Подреждането и разумно шофьорът ще реши всички проблеми. Два начина да се възстанови в полето след пробиване

Колела за диагностика

Да предположим, че колелото понижи колелото. Пълна задача - няма хайвер.

Както и да е, настоящата ситуация не е причина за отчаяние.

В благоприятен случай, ключалката ще се види на паркинга.

Това определено ще се случи, ако развиете полезен навик - да инспектирате състоянието на колелата всеки път, приближавайки се към колата.

Такъв лесен навик е в състояние да спаси масата от време и нервни клетки на пътя.

Да предположим, че все още се случи проблемът.

Колата стои, докато има подплатен колело. Ще разгледаме съществуващия арсенал. Ако има компресор, тогава по-нататъшните действия са прости и логични.

Помнете колелото и проверете наличието на пункция.

Ние вдигаме колата до Джак и, като размишляваме, ще проведем визуална проверка. Може да се случи, че едно заключено колело - здравей от тайни злодетели.

Ако не се изисква ремонт, можете да продължите пътуването.

Ремонт на колела с колани

Ако, когато инспекцията на колелото, нокътя или винтът в чертежа на протектора или винта, тогава избягвайте ремонта няма да работи.

Радиалните безкрайни гуми задоволително държат мястото на пункция. След като просто скъса въздуха в колелото, можете да се опитате да стигнете до гумите. В същото време трябва да се има предвид, че всяко пътуване на гумата с чуждо тяло, залепена в нея, продължава да го унищожава.

Оптималната тактика е в началото на ремонта веднага след откриването на винопроизводството. В този момент комплектът за първа помощ с набор от средства за поправяне на разбивката на колелото.

Минималният комплект за първа помощ трябва да включва спирално продължение, специална игла с око, тръба от нефазно лепило и импрегнирани колани. Описаният метод може да се прилага само ако транзакцията е повредена от бягащите пътеки на протектора.

Ремонт на страничните стени на гумите Този метод е забранен.

Тъй като зоната на раменете е връзка от няколко високо натоварени структурни елемента.

Само опитен специалист може да определи степента на щети и да произвежда квалифицирани ремонти.

Друго ограничение: методът е ефективен само когато диаметърът на увреждане е най-малко 6 mm.

технология на ремонт на пункция

При провеждането на процедурата ще е необходимо да се следва точността.

Най-важното е да се определи ъгъла, при който имаше разбивка.

Ако направите грешка, тогава две дупки вече ще бъдат на гумата отвътре. Една от пункцията, а втората - извършена неточна манипулация. За по-внимателна пункция на гумите в комплекта за първа помощ, това е спирален проклет.

Влизайки, като се избягва да прави ненужни усилия, пиърсинг не поврежда тъканите на гумите.

Ако кабелът е повреден, тогава стоманените нишки могат да излизат от мястото на повреда. Те ще трябва да бъдат премахнати, защото когато колелото се завърта, те ще се движат и да стигнат заплатата.

Допълнителни действия отговарят на инструкциите.

Majm ремонт на лепило.

Особено за тези, които искат да спасят предупреждение: трябва да вземете цял сбруя, плаце за холдинг от част от сбруя няма да работи.

Въвеждане на кораби с пилот, натискането на импрегнираната колана в пункцията, докато дръжката не се засилва в протектора.

Така че колелото да е по-малко сплескано, то натиска до 0.2-0.3 atm. Устройството, завъртян перпендикулярно, спретнато, но ние издърпваме идиот. След като манипулациите ни трябва да се образуват. 2-3 mm остава за свиване, а останалата част от изпъкналата част се нарязва в нож.

Ремонтът на полето ще ни даде известно време.

Ако реновираното колело държи налягане, то може да се управлява в продължение на няколко дни. След това трябва да се свържете с работилницата.

Спрей-уплътнител - асистент при ремонт на колела за пробиване

В случая, когато комплектът за първа помощ е да събира веднъж, и няма желание да се забърквате с заплащане, тогава тя ще помогне "Дългове" тип спрей-уплътнител.

Подобни композиции са умни автомобили. В своята конфигурация не е осигурено резервно колело.

Специален спрей може да бъде закупен почти във всеки магазин за автоматизация.

Чуждестранният обект, който е причината, пункцията е предварително отстранена.

Вътре в гумата спрей се излива през клапана на налягането от цилиндъра. В този случай колелото се изпомпва.

След това налягането в колелото се люлее на работник. Тъй като колелото се върти, уплътнителят покрива равномерната повърхност на колелото. Изтичането на въздух ще спре.

Най-големият минус на този метод - в семинара пред вулканизацията, уплътнителят трябва да бъде изтрит. Съответно, толкова по-голям е уплътнителят, толкова по-труден и по-скъп е да се отстрани.

Изходът е прост: заклещен и предпазлив драйвер може да се справи с всеки проблем с лекота.