Карбуратор 2106, ремонт и настройка на карбуратора 2106 със собствените си ръце. Как да се демонтира и да коригира карбуратора ВАЗ 2106. Ние демонтира и да коригира карбуратора на ВАЗ 2106.

ВАЗ 2106 коли са били произведени от Volzhsky autoconecern в 1976-2006. До края на 20-ти век, те са били оборудвани с бензинови двигатели с карбуратор работен обем 1100-1600 cm³. Заслужава да се отбележи, че системата за гориво "Sixters" включва няколко различни carburetrators, най-популярен е карбуратора DAAZ 2107 "Озон", който гарантира максимална ефективност при шофиране във всички режими. Въпреки това, това устройство също има недостатъци, като например ниска надеждност и странен начин на отваряне на втора камера. Основните неизправности на това устройство се дължи на запушване на реактивни канали в резултат на края на заместване на компонента почистване на въздушния филтър и използването на лошо качество на бензин, счупване на пружините и пропуски на диафрагмата. За това по-нататък в статията.

Съдържание

Карбуратор 2106, устройство и принцип на работа

Видът на този карбуратор е емулсия. Гориво влиза в карбуратора чрез иглен клапан и специален мрежест филтър. се свързва с клапан за поплавъка чрез кабела, което прави възможно да се поддържа горими ниво в изпитвателната камера на необходимото ниво. Чрез дюзи за гориво, гориво от изпитвателната камера влиза емулсионни тръби и ямки, където се смесва с въздух, който идва чрез въздушни струи. След това получената смес се въвежда в малки и големи дифузори. След това емулсията се подава в отвора, припокрит от иглата на винт винт, тук е допълнително се смесва с въздух. След това, сместа попада в тръбопровода входящия.

Главната особеност на дизайна на карбуратора на ВАЗ 2106 е наличието на две устройства, които не зависят от един на друг. Първият от тях функции на празен ход (тя се състои от вакуум и Електропрахосмукачки клапани оборудвани с въздух и гориво конфитюри). Вторият е с две камери, като се започне да функционира при отваряне на дросела демпфер, това е, когато натиснете педала на газта.

И въпреки че двете системи функционират независимо, съставът на сместа в тях зависи от нивото на горивото, което се намира в изпитвателната камера. Вследствие на това се променя нивото на горивото се отразява пряко върху функционирането на системите, тъй като е нарушен приспособяването им - на двигателя често функциите на празен ход и не е възможно точно да се определят завоите на XX.

Видове карбуратори за ВАЗ 2106

На конвейера на "шестте" инсталирани пет вида карбуратори:

DAAZ 2106-1107010. Монтира се с 1.6-литрови DVS на TS, освободен до 1980 година.
DAAZ 2103-1107010 "Вебер".Инсталирана с 1.5-литрови двигатели моторни освободени до 1980 година.
DAAZ 2105-1107010-20 "Озон". Монтира се с 1,1-1,3 литра DVS за автомобили, издаден през 1980-1991.
DAAZ 2107-1107010-20 "Озон". Монтира се с 1.5-1.6 литра DVS за автомобили, произведени в 1980-1991.
DAAZ 21053-1107010 "Solex".Инсталирана на всички автомобили от 1991 до края на 90-те години.

Първите два вида карбуратори може да се разграничи от други единици в отсъствието на дюза - тънък черен или жълт маркуч от карбуратора към Traver - маркуча на ъгъла на вакуум коректор на аванс на запалването се поставя върху него.

Можете да се разграничат "озоновата" от други видове устройства от "летяща плоча" - пневматичен задвижващ механизъм в откриването на втората камера. Ако няма дюза за маркуча на вакуум коректор на, и там е "летяща чиния", е карбуратор устройство DAAZ 2107-1107010-10. Това устройство е доста рядко, монтирани само на сто за замяна на първите два типа устройства, които след тяхното разпределение.

