Шарнир на равни ъглови скорости (т.е. Solus) е една от основните възли на предаването на лек автомобил. В хората, също така е по-нататък "граната". Много е важно да се следи състоянието на тази позиция и ако е необходимо, да го ремонтира или да го замени, за да се избегнат неочаквани аварии, които могат да бъдат много опасни. В допълнение, проблеми с тази възлова точка може да повлияе отрицателно на управляемостта на превозното средство. За това по-нататък в статията.

Каква е SLS къде е, защо имате нужда

Като правило, shruses са разположени в предната част на превозното средство. Често те са инсталирани четири, две единици от страната, но това се случва два, един по един, за да отстрани, в зависимост от дизайна на автомобила. Ролята, че това устройство изпълнява, е предаването на въртящия момент от скоростната кутия на контролирани колела на автомобила. Това е благодарение на този механизъм, който превръща въртене на предните колела при завиване. Много съвременни автомобили са оборудвани с такъв възел.

Вътрешен Slusa Устройство и предназначение

Дизайнът на вътрешната винт, като правило, включва такива компоненти:

• Жилищната политика, тя изглежда като сферична купа, в която е монтиран вал роб.
• Вътрешната файл, който е сферична юмрук с водещия вал.
• Сепараторът направен във формата на пръстен с отвори, в които са разположени и задържане на топки.
• Метални топки (шест броя).

Вътрешен и външен shrus shrus, каква е разликата

Оказва се, че има малко да има кола за движение един shruh върху колелото. За функцията на устройството, е необходимо тяхното пара. Външните се нарича SLS, предаване на въртящ момент от контролно-пропускателен пункт на вала. Тя е много по-голяма по размер. Що се отнася до външните shrus, тя се върти главината на колелото и има засаждане слотове за нея. В резултат на липсата на достатъчно свободно пространство, това е направено по-малки по размери.

Причини за възникване на shrus

SLS са изработени от издръжлив метал, тъй като голяма натоварване се приема, че тази част. Тъй като производителите гарантират, срока на експлоатация на shrus е доста голям, но в действителност това не винаги е така. Има няколко причини за ускорено освобождаване на "гранати", за да:

• Агресивен стил на шофиране.
• Лошите пътища.
• Абразивните боклука в нея падне в резултат на увреждане на прашника.
• Bad лубрикант.
• Дефектните детайли или фалшификати.

Признаци на неизправност на вътрешен shrus

Разпределението на винта може да се открие от характерни особености в работата на възела:

1. График на Панта.
2. Пръти по време на ускорение.
3. Crunch при стартиране.
4. Crunch при завиване.

Диагностика на вътрешни повреди shrus (детайл)

За да се избегнат проблеми с оцелелите при шофиране на екрана, трябва да извършите диагностика на работа навреме. Откриване на счупване се извършва по следния начин:

• Премахване на колелата и докоснете сцената. Наличието на характеристика криза ще посочва проблеми с shurts.
• Повишаване на колелото с крик или да използвате асансьора. След инспекция на SLS за видими повреди. Те не трябва да бъде. След това, се движи колелото. Пантата не трябва да има ответна реакция.
• Публикуване на предната част на превозното средство. Ако имате ръчна кутия, включете първото предаване, а ако автоматично, изберете D режим. След това стартирайте двигателя и да слушате. Джанти не трябва да се направи криза.

Смазване за shruss, какви задачи тя следва да извършва

Всеки шофьор знае, че смазващи вещества, които се използват в възли на превозното средство са предназначени не само за намаляване на триенето и да се предотврати преждевременно износване на метални елементи. Те също така трябва да се намали натоварването, което се пада на детайлите, за да се осигури свободното им въртене. Що се отнася до смазочните материали на shrus, а след това, с изключение на защита срещу триене, те също така да намали загубите при преноса на разходите за превозни средства и горивата.

Вторият, не по-малко важно, смазката се основава на предотвратяване на разпространението на корозия. Както е известно, повечето от разпределение на метални елементи става в резултат на значителна корозия, която се нарича също крекинг корозия или хлътване. В този случай, кухини се появяват в shurts, които се наричат \u200b\u200bмивки - ефективността на предаването на въртящия момент се губи и неприятна почука се случи, което става най-забележимо, когато кормилото се завърта. Смазването е предназначена да предотврати разпространението на корозия процеси в shrusses за да се гарантира тяхната устойчивост.

