Извършете подмяната на вилата на съединителя (наричана по-нататък колата) на колата е доста рядка. Но ако това би изглеждало, напълно незначителен елемент се проваля, движението на превозното средство е буквално парализирано. В края на краищата, самолетът е един от важните компоненти на предаването. И ако елементът не е в състояние да изпълнява възложените му функции, двигателят няма да предава въртящия момент на задвижващите колела и в резултат на това машината няма да отиде. В резултат на това дори такава несъществена разбивка трябва да бъде премахната оперативна. За щастие, това може да се направи без помощта на специалисти и у дома.

Съединителен щепсел Vaz, устройство, назначаване, принцип на работа

Основната роля на съединителя е да се осигури краткосрочно изключване на предаването и двигателя, както и тяхната последваща връзка след превключване на предаването. Въпреки това, в допълнение към съединителя, е поверена друга важна задача - да се осигури гладкост на преносните елементи и да ги предпазва от ненужни товари и колебания. Всички компоненти на съединителя са между скоростната кутия и двигателя.

Днес има няколко вида съединител, които възникват и модифицирани заедно с развитието на автомобилната индустрия: електромагнит, триене и хидравлично. Сцепката за триене, от своя страна, е една, две- и мултидис.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с съединител с един парче, дизайнът на който включва такива елементи:

• Щепсел.
• Пролетта на диафрагмата.
• Освобождаване на лагера.
• Съединител.
• Slave Disk.
• Водещ (натискане) диск.
• Маховик.

Принципът на действие на този механизъм е:

• Когато драйверът е натиснат на педала на съединителя, той действа върху задвижването на съединителя, премествайки щепсела на този механизъм.
• След това, щепселът има ефект върху лагера за освобождаване, така че лагерът се променя и засяга венчелистчетата на пружината на пружината на диафрагмата.
• В резултат на това венчелистчетата на пролетния огънат към маховицата и външният му край тръгва от водещия диск, което му дава свобода. В същото време "натискането" на задвижващия диск настъпва за сметка на тангенциалните пружини.
• В резултат на това предаването на въртящия момент спира.
• Когато водачът освободи педала на съединителя, водещи и задвижвани дискове се затварят отново с пружина на диафрагмата, а контактът за пружини с маховик се настройва отново. Предаването на въртящ момент на контролния пункт се възстановява.

От описания процес принципът на работа на вилицата на съединителя и други елементи става доста разбираем. Този елемент играе важна роля, когато изключите и включите съединителя между предаването и двигателя, т.е. формира свободното пространство между робите и дисковете за налягане. Необходимо е напълно да се деактивирате предаването от двигателя.

Ако говорим за ръчната скоростна кутия, тогава работата му обикновено е невъзможна без добър щепсел на съединителя. Благодарение на нея:

• Увеличава маневреността на автомобила, когато се движи при ниски скорости.
• TC може да остане фиксиран дори с двигателя и без активиране на неутралното предаване.
• Стартира многонеен механизъм за превключване на скоростта на превозното средство.

В допълнение, без щепсел, съединителят не може да работи, тъй като този елемент е превключвател и превключвател. С него, шофьорът може да контролира работата на двигателя и да му осигури нормални режими на работа.

Признаци на неизправност

Ако съединителят работи незадоволително и лошо отговори на натискане на педала, най-вероятно един от неговите механизми се счупи и най-вероятно това е щепсел. За да се елиминира така неизправност, някои шофьори изпълняват така наречената настройка на свободния ход. Поради това, нормалната работа на съединителя се възобновява за известно време, такава процедура, като правило, не е достатъчна за дълго време и неизправности във функционирането на съединителя и се проявява допълнително.

Ако не идват външни звуци от съединителя, най-вероятно се появи виновникът на ситуацията. По време на интензивната работа на нея може да се появи пукнатина, което може да доведе до допълнителна деформация. В резултат на това свободният ход на педала се увеличава, предаването е силно включено. Случва се, че педалът на съединителя буквално попада в пода, без да се засяга задвижването на съединителя.

Диагностика на неизправност

За да проверите дали неизправностите и прекъсванията в съединителя са причинени от разбивка на вилицата, трябва внимателно да инспектирате този механизъм, за това, което следва:

• Карам автомобили до наблюдателната яма.
• След това плъзнете от под автомобила Niza защитно зареждане, което затваря вилицата на съединителя.
• С помощта на фенерче внимателно проверете щепсела за пукнатини. Ако те са, за да ги видят, ще бъдат лесни. Най-често пукнатините възникват от страна на елемента, където влиза в плоска равнина.