Какво карбуратор е по-добре за ВАЗ 2106

Тъй като карбуратори на семейството Solex и Weber семейства са напълно копира с чужди производствени аналози, тяхната надеждност не подлежи на съмнение. Достатъчно е да регулира и почисти тези агрегати всеки 60000километра на план, и няма да има никакви проблеми с подаването на гориво в двигателя на автомобила си.

Но най-популярни са устройствата от фамилията Озон. Те трябва да се коригира и да се почиства два пъти по-често. В допълнение, има много различни диафрагми в тях, които често са се устремили. Най-честите разпределение на агрегати пъпеш не са пълно отваряне на втората камера и неизправност на ускорител помпа.

Признаци на карбуратора проблеми 2106

Симптоми от най-честите разбивки:

Памук, докато натискате педала на газта, сякаш стреля карбуратор.
Същата памук, но вече стреля на ауспуха.
Автомобилът се мисли дълго време се повозим на магистралата. По време на натискане на педала на газта, за автоматично ускорява твърде бавно или въобще не ускорява изобщо.
Върти с празен поплавък: те са твърде ниски, а след това е твърде висока.
По време на преминаването към 2 или 3, предаването и натискане на педала на газта, колата първо се забавя, а след това прави рязко движение напред, рязко набира скорост.

Разбивките, които са включени в първия и втория параграф се появяват в резултат на детонация - смес микровълни гориво. Ако се появи детонация в заглушителя, а след това на горивната смес е твърде богат, има много малко въздух в него. Ако детонация в смукателния колектор, на горими сместа е твърде бедна, има малко бензин в него и твърде много въздух.

Симптомът описан в параграф 3 показва неизправност на устройството на втората камера. Елиминиран чрез замяна на счупени елементи.

Ситуацията, описана в 4 точки показва необходимостта от коригиране на празен ход.

Симптомът е описано в точка 5 показва разпределението на ускорител помпата - е необходима подмяна на пружината или диафрагма.

Инструменти, тела, консумативи

За демонтаж и ремонт на карбуратора, ще трябва тези инструменти:

Плосък отвертка.
Крос отвертка.
Passatia.
Чук.
Ключът към "19".
Ключът към "13".
Ключът към "10".
Нож.

В допълнение, ще ви е необходима тънка брада или дорник с дължина 40 mm и диаметър около 2-2.3 mm, за да разтоварите оста на поплавъка от скобата на капака на карбуратора.

Как да разглобите и премахнете проблемите на карбуратора 2106 (стъпка по стъпка)

Всички работи с карбуратора трябва да се извърши върху чиста работна маса. Детайлите, отстранени от карбуратора, трябва да бъдат положени така, че при сглобяването да не ги обърнете. Поръчка на работа:

Ние ще се изкачи в долната връзка на телескопичната тяга, предизвикано от пружината, както и прекъсване на връзката от лоста за три дилър.
Ние се окаже, петте крепежните винтове на капака на карбуратора, и да го премахнете. В същото време, опитайте се да не се повреди поплавъка и уплътнението. Ако уплътнението се придържа към тялото на карбуратора, отделете го с нож от корпуса, леко повдигане на капака. Обръщаме капака на карбуратора и изсипваме винтовете от кориците на капака в ръката.
След отстраняване на капака, ние веднага го увеличавайте с поплавъка и да бъдат поставени на масата в това положение, така че да не се огъват на регулиране търговия езика и не навреди на себе си поплавъка.
Ние изключете телескопична жаждата, за които тя се превърне в такъв начин, че издатината на тягата и жлеба на отвора в лоста съвпада.
Ние превръщаме закрепването на филтъра за гориво и ...
... Ние изваждаме горивния филтър от горивната кухина.
Извадете устройството за пускане от капака на карбуратора. За да направите това, завъртете двата винта за закрепване на корпуса му.
Изключете устройството за пускане от капака. След това, чрез прилагане на устройство за 90 градуса, прекъсване на връзката от натиска, се оттегли от канала на диафрагмата прът.
Катерене отвертка, отстраняване на уплътняващия пръстен на изходното устройство от жак на капака на карбуратора.
Ако имате нужда, разглоби устройството за пускане, превръщайки трите крепежните винтове на кориците си.
Изключете капака и спусъка.
Ние изваждаме диафрагма с картонена уплътнение (на снимката) от корпуса. Когато се придържа диафрагмата към корпуса, ние внимателно го разделят с нож нож.
От корицата на стартера, ние се пружина.
Извличаме щепсела на отвора за резба, където е инсталиран регулиращият винт.
Завъртете регулиращия винт от капака.
Багажник ос поплавък с тръбна стойка, а след това с леки удари с чук на брадата претегля оста на поплавъка на около пет милиметра.
Пасажите изваждат оста, като държи плуването.
Извадете поплавъка със стоп игла.
Изключете поплавъка и спирателен игла, премахване на скобата със скоба на безжичната иглата.
Премахваме уплътнението от кориците на карбуратора.
Завъртете вентила седловината гориво, а след това извадете запечатване шайбата от седлото от капака.
За да премахнете оста на пневматичен амортисьор, ние се обръщаме двете клапан крепежните винтове, за opission на техните елиминират цели. На следващо място, извадете от слота за амортисьор ос, поставяйки си позиция, така че в бъдеще е правилно инсталирана. Сега оста може лесно да бъде отстранен от капака на карбуратора.
От щифт лост, извадете пневматичен изкопни прът на оста на капака на второто горивната камера. За да направите това, вземете шайба заключване от полюса на щифта и ..
... Премахване на пневматичната прът от щифта.
Ние се обръщаме двата винта, които са укрепващи тялото на пневматичен активатора към карбуратора, както и премахване на пневматичен разкопките с уплътнението.
Превърнете трите крепежните винтове на пневматичен капак.
Извадете капака на пневматичен задвижващ механизъм с корпуса и отстраняване на възстановяване пролетта на диафрагмата, както и на диафрагмата с пръта.
Внимателно наваксване на отвертка извадете запечатване пръстен от жилищния бразда.
Ние се отпуснете затягането на електромагнитни клапани ХХ и да се окаже, от тялото на карбуратора клапана с конфитюр гориво.
От корпуса на електромагнитния вентил, премахнем другар гориво XX (1) и премахване на уплътнителния пръстен (2). Можете да премахнете jagher на гориво с passups, увити с лента от хартия колан Zhikler.
Накиснете гориво хранене клапан винт винт ускорител помпа пръскачка.
Премахване на пръскачката на газта помпа с горна запечатване шайба и винт клапа.
От жилищния жлеба, ние извадете долната запечатване шайбата на газта помпа, или по-скоро му пръскачка.
Накиснете главния въздушен челюст първа камера.
Ние извадете емулсия тръба на първият фотоапарат, окачването му с плетене на една кука. Можете да направите една кука от канцеларски клипове или проводник на подходящ диаметър. Ако тръбата на емулсия, в резултат на по-голям брой от замърсяване седи много здраво в кладенеца и го отстранете с помощта на куката, че не е възможно да се притеснявам за самонарезни винта в своята централна канал и премахване на тръбата, тиктака главата на винта.
Превърнете от стената на камерата на поплавъка основната гориво смутителя на първата камера на карбуратора.
Накиснете основния вентилационен челюст 2-ри камери и ...
... извадете емулсия тръба на второ камерата. Като правило, в емулсия тръба на второто камерата се отстранява лесно, тъй като тази камера по време на работа работи значително по-малко, поради което по-малко депозити се натрупва в емулсията добре на тази камера.
Накиснете основната анорак гориво втората камера.
Катерене отвертката, ние преминем на по-малък дифузьор на камерата за първи и да го извадите от кутията, преодоляване на сюжета на скобите.
По същия начин, премахване на малък дифузьор вторият камерата.
Потопете тялото на мазут на системата за преход на втория камерата и го отстранете с jibr. Когато нужда, извадете-пълното от корпуса, както това е направено в продължение на ХХ нечленоразделни звуци гориво.
Завъртете регулиращия винт на доставките на газта помпа.
Ние се обръщаме през четирите закрепващи болтове на капака на газта помпа.
Капакът се маха, заедно с диафрагмата и лоста на устройството.
Премахване на възвратна пружина на диафрагмата на помпата.
Обръщаме през две закрепващи винтове на винтовете за регулиране на количеството на сместа от системата за XX и отстраняване на втулка заедно с уплътнителя и винта.
Извадете уплътнението и ...
... и се окаже регулиращия винт на количеството на сместа с уплътнителния пръстен от втулката.
Включване регулиране качеството на винта на сместа от системата за XX и премахване заедно с уплътнителния пръстен.

