Към днешна дата, много малко шофьори знаят как да се провери бобина независимо, въпреки че това знание всеки ден ставам все по-спешно. В крайна сметка, в резултат на неправилно или неправилна експлоатация на това устройство по пътя може да се появи нежелано и неочаквано спирки. Таймер и бобината са най-важните възли, тъй като предоставя пълна и непрекъсната работа на превозното средство. Различни дефекти в устройството или неговата счупване може да доведе до сериозни смущения в работата на превозното средство, но понякога и до абсолютен операция спиране на двигателя.

Инструменти асистенти за проверка на бобина

За проверка на бобина, трябва да се оборудва с мултицет, който има два режима на работа - проверки за ома и волта. В допълнение, тестът може да бъде направено на старото, а по-скоро общ начин. За да направите това, трябва да се идентифицират искрата между корпуса на превозното средство и свещ. Въпреки това, тя не винаги е безопасно и може да доведе до абсолютната изхода на механизма на действие.

Система за запалване, как работи

Е, нека да погледнем защо имам нужда от запалителна система и където се намира в колата. Гумената е в най-горната част на двигателя и влезе в него. Той преминава от батерията през борда на мрежата и се трансформира във високо напрежение, когато удари запалването на бобината. Той е в каучука, че високо напрежение токът се хвърля в основния тел, който отива в свещта. Това се случва с помощта на контактите и плъзгача на капака на устройството.

След това, от свещта, която се използва във всички цилиндри на двигателя, искри от горивната камера на горивния състав, в която е направено запалване. В такава ситуация силата и качеството на тока зависи много. Например, запалването няма да се случи, ако токът не е подаден навреме, а бобината за запалване трябва да бъде отговорна за оптималната текуща сила.

Ако бобината или цялата запалителна система работи неправилно или неефективно, токът ще бъде неправилен. В резултат на това стартирането на двигателя няма да се случи, въпреки че стартерът ще завърти интензивно коляновия вал. Също така, в този случай миризмата на бензин може да отиде от шумозаглушителя, което показва проблем, свързан с запалването на състава на въздуха гориво.

Проблеми в системата за запалване, какви са причините да разберем

Изходът на елемента може да възникне по няколко причини, обаче, основните мотиви са следните опции:

1. Сила на определен възел или всички елементи на запалителната бобина.

2. Провеждане на устройството по време на запалването или когато искрата е приета до желаната дестинация.

3. Също така могат да възникнат неизправности, ако са монтирани нискокачествени свещи или окабеляване.

Проверете запалването на бобината и идентифицирайте проблемите с добре познат и доста популярен метод:

1. Необходимо е да развивате високоволтовата проводника и една от свещите.

2.Well, трябва да пропуснете свещта към окабеляването, за да анализирате искрата.

3. Разбиране на предишния параграф е необходимо да стартирате двигателя, ако искрата се подхлъзна между корпуса и свещта - това означава, че устройството работи нормално. Ако няма искра, бобината не дава текуща и ремонт или нейната замяна е необходима.

Конвенционалните водачите, които не знаят, особено всички тънкости на системата за запалване, двигателя и други механизми, доста често използват метода, описан по-горе. Все пак, не всеки знае, че това не е всяка система brambl запалване. Има автомобили, които при такава проверка се провали дори работни намотка. Например, Honda 2001 освобождаване.

В допълнение, двигателят може да се забави поради други причини. Ето защо, преди да проверите бобината, струва си да се обръща внимание на кабели, които могат да имат trobicals или свещи за запалване.

Много често "зелени" на автомобилистите, поради тяхната неопитност и забравяне, проверяват свещите за изпълнение или се опитват да заменят бобината, въпреки че в действителност, поради причината, че превозното средство не започне може да бъде много прост, например, в липса на гориво в резервоара за газ. Струва си да се каже, че тя е изключително препоръчително да се извършват такива проверки в областта, по-добре е да направите това в моя гараж.

Запалителна бобина и нейното устройство

Ако внимателно проверени всички елементи, които са отговорни за протичането на ток, но резултатът остана непроменен, струва си да се има предвид бобината. Въпреки това, като за начало, нека да видим, от които се състои части той. Без съмнение, всеки механизъм се състои от корпус, който не е в състояние да преминава ток. В тази ситуация, тя е направена от абанос - материал, който е добър електрически изолатор, се състои от силно вулканизиран каучук със съдържание на 50% сяра, има черен цвят и напълно механично обработване.

Отгоре на бобината трябва да бъде капака в който се намира в централната терминала. Друг дизайн е в сърцевината, централните пружинни клеми, изолационни материали, винтове и така нататък. Често, механизмът може да се повреди от всички вътрешни повреди нещо, но има ситуации, в които могат да се счупят ток в корпуса.

Проверка на работата на бобината и Травер с мултицет

За компетентен проверка на работата на тази част, развийте ключалката и отделяне на блока на електропроводната система от Травер. На следващо място, ние се мултицет и да го настроите в режим на волтметър. След това е необходимо да се свържете единия край на тялото на превозното средство, което е на масата, а другият към изхода на бобината. В същото време, трябва да има дванадесет напрежение волта. Ако няма напрежение в краищата, това означава, че разпределението на електронната система за управление на двигателя или в схема електрическа верига.

След това трябва да проверите за отваряне на основната намотка на бобината. Какво ще го направи, трябва да превключите мултиметъра в режим на модула и да поставите намотките в заключенията: първо a - b, след това b - C. в първия и във втория случай не е необходимо съпротивата да е паднала по-ниски от два Ома. Въпреки това, ако все още се случи, това означава, че има прекъсване и ще трябва да замени устройството.

Що се отнася до вторичната намотка на бобината, тогава е необходимо да го проверите по същия начин като първичен. Разликата им е, че свидетелството на омметъра не трябва да бъде по-ниско от пет ома.

В крайна сметка трябва да проверите дистрибутора върху затварянето на двете намотки. Това е необходимо отново в режима на модула да свържете изхода на мултиметъра към изхода на намотката А и към един от изходите с високо напрежение. Веригата ще бъде отворена в случай на съпротивление на резистентност към безкрайност.

Електронно запалване Принцип на работа и достойнство

Принципът на работа на тази система означава въртенето на магнита, в който броят на полюсите трябва да съвпада с броя на цилиндрите. При завъртане на магнит се появява променлив ток в намотката на специален регулатор.

Този тип запалителна система е способен да работи при различни температури - от -40 до +80 градуса по Целзий. Следователно, тя е правилно позиционирана в пространството на Pumproom. Инсталирането на запалителната бобина и сензорът трябва да се извършва на места за обичайната (редовна) запалителна система. Струва си да се каже, че електронните системи за запалване са много по-ефективни от обикновено, а животът им е много повече.

Диагностика на електронната система за запалване

За да диагностицирате тази запалителна система, трябва да проверите почивките в проводниците, които са между превключвателя и сензора. Схемата на електронната запалителна система е така подредена, че разбивката може също да бъде свързана с скала в проводниците, които свързват самата намотка или превключване с превключвателя.

Струва си да кажем, че миризмата на намотката на горелката може и без никакви проверки, за да ви укаже, че е неоснователно. Електронната система за запалване не се нуждае от корекции и надеждно изпълнява задълженията си за дълго време.