Освен това е важно, че лубриканти са нежни от синтетични и органични полимери. За защита на SLS, пластмасови или гумени прашници са винаги се използват, които пречат на замърсяващи вещества от въвеждане отвън. Смазочни материали не трябва да се разтвори материала, от който са произведени.

Видове лубриканти за shrus

През годините на съществуването на задвижване на всички колела и задвижване на предните колела автомобили, са били създадени много сортове, предназначени за shruses. В действителност, те всички са в състояние ефективно да се справят с триене, както и по-ниски натоварвания, които попадат на трансмисионните елементи. Но много от тях може да покаже агресивни свойства по отношение на полимерни съединения, или не са в състояние да се бори с хлътване.

литиеви смазки

Най-често срещаният грес за пренос и други елементи, които са изложени на много високи натоварвания. Тя е направена на базата на разпенен литиев разтвор в органична киселина. Той е последователен жълтеникава състав с висок вискозитет, става все по-гъста и при ниски температури. Литиеви композиции са перфектно справяне с триене и може да намали натоварванията на продукти за елементите на задвижващия механизъм.

Също така трябва да бъдат разграничени от техните консервационни свойства - те защитават металните елементи от влага, неутрализира прах и други замърсители, които са попаднали вътре. Но не всички литиеви смазки са в състояние да се бори с тежка корозия на shruses, затова експертите се препоръчва да проверяват за направа на възел на системата за задвижване след 50-60000 км. Пусни. Изключение е Литол-24 смазка - руски производители на автомобили позволяват замяната му след сто хиляди километри.

Литиево-базирани състави са устойчиви на повечето видове полимерни покрития, които се използват в производството на shrusov странен. Но някои производители на автомобили се използват за създаване на такива предпазни елементи Съвременните високоякостни пластмаси по органична основа - Литол и неговите аналози могат да ги разтворят. В този случай, прочетете ръководството за TC инструкция - трябва да се каже, които са по-добри смазочни материали да се използват за защита на скраб.

Към днешна дата, местни производители запазват водещи позиции в света за освобождаването на литиеви базирани обувки. Повечето чуждестранни компании да ги откажат, в резултат на нови технологии, които са в състояние да осигури предаване на елементи с по-добра защита. Но на пазара все още отговаря на смазка за shruses върху литиево-базирани основа на следните марки:

• Renolit.
• Много Lube.
• Хадо.

Смазочни масла на дисулфидна - молибден база

Въпреки факта, че литиеви продукти за shruses са високо ефективни, експертите търсеха ново решение, че ще бъде добра за всички автомобили. Резултатът от това е нови смазочни материали, в които се прибавя дисулфид молибден. Основната разлика между тези състави е висока устойчивост на корозия. Според докладите на специалисти, които провеждат тестове, дори и след сто хиляди километра. пистите гранатата не показват симптоми на сериозно износване. Но такава смазка не е вечен - дори и при идеални условия на употреба, той трябва да се сменят на всеки сто хиляди километра. Или пет години след първоначалното опаковане на възела.

Тези смазочни също ефективно да се борят с триене, както и литиеви базирани аналози. В допълнение, намаляването на съдържанието на органични киселини заменя с метална сол, доведе до намаляване на агресивността срещу всички полимерни повърхности. Дисулфиднп молибден смазочни материали за shruses могат да бъдат приложени на практика във всички превозни средства - тази препоръка се дава от производителите.

Но тези средства имат един съществен недостатък - те се страхуват от проникване на влага в условията на нарушаване на херметичността на прашника. В резултат на това не е съществено увреждане може да бъде абсолютна загуба на смазочни свойства, които ще доведат до унищожаване на възела. Някои от най-добрите са смазочните продукти на следните производители:

• Земеровка-4.
• ESSO.
• Mobil.
• Texaco.
• Liqui Moly.
• BP.