В повечето случаи, допълнително разглобяване на карбуратора не е задължително, тъй като тя може да се изплакне с кутията на дросела, която не е разглобявана. Елементите на лостовия механизъм, оста на газта клапи и клапите се могат да бъдат отстранени на не-разглобен карбуратора. Необходимостта да изключите дроселите се появява на жилищата, като правило, за да замени повреден топлоизолиращи уплътнението или самия случай сглобяване.

регулиране карбуратор: монтаж на нивото на горивото

Нивото на гориво в изпитвателната камера засяга състава на сместа при всеки режим на работа на карбуратора, токсичността на отработените газове, динамиката на двигателя и разхода на гориво. Поръчка на работа:

Развийте крепежните винтове на капака на карбуратора и да го инсталирате във вертикално положение. Предпоставка за неговото инсталиране е лек контакт на тавата на поплавъка и топката на иглата.
Специално калибър Измерва се разстоянието между долната повърхност на поплавъка и равнината на капака (дадените картон уплътнението). Важно е, че големината на разликата е 6.5 + 0.25 mm.
Ако големината на разликата е в противоречие, големината се регулира чрез прокарване търговия на поплавъка.
В края, проверете размера на плувката, която трябва да бъде 8.0 + 0.25 mm.

регулиране на празен ход

Получаване на празен ход настройка:

Почистете двигателя до + 90 * е.
Ако двигателят не стартира, постигане на старт и стабилно функциониране на енергийния блок чрез завъртане на "количество" и "качеството" на горивната смес.

настройка Hope:

Завъртането на винта, който регулира "количество" на горивния смес, избран скоростта на въртене на коляновия вал 820-900 об / мин.
Завъртането на винта, който определя "качеството" на горивния смес се постигне стабилна работа на двигателя. Освен това, завинтване на винта, намалете скоростта, за да дестабилизира работата на мотора, а след това се увеличи честотата на въртене отново. Целта на тези манипулации - винт инсталирането на "качество" в позицията на предоставяне на стабилно функциониране на двигателя с вътрешно горене при максимална чиста горивна смес.
Fallen увеличение ниво регулиране на скоростта винт "количество" и повторете манипулация с регулиращия винт.
Извършване на няколко пъти корекция на данните.

Окончателната проверка на настройката на карбуратора в 2106

За да се уверите, че корекциите, тичам силовата установка и да проверят изпълнението на двигателя на празен ход. Двигателят не трябва да "Д'Троит". При рязко натискане или освобождаване на педала на газта трябва да бъде "провали". В противен случай, трябва да се леко развийте "качеството" на винт.

В внезапно спиране на двигателя с вътрешно горене не се забави. Но ако това се случи, то е необходимо да се отслаби регулиращ винт "качеството", което ще обогати качеството на горивната смес.

Съвети Плюсове: регулируем вентил, запалване, карбуратор - ключът към добро представяне на двигателя

карбуратор гарантира правилното функциониране на двигателя, регулира разхода на гориво и за увеличаване на производствения капацитет на двигателя. На карбуратора е отговорен за смесване на въздуха и горивото, които след това се подава към горивната камера. Ето защо, ако на гориво-въздушната смес ще има нежелателен пропорция, това ще доведе до незадоволителна работа на двигателя.