.20 g / cm³ (-25 градуса);
• 1.15 g / cm³ (-14 градуса);
• 1.10 g / cm³ (-7 градуса);
• 1.05 g / cm³ (-3 градус).

Можете да научите плътността на електролита в автомобилната услуга или независимо, като използвате измервателното устройство - областта.

Разбира се, за лесно стартиране на двигателя през зимата, стартерът и генераторът също трябва да работят, плюс: работници (по-нови) високоволтови проводници и свещи, надежден монтаж на терминали на батерията, чист синтетичен или полусинтетичен двигател на двигателя и само "Синтетичен" в скоростната кутия.

В допълнение, силно се препоръчва да се инсталират нови въздушни, петролни и горивни филтри.

Също така е също толкова важно за пълнене на резервоара за гориво - най-малко ½.

Въпреки това, въпреки това най-важното условие за лесния и бърз старт на двигателя през зимата остава обслужването на батерията.

Стартиране на бензинов двигател

Ние ще анализираме ситуацията: зима мразовитна сутрин (приблизително -20ºС), кола с "механика".

Седнете в колата, но аз не стартирам двигателя веднага.

Първо загрявайте батерията.

Един от доказаните методи за затопляне на батерията е обичайното включване / изключване на общата светлина (за Fromort 10-15 секунди).

След това превръщаме запалването и очакваме (няколко секунди) на инжектирането на горивото в системата, използвайки горивна помпа.

След това инсталирайте лоста за превключване на предавките на "неутрално", натиснете съединителя преди спиране и стартирайте двигателя.

Когато инжекционният двигател е стартиран, в никакъв случай не докосва педала на газта (газ) и преди стартиране на двигателя на карбуратора - издърпайте смукателната дръжка.

Обикновено, в работещ автомобил, двигателят започва в рамките на 4-5 секунди от първия опит, но понякога може да има няколко опита.

Не бързайте, по-добре е да изчакате минута, след което отново направим действието, описано по-горе.

След успешен старт на двигателя, трябва бавно и гладко да освободите педала на съединителя.

Ако, когато се връщате към съединителя към първоначалното му положение, двигателят ще започне да губи инерция, педалът ще трябва да стисне отново и ще изчака 30-40 секунди (докато маслото се нагрява в контролно-пропускателния пункт).

За да се затопли инжекционния двигател, обикновено е достатъчно в продължение на 2-3 минути и за двигател на карбуратора ще отнеме около 10 минути.

По време на затоплянето на двигателя се препоръчва да се направи кола подготовка за безопасно движение: почистете очилата замразени за една нощ и затоплете салона.

Е, след това тръгваме за пътя и отиваме със скорост от не повече от 50 км / ч, опитвайки се да не увеличим оборота на "двигателя", докато двигателят се затопли до температура над 50 градуса .

Стартирайте "Дизел"

Както и за бензинов двигател, за бързо стартиране на дизелов двигател в мразовито време, ще се изисква добра силна батерия.

Въпреки това, поради факта, че дизеловите работи върху "тежката" дизелово население, важни фактори са: здравето на свещите, състоянието на въздушните и горивните филтри, качеството на зимното гориво.

През зимата (вече при температури под 0ºC) летното дизелово гориво се раздробява поради кристализацията на парафините, в резултат на които са запушени филтри и цялата горивна система.

Ето защо, с началото на студеното време, силно се препоръчва да се премине към зимно дизелово гориво, предназначено за работа при температури до -25 ° C.

За северните райони с по-студен климат, арктическия дизелово гориво се препоръчва за температури от минус 30ºС и по-долу.

Тъй като практиката е показала, дори когато се използва точното зимно дизелово гориво, то няма да бъде излишно да се използват депресорни добавки, които предотвратяват сгъстването на горивото.

В екстремни случаи можете да добавите керосин към съотношението дизелово гориво: 80% - летен слънчев / 20% - керосин.

Най-напредналите собственици на автомобили се радват на системи (нагревателни нагреватели) на горивни и горивни тръбопроводи.

Процедурата за пускане на дизеловото устройство е същата като при стартирането на бензиновия двигател.

Ако всичко е наред с дизел и батерия, двигателят започва без проблеми.

Ако се появи дизеловото гориво, тогава в никакъв случай не трябва да се намръщи на тръбопровода на горивната система с открит пламък - в края на краищата, все още не е "Камаз".

Работещ двигател с автоматична трансмисия

Автоматичното предаване, неподготвено за зимна експлоатация, може значително да усложни зимния двигател.

През нощта, маслото в скоростната кутия може да се сгъсти до такава степен, че ще бъде сериозно противодействие на въртенето на шахтите в "автоматизма".

Ако съединителят може да бъде изключен в ръчна скоростна кутия, педалът на съединителя чрез притискане, тогава не е възможно да се изключи автоматичното предаване по принцип, така че стартерът ще трябва да положи повече усилия за превъртане на коляновия вал и скоростната кутия.

Ето защо колата с автоматична трансмисия е толкова важна за навременната промяна на маслото в скоростната кутия.

В същото време, чистачът ще бъде масло, по-лесният и двигателят ще започне по-бързо.

Аварийно стартиране на автомобил

В заключение, трябва да споменете и други, необичайни начини за стартиране на двигателя, например: "търсене" от чужда батерия или дръпнете колата "на вратовръзката".

Първият метод с "цигара" е по-предпочитан, но е безполезен в случай на "умиране" на управляващия блок в двигателя, както и когато бобината за запалване е неизправност в двигателя "двигател".

Автоматично с мотор на карбуратор може да може да "от тласкача" смело.

Но машините с автоматична трансмисия не могат да бъдат направени с помощта на влекач, тъй като тя е изпълнена с разбивка на скоростната кутия.

Нова батерия, добро окабеляване, зимно гориво и, за предпочитане, гараж (дори не се нагрява), както и горните действия ще бъдат доста достатъчно, за да се падат спокойно.