Към блока е най-големият и най-масовата част на двигателя с вътрешно горене. Тя е изработена от алуминий, чугун или техни сплави. Основните изисквания за цилиндровия блок са добри топлопроводимост, здравина и издръжливост.

Цилиндров блок на двигателя, Цел на цилиндровия блок

Към блока служи като контейнер за детайлите на групата cylindropore.

В блока има механизъм манивела техника (CSM), състояща се от: бутала, бутални пръстите, мотовилки и мотовилки, бутални пръстени (компресия и омасляване), колянов вал, крепежни елементи.

Механизмът на коляно-свързване е основният механизъм на двигателя с вътрешно горене, което гарантира превръщането на енергията горене на горивото чрез възвратно-постъпателно движение на буталото в въртеливото движение на коляновия вал.

Според конструктивен местоположението на цилиндри, блоковете на цилиндъра са:

• ред
• V - образно
• противоположен

Има блокове на цилиндри и други конструктивни видове, но най-често тези три вида се използват в автомобилите.

Цилиндър цилиндър Охладителна система

В допълнение към механизма на коляновия вал свързване, цилиндровия блок включва охлаждане "риза".

Той служи за циркулация на охлаждащата течност, което означава, че топлината на топлинна енергия от двигателя.

Това гарантира, че температурата на оптимална работа се поддържа. риза охлаждане се нарязва във вътрешността на цилиндровия блок със специален инструмент.

За да се избегне задръстване и блокиране, охлаждаща течност трябва да се сменя след определен период от време, в съответствие с нормативната и техническата документация за експлоатацията на автомобила.

Той е съставен от производителя.

блок Устройство цилиндри

Самите цилиндрите са изрязани в блока с помощта на струг.

Те трябва да са гладки и устойчиви на износване и висока температура. Гладкост е свързан с използване на процедура за настаняване животни, силата - с помощта на топлинна термична обработка.

На двигателите на стария проба, цилиндрите "guilized" - втулка се вмъкват вътре в цилиндъра отвора, в който буталото прави възвратно движение.

На съвременните автомобили, цилиндрите "ръкав" само в критични случаи на основен ремонт на DVs.

Проблеми с блока са свързани основно с дейността на стените на цилиндрите по време на работа на двигателя.

За да се избегне по-бързо износване на стените на цилиндъра, както и подробности за групата cylindrophone, е необходимо да се променят редовно смазочни материали и филтърни материали.

При определяне на степента на износване на цилиндъра, се използва терминът "развитието цилиндър" на.

Тя се измерва чрез специален инструмент - един nutrometer, че може да бъде ...

Ако поколение надвишава максимално допустимата, цилиндровия блок е изпратено до сондаж до следващия ремонт бутало.

Ако цилиндрите са износени толкова много, че сондаж не помага, те са ги шофиране.

Въпреки това, той рядко се прибягва до този метод, а устройството е напълно заменена с нова.

След сондаж на блока, не забравяйте да проверите с Tokary, при какви размери на буталата са смачкани бутилки (ако не се каже за него) за придобиване на бутала на желания размер ремонт.

В противен случай, на блока няма да издържат дълго време, и след няколко хиляди километра, ще го върне към включване на завиване.

Не забравяйте, че когато ремонт на блок, грешка на 0.1 mm, може да се окаже фатално. Ето защо, по-рано, бъдете търпеливи и необходимото средство. Особено важно е да има микрометър под ръка.