Но пукнатините не са единствената причина за изхода на вилата на съединителя. Това няма да се случи рядко поради наличието на фабричен брак, но ако инсталацията на предишната вилица се представи, причината за вина може да бъде различна. Често това е банално износване, възникващо и с всички други елементи на превозното средство и механизма на съединителя.

Когато работите с кола с вилица на съединителя, може да се появи друга серия от разбивки:

• Този елемент може просто да бъде счупен. Това може да се случи и поради факта, че първите пукнатини са възникнали върху него, които собственикът на автомобила не забеляза и не замени елемента навреме. Ако щепселът наистина се счупи, педалът на съединителя в този случай ще падне внезапно и автомобилът няма да може да продължи да продължи.
• Лапите бяха износени. С тази ситуация могат да се срещнат тези драйвери, щепсел на съединителя, които са инсталирани доста дълго време. Заслужава да се отбележи, че поради пътеките на лапите и съединителят е изключването. Освен това те непрекъснато се свързват с други компоненти на този механизъм, така че тяхното износване е абсолютно нормален феномен.
• Щепсел огъната. Това рядко се случва, защото за да получите метален елемент, той отнема доста голямо механично въздействие. Най-вероятно, заедно с вилицата, са изправени други елементи на съединителя, резултатът от неправилното функциониране на която е деформацията на частта.
• Дефект върху краката на елемента, разположен на мястото, където са в контакт с свързването. Предотвратяване на проявлението на това всъщност невъзможно. Поради това е необходимо да се обърне внимание на присъствието / липсата на брак, докато купувате вилица.

За съжаление, в резултат на безсмисленията на основните симптоми на счупване на съединителя, всъщност това е невъзможно да се предотврати крайната му провал. Ето защо, ако по време на инспекцията наистина намерихте пукнатина или други сериозни дефекти на вилицата, без да сменяте този елемент, не е необходимо да се прави.

Избор на работно място

Работата по замяната на щепсела на съединителя трябва да се извърши върху Overpack или на наблюдателната яма, тъй като той е необходим до дъното на автомобила.

Инструменти, осветителни тела, консумативи

За да работите, ще ви трябват материали:

• Нов щепсел на съединителя.
  
• Grindstone.
• Монтиране.
  
• Набор от ключове.
  
• Фантер.
  
• Тухли или други опори.

Как да замените вилицата на съединителя на VAZ със собствените си ръце (стъпка по стъпка)

Помислете за опцията за подмяна на вилата, без да отстранявате скоростната кутия. Новият елемент ще трябва да бъде обработен по специален начин. Paws вилици, т.е. неговите краища, трябва да се изострят със специален камък, който държи елемента под ъгъл от 45 градуса. Благодарение на това, новата щепсела ще бъде лесно поставена под затягащата пружина, разположена на главината на лагера за освобождаване.

За да инсталирате щепсела възможно най-прост и бързо, трябва да направите специална кука под пружината, с която я повдигате и есе. Така че, за да премахнете стария щепсел, трябва да направите следното:

1. Отстранете работния цилиндър на съединителя. Може да се демонтира само с пръчката. След това вземете встрани на цилиндъра заедно с маркуча, който го крещи.
2. Отстранете защитното покритие на щепсела и внимателно го инспектирайте. Ако няма надежда, че щепселът ще може да работи по-нататък, извади го от корпуса.
   
3. Проверете самата жилища. Ако има някакви допълнителни елементи в него или ако е силно замърсен, уверете се, че той е максимален чист.
   
4. Сега отидете при инсталирането на нов щепсел на съединителя. В корпуса на съединителя има специален сферичен пръст, налага се под него венчелистчетата на фиксатора.
   
5. След това насочете вниманието си върху проводната пружина и главината на лагера на замръзване. Под тази пролет, задните краища на вилицата трябва да бъдат вилици (за да издърпате пружината, можете да използвате предварително подготвена плетене на една кука). Необходимо е щепселът да е в края между лагера и пружината. Но не трябва да променяте този етап от работата с предишния, тъй като няма да даде никакъв резултат.
   
6. Извършваме обратното сглобяване на всички части и елементи.

Съвети Проф.

На тази работа свършва. Остава само да провери работата на адхезията. Когато сменяте щепсела, се препоръчва да се обърне внимание на лагера за освобождаване. Най-често тези два елемента едновременно се провалят, или по-скоро разбиването на човек може да причини преждевременно износване на втория.