Бариев смазочни материали

Основното предимство на средствата барий, базирани повишена устойчивост на влага. Например, след като се измъкна прашника, че не е необходимо да се промени смазката на бариев ако, разбира се, това не се натрупват огромен брой замърсяващи материали. В допълнение, съставът на бариев може да се бори всички видове корозия, като по този начин предотвратяване на преждевременно Добивът shruses в ред, дори по време на работа на превозното средство в особено агресивни условия. Предимствата на бариеви състави могат също да включват неутрален химически състав по отношение на всички полимери. Но тези средства все още са слабо разпространени, поради тяхната сложност на производство и висока цена. Друг съществен недостатък е слаба устойчивост на ниски температури. Единственият вътрешен продукт на базата на barius е SRB-4.

Смазочни материали, които не могат да бъдат използвани за shruss

Не собственици редки автомобили стават жертва на различни маркетингови ходове на продавачите продавача - те твърдят, че техните продукти са гаранция за безопасността и надеждността на колата, въпреки че на практика е налице абсолютно противоположна ситуация. Например, не е необходимо да се прилагат графит смазка за защита на shruses, като целта му е да защитава лагери и други електромоторът да се движат връзки. Преди придобиването графит смазка, важно е да се разбере, че тя ще бъде не повече от 25 000 км от него. Тя трябва да бъде особено внимателен при смяна на смазка в служба гараж - това не е рядко се практикува чрез използване на нискокачествени или неподходящи материали.

Освен това, тя не е на стойност купуват въглеводороди, по-специално технически вазелин, въпреки че тяхната опаковка може да съдържа информация за възможността за обработка на shruses. Причината за това се основава на опазване на природата на тези състави. Те силно издържат на влиянието на влага, не позволяват увреждане на външни лица и корозия, но започваме да колапс след достигане на температура от 45 градуса. Разбира се, ще има много по-голяма температура в shurts, които ще доведат до пълното отмиване на смазка след няколко километра на шофиране. Използването на технически pumpeline и други въглеводороди, за защита на предпазителите за техническа pumpeline и други въглеводородни средство след малък интервал от време.

Бързото унищожаване на shruses може също да допринесе за различни последователен компилации направени на базата на калций или натрий. Те се използват при сглобяване на различни части от автомобили, включително и кабелите, движещи се връзки, лагери, но в никакъв случай не са подходящи за shruses. Най-лошото последствие от употребата им е ускореното разпространение на корозия - след 15-30000 км. Shrusi ще бъде неподходящо за работа. Сред смазочни забранени за използване в автомобилната предаване и съдържащи минерални компоненти са смеси на базата на цинк и желязо.

Инструменти, осветителни тела, консумативи

За да подмените вътрешния стържене, ще се изискват такива инструменти и материали:

1. Нов вътрешен shrus че включва скоба и смазване.
2. Разположен на стандартни инструменти, по-специално жак, монтиране, клещи, отвертки, ключове и така нататък.

Избор на работно място

Работи по отношение на подмяна на вътрешната винта се извършват на ямата за наблюдение или на лифта, което се дължи на разположението на "гранати" в долната част на автомобила (достъп до shruss е възможно само в тази позиция).

Смяна на вътрешен shruss със собствените си ръце

Като пример, един ВАЗ 2110 колата е взета Процедура за работа.:

1. На първо място, е необходимо да се определи колата от плътно затягане ръчната спирачка и включете на четвъртия предаването.
2. След това поставете анти-тръпчив клинове за задните колела на автомобила на.
   
3. На следващо място, отстранете защитната капачка на устройството и развийте гайката еднокорабна, с помощта на планината.
4. След отстраняване на главината гайка, започваме да се отвинти от закрепващите елементи на волана на колата.
5. С помощта на крик, ние се мотае волана, на която се заменя необходимостта от винт.
   
6. Ние развийте шестте болта, в резултат на което ще се проведе shrus само фланеца.
7. Ние развийте двата болта на запълване на дъното на юмрук.
8. Завъртете кормилния механизъм към крайното положение, след което устройството автоматично ще падне.
   
9. Сега остава само за да инсталирате ново сребро.

Съвети Проф.

Когато инсталирате нова скрайня, е важно да запомните:

1. Преди да инсталирате устройството, осигурете оформяне на необходимото количество смазване.
2. В края на вала трябва да инсталирате пластмасова тапа.