В автомобилната дюзата е устройство, което е отговорно за директно пръскане на гориво в горивната камера. Към днешна дата, има няколко модификации на това устройство. За това по-нататък в статията.

За впръскване на горивото на системата, от която инжекционната система се състои от

Горивната система се състои от тези елементи:

1. Топ крушки.
   
2. Резервоар за гориво.
   
3. Горивна помпа.
   
4. Горивни филтри.
   
5. Устройство за смесване на въздуха и горивото.
6. Гориво за контрол на налягането.
   
7. Всмукателен колектор.
   
8. Въздушен филтър.
9. Сензори.
10. Заглушителят на шума на изгорелите газове.

В зависимост от използваното устройство за смесване на въздух и гориво, има три вида горивни системи:

1. Акумулаторна горивна система - използва в дизелови двигатели.
   
2. Карбуратор горивна система - използва се в карбуратора двигатели.
   
3. Инжектор горивна система - използва в бензинови двигатели. В този случай, за смесване на въздуха и горивото е отговорен за дюза.
   

Директно впръскване или за това, което трябва дюзи в двигателя

Директната инжекция е модификацията на инжектирането на разпределеното гориво, където горивото се инжектира директно в цилиндрите. Дюзата е основният свързващ компонент между горивната помпа и двигателя. Основната цел на дюзите:

1. Осигуряване на правилната доза на горивото, доставяно на двигателя.
2. Осигуряване на правилната струя (количество, налягане, ъгъл) на сместа.

Типове дюзи и тяхната цел

1. Електромагнит.
   
2. Механични.
   
3. Хидравлични.
   
4. Пиезоелектрик.
   

Електромагнитна дюза, принцип на устройството и работата

Такива електромагнитни устройства се използват като правило, върху бензинови двигатели, включително с директно инжектиране. Този вид оборудване има доста прост дизайн, състоящ се от:

1. Дюза.
   
2. Игла.
3. Печат по случая.
4. Корпуса на дюзата.
5. Котва от електромагнита.
6. Специална пролет.
7. Електромагнитно възбуждане.
8. Електрически конектор.
9. Мрежест филтър.
   

Дюзата изпълнява разпръскващото гориво. От качеството на работата на този компонент зависи от работата на цялото устройство. Филтърът MESH филтрира горивото, минаващо през дюзата.

ECU, съответстващ на по-рано алгоритъм, в желания момент осигурява доставката на напрежение до намотката на възбуждането на клапана. В процеса на това, електромагнитно поле се случи, предизвикано от пружината, след което го забавя котва с игла, която освобождава дюзата. След всичко това е инжектирането на гориво. Когато напрежението изчезне, иглата на дюзата се връща в седлото, използвайки пружината.

Бензинов дюза в контекста

1. Мрежест филтър.
2. Дюза.
3. Тюлен.
4. Игла дюза.
5. Корпуса на дюзата.
6. Анкер електромагнит.
   
7. Намотка.
8. Пролет.
9. Електрически конектор.

Дизеловата дюза, дюзите на дизеловите двигатели, устройството и принципа на работа

В дизелови двигатели, включително тези, оборудвани с "обща железопътна инжекционна система, се използват електрохидравлични дюзи. Дизайнът на това устройство включва електромагнит вентил, контролна камера, както и дренаж и задушаване.

Принципът на работа на такова оборудване се основава на използването на налягане на горивото по време на инжектиране, както и след неговото прекратяване. В първоначалното положение, соленоидният вентил е напълно затворен и де-енергизиран, иглата на устройството се притиска към седлото с налягане върху буталото на горивото в контролната камера. Не се извършва гориво в тази позиция. Заслужава да се отбележи, че налягането на горивото върху иглата, в тази ситуация, по-малко натиск, който се произвежда на буталото, в резултат на разликата в контактните зони.

След командването на ECU, соленоидният вентил се задейства и се отваря дросела за източване. Гориво, което се намира в контролната камера, докато тече през дросела в магистралата за източване. Входният дросел е пречка за най-бързото изравняване на налягането в входната линия и контролната камера. Постепенно има намаляване на налягането върху буталото, но налягането на горивото, упражнявано върху иглата, не се променя, което води до повишаване на иглата и инжектиране на горивото.

Пиезофорун, устройство

Дизайнът на пиезоумормирането включва такива компоненти:

1. Канал за подаване на гориво.
2. Електрически съединител за дюзи.
3. Микрофилтър.
4. Развъждане на канали.
5. Пиезоелемент.
   
6. Бутален тласкач.
7. Буталото на клапана.
8. Пружинен клапан.
9. Превключващ вентил.
10. Блокиране на дросела.
11. Пръскачка за пролетна игла.
12. Fireprof Washer.
13. Иглата на пръскачката.

Пиезохорофорунк, принцип на работа

Работата на управляващия вентил на дюзата се основава на добре познат пиезоелектричен ефект, използван например в газови запалки. Пръстът на човека натиска бутон, който деформира работния компонент от диелектриката. В резултат на това таксата се използва за възпаление на газа.

В пиезоелектрически дюзи, t. N. Обратен пиезоелектричен ефект. Напрежението се подава към диелектриката, което допринася за деформацията на материала. Клапанният прът е свързан с него, който е способен да се изкачи, ако токът се подава в дюзата.

Пиезогорофорунк, достойнство

1. Високоефективни дюзи.
2. Намаляване на шума в процеса на работа на двигателя.
3. Способността за промяна на налягането на инжектиране.
4. Увеличаване на скоростта на дюзата.