Isitronic е търговското наименование на роботизирана механична скоростна кутия. Това контролно-пропускателен пункт комбинира удобството на "машината" и ползите от "механика". Този дизайн е разработен съвместно с LUK и Opel компании, и включени в пакета от модели Opel Zafira, Astra и Corsa.

Easytronik, това, което се различава от останалата част на скоростните кутии

В автомобили с isitronics не е на педала на съединителя, и неговата роля се изпълнява от електромеханично задвижване. При проектирането на такова поле, два работни режими се изпълняват наведнъж - автоматична и полуавтоматична. По време на работа, електронният блок напълно контролира НПК автоматично. Това означава, че НПК се държи като обикновен автомат, но операциите по PP, и се извършват като част от почивката на сцепление.

Устройство и принцип на работа

Алгоритъмът за управление ECU се прави в тази последователност:

1. Въртящ момент става по-малък.
2. Съединителят е изключен.
3. Избрани предавка.
4. Синхронизацията се осъществява.
5. Трансферът е включена.
6. Съединител е включен.
7. Въртящ момент става повече.

При избора на полуавтоматичен режим, превключвателят за скорост се извършва чрез ръчно драйвер. Този режим се включва предаване последователно използване на скоростния лост. режим Режимът ръчно превключване в isitronics се нарича "Active SELECT" и е подобен тип typotone.

Iitronic, историята на изобретението

Най-високата цена и сложността на традиционния "автомати" Известно е, че всички съвременни шофьори. Естествено, възниква въпросът: "Възможно ли е най-модерната ниво на технологично развитие, няма възможност да се намали и опрости този дизайн?" Това е възможност и е намерен от инженерите на компанията Opel, които са развили уникална контролно-пропускателен пункт, и на предаването, което се основава на новата си технология, се нарича "Iitronic".

Идеята за това развитие е доста проста. Ако има дълга дизайни на механична трансмисия, тогава защо не оборудва данни котката с автоматична система за контрол. Въпреки това, проблем възниква в управляващия алгоритъм. Ако в класическия автоматична скоростна кутия, всички нюанси, възникнали във връзка с различни условия на натоварване и движение успешно поема хидротрансформатора, която осигурява гладкостта на превключване, а след това в един робот MCPP надежда само до най-високата точност на обратна връзка, тъй като останките на сцепление, и, съответно, свързани проблеми. По този начин, въпреки масовото световно проучване, доскоро, заменяйки работата на работа на алгоритъма за управление на робота на човека не са показали някаква авто производство.

Въпреки това, инженерите на добре познатата компания Opel са били в състояние да реши този проблем. Нейната основа е "трудно" адаптивен алгоритъм, който има способността да самостоятелно стъпка. Самата механична трансмисия, докато структурно остава същата, само допълнена с три устройства - съединителя, включване на предавката и смяна прът. Контролът на координираното едновременното действие на тези устройства се състои от блок за управление получаване на сигнали от множество специални сензори - газ, колянови обороти, ускорение, скорост и др. В резултат на това решение, за да превключите трансферът е извършен от "мозъците" на контролно-пропускателен пункт на isitronics. Заслужава да се отбележи, че това се случва много бързо и в достатъчна степен weigly, което дава възможност да се действително да забравите за основният проблем на тази скоростна кутия - прекъсване на захранването на потока при превключване.

Izitronik, защо само на Opel употреби на фирмата

Към днешна дата, Opel активно прилага това развитие на почти всички свои модели - Zafira, Astra и Corsa. autocontracene Fiat също не остана настрана. Повечето други производители на автомобили предпочитат класически автоматична трансмисия или вариатори. Това се случва по няколко причини. На първо място, в резултат на прекъсване на енергоснабдяването. На второ място, поради механичното "лице" на isitronics, има нужда от доста честа поддръжка. В резултат на това с течение на времето, което трябва да се промени съединителя. Управление на задвижването на скоростната кутия и така нататък. Това трябва да се прави не повече от на "механиката", но това не е в сравнение с класическата автоматична прозрачна.

Isitronic, плюсове и минуси

PPC Izitronic е отличен избор за един собственик на автомобил, който уважава комфорт, обича да се спаси и да се използва за спокойно пътуване измерено. Най-вероятно, като шофьор в процеса на шофиране просто няма да усетите разликата между автоматична трансмисия и isitronized. В същото време, разликата в цената им е много забележим. В допълнение, оперативните разходи до голяма пробег (подмяна съединител) най-носител на isitronics ще бъдат значително по-напред от "автоматично".

Както за шофьорите, които са свикнали с "скъсани" вози стил и сурови ускоренията, когато се използва isitronics, те могат да се изправят разочарование, тъй като тя се чувства ускорение няма да е много приятно, и ремонт може да се нуждаят от много по-рано от очакваното.

Съвети Profi, как да се удължи срока на експлоатация на isitronics на преносната кутия

На първо място, при превключване на предаването е необходимо за освобождаване на педала на газта, иначе електрониката ще нулират революциите, поради което ще се появят гърчове и неуспехи.

На второ място, когато спря, превежда скоростния лост в неутрално положение, което ще удължи стягане на дръжката.

На трето място, следват здравето на сигнали за спиране, тъй като с отворена верига в резултат на лампата замъгляване, роботът не може да разберете, че педалът на спирачката е натиснат.

Четвърто, Opel компания категорично забранява на автомобила на паркинга с предаването активирана. Паркиран автомобил трябва да бъде оставена на неутрален с включена ръчна спирачка (handbone).

В допълнение, през първите три хиляди километра се изпълняват във, така че е необходимо да се вози със специална точност.