Много шофьори са изправени пред ситуацията, когато дизелов двигател спре да работи. Този проблем не е трудно да се елиминира, ако навременните и правилно откриват причините за неговото възникване. За да разберете защо дизеловият двигател не започва, е необходимо да се рови в устройството от този тип двигател и да помисли за принципа на нейната работа.

Дизелов двигател, бензинов двигател - каква е разликата

Дизеловият двигател е вътрешно гориво. Благодарение на компресията, горивната смес е запалена в камерата. Когато двигателят функционира, поради увеличаването на налягането, въздухът се загрява незабавно в цилиндъра - 700 градуса по Целзий. Основната разлика между бензиновата единица от дизела е фактът, че в цилиндрите на дизелов двигател горивото попада в камерите. Дизеловото гориво се инжектира под високо налягане, което допринася за действителното мигновено пръскане на сместа и неговия огън.

Първо, дизелови двигатели за предпочитане са инсталирани на товарен транспорт, тъй като те са по-мощни в сравнение с бензинови аналози. Сега обаче се използват за пътнически автомобили. Те са по-икономични, което позволява на водача да харчи по-малко ресурси за закупуване на гориво. Въпреки масата на предимствата, дизеловите двигатели също имат няколко недостатъка. Всъщност те не са сериозни минуси, е по-вероятно да бъдат наречени капризи за двигателя, които се проявяват в трудни условия на употреба.

Причини за проблеми - грешна грижа и неправилна работа на дизела

Най-честата причина, поради която дизеловият двигател е нарушение от автомобилния ентусиаст на основните правила за действие. Освен това тя може да повлияе на несъответствието на изпълнението на превантивната работа. Например, в резултат на факта, че дизеловото гориво съдържа голямо количество сяра, маслото трябва да се променя на всеки 7.5 хил. Пробег. Маслото може бързо да окислява и да загуби характеристиките си на производителност, което неблагоприятно влияе върху състоянието на буталата.

Необходимо е постоянно и постоянно да се обръща внимание на чистотата на горивните части и своевременно изтощаване на отпадъците и резервоара и филтъра. Трябва да ги почистите най-малко два пъти годишно, което ще даде възможност за предотвратяване на увеличаването на филтъра.

Причини за отстраняване на неизправности - Горивото не е сезонно

Роботът на дизеловия двигател е силно засегнат от самото гориво, което трябва да съвпадне със сезона на работа. Например, по време на студения сезон, дизелът е в състояние да клевети в резултат на факта, че шофьорът прилага лятната степен на гориво, което е дебело на студено и се превръща във вискозна маса. В крайна сметка горивната помпа не може да обслужва дизелов двигател в двигателя и следователно горивото смазва помпата, по време на отсъствието му единицата е подложена на бързо износване. В този случай единственият изход от ситуацията е да се води превозното средство в топъл и сух гараж, за да се затопли горивото.

Причини за проблеми - дефектна горивна помпа или филтър

Не рядко дизелово дърво се записва в резултат на кабелно гориво или стягане на тези елементи. В тази ситуация те трябва да бъдат изчистени. В някои случаи причината може да бъде в неуспех на горивния филтър.

Много често става неподходящ за работа в резултат на използване на лошо качество на дизела. В допълнение, устройството може да не работи поради счупване на горивната помпа.

Причини за отстраняване на неизправности - лош двигател

Някои новодошли-шофьори неправилно пускат дизелов двигател. Най-основното правило не трябва да започнете да се движите на оптимален двигател. Необходимо е да се затопли добре в студения сезон. Освен това, по време на пускането на студове трябва да се използват консонентните свещи, които ще могат значително да ускорят процедурата.

Причини за проблеми - ниска компресия

Тази причина за разбивка на дизелови двигатели може да се намери доста често. В допълнение към факта, че двигателят не започва, ниската компресия води до много други проблеми:

1. В резултат на неравномерно намаляване на компресията, двигателят работи неравномерно и шейкове.
2. Благодарение на неизгореното гориво, двигателят пуши със сив дим.
3. Благодарение на пробив на изгорени газове, устройството е покрито с петролни отклонения - увеличаване на налягането в картера, което измества маслото през жлезите.
4. Увеличаване на консумацията на моторно масло.
5. Нарастващия шум по време на работа на двигателя.
6. Увеличаване на разхода на гориво.
7. Намалена мощност на двигателя.

