Най-ефективният и общ метод за проверка на групата на цилиндъра се счита за диагностика на мотор компресия. Като правило, това се извършва под 2, обаче, в някои случаи, това се прави непредвидено. В действителност, тази проверка не е в състояние да даде категоричен отговор за неизправността на групата на цилиндъра, но това ви дава възможност да се открие негативни промени в неговото състояние, въз основа на която, да вземе решение за по-интензивни диагностика, което предполага друг оборудване и пълно или частично разглобяване на двигателя.

Обикновено тест непредвидено компресия се произвежда в такива ситуации:

1. Ако разхода на гориво и моторно масло роза.
2. Ако един от цилиндрите е изключена и спря участието си в операцията на двигателя.
3. Ако двигателят в един момент загуби властта.

компресия на двигателя, че това е, което засяга

Compression е индексът на максимално налягане в цилиндъра. Тя се измерва на празен ход, обаче, в същото време, въздушният смес не трябва да се подава към двигателя. Въртенето на коляновия вал се извършва с помощта на стартера, инсталацията на двигателя на подвижния щанда или да превъртате задвижващото колело по време на прехвърлянето е активиран. компресиране на измервателния уред се нарича compressometer.

Compression има своето въздействие върху много параметри, основните от които са стартиращите програми на двигателя, особено при ниски температури. Първоначално, това се отнася за дизелови двигатели, където температурата и налягането на края на компресията зависи, дали гориво започва да мига в цилиндъра. Въпреки това, бензинови двигатели в студено състояние също са чувствителни към промяната на компресия - тя упражнява своя ефект върху изпарението на горивото, което е само на теория в началото на студения по пътя към бутилката трябва да се изпари. В действителност, той влиза в цилиндъра под формата на течни негорими капки.

Намалена сгъстяване е способно да увеличи налягането на газове от картера. В този случай, много маслени пари лети във вентилационната система. Това е доста неприятно, тъй като тя расте токсичност и скоростта на замърсяване на горивната камера се увеличава рязко. Компресията неравномерно в цилиндъра е в състояние да предизвикат вибрации на двигателя, които са най-осезаема при малки скорости или работа на празен ход, което съответно спиране вреди двигател, трансмисия и самата кола собственик. С една дума, ролята на компресия като диагностично атрибут, който до голяма степен характеризира състоянието на двигателя, е достатъчно голям.

Какво компресия трябва да бъде

Оказва се, че компресия в цилиндъра зависи от нивото на неговата компресия, и тази зависимост се определя с коефициент специфични. Смята се, че такъв коефициент е 1.2-1.3 за бензинови четиритактови двигатели. С други думи, ако знаете, че нивото на компресия на двигателя, след което намери компресията на двигателя ще бъде лесно (тази информация може да се види в официалната документация за автомобила много по-често, отколкото информация за компресия).

Без съмнение, на практика, тези служители на компресия ще се различават от официално обявения производителя, най-малкото защото това компресията зависи от реда на естествено износване на групата на буталото, а от това износване е по-голям, компресията ще бъде по-малко. Но това, което е лицето, когато компресията е максимално ниски и двигателя елементи могат да се считат прекалено износени? Смята се, че този критерий е около десет-дванайсет процента от нивото на coprecination, която е обявена от производителя или получени чрез изчисления. С други думи, ако документацията на степента на компресия е на 12 кг / см ², Не е трудно да се изчисли, че двигателят с компресия се смята за повреден по-малко от 10,56 до 10,8 кг / см ².

Compressometer, инструмент за измерване на компресия, видове compressometers

За да проверите компресията, ще ви е необходим компресиметър - това устройство не е скъпо и е манометър, който има обратен клапан, с който фиксира максималната компресия в цилиндъра. Има такива компреси на конструктивно изпълнение:

1. С резбован връх, който винтове вместо свещ.
   
2. С конвенционална гумен накрайник, който трябва да поставите свещта до дупка и отделението по време на проверката.
   

Подготвителната работа, това, което трябва да се направи преди да проверите компресията на двигателя

Преди измерване на компресиране на моторни цилиндри, трябва да се извършат такива условия:

1. За да получите реални показатели, трябва да заредите батерията добре и стартера трябва да включите мотора с честота най-малко 200 оборота в минута.
2. Преди началото на измерването на компресията, трябва да загреете двигателя до работната температура от 90 старейшини.

Компресия на двигателя, проверка на компресията, етапи на работа

1. На първо място, трябва да се премахнат всички свещи кабели.
2. След това трябва да развийте всички свещи, спомняйки си, които свещ от това, което цилиндър. Някои собственици на автомобили развийте само една свещ в цилиндъра, в който компресията в момента се извършва. Това обаче е неправилна идея за измерването, тъй като в крайна сметка ще бъдат получени погрешни, индекси на компресия.
   
3. На следващо място, трябва да изключите ниско напрежение проводници от бобини, тъй като те може да се излее.
4. След това е необходимо да се предотврати горивото към цилиндрите. В присъствието на механична горивна помпа, изключете маркуча за гориво. Ако помпата е електрическа, извадете захранващите проводници от всички дюзи, извадете предпазителя или релето на помпата.
5. В присъствието на компресометър с гумен връх трябва да го вмъкнете в отвора и хватката плътно. Асистентът трябва да седнат зад волана и рязкото подаване на газ, притискане на педала на газта. Тогава той трябва да се върти двигателя с Стокър, докато показанията на устройството ще спре да расте.
   
6. Показанията на този цилиндър трябва да бъдат записани, след което ние нулирате информацията на инструмента и да извърши тази процедура в останалите цилиндри.
7. След измерване на компресията в двигателя, трябва да съберете всичко обратно.

Анализ на получените данни

На вашия двигател отлична компресия, ако:

1. Компресията в цилиндрите е около 11 - 15.
2. Разликата в налягането между цилиндрите не е повече от един.

До по-точно посочете границите на скоростта на компресия за определен двигател, обърнете внимание на техническите документи на вашия автомобил.

Ако налягането в някои цилиндри е един порядък по-ниска, след това съществуват някои неизправности. За предварително разкрие разбивката в цилиндъра, добавят десет милилитра чист маслото на двигателя, за да го и ме направи отново.

Ако компресията се е повишила или превишаване на свидетелството в други цилиндри, това показва силна износване или пръстени.

Ако компресирането не се е променила, може да има проблем в свободна форма на отработените газове или входния клапан, пукнатината в буталото, блок или главата, изпитването на уплътнението на цилиндъра.

Съвети на професионалисти

Не е необходимо да се направи окончателни заключения, базирани само на измерването на компресия. Обърнете внимание на много други, също толкова важни фактори.