Много от собствениците на автомобили не дават нужното внимание и намерение да толкова важно събитие в поддръжката на превозното средство, както правилно балансиране на колела. Въпреки това, тази процедура е най-важният компонент в правилното функциониране и конфигурацията на системата за окачване и пряко влияе на живота му. Точно така и точно, колелото балансиране значително увеличава безопасността на надпреварата. Балансирането трябва да се извърши най-малко след всяка подмяна на диск, гуми и джанти. Към днешна дата, има маса от работни срещи на гумите, които се намират на пътя на пътища и предлагат бърз podaching и вулканизация на гуми. Въпреки това, след ремонт на гумата, е необходимо да се провери балансиране на колела. Но, за съжаление, това не е много високо качество, тъй като служителите на тези семинари се опитват да спестят време, ако има опашка за поддръжка. В допълнение, оборудването, използвано може да не отговарят на необходимите изисквания. За това по-нататък в статията.

Балансиране на колела, какво е то и защо го правим

Балансирането на колелата се извършва с цел максимално равномерно разпределение на масата на компонентите на елементите на колелата спрямо оста.

В идеалния случай центърът на масата след регулиране трябва да бъде разположен на оста на въртене, което е необходимо за постигане на минималните осцилации на ос на колелата, които се появяват в процеса на нейното ротационно движение, в резултат на изместването на центъра на масата .

Колелото трябва да бъде балансирано в различни посоки на оста на въртене. Ако има дисбаланс в разпределението на теглото, въртенето на колелото създава центропетални сили, в които посоката на момента не съвпада с посоката на оста. Заслужава да се отбележи, че многопосочните моменти на силите могат да доведат до вибрации, което създава цяла гама от отрицателни фактори, които неблагоприятно влияят върху работата на автомобила, както и заплаха за шофиране.

Балансирането е правилно и неправилно, което прави грешното балансиране на колелата

Последици в резултат на неправилно балансиране на колелата:

1. Повишена вибрация на колела в процеса на движение, особено предаван в кормилната колона, причинява бърза умора на водача и дискомфорт.
2. Механичното вибрационно натоварване на протектора допринася за бързото и неравномерно износване, което влошава техническите му параметри и също води до необходимостта от честа подмяна на гуми.
3. Вибрацията на колелото, която се предава на гумите, значително намалява адхезията им с пътя, тъй като специфичното място за контакт става нестабилно и непостоянно. В същото време, обработването на автомобила се влошава и спирачният път се удължава, което значително засяга безопасността на шофирането.
4. Ефектът от несравнимите товари върху лагерните механизми и частите на суспендираната система на превозното средство причинява тяхното ускорено износване. Заслужава да се отбележи, че лагерите на главиците са най-бързо унищожени, тъй като нарушаването на загубата на колелото при шофиране, което съответно може да доведе до злополука с тежки последици.

Балансиращи колела в какви случаи е задължително

1. Когато превежда превозното средство до зимния и летния режим на работа.
2. Съгласно изискването на производителите, задължителното балансиране на колелата трябва да се извършва на всеки 15 хиляди километра. Като правило това изискване не се извършва, тъй като сезонната подмяна на гумите идва по-рано.
3. След остър удар на колелото, когато шофирате на бордюра, удари се в люк или яма, с висока скорост на лъжлив полицай и така нататък.
4. Ако планирате дълго пътуване през районите, където сто липсва.
5. Когато агресивен стил на бягане се препоръчва да се произвежда на всеки 7-8 хиляди километра.
6. Когато усещате колелото на колелото в процеса на движение.
7. След разбиването на суспензията.

Балансиране на колелата, който прави и на какво оборудване

Балансирането се извършва на специално оборудване към диагностиката, където трябва да инсталирате балансиращи тежести и които трябва да имат тегло. Процедурата се повтаря няколко пъти, за да се получи най-точен резултат. Цялата информация се определя чрез въвеждане на първоначалните параметри, както и проверка на мачовете на реалните данни.

Професионалистите съветват, когато балансират товара, за да се обърне внимание

тегло на товара, какво трябва да бъде

Балансиращите товари са инсталирани в две варианти:

1. Само от вътрешната страна на диска.
2. И с външни, и от вътрешната страна на диска.

Всички товари, от които се състои изискваното тегло, трябва да бъде наблизо.

Ако балансирането се извършва на ново колело, оборудвано с нов диск, общата маса балансираща стоки трябва да бъде не повече от 60 грама. Ако теглото на стоките надвишава необходимите 60 грама, проверете коректността на колелото - обърнете внимание на жълтия резервоар в автобуса, той трябва да съответства на клапана. Когато е точно надхвърля изискуемия съвпада с етикети, както и теглото на тежестите, по-внимателно инспектира колелото за диагностициране на причините, поради които правилно балансиране е невъзможно. Една такава причина може да бъде, например, която е загубила своята форма и сляпа гума или деформиран диск.

След завършване на процеса на балансиране, помолете магьосниците да осигурят колелото на балансиращата машина, за да проверят скоростта на дисбаланса отново, както те могат да се променят. Когато преинсталирате, допустимото изменение на параметрите може да бъде различно, в зависимост от вида на дисковете. Например, за джанти с алуминиеви дискове, тази грешка е три грама от двете страни. Ако стоманени дискове, след това малко повече - до пет грама от двете страни.

Колкото по-голям диаметър и по-тежки колела, толкова по-силно влияние на грешката се отразява върху качеството на балансиране.

основно балансиране и довършване, каква е същността

Важно е да се спомене за. "Край" балансираност, използван в някои центрове гуми. В някои случаи, това се счита за оптимална алтернатива на обичайните балансирането на трибуните, което е неправилно. В този случай, за балансиране оборудването е устройство, което е предназначено за статично балансиране напълно целия възел - това е, спирачния диск, джанти и центрове. Максимално допустимото тегло товарач да коригира дисбаланса на този възел е 15 грама.

Не забравяйте, че с балансирането на довършителни колело, те трябва да бъдат вече базирана на "класически" начин. В довършителни балансирането е "последния удар" за консолидиране и подобряване на качеството на обикновената балансиране.

Освен това, в някои случаи, може просто да са необходими довършителни балансиране на колела - например, ако адаптерите Hawken са били използвани при предишното балансиране.

чисти джанти, защо е важно за балансиране

Така че балансирането на колелото се извършва правилно, преди извършване на процедурата, почистете джантата от мръсотия и прах.

Ако има камъни в протектора на гумата или жертват кални филийки, трябва да ги носят и дискове и гуми премахнете внимателно, колкото е възможно в рамките на приоритет. В противен случай, след балансиране, мръсотията ще се измие или да изчезнат, и колелото отново ще бъде небалансирана. Също така премахнете старите балансиране натоварвания - неквалифицирани майстори често забравят да го направя.

новият товара се поставя след премахване на стария, защо

За съжаление, съветникът за гума, които не рядко инсталирате нови тежести, без да се премахва, като в същото време, стари, които в никакъв случай е неприемливо. Чувствайте се свободни да се отбележи, на "разсеян" работилница работник.

личен контрол, защо е необходимо да бъдат проверени и какво да се обърне внимание

След работата, че е необходимо да се провери волана. Georgs фиксирани върху колелото, при всички случаи трябва да се поставят заедно. Винаги трябва да се провери работата на майсторите, защото, независимо от факта, че балансът се определя от оборудването, натоварванията установява човек, който може да позволи грешки.