Обикновено износването на моторното бутало е основната причина за лошото компресия. Огледалото на цилиндъра е най-повредено и буталните пръстени запазват своята работа. Въпреки това, те не могат да уловят пропастта между буталото и цилиндъра.

Причини за проблеми - носят бутала

За да се увеличи компресията в цилиндрите на двигателя, е необходимо да се налива масло. За да направите това, обърнете лепкавите свещи и се наливайте три или четири супени лъжици течност във всяка дупка. След това трябва да хвърлите парче гъста тъкан на двигателя. Обърнете внимание на жицата, която е подходяща за свещи, тя не трябва да се затваря върху тялото. Сега се опитваме да започнем двигателя - за три революции, маслото ще излезе. Въпреки това, в случай на твърде ниска компресия - двигателят подлежи на ремонт.

Няма смисъл да се променят буталните пръстени - необходимо е да се възстановят ръкавите. За да направите това, направете блокирането на блока и натискане на новия ръкав в него. След такава процедура, цилиндърът е монтиран съответно с размера на съществуващото бутало. Този ремонт е в състояние да предотврати проблем с фабриката за автомобили в продължение на десет хиляди километра от пробега.

Също така, компресията може да намалее в резултат на унищожаването на буталото. Това се случва, когато използването на нискокачествено дизелово гориво и поради агресивния стил на шофьорски водач.

Причини за движение - износване на двигателя

В някои ситуации счупването на дизеловия двигател може да бъде причинено от износването на устройството или частите на горивната система. Той провокира намаляването на компресията и двигателят или ще бъде пуснат лошо, или изобщо няма да може да работи. Това е особено забележимо в студения сезон, дори ако свещите са напълно работещи, а шофьорът прилага само зимно висококачествено гориво. Често често, в същото време, двигателят започва с влекач и ако се нагрява, той не причинява проблеми.

Заслужава да се отбележи, че рязкото намаляване на компресията показва износването на устройството. След това се ремонтира или заменя. Също така може да се разбира, че двигателят е носен, ако консумацията на гориво се увеличава и налягането в картера е достатъчно високо. В тази ситуация единственият изход е ремонтът на двигателя.

В допълнение, пръскачките на разстройството могат да влязат в неизправност, която ще увеличи консумацията на дизеловото гориво, а черният дим ще се представи от изпускателната тръба. Много рядко, когато разбивате, можете да видите каустичния бял дим от изпускателната тръба. Тези части трябва да се променят своевременно, тъй като техният ресурс е около осемдесет хиляди километра. Дългият период на работа на двигателя с износени пръскачки може да доведе до корена на буталата и оранжерията. Често е възможно да се изпълнят ситуации, в които се износват PTW буталките, които са придружени от комплексно пускане на отопляемия двигател. Те също трябва да бъдат периодично променени, за да се избегне разбивката на двигателя.

Съвети професионалисти Как да стартирате двигателя

Лошокачественото гориво значително увеличава вероятността от повреда на дизелови двигатели. В повечето ситуации, клапаните под налягане преминават в резултат, в резултат на това, изчерпаната горивна смес попада в горивната камера. Това е така, защото част от горивото се подава обратно в буталото, тъй като клапанът на налягането не го отрязва. Ситуацията влошава работата на двигателя при високи обороти. Благодарение на използването на лошо качество на дизела, буталото и дюзите могат да страдат. Буталото трябва да се понижи толкова гладко, в противен случай се носи и отрицателно влияе върху работата на двигателя.

Когато температурата на въздуха е по-малка от десет градуса, се препоръчва да се изчислят два пъти свещите. В някои автомобили, когато започнете, се чува специфично кликване на светлините на свещи и след десет секунди - сигналът е изключен. Трябва да изключите запалването, изчакайте няколко секунди след изключване на релето, след това стартирайте отново двигателя. Изчакайте електрическата крушка от свещи и кипейте двигателя, натискане, докато газ.