DMRV се нарича устройство, което може да определи точното количество въздух, посещаващи автомобила. С помощта на DMRV можете да контролирате пълнежа на цилиндри със смеси. Такова устройство се счита за едно от най-важните в системата за инжектиране и използването му започва почти веднага след създаването му. Местоположението на това устройство е прием на всмукване и по-точно, той се намира този сензор между входа и въздушния филтър.

Как работи DMRV

В един период позицията на броя на вътрешното гориво във въздуха е 1/14. Само при такива условия двигателят може да работи оптимално. В случай на проблеми, има запалимо превишаване или намаляване на мощността на двигателя.

Горивото за масово поток замръзва въздуха, получено и предава тези данни на текущия компютър, който определя колко гориво трябва да бъде подчертано от двигателя.

Водачът може да контролира броя на идва въздуха. Ако натиснете педала на газ по-силен, повече въздух ще падне. По този начин, с добра работа на сензора, бензинът също ще бъде по-голям. Ето защо, винаги си струва да се случи спокойно и без дръпване, то ще осигури съответно малък въздушен поток и бензин.

Дизайн DMRV.

Що се отнася до дизайна на сензора за масово поток, измервателната тръба съдържа платинен проводник, който има 70 микрона в диаметър. Веднага пред него е дроселът. Работи механизъм за принципа на постоянното състояние. Днес на пазара се представят различни сензори, които се различават по техен дизайн и метода за определяне на количеството въздух.

Що се отнася до платината, тогава в старите дни той е бил замърсен след работа. Каквото и да е, за да се избегне, разработчиците поддържат подкрепа за кабелите на кабелите директно в електрическия контролен блок. Когато двигателят е изключен, през една секунда повърхността му се загрява до хиляда градуса по Целзий, заедно с всички замърсители. За съжаление, сензорът за въздушен поток на практика не е податлив на поправка или възстановяване, за това, когато разбивка, трябва да промените цялото оборудване на новия.

Признаци на неизправност DMRV

Всъщност не е трудно да се разбере, че сензорът не е толкова труден, аз предлагам да се обмислят признаци на сензор за масово поток:

1. Проверете двигателя на таблото. Въпреки това, той свидетелства не само за проблемите с DMRV, както и за други недостатъци.

2. Ако динамиката на шофиране изчезне.

3. Ако разходът на гориво се е увеличил.

4. Ако "конски сили" намаля.

5. Ако има проблеми при работата на отопляемия двигател.

Това обаче не е всичко. В други случаи може да се наложи необходимостта от почистване на сензора за въздушен поток. Например, чрез вентилация на картера на двигателя, маслото може да стреля и да наруши работата на сензора поради въздушния филтър или въздушния канал.

В допълнение, устройството има някои чувствителни зони, проникването на мръсотия, на което може да провокира неправилна работа на DMRV. Въпреки че производителите се опитват да разработят система, без да събират мръсотия и устойчиви на различни температури, все още има случаи.

Днес пазарът показва много вариации на сензорите за въздушен поток и ако е точна, те са около 50. Така че, има от какво да избирате.

Разходомери на насипно състояние DMRV.

Основата на монтирането е тръбата на PIPO, която се отличава с наличието на тънка плоча в центъра, която може да се огъне с въздушен поток и е много внимателно фиксиран. Потенциометърът регистрира своите завои чрез промяна на индикаторите за съпротивление. С показанията за потенциометър, устройството за управление събира данни и избира необходимото количество гориво.

DMRV с термометрични измервателни уреди

Тази опция е по-подходяща и обща от предишната. Апаратът се основава на топлообменника, към който два плочи са прикрепени от платина, която се предава на тока. Един от плочите е работник, а вторият е архив. Температурата в една от плочите във всеки случай трябва да бъде по-висока от другата. Ето защо, един от тях се охлажда през цялото време в потока на въздуха, досега да се подравнят температурата. За това се доставя голям брой ток на неработещата плоча. Именно тези индикатори засягат отговора на управляващия блок и разпределят оптималното количество гориво. Ако в случай на проверка на мултицет, нивото на сигнала ще бъде ниско, това е много лоша функция.

Струва си да кажем, че повечето сензори с масови потоци с филмомери (силиконови плочи с пръскане с платина), но не са имали време да получат своята популярност.

Как да проверим работата на DMRV

Предлагам да обмислите няколко варианта за проверка на сензора за консумация на въздух.

Първо. Трябва да изключите двигателя и на борда на борда, изключете съединителя за свързване на сензора. Ако двигателят е включен, системата ще работи в извънредна ситуация. Оттогава революциите на подаването на въздух не са толкова важни, колкото и позицията на дросела. След изключване на сензора за консумация на въздух, започнете да премествате автомобила. В случай на увеличаване на динамиката, разбиването на сензорите трябва да отнеме по-сериозно.

Възможност за секунда. Тази проверка ще бъде произведена от визуалния метод. Необходимо е да се види дали няма изсушено масло, течност или замърсяване. Ако намерите нещо подобно, е необходимо незабавно да почистите оборудването и да премахнете проблема с изтичането на масло.

Вариант трета. За да проверите точно състоянието на сензора за масовия поток на въздуха, който трябва да бъде оборудван с мултиметър. Регулирането на измерването на постоянно напрежение трябва да бъде 2 V. Мултиметърът трябва да бъде свързан към жълти и зелени проводници, но често техните цветове могат да бъдат напълно различни, затова е важно да се знае последователността на съединителите: 1 и 3.

Вариант четвърти. Ако двигателят е деактивиран, но запалването е включено, напрежението на сензора за масовия поток на въздуха трябва да бъде 0.996 - 1.01 V. В случай на превишаване на тази стойност, можете да очаквате увреждания, тъй като много често сензорът за потребление на въздуха може да бъде хвърлен, ако напрежението достигне 1.05 инча.

След диагностика можете безопасно да започнете да ремонтирате DMRV.

Ремонт на DMRV и почистване

Бих искал незабавно да предупреждавам читателите, че мненията на професионалистите, за използването на тази процедура, доста различна. Някой вярва, че е способен да вреди още повече, а някои са уверени, че е абсолютно безопасно и полезно.

Заслужава си да се каже, че са забранени следните елементи:

1.Какви пръчки.

2. Сгъстен въздух.

3. Ацетон.

4. Естери.

Не забравяйте, че само специализирани детергенти са необходими за почистване на такива структури.

Първо трябва да премахнете дюзата. За съжаление, без това няма да е възможно да се почисти правилно сензора. Трябва да развиете всички винтове, болтове и да извадите сензора от дюзата. В същото време можете да видите много масло на повърхността на дюзата. В нашия случай, не е лошо, тъй като сега шансовете за поправяне на устройството самостоятелно, без да купуват нова, и е скъпа, около 2000 рубли. След това трябва да поръсите със специална течност от няколко сензора, които поддържат смола.

Сега трябва да изчакате, докато не изсъхне и, ако е необходимо, направете този процес отново. При липса на специални детергентни течности може да се приложи обикновен алкохол. Когато сензорът е изчистен, трябва да обърнете внимание на мрежата на дюзата и нейната повърхност. След това произвеждаме подмяна на въздушния филтър и събираме всички подробности.