датчик на въздушния поток, тя е и сензор за масов поток (DMR), инсталирани в колата, за да се определи точната сума на въздуха изисква от двигателя на колата, за да се получи една кола на желаната мощност. Така че, проблемът на датчика за въздушния поток, контрол на горивната смес на цилиндрите на двигателя (бензин + въздух или слънчева + въздух) на. От правилното съотношение на въздух и гориво в системата за впръскване на заема важно място в осигуряването на енергия машина, датчика за въздушния поток бързо получи въведение към една кола. Сензорът за въздушния поток е разположен между входа и въздушния филтър (въздушен филтър).

Как сензор работи на въздушния поток

За да се осигури работа на двигателя в подходящия режим, трябва да се създаде правилно съотношение на масата на бензин до масата на въздуха в един часовник - съотношението на 01:14.

В случай на неспазване на този дял, оптимално работата на двигателя е нарушен (двигателят може да намали силата или да се увеличи разхода на гориво).

Задачата е зададена преди датчика за въздушния поток, измерване на обема на получените въздуха и прехвърляне на получаване на информацията, върху компютъра.

Бордови компютър, приемане на информация за получените въздуха, ще направи един миг изчисляване на необходимото количество гориво, което потребностите на двигателя за ефективно работа.

Шофьорът, с помощта на педала на газта, да регулирате подаването на въздух, като кликнете върху педала на газта, да увеличите притока на въздух и ако датчика за въздушния поток работи правилно, повече гориво ще се сервира в двигателя.

Опитните шофьори знаят, че езда без ризници, намалява консумацията на бензин, т.е. Ако не "прекъснете" педала на газ, не увеличавате количеството въздух и това, съответно, намалява консумацията на бензин.

Помислете за дизайна на датчик на въздушния поток

Датчикът за въздушен поток е измервателната тръба, в която се намира най-фината платина тел, тя е дроселна към нея.

Работата на това устройство е върху принципа на постоянство на температурата.

Модификациите на сензори въздушния поток са много и определя количеството въздух всеки сензор в метод.

Но за да се предотврати замърсяване на платина тел, дизайнери, разработени на инсталацията в електронния блок за управление в подкрепа на функцията с нажежаема жичка на телта.

За една секунда, след изключване на двигателя, повърхността на платината, тя получава нагряването до 1000 ° С, позволявайки платината да бъде почистена и премахна цялата мръсотия.

Когато повреда, сензор за въздушен поток, това е много трудно да го оправя, най-вероятно ще трябва да го замени с нов, но майсторите винаги ще намери изход.

Как да дефинираме неизправност

От контролния съвет, грешки светват и ако следвате, а след това можете да разберете, че колата има проблеми:

• ако Проверете Engaie се запали на арматурното табло, колата предупреждава за счупване и е възможно, че това е дефектен датчик на въздушния поток;
• ако не се чувствате скоростта на промените в движението на автомобила;
• ако нараства разходът на гориво;
• ако мощността на двигателя е загубена;
• ако в работата на двигателя се появят проблеми.

В допълнение към горното, водачът трябва да се обърне внимание на работата на датчика за въздушния поток и почистване на сензора, тъй като повърхността на въздушния филтър, през вентилацията на картера на двигателя, може да влезе масло машина, това води до неправилна работа на сензора.

Разработчиците на сензора, постоянно измислят нови, за да осигурят устойчива работа на сензора, с различни температурни разлики.

пазарни Кар предлага около 50 разновидности на въздушния поток сензори.

Празни сензори въздушния поток

Pito Tube е в основата на този разходомер, в средата на тръбата има тънка плоча.

Закрепване плоча не е твърда, но мека.

Въздушният поток може да огъне плоча.

Потенциометърът поддържа постоянна регистрация на огъването на плочата и променя показателите за устойчивост.

Цялата информация на огъване плоча, влиза в блока за управление, въз основа на тази информация, подаването на гориво се променя.

датчик на въздушния поток с термоелектрически м

Най-често срещаният вариант на сензори.

Thermomemometric филм HFM флота 6
1 - електронен блок; 2- част от потока; 3 - защитна решетка; 4 - всмукване на въздуха; 5 - измерване на тръба; 6 - чувствителен елемент

При проектирането на топлообменника, има два платинови плочи чрез което токът се извършва.

Една плоча е работник, а другият е за архивиране.

Тъй като принципът на действие на сензора се заключава в намаляването на двете температури на плочите с равен състояние, въздушният поток се охлажда с горещ плоча, се опитва да сравни двете плочи при температура.

Плаката неработен попада в по-голям ток, този показател отразява количеството на доставките бензин.

Ако мултицет се проверява, и го показва слаб сигнал, а след това сензорът работи повреден.

Проверка на сензора на въздушния поток

За да се провери сензора и да се намери виновен, трябва да направите следните действия:

• изключвайте двигателя, колата;
• извадете съединителя за свързване на сензора за бордовата система;
• включете двигателя, докато системата ще работи в авариен режим. Сега това няма значение колко въздух се сервира, най-важното е как се държи дроселовата клапа на;
• опитайте се да карам с кола, ако със сензора е изключен, е настъпило подобрение в динамиката на машината - сензорът може да бъде повреден.

сензор за въздушния поток може да се разглежда визуално.

Не трябва да има никакви следи от замърсявания или сушени масло на повърхността на сензора.

Ако откриете признаци на замърсяване - почистване на всички повърхности и отстраняване на причината.

За да се диагностицира, закупуване на мултицет, измервания, с постоянно напрежение в 2 V. мултицет, се свържете с първия и третия конекторите.

Когато двигателят е изключен и когато запалването е включено, напрежението върху сензора трябва да бъде в диапазона от 0,996 - 1, 01 волта.

Ако напрежението е по-висока (. Над 1.05V) Можете да изхвърлите сензор си въздушния поток - не реанимация ще го спаси.

Ако сензорът може да се възстанови, в зависимост от показанията на мултицет, нека да се опитат да го възстановите.

Ние ремонт, почистване и събиране на датчик на въздушния поток

По въпроса за ремонт има две противоположни мнения.

Но, ако го направите всичко в съответствие с инструкциите и внимателно, ние се надяваме, че ще успее.

Покупка карбуратори или WD40 почистваща течност. Преди да пристъпи към работа, не забравяйте, че в никакъв случай не могат да се прилагат следните материали:

• не памучни пръчици;
• не ацетон и ацетон, съдържащ агент;
• не се привлекат компресор за сгъстен въздух и за помощ;
• да не се използва етера.

Всеки е направил, а сега работим:

• развийте всички болтове, винтове;
• ние премахване на дюзата за сензор;
• сензорът може да бъде замърсен с голямо количество масло, с течност за почистване на карбуратори или WD40, поръсва върху съдържанието на сензора и изчакайте, докато той изсъхва;
• можете да повторите действието
• след почистване на сензора, почистване на мрежата и вътрешната повърхност на дюзата;
• замяна на въздушния филтър;
• съберете всичко, което се разглоби и инсталиране на място.

Надяваме се, че вашият проблем е решен и вие знаете как да се направи промиване на сензора.