Превозното средство е доста сложно устройство, дизайнът на който включва маса на различни механизми и елементи. В хода на работата, всички негови компоненти взаимодействат помежду си, поради което се появява триене. Продължителността на този процес, с течение на времето, може да доведе до повреда на компонент на същия възел, следователно, за да се избегне такъв сценарий, различни лубриканти се използват механични възли. Тези състави включват трансмисионно масло, използвани главно за смазване на елементите на предаването на механизмите за автомобили и управление. За това по-нататък в статията.

Трансмисионни масла, приложения, които са били наложени на трансмисионни масла

Трансмисионни масла се използват в следните възли на превозните средства:

1. При трансфер.
2. Предаване.
3. Водещи и междинни мостове.
4. Racred и червячни зъбни предавки на кормилната уредба.

Трансмисионни масла са проектирани да изпълняват следните функции:

1. Топлина от повърхности на триене.
2. Предотвратяване на обезценяването на повърхностите на триене и намаляване на загубите на триене.
3. Намалени шокови натоварвания върху предавките, шума и вибрациите.
4. Защита срещу корозия и отстраняване на продукти от триене.

Следните изисквания са представени на трансмисионни масла:

1. Дефицит.
2. Ниска опасност от пожар.
   
3. Оптимални антипаични свойства.
4. Стабилност при прилагане и съхранение.
5. Добри смазочни свойства, които не унищожават гумени продукти и не причиняват корозия.
6. Ниска матирана температура.
7. Добри температурни и вискозни характеристики.

Какъв е основният критерий за избор на трансмисионно масло

Преносни масла, преди всичко, класифицирано с ниво на вискозитет (SAE). В допълнение, нивото на съответствие с условията, при които превозното средство се управлява (от APL), има голямо значение.

SAE трансмисионните масла се разделят на три категории:

1. Цяло сезонно предаване (80W-140, 75W-90).
2. Лятно предаване масло (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Зимно трансмисионно масло (85W, 80W, 75W, 70W).

Според APL, преносните масла са разделени на седем групи, но най-често срещаните са следните:

1. GL-4 - е подходяща, ако предаването се управлява при условия на малки натоварвания.
2. GL-5 - е предназначен само за твърди работни условия на предаване.

Минерален преносен петрол, достойнство и недостатъци

Предимства на минерални преносни масла:

1. Ефективност.
2. Висока разтворимост.
3. Ниска цена.
4. Защита срещу появата на продукти на лак.

Липсата на минерални преносни масла е дебела при ниски температури.

Синтетично преносни петрол, достойнство и недостатъци

Ползи от синтетични преносни масла:

1. Хидролитична стабилност.
2. Оптималната гама от работни температури.
3. Спестяване на течливост при ниски температури.
4. Индекс на вискозитет.
5. Хидролитична стабилност.

Недостатъци на синтетични преносни масла:

1. До появата на странични лакови продукти.
2. Ниска разтворимост на добавките.
3. Относително висока цена.

Вискозитетът на трансмисионното масло, ролята на вискозитета на маслото при различни температурни режими

Оптималният вискозитет на трансмисионното масло влияе върху способността му непрекъснато и непрекъснато смазва повърхността на механизмите, както и местата на елементите един на друг. Това са тези технически характеристики на предаването, тъй като натоварването върху зъбите и скоростта на приплъзване определят дали трябва да се приложи течността на вискозитета. Всъщност, в условия на повишаване на вискозитета, смазочните свойства на маслото могат да се влошат. Също така вискозитетът влияе върху експлоатационния живот на елементите - маслото с необходимия вискозитет значително разширява живота им.

Маслото с необходимите вискозитет Характеристики осигурява възможност за докосване на превозното средство от мястото при ниска температура на въздуха, може да намали хидравличните загуби, да намали разхода на гориво и да увеличи ефективността на предаване. Ако вискозитетът на маслото не е подходящ, са възможни повреда на детайлите на съединителя и скоростната кутия.

Замразена температура на трансмисионните масла

Температурата на простотата на трансмисионните масла е температурата, в която маслото действително губи напълно мобилността (течливостта). Като правило, летното предаване е замразено при температури -5 градуса по Целзий и зимата - на 20 градуса.

Класове на преносни масла

Към днешна дата има редица класификации на трансмисионния петрол в чужбина. Най-известният от тях са API и SAE. В нашата страна, за отделяне на оперативни групи и класове вискозитет, както и да се създадат стандартни обозначения, се използва GOST-17479.2-85. При този стандарт, трансмисионните масла зависят от стойността на вискозитета при температура от 100 градуса по Целзий са разделени на 4 класа - 9, 12, 18, 34 и съгласно възможните области на използване и ниво на оперативни свойства - с 5 групи: 1, 2, 3, 4, 5.

Какво трансмисионно масло върху маркировката API е подходящо за повечето автомобили

Разширените API за маркиране са следните класове - GL4 и GL5. Тези са представени строги изисквания за антистоносни и антизадни свойства. За съвременните автомобили е необходимо да се запълни преносна течност с маркиране най-малко GL4, а за най-новите чуждестранни автомобили - GL5.

Трансмисионно масло за автоматична трансмисия, независимо дали е подходяща за ръчна трансмисия

Маслата за автоматични трансмисии са много различни от маслата за "механика", тъй като те са представени със специални изисквания за разпенване и вискозитет. Най-важното е пенообразуването. Масла за "Автомати", за разлика от "механика", нямат сложни международни стандарти. Водещи автомобилни производители са разработили свои собствени изисквания и класификации. В допълнение, ATF (масла за автоматична трансмисия) има една функция. Случайно не ги прилагат върху "механиката", за която по принцип не са предназначени, те са специално оцветяване с забележим цвят, като правило, червено.

Съвети Проф.

Да се \u200b\u200bдаде предимство на едно или друго предаване от технически документи към колата. Заслужава да се отбележи, че на много автомобили периодът за замяна на маслото в скоростната кутия е равен на живота на най-електрическата единица. Но е желателно да се промени трансмисионното масло поне веднъж на всеки 5-